Цессна НГП

Пропеллер следующего поколения
	Прототип Cessna NGP на выставке в Лейкленде, Флорида, апрель 2007 года.
Роль	Тестовый дизайн
Производитель	Цессна
Первый полет	23 июня 2006 г.
Статус	Спящий
Количество построенных	1

Пропеллер Cessna следующего поколения ^{[ 1 ]} Самолет ( NGP ) представлял собой экспериментальную конструкцию будущего семейства одномоторных легких самолетов фиксированным расположением крыла и высоким свободнонесущим с крылом, предназначенных для личного, летного обучения и коммерческого использования.

Одиночный летающий прототип , зарегистрированный N99110, прошел летные испытания Cessna и впервые был публично показан в полете 24 июля 2006 года на выставке EAA AirVenture Oshkosh .

Номенклатура

Первоначально самолет был представлен как «Поршень следующего поколения», но начиная с апреля 2008 года компания Cessna вместо этого стала называть его самолетом «Пропеллер следующего поколения». После поглощения недавно приобретенной линейки Columbia Aircraft , теперь известной как Cessna 350 и Cessna 400 , Cessna заявила, что меняет позиционирование NGP, чтобы логически вписаться в свой нынешний парк самолетов. «Наша команда работает над завершением конфигурации», — сказал Ван Абель, инженер проекта Cessna для NGP в апреле 2008 года. «Мы продолжаем оценивать характеристики и материалы, которые позволят создать новое уникальное семейство самолетов с возможностью установки нескольких силовых установок». Это указывает на то, что самолет может иметь турбинный или дизельный двигатель, чтобы не конфликтовать с продажами моделей 350 и 400. ^{[ 1 ]}

Проектирование и разработка

С момента начала разработки где-то в начале 2005 года о самолете было опубликовано очень мало информации. Cessna подтвердила, что NGP был разработан специально для конкуренции с другими, более новыми самолетами. Из-за того, что он должен был стать конкурентом Cirrus SR22 , в авиационной прессе его часто называли «Cirrus Killer».

NGP Макет , представленный на выставке AOPA Air Expo 2006 в Палм-Спрингс, Калифорния , имел пять мест. В то время предполагалось, что самолет будет оснащен двигателем Lycoming IO-580 FADEC мощностью 320 л.с. (240 кВт), управляемым одним рычагом мощности. Конструктивный макет имел четыре двери с отдельной багажной дверью на левом борту, трехопорное шасси с продольно-ригельным носовым колесом и высокорасположенное вперед крыло сравнительно небольшой площади.

Сообщается, что прототип налетал более 20 часов между своим первым полетом 23 июня 2006 г. и пролетом в Ошкоше 24 июля 2006 г. Во время своего появления на AirVenture он был полностью окрашен в заводскую окраску и имел колеса. брюки . Конструкция была изготовлена из композитных материалов и алюминия , оптимизируя имеющиеся технологии.

Президент и генеральный директор Cessna Джек Пелтон подтвердил на AirVenture 2006, что NGP в то время задумывался как первый из нового семейства одноместных самолетов Cessna, которые в долгосрочной перспективе заменят Cessna 172 и 182 в производстве . Пелтон также подтвердил, что, хотя прототип летал с силовой установкой Lycoming, Cessna также изучает альтернативные новые двигатели. Прототип был выставлен на выставке авиации общего назначения Sun 'n Fun в апреле 2007 года , проходившем в Лейкленде, Флорида .

27 ноября 2007 года компания Cessna выкупила Columbia Aircraft после банкротства за 26,4 миллиона долларов США , включая линейку самолетов Columbia 350 и 400, которые имеют тот же размер и класс производительности, что и NGP. Они были представлены в линейке Cessna как Cessna 350 и Cessna 400 и первоначально производились на бывшем заводе Columbia в Бенде, штат Орегон . В 2009 году Cessna закрыла завод в Бенде и перенесла производство в Уичито. Появление аналогичных конструкций Columbia вызвало в СМИ предположения о том, что это будет означать конец проекта NGP, но 26 сентября 2007 года вице-президент Cessna по продажам Роджер Уайт подтвердил, что разработка проекта Cessna NGP продолжается, независимо от покупка Колумбии. ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}^{[ 5 ]}^{[ 6 ]}^{[ 7 ]}

В январе 2009 года генеральный директор Cessna Джек Пелтон представил обновленную информацию о текущих разрабатываемых проектах Cessna и упомянул 162 SkyCatcher , Cessna Citation Columbus и Citation CJ4 . Никакого упоминания о проекте NGP не было, а веб-страница проекта была удалена. ^{[ 8 ]}

30 марта 2011 года на выставке Sun 'n Fun Cessna президент Джек Пелтон дал интервью Полу Берторелли из AvWeb о проекте NGP, и он указал, что в то время он был «бездействующим, но не законсервированным» в ожидании подходящей комбинации двигателя и авионики. ^{[ 9 ]}

К августу 2011 года прототип уже не входил в реестр Федерального управления гражданской авиации . ^{[ 10 ]}

Технические характеристики

В этой статье о самолете отсутствуют некоторые (или все) его характеристики . Если у вас есть источники, вы можете помочь Википедии, добавив их .

См. также

Связанные разработки

Цессна 162

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Цитаты

^ Jump up to: ^а ^б Грейди, Мэри (апрель 2008 г.). «Cessna намекает на изменения в проекте NGP» . Проверено 9 апреля 2008 г.
^ Расс Найлз (22 сентября 2007 г.). «Сообщается, что Cessna интересуется Колумбией» . Проверено 24 сентября 2007 г.
^ AvWeb (24 сентября 2007 г.). «Сделка Cessna-Columbia подтверждена; Cirrus говорит, что это хорошо» . Архивировано из оригинала 17 октября 2007 года . Проверено 25 сентября 2007 г.
^ Текстрон (ноябрь 2007 г.). «Компания Cessna Aircraft, принадлежащая Textron, приобретет активы Columbia Aircraft» . Архивировано из оригинала 12 июля 2012 года . Проверено 28 ноября 2007 г.
^ Расс Найлз (27 ноября 2007 г.). «Cessna получает Колумбию» . Проверено 29 ноября 2007 г.
^ Грейди, Мэри (апрель 2009 г.). «Cessna приостановит программу Columbus и завод Close Bend» . Проверено 30 апреля 2009 г.
^ AvWeb (26 сентября 2007 г.). «Сингл Cessna с низким крылом? Роджер Уайт из Cessna объясняет, почему это имеет смысл» . Архивировано из оригинала 2 декабря 2007 года . Проверено 1 октября 2007 г.
^ Грейди, Мэри (январь 2009 г.). «Cessna сообщает о прогрессе в создании нового самолета» . Проверено 15 января 2009 г.
^ Берторелли, Пол (апрель 2011 г.). «Подкаст: Пелтон на Нью-Корвалисе» . Проверено 5 апреля 2011 г.
^ Федеральное управление гражданской авиации (август 2011 г.). «Результаты запроса по марке/модели» . Архивировано из оригинала 16 сентября 2012 года . Проверено 1 августа 2011 г.

Ссылки

Статья Avweb о NGP
Репортаж EAA об открытии самолета
Параметры производительности Cirrus SR22
Информация о ценах на Cirrus SR22
Бененсон, Том (редактор), Flying Magazine, октябрь 2006 г., стр. 21, NGP означает «поршень следующего поколения».
Пресс-релиз Cessna, анонсирующий NGP - по состоянию на 16 октября 2006 г.

Внешние ссылки

[AvWeb09Apr08-1] Jump up to: ^а ^б Грейди, Мэри (апрель 2008 г.). «Cessna намекает на изменения в проекте NGP» . Проверено 9 апреля 2008 г.

[Russ_Niles-2] Расс Найлз (22 сентября 2007 г.). «Сообщается, что Cessna интересуется Колумбией» . Проверено 24 сентября 2007 г.

[3] AvWeb (24 сентября 2007 г.). «Сделка Cessna-Columbia подтверждена; Cirrus говорит, что это хорошо» . Архивировано из оригинала 17 октября 2007 года . Проверено 25 сентября 2007 г.

[Textron-4] Текстрон (ноябрь 2007 г.). «Компания Cessna Aircraft, принадлежащая Textron, приобретет активы Columbia Aircraft» . Архивировано из оригинала 12 июля 2012 года . Проверено 28 ноября 2007 г.

[5] Расс Найлз (27 ноября 2007 г.). «Cessna получает Колумбию» . Проверено 29 ноября 2007 г.

[AvWeb29Apr09-6] Грейди, Мэри (апрель 2009 г.). «Cessna приостановит программу Columbus и завод Close Bend» . Проверено 30 апреля 2009 г.

[7] AvWeb (26 сентября 2007 г.). «Сингл Cessna с низким крылом? Роджер Уайт из Cessna объясняет, почему это имеет смысл» . Архивировано из оригинала 2 декабря 2007 года . Проверено 1 октября 2007 г.

[AvWeb14Jan09-8] Грейди, Мэри (январь 2009 г.). «Cessna сообщает о прогрессе в создании нового самолета» . Проверено 15 января 2009 г.

[AvWeb30Mar11-9] Берторелли, Пол (апрель 2011 г.). «Подкаст: Пелтон на Нью-Корвалисе» . Проверено 5 апреля 2011 г.

[FAAReg-10] Федеральное управление гражданской авиации (август 2011 г.). «Результаты запроса по марке/модели» . Архивировано из оригинала 16 сентября 2012 года . Проверено 1 августа 2011 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]