Южная австралийская железная дорога I класс (второй)

Южная австралийская железная дорога I класс (2 -й)
Южная австралийская железная дорога I класс (2 -й) № 161
hideТип и происхождение Тип мощности Пар Строитель Бейер, Павлин и Компания Серийный номер 2980 Дата сборки 1888 Общее произведение 1
hideСпецификации Конфигурация: • Уайт 0-4-0 ул • UIC Бт Измерять 5 футов 3 в ( 1600 мм ) День водителя . 3 фута 0 в (910 мм) Длина 21 фут 5 + 1 ⁄ 2 дюйма (6,54 м) Нагрузка оси 11 длинных тонн 6 CWT (25 300 фунтов или 11,5 т) Нежный вес 22 длинные тонны 7 CWT (50 100 фунтов или 22,7 т) Тип топлива Уголь Топливная емкость 0 длинных тонн 10 CWT (1100 фунтов или 0,5 т) Водяной кеп 500 Imp Gal (600 галлонов США; 2300 л) Firebox: • Область решетки 7,5 кв. Фута (0,70 м 2 ) Давление котла 145 фунтов на квадратный дюйм (1000 кПа) Нагреваемая поверхность: • Firebox 38 кв. Футов (3,5 м 2 ) • Трубки 550 кв. Футов (51 м 2 ) Цилиндры 2 Размер цилиндра 12 дюймов × 18 дюймов (305 мм × 457 мм)
hideПоказатели производительности Тяжелые усилия 8 874 фунта (39,47 кН)
hideКарьера Операторы Южно -австралийские железные дороги Сорт я Числа 161 Отозван 1929 Сбил с толку 1930

Локомотив в южно -австралийской железной дороге I занял службу на южно -австралийских железных дорогах в качестве № 161 9 декабря 1910 года.

История

Двигатель был построен Бейером, Павлин и Компанией в 1888 году и импортирован в Викторию, Австралия. Первоначально он работал на частной железной дороге в Виктории, а затем был отправлен подрядчикам «Waring and Rawdon» в 1903 году для строительных работ во Внешней гавани, Южная Австралия . После его частной работы он был продан правительству Южной Австралии департаментом инженера. Он официально поступил на службу на южно -австралийских железных дорогах 9 декабря 1910 года как № 161. Между 1918 и 1919 годами он был затем классифицирован «I» и работал до 8 апреля 1929 года, а затем, наконец, отказался 10 мая 1930 года.