Класс 400 Южно-Австралийских железных дорог

Класс 400 Южно-Австралийских железных дорог Сочлененный локомотив Beyer-Garratt
Сохранившийся локомотив 409 Beyer-Garratt в Национальном железнодорожном музее, Порт-Аделаида.
скрывать Тип и происхождение Тип мощности Пар Строитель Société Franco-Belge , Raismes , Франция, по лицензии Beyer, Peacock & Co. Ltd , Гортон , Великобритания Серийный номер Бейер, Павлин: 7622–7631. Франко-бельгийский: 2973–2982 гг. Дата сборки 1952–1953 Всего произведено 10
скрывать Технические характеристики Конфигурация: • Уайт 4-8-2+2-8-4 (Гарратт) • МСЖД (2′D1′)(2′D1′) h4h Измерять 3 фута 6 дюймов ( 1067 мм ) День водителя . 4 фута 0 дюймов (1,219 м) Длина 87 футов 5 дюймов (26,64 м) над точками сцепки Клейкая масса 84.900 длинных тонн (86,262 тонны; 95,088 коротких тонн) Вес локомотива 148,955 длинных тонн (151,345 тонны; 166,830 коротких тонн) Тип топлива Масло Запас топлива 1680 британских галлонов (2018 галлонов США; 7637 л) Водяной колпачок. 3700 британских галлонов (4444 галлонов США; 16 821 л) Топка: • Решётчатая зона 49 кв. футов (4,6 м 2 ) Давление в котле 200 фунтов на квадратный дюйм (1379 кПа) Поверхность нагрева 1970 кв. футов (183 м 2 ) 2 ) Пароперегреватели: • Зона отопления 390 кв. футов (36 м 2 ) Цилиндры Четыре, снаружи Размер цилиндра 16 дюймов × 24 дюйма (406 × 610 мм)
скрывать Показатели производительности Тяговое усилие 43520 фунтов силы (193,6 кН) Фактор адх. 4.37
скрывать Карьера Операторы Южно-Австралийские железные дороги Числа 400–409 Первый запуск 1953 Сохранился 2

Класс 400 Южно-Австралийских железных дорог включал десять 4-8-2+2-8-4, сочлененных паровозов построенных во Франции в 1952 и 1953 годах по лицензии компании Beyer, Peacock & Co. Ltd , Манчестер , Великобритания. Локомотивы в основном перевозили руду по длиной 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов узкоколейной линии ) от границы Нового Южного Уэльса и Южной Австралии до плавильных заводов в Порт-Пири до 1963 года, когда их заменили тепловозы. Они также работали на линии до станции разъезда в Терове . Некоторые локомотивы были возвращены в строй в 1969 году, а узкоколейные тепловозы были переоборудованы в 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ( 1435 мм ) Стандартная колея . Впоследствии некоторые из них хранились в Питерборо , а затем были сданы на слом.

Два сохранились в статическом состоянии:

• № 402 на Зигзагообразной железной дороге , Литгоу
• № 409 в Национальном железнодорожном музее, Порт-Аделаида .

Галерея

• 
  Общий вид самолета Beyer-Garratt 400 класса (нажмите, чтобы увеличить)
• 
  Сохранился Garratt 409 в Национальном железнодорожном музее, Порт-Аделаида.
• 
  В 1968 году Garratts 402 (ведущий) и 401 готовы вылететь из Джеймстауна в Питерборо и Нового Южного Уэльса. на границу
• 
  Garratts 402 и 401 в Джеймстауне в конце 1960-х.

Выберите библиографию

• Даррант, AE (1987), Локомотивы мира Garratt , Bracken Books, ISBN  1-85170-141-9
• Смит, JDH (2009). «Паровозы Южно-Австралийской железной дороги» .
• Оберг, Леон (2007), Локомотивы Австралии: 1850–2007 , Rosenberg Publishing, стр. 271–272, ISBN  978-1877058547

Внешние ссылки

• СМИ, связанные с локомотивами класса 400 Южно-Австралийских железных дорог, на Викискладе?
• Технические характеристики локомотива на SteamLocomotive.com