Класс южно -австралийских железных дорог F (1902)

Южная австралийская железная дорога F класс
F240 в 1952 году
hideТип и происхождение Тип мощности Пар Строитель Железнодорожные мастерские Ислингтон (21) Джеймс Мартин и Ко (12) Perry Engineering (10) Дата сборки 1902-1922 Общее произведение 43
hideСпецификации Конфигурация: • Уайт 4-6-2T 1′C2 ′ Измерять 1600 мм ( 5 футов 3 дюйма ) Ведущий его. 2 фута 11 в (889 мм) День водителя . 5 футов 3 в (1600 мм) Удерживая его. 3 фута 6 в (1067 мм) Длина 40 футов 7,25 дюйма (12,38 м) Высота 13 футов 3 в (4038,6 мм) Нагрузка оси 12 длинных тонн 6 CWT (27 600 фунтов или 12,5 т) Клейкий вес 35,25 длинных тонн 0 CWT (79 000 фунтов или 35,8 т) Вес 59 длинных тонн (66 коротких тонн; 60 т) Тип топлива Уголь Масло Топливная емкость 2,25 длинных тонн (3 коротких тонн; 2 т) 375 Imp Gal (450 США Гал; 1705 л) масло Водяной кеп 1160 Imp Gal (1393 США Гал; 5,273 л) Firebox: • Область решетки 18 кв. Футов (1,7 м 2 ) Давление котла 185 фунтов на квадратный дюйм (1276 кПа) Нагреваемая поверхность: • Firebox 130,7 кв. Фута (12,14 м. 2 ) • Трубки 1,204 кв. Фута (111,9 м 2 ) Цилиндры 2 Размер цилиндра 17 + 1 ~ 2 дюйма × 24 в (444 мм × 610 мм) Клапан передача Аллан прямая ссылка Тип клапана Поршень
hideПоказатели производительности Тяжелые усилия 18 335 фунтов (81,56 кН) Фактор ADH. 4.35
hideКарьера Операторы Южно -австралийские железные дороги Сорт Фон Номер в классе 43 Числа F167-F189, F236-F255 Первый забег 30/04/1902 Отозван 1955-1969 Сохранился F245, F249 (котел), F251 и F255 Сбил с толку 1956-1968 Распоряжение 3 сохранилось, 41 сбито

Класс южно-австралийских железных дорог F представляет собой класс 4-6-2T паровых локомотивов, управляемых Южно-австралийскими железными дорогами .

История

Класс F вытащил большинство пригородных пассажирских поездов Аделаиды из своего введения в 1902 году. Первые 22 были построены на железнодорожных семинарах Ислингтон . James Martin & Co построил 12 единиц, с оставшимися 10 построенными Perry Engineering , последним въездом в октябре 1922 года.

Тип заменил меньшие двигатели P класса 2-4-0T, которые боролись с увеличивающимися размерами пригородных пассажирских поездов. С 1930 -х годов локомотивы F были заменены на 55 и 75 железных вагонов класса на слегка покровительственных маршрутах. Они продолжали видеть обширное обслуживание на популярных маршрутах до их перемещения в 1955/56 годах дизельными железными железными вагонами . Некоторые двигатели были сохранены для шунтирования обязанностей в Порт -Аделаиде и Миле с F225, что окончательный член класса был осужден в 1969 году.

Локомотивы имели насыщенные паровые котлы и считались привлекательными. В то время как медленно ускоряется от станций, локомотивы были способны достигать скорости до 60 миль в час (100 км/ч). Они были способным локомотивом, они столкнулись с несколькими ограничениями, за исключением операций линии Белэра , которые были ограничены тремя вагонами.

Сохранившиеся примеры

Три члена класса были сохранены:

• F177 (переоценка до 245): плинтус на железнодорожной станции Gawler
• F251: Железнодорожная железная дорога Steamranger Heritage
• F255 Национальным музеем железной дороги, Порт Аделаида

Галерея

• 
  F242 Перевозка пассажирского поезда в Эдден -Хиллз
• 
  F242 Перевозка пассажирского поезда в Клэпхэме в 1952 году
• 
  F176 и F177 в 1951 году

Внешние ссылки

СМИ, связанные с южно -австралийскими железными дорогами F Class (1902) в Wikimedia Commons