Армейский аэродром Лейкленд

Чтобы узнать о гражданском аэропорту, см. Международный аэропорт Лейкленд Линдер . Чтобы узнать о Контрактной летной школе ВВС времен Второй мировой войны в Лейкленде, см. Лодвик-Филд .

Лейклендский армейский аэродром Дрейн Филд
Часть Третьих ВВС
Расположен недалеко от: Лейкленд, Флорида.
Армейский аэродром Лейкленд в 1953 году, в то время не использовавшийся и в конфигурации времен Второй мировой войны.
Лейклендский армейский аэродром
Координаты	27 ° 59'20 "N 082 ° 01'07" W
История сайта
В использовании	1942-1945

Армейский аэродром Лейкленд — времен Второй мировой войны, военно-воздушные силы США расположенные в 5,3 милях к юго-западу от Лейкленда, штат Флорида . С 1960 по 2017 год это был региональный аэропорт Лейкленд Линдер. В 2017 году он был переименован в международный аэропорт Лейкленд Линдер .

История

Происхождение

22 мая 1941 года городская комиссия Лейкленда приняла постановление о присвоении строящемуся аэропорту № 2 Лейкленда имени Дрейн Филд в честь Герберта Дж. Дрейна, одного из выдающихся граждан Лейкленда.

Едва город начал работу над новым аэропортом, когда в Европе уже бушевала война , он сдал строящийся объект в аренду военному министерству. усовершенствовал Инженерный корпус армии США и расширил три взлетно-посадочные полосы, придав им звездообразную форму размером 5000x150 футов (северо-восток/юго-запад), 5000x150 футов (восток/запад) и 5000x150 футов (северо-запад/юго-восток), а также ряд рулежные дорожки, рассредоточенные стоянки с твердым покрытием, пандус для ангара, а также построены необходимые здания для эксплуатации тренировочного центра для инструктирования ВВС США пилотов и летных экипажей по летайте на боевых бомбардировщиках и истребителях.

В начале мая 1942 года было завершено строительство новой военной базы, названной армейским аэродромом Лейкленд . База была закреплена за Третьими воздушными силами , III бомбардировочным командованием , а для управления объектами базы был задействован 60-й учебный летный отряд (средняя бомбардировка). Лейклендские ВВС впоследствии были назначены в качестве суббазы на Макдилл Филд в соседней Тампе .

Однако в мае 1942 года аэродром еще не был готов к проведению учебно-тренировочных полетов. Задержки в строительстве ограничили оперативное использование поля, и командование воздушной службы (ASC) использовало базовую станцию ​​в качестве плацдарма для организации, обучения и развертывания групп обслуживания на зарубежных театрах военных действий.

III бомбардировочное командование

Первым летательным подразделением, прибывшим в Лейклендские ВВС, была B-26 Marauder, оснащенная 320-я бомбардировочная группа, с тремя эскадрильями самолетов и личным составом. Его перевезли из Макдилл-Филд в начале августа 1942 года и отправили в Лейкленд для второго этапа боевой подготовки, чтобы уменьшить перегруженность воздушного пространства Тампа-Бэй . Обучение было прекращено в конце августа 1942 года, и 320-я дивизия впоследствии была направлена ​​в Двенадцатую воздушную армию , находившуюся тогда в Англии , для заключительного обучения. Подразделение было срочно необходимо в Англии для подготовки к высадке операции «Факел» и участия в боях во время Североафриканской кампании, начавшейся в декабре 1942 года.

Следующим подразделением, прибывшим вскоре после этого, была 322-я бомбардировочная группа , которая также прибыла с Макдилл-Филд для 2-го этапа боевой подготовки и прибыла в конце сентября. 322d оставался в Лейкленде до ноября 1942 года, а затем был направлен в Англию и назначен в Восьмую воздушную армию для нанесения ударов по нацистским аэродромам и целям в оккупированной Европе .

344- я бомбардировочная группа прибыла в ВВС Лейкленд в конце декабря 1942 года и была назначена III бомбардировочным командованием в качестве подразделения оперативной подготовки школы B-26 Marauder. На протяжении 1943 года 344-й полк принимал новых выпускников двухмоторных летных школ Командования авиационной подготовки и обеспечивал переходную и боевую подготовку пилотов и новых летных экипажей, собранных из различных USAAF технических школ . После переподготовки выпускников направляли во вновь формируемые части для боевой подготовки.

557- я бомбардировочная эскадрилья , переведённая из Макдилл-Филд , прибыла в Лейклендские ВВС 12 апреля 1943 года. 557-я проходила подготовку вместе со своей родительской 387-й бомбардировочной группой в Макдилле, а также была отправлена ​​в Лейкленд для 2-го этапа боевой подготовки, чтобы уменьшить заторы. в воздушном пространстве Тампа-Бэй . Примерно через месяц обучения 12 мая эскадрилья отправилась в Годман-Филд , штат Кентукки, для завершения боевой подготовки.

В октябре 1943 года 407-я истребительно-бомбардировочная группа (пикирующая) была переброшена в Лейклендские ВВС с базы III истребительного командования на армейском аэродроме Дрю , также расположенном в Тампе примерно в 8 милях к северо-западу от Макдилл-Филд. 407-й полк был переброшен на Аляску в июле для участия в Алеутской кампании против японских войск с помощью пикирующих бомбардировщиков Douglas A-24 Dauntless , версии USAAF USN / USMC SBD Dauntless . А-24, хотя и хорошо подходили для операций военно-морских авианосцев, не подходили для задач армейских ВВС. По прибытии в Лейкленд 407-й полк был перевооружен новым штурмовиком А-36 «Апач» , вариантом истребителя P-51 «Мустанг» . Затем подразделение было переведено на армейский аэродром Галвестон , штат Техас, где оно стало учебным подразделением.

В конце 1943 года, когда Вторые воздушные силы начали переход на обучение B-29 Superfortress , а 344-я дивизия была переведена в Хантер-Филд , штат Джорджия, для боевой подготовки и перехода в оперативную группу. Он был направлен в составе Девятых воздушных сил в Англию в феврале 1944 года для выполнения боевых задач, а учебная миссия по обучению средних бомбардировщиков в ВВС Лейкленд была заменена на учебную миссию по обучению тяжелых бомбардировщиков B-17 Flying Fortress . прибыла 463-я бомбардировочная группа в Лейкленд из Макдилла 3 января 1944 года для заключительной боевой подготовки третьего уровня. Группа оставалась в Лейкленде около месяца, а затем в начале февраля была направлена ​​в Пятнадцатые воздушные силы в Италии .

Вскоре выяснилось, что Лейклендские ВВС не подходят для тренировок B-17, поскольку асфальтированные взлетно-посадочные полосы не выдерживали веса тяжелых бомбардировщиков, а 463d была первой и последней группой тяжелых бомбардировщиков, тренировавшейся в Лейкленде. А -20 Havoc, оснащенная 410-я бомбардировочная группа, была переброшена с армейского аэродрома Лорел , штат Миссисипи, для работы из Лейклендских ВВС в начале февраля 1944 года в составе Школы прикладной тактики армейских ВВС со штаб-квартирой на армейской авиабазе Орландо . Легкие бомбардировщики А-20 приняли участие в отработке боевых маневров в рамках школы боевой подготовки, предназначенной для отработки новой тактики и боевых маневров.

III истребительное командование

Учебная миссия AAFSAT завершилась в середине марта 1944 года, когда Лейкленд был официально переведен в III истребительное командование . Командование воздушной службы, которое использовало Лейкленд в качестве плацдарма для новых подразделений, осталось в Лейкленде после передачи Истребительному командованию. Базовое подразделение 352-й армейской ВВС (замена, истребитель) было задействовано на базе в качестве сменного подразделения по подготовке личного состава. С переходом к истребительному командованию Лейкленд стал основной оперативной базой Третьих воздушных сил.

Другая своего рода миссия была заказана III истребительным командованием - подготовка истребительных подразделений Air Commando для Китайско-Бирманско-Индийского театра военных действий и вторжения в Бирму . Подразделения воздушных коммандос были сформированы как часть сил вторжения и действовать с захваченных японских аэродромов за основными линиями боевых действий в Индии. Парашютисты будут сброшены на поля, удерживаемые противником, и союзники быстро прилетят истребительные и транспортные подразделения для действий с этих полей. По мере того как битва продвигалась дальше на восток, коммандос рвались вперед и создавали новые базы. В каждом случае схема была одна и та же: обнаружить открытые пространства с воздуха, отправить планерных инженеров и оборудование, чтобы взломать взлетно-посадочную полосу из кустов, и в течение нескольких часов вылететь с войсками, чтобы беспокоить врага и его позиции. связи с подразделениями истребителей P-51 Mustang и средних бомбардировщиков B-25.

3-я группа воздушных коммандос прибыла для обучения в начале мая 1944 года после того, как была сформирована и организована в Дрю Филд. Три боевые эскадрильи группы, оснащенные новыми истребителями P-51D Mustang, прошли подготовку в Лейкленде. он переехал на армейский аэродром Алачуа , недалеко от Гейнсвилля В конце августа . Ряд подразделений воздушных коммандос прошли подготовку в Лейкленде в конце лета 1944 года. Как истребительные эскадрильи, оснащенные P-51, так и эскадрильи легких наблюдательных самолетов прошли подготовку перед их развертыванием в Бирме.

После завершения обучения Air Commando 457-ю и 462-ю истребительные эскадрильи. в конце октября 1944 года 3-й истребительный командование в Лейкленде сформировало Входящие в новую 506-ю истребительную группу эскадрильи были запрограммированы для дальних миссий P-51D Mustang в Тихом океане. Театр для участия как в миссиях по сопровождению B-29 Superfortress, так и в миссиях по наземным атакам над японскими островами . Эскадрильи были сформированы, оснащены и обучены новым личным составом и самолетами в Лейкленде и были переброшены в Тихий океан в середине февраля 1945 года.

Закрытие

Учебная миссия завершилась отправкой эскадрилий Р-51 на Тихий океан, а в конце февраля 352-я ААФБУ была выведена из строя. Однако миссия Командования воздушной службы продолжалась, и аэродром оставался открытым; в основном видел временные учебные самолеты с различных тренировочных баз во Флориде и Южной Джорджии. Численность личного состава была сокращена, его переназначили на другие базы, и в середине апреля 1945 года был получен приказ от Третьих воздушных сил о том, что армейский аэродром Лейкленд будет закрыт 30 апреля 1945 года и переведен в режим ожидания.

Впоследствии объект был передан Командованию воздушно-технической службы , а здания и оборудование были проданы, а все полезное военное оборудование было перевезено на другие базы по всей стране. База была объявлена ​​избыточной в 1946 году и была передана Управлению военных активов (WAA) для утилизации и возврата в гражданское использование, а затем возвращена городу Лейкленд.

Однако этот объект был значительно больше по размеру, с большим количеством вспомогательных зданий и других улучшений, чем тот, который был сдан в аренду Военному министерству в 1940 году. После окончания войны армейский аэродром практически не использовался из-за больших размеров объекта. превышение потребностей города, а также затрат, связанных с переустройством его для гражданского использования.

Дрейн Филд был практически заброшен на следующее десятилетие. После закрытия компании Lodwick Aircraft в Лодвик-Филд в середине 1950-х годов город решил закрыть его как муниципальный аэропорт летом 1957 года и сконцентрировать свои ресурсы на Дрейн-Филд на юге Лейкленда. После нескольких лет нового строительства и преобразования в гражданский аэропорт в 1960 году он был переименован в муниципальный аэропорт Лейкленд. Сегодня этот объект известен как международный аэропорт Лейкленд Линдер, причем две из трех первоначальных взлетно-посадочных полос все еще находятся в эксплуатации, одна из которых была удлинена до 8500 футов. аэродрома Второй мировой войны Новый комплекс пассажирского терминала аэропорта был построен в начале 2000-х годов и является домом для нескольких мемориальных досок, памятников и других памятных вещей, посвященных истории как объекта ВВС США .

Назначены основные подразделения

Командование воздушной службы

• 323-я сервисная группа (1942)
• 324-я сервисная группа (1942)
• 40-я группа обслуживания, 1 января 1944 г.

Переименовано: 4501-я база ВВС США (группа обслуживания), 1 марта 1944 г. - апрель 1945 г.

III бомбардировочное командование

• 60-й учебный летный отряд (средняя бомбардировка)
• 320-я бомбардировочная группа , 8–28 августа 1942 г. (B-26, 3-й уровень подготовки).
• 322-я бомбардировочная группа , 22 сентября – ноябрь 1942 г. (B-26, 3-й уровень подготовки).
• 344-я бомбардировочная группа , 28 декабря 1942 г. - 19 декабря 1943 г. (Б-26 ОТУ)
• 557-я бомбардировочная эскадрилья , 12 апреля - 12 мая 1943 г. (B-26, 2-й уровень подготовки)
• 407-я истребительно-бомбардировочная группа (пикирование), 2 октября - 9 ноября 1943 г. (А-36 ОТУ)
• 463-я бомбардировочная группа , 3 января — 2 февраля 1944 г. (B-17, 3-й уровень подготовки)

Школа прикладной тактики ВВС США

• 410-я бомбардировочная группа (легкая), 8 февраля - 13 марта 1944 г. (А-20)

III истребительное командование

• 352-я база ВВС США (замена, истребитель), 1 мая 1944 г. - март 1945 г.
• 3-я группа воздушных коммандос , 5 мая — 20 августа 1944 г.
• 1-я истребительная эскадрилья (коммандос) , 22 августа-23 октября 1944 г. (P-51).
• 2-я истребительная эскадрилья (коммандос) , 22 августа-23 октября 1944 г. (P-51)
• 127-я эскадрилья связи (коммандос), 22 августа - 23 октября 1944 г.
• 155-я эскадрилья связи (коммандос), 22 августа - 23 октября 1944 г.
• 156-я эскадрилья связи (коммандос), 22 августа - 23 октября 1944 г.
• 457-я истребительная эскадрилья , 21 октября 1944 г. - 16 февраля 1945 г. (Р-51)
• 462-я истребительная эскадрилья , 21 октября 1944 г. - 16 февраля 1945 г. (Р-51)

Тройной крест

Три взлетно-посадочные полосы пересекаются в трех точках, а не в одном «тройном кресте», так что ремонт или очистку можно проводить на одном из пересечений, при этом одна взлетно-посадочная полоса остается пригодной для использования.

См. также

• Аэродромы армии времен Второй мировой войны во Флориде

Ссылки

В эту статью включены общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС.

• Маурер, Маурер (ред.). Боевые эскадрильи ВВС: Вторая мировая война . База ВВС Максвелл , Алабама: Управление истории ВВС, 1982 г. ISBN   0-405-12194-6 .
• Маурер, Маурер (редактор), Боевые части ВВС Второй мировой войны , История и знаки различия, Исторический отдел ВВС США, Вашингтон, округ Колумбия, 1961 (переиздание 1983 г.) ISBN   0-89201-092-4
• AFHRA обыскивает армейский аэродром Лейкленд
• База данных аэродромов Второй мировой войны: Флорида