Станция Филлипсбург Юнион

hide Расположение
	Викимедиа \| © OpenStreetMap

ФИЛИПСБУРГ
ФИЛИПСБУРГ
	Станция Филлипсбург
Общая информация
Расположение	175 South Main Street, Филипсбург , Нью-Джерси 08865
Координаты	40 ° 41'18 "N 75 ° 11'56" W / 40,688231 ° N 75,198826 ° W
Платформы	2
Треки	2
История
Закрыто	30 декабря 1983 г.
Ключевые даты
20 июня 1943 г.	Делавэр, Лакаванна и Западная железная дорога прекращают пассажирские перевозки
30 декабря 1983 г.	NJ Transit прекращает пригородное сообщение
Бывшие услуги
Истон в сторону Скрэнтона	Вулканит в сторону Джерси-Сити
hide Расположение
hide Расположение
	Викимедиа \| © OpenStreetMap

Станция Филлипсбург Юнион — действующий музей железнодорожной станции в Филипсбурге, штат Нью-Джерси , США, по адресу 178 South Main Street. Открытый в 1914 году вокзал Юнион-Стейшн был построен железной дорогой Делавэра, Лакаванны и Западной железной дороги (DL&W) и использовался совместно с Центральной железной дорогой Нью-Джерси (CNJ) и располагался в месте слияния линий перед мостом, пересекающим реку Делавэр . Спроектированный Фрэнком Дж. Нисом , архитектором, создавшим многие станции DL&W, которые теперь внесены в государственные и федеральные реестры исторических мест , 2 + 1 ⁄ 2 Кирпичное здание высотой этажа с 3 отсеками представляет собой необычный пример вокзала Юнион и представляет архитектуру в стиле прерий начала 20-го века . ^{[ 4 ]}^{[ 5 ]} Неподалеку находится Сигнальная башня Филлипсбургского союза, или Башня PU, которая также восстановлена в своем первоначальном виде и доступна для экскурсий.

История

Открытка 1914 года с изображением станции, обращенной к Центральной железной дороге Нью-Джерси.

Расположенный в месте слияния рек Делавэр и Лихай , Филлипсбург исторически был крупным транспортным узлом. С 1820-х по 1920-е годы это была западная конечная точка канала Моррис , который соединял его по воде на восток с портами Нью-Йорка и Нью-Джерси и на запад через канал Лихай через реку Делавэр .

В Филипсбурге сходились пять основных железных дорог: Центральная железная дорога Нью-Джерси (CNJ), впервые запустившаяся в 1852 году, ^{[ 6 ]} DL&W Железная дорога Морриса и Эссекса , железная дорога реки Лихай и Гудзон (L&HR), железная дорога Лихай-Вэлли (LVRR) и Пенсильванской железной дороги (PRR) железная дорога Бельвидер-Делавэр . ^{[ 7 ]}^{[ 8 ]}^{[ 9 ]}^{[ 10 ]}^{[ 11 ]}

Саут-Истон-Филипсбургская железная дорога в Нью-Джерси и Саут-Истон-Филипсбургская железная дорога в Пенсильвании были организованы 25 июля 1889 года для строительства моста через реку Делавэр между Истоном, Пенсильванией и Филлипсбургом. Первый построил 460 футов на стороне Нью-Джерси, а второй построил 850 футов на стороне Пенсильвании. Строительство моста началось 19 ноября 1889 года и завершилось 2 октября следующего года. ^{[ 12 ]} Впоследствии L&HR получила права на железнодорожное сообщение на протяжении 13 миль Пенсильванской железной дороги (PRR) железной дороги Белвидер-Делавэр между Филлипсбургом и Белвидером ; как только мост был завершен, у L&HR появилась непрерывная линия от Мейбрука, штат Нью-Йорк , до Истона. В Истоне можно было осуществить обмен с Центральной железной дорогой Нью-Джерси и железной дорогой Лихай-Вэлли , а с PRR - в Филлипсбурге. В 1908 году L&HR потеряла права на железнодорожные пути от Филипсбурга до Бельвидера, поскольку PRR забрала их обратно.

После открытия в 1911 году развязки Лакаванна , DL&W предоставляла услуги на филиале в Филлипсбурге, который стал известен как Старая дорога Лакаванна . В апреле 1970 года ее преемница Erie Lackawanna Railway (EL) отказалась от этой линии. Гаррисберг-Джерси-Сити» Пассажирское сообщение CNJ осуществлялось до 1960-х годов, его последним поездом было название «Королева долины . Пассажирское сообщение прекратилось в 1970 году и возобновилось только в 1976 году под Конрейлом как часть линии Раритан-Вэлли . NJ Transit , преемник Conrail в качестве оператора, прекратил движение между Филлипсбургом и Хай-Бридж 30 декабря 1983 года. ^{[ 13 ]} Физическое соединение линии Раритан-Вэлли с Филипсбургом было разорвано в 1989 году. Линия и мост CNJ, принадлежащие компании NJ Transit , стали частью линии Лихай компании Norfolk Southern . ^{[ 14 ]}^{[ нужен лучший источник ]}

Исследования состояния, железнодорожных путей и восстановления сообщения

В ноябре 2003 года Юнион-Стейшн получила от Государственного управления по охране исторических мест свидетельство о праве на включение в государственные и национальные реестры исторических мест (ID № 4228). ^{[ 15 ]} Центр транспортного наследия Нью-Джерси содержал мини-музей и информационный центр, провел некоторые ремонтные работы, ^{[ 4 ]}^{[ 5 ]}^{[ 16 ]} и собрал коллекцию. ^{[ 17 ]}^{[ 18 ]}^{[ 19 ]}

Сигнальная башня Филлипсбург Юнион, которая контролировала движение к станции и была выведена из эксплуатации компанией New Jersey Transit в 1983 году, также подверглась реставрации. ^{[ 20 ]}

о продлении транзитной железнодорожной линии Раритан-Вэлли Нью-Джерси от станции Хай-Бридж через Глен-Гарднер , Хэмптон , Блумсбери / Бетлехем, штат Нью-Джерси и Филлипсбург, в связи с линией Норфолк-Южный Лихай до округа Нортгемптон, штат Пенсильвания . Рассматривается вопрос ^{[ 21 ]}^{[ 22 ]}^{[ 23 ]} В 2010 году мэр Истона Сал Панто-младший выступил за восстановление железнодорожного сообщения с Истоном или Филипсбургом и, возможно, с Аллентауном или Вифлеемом. ^{[ 24 ]}

Также были проведены исследования по подключению станции к железнодорожным путям. ^{[ 25 ]}^{[ 26 ]}

Грузовая линия Washington Secondary проходит через станцию, но ее пропускная способность ограничена из-за ограничений по высоте, создаваемых мостом на станции. ^{[ 27 ]}

См. также

Ссылки

^ «Расписание железных дорог Лакаванны» (PDF) . Нью-Йорк, Нью-Йорк: Делавэр, Лакаванна и Западная железная дорога. 10 марта 1943 г. с. 4 . Проверено 6 сентября 2020 г.
^ «Расписание железных дорог Лакаванны» (PDF) . Нью-Йорк, Нью-Йорк: Делавэр, Лакаванна и Западная железная дорога. 20 июня 1943 г. с. 4 . Проверено 6 сентября 2020 г.
^ Крафт, Рэнди (15 декабря 1983 г.). «Железнодорожное сообщение Филипсбург-Нью-Йорк завершится 30 декабря» . Утренний звонок . п. 22 . Проверено 4 августа 2019 г. - через Newspapers.com .
^ Перейти обратно: ^а ^б «Коммерческий исторический район Филипсбурга: железнодорожный вокзал Филлипсбург Юнион» . Исторический фонд Нью-Джерси . Проверено 5 января 2016 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Исторический Филипсбург» . ЛВДМР . Проверено 2 января 2016 г.
^ Камминс, Джордж Вайкофф. "Вы знали?" . Историческое общество района Филипсбург. Архивировано из оригинала 25 июля 2015 года . Проверено 2 января 2016 г. Первый значительный рост начался со строительства Центральной железной дороги Нью-Джерси, которое было завершено 1 июля 1852 года. 2 июля при большой радости прибыл первый пассажирский поезд из восьми вагонов.
^ Бушеми, Леонард старший (2001). Филлипсбург . Издательство Аркадия. ISBN 9780738509303 . ^{[ нужна страница ]}
^ Транспортный узел Филлипсбург / Истон, начало 20 века. Архивировано 4 марта 2016 г., в Wayback Machine , Morris Canal Greenway. По состоянию на 2 января 2016 г.
^ Брилл, Питер (зима 2010 г.). «Центральный Джерси: Уголь, пассажиры и комета» (PDF) . Журнал «Классические поезда». Архивировано из оригинала (PDF) 4 марта 2016 г. Проверено 9 января 2016 г.
^ «Филипсбург LE 76.3» . Клуб фанатов Лихай Лайн Ист Рэйлфан . Проверено 9 января 2016 г.
^ «ПРЕКРАЩЕНИЕ ПЕНСИЛЬВАНСКОЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ КОМПАНИИ / ПОСЛЕДНИЕ ПАССАЖИРСКИЕ ОБСЛУЖИВАНИЯ Железная дорога – паром – пароход – троллейбус – быстрый транзит на линейном участке» (PDF) . 30 июня 2003 года . Проверено 30 мая 2016 г.
^ Отделение долины Лихай, Национальное историческое общество железных дорог; Железные дороги в долине реки Лихай ; 1956;1962; 1979 год; Ппс. 37–40.
^ Крафт, Рэнди (15 декабря 1983 г.). «Железнодорожное сообщение Филипсбург-Нью-Йорк завершится 30 декабря» . Утренний звонок . п. 22 . Проверено 4 августа 2019 г. - через Newspapers.com .
^ «СВОБОДА: Центральные линии Джерси сегодня» . Бесплатные сети . Проверено 14 июня 2016 г.
^ «Нью-Джерси и Национальные реестры исторических мест - округ Уоррен» . Департамент охраны окружающей среды штата Нью-Джерси — Управление по сохранению исторического наследия . Проверено 22 июня 2014 г.
^ Шнайдер, Майк (6 апреля 2014 г.). «Восстановление станции Филлипсбург Юнион» . NJTVОнлайн . Проверено 6 апреля 2015 г.
^ Дэн Прочило. «Центр транспортного наследия возьмет скамейки старых вокзалов» . NorthJersey.com . Проверено 26 мая 2016 г.
^ Лоретт, Триз (2006). Железные дороги Нью-Джерси: фрагменты прошлого в ландшафте штата Гарден . Книги Стэкпола. ISBN 9780811732604 . ^{[ нужна страница ]}
^ «Коммерческий исторический район Филипсбурга: железнодорожный вокзал Филлипсбург Юнион» . Исторический фонд Нью-Джерси . Проверено 25 мая 2016 г.
^ Фостер, Дэвид (9 июля 2012 г.). «Железнодорожная башня Филипсбурга восстанавливается в первоначальном состоянии» . Экспресс-Таймс . Проверено 2 января 2016 г.
^ Компонент исследования транзита в центральной части Нью-Джерси/Раритан-Вэлли, Пенсильвания (PDF) (Отчет). Март 2010 года . Проверено 27 декабря 2015 г.
^ «NJTPA - Управление транспортного планирования Северного Джерси - Исследование долины Центральный Нью-Джерси и Раритан» . Проверено 27 декабря 2015 г.
^ «NJTPA - Управление транспортного планирования Северного Джерси - Исследование транзита по коридору I-78» . Проверено 27 декабря 2015 г.
↑ Мэр Истона Сал Панто-младший говорит, что в исследовании железных дорог «есть дыры», планирует собственную рабочую группу, понедельник, 7 июня 2010 г., ДУГЛАС Б. БРИЛЛ, The Express-Times http://www.lehighvalleylive.com/easton/index .ssf?/base/news-2/1275883506119710.xml&coll=3
^ «Тропа наследия на набережной, соединяющая канал речных железных дорог» (PDF) . Ван Клиф Ассошиэйтс. 20 июня 2013 года . Проверено 25 мая 2016 г.
^ «Предлагаемые маршруты тропы наследия Филипсбурга на набережной, город округ Филипсбург Уоррен, штат Нью-Джерси» (PDF) . Ван Клиф Инжиниринг Ассошиэйтс. 6 июня 2014 г.
^ «Оценка пропускной способности и потребностей железнодорожных грузоперевозок до 2040 года | NJTPA | Управление транспортного планирования Северного Джерси» .

40 ° 41'18 "N 75 ° 11'55" W / 40,6882 ° N 75,1987 ° W / 40,6882; -75.1987

Внешние ссылки

ЦЕНТР ТРАНСПОРТНОГО НАСЛЕДИЯ НЬЮ-Джерси
«Bridgehunter.com — Северная Каролина — Мост через реку Делавэр (север)» . Bridgehunter.com .
«Bridgehunter.com — LV — Мост через реку Делавэр» . Bridgehunter.com .
Мерцание
«ПУ Тауэр (CNJ)» .
«CNJ Towers» . Историческое общество Центральной железной дороги Джерси.
«ОСНОВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ ТРАНСПОРТНОГО НАСЛЕДИЯ ФИЛЛИПСБУРГ» .
«Станция CNJ / DL&W Union» . Викимапия.
«Железнодорожные приключения Джерси Майка» . 15 августа 2009 г.

[timetable031043-1] «Расписание железных дорог Лакаванны» (PDF) . Нью-Йорк, Нью-Йорк: Делавэр, Лакаванна и Западная железная дорога. 10 марта 1943 г. с. 4 . Проверено 6 сентября 2020 г.

[timetable062043-2] «Расписание железных дорог Лакаванны» (PDF) . Нью-Йорк, Нью-Йорк: Делавэр, Лакаванна и Западная железная дорога. 20 июня 1943 г. с. 4 . Проверено 6 сентября 2020 г.

[3] Крафт, Рэнди (15 декабря 1983 г.). «Железнодорожное сообщение Филипсбург-Нью-Йорк завершится 30 декабря» . Утренний звонок . п. 22 . Проверено 4 августа 2019 г. - через Newspapers.com .

[NJHO-4] Перейти обратно: ^а ^б «Коммерческий исторический район Филипсбурга: железнодорожный вокзал Филлипсбург Юнион» . Исторический фонд Нью-Джерси . Проверено 5 января 2016 г.

[histpburg-5] Перейти обратно: ^а ^б «Исторический Филипсбург» . ЛВДМР . Проверено 2 января 2016 г.

[6] Камминс, Джордж Вайкофф. "Вы знали?" . Историческое общество района Филипсбург. Архивировано из оригинала 25 июля 2015 года . Проверено 2 января 2016 г. Первый значительный рост начался со строительства Центральной железной дороги Нью-Джерси, которое было завершено 1 июля 1852 года. 2 июля при большой радости прибыл первый пассажирский поезд из восьми вагонов.

[7] Бушеми, Леонард старший (2001). Филлипсбург . Издательство Аркадия. ISBN 9780738509303 . ^{[ нужна страница ]}

[8] Транспортный узел Филлипсбург / Истон, начало 20 века. Архивировано 4 марта 2016 г., в Wayback Machine , Morris Canal Greenway. По состоянию на 2 января 2016 г.

[9] Брилл, Питер (зима 2010 г.). «Центральный Джерси: Уголь, пассажиры и комета» (PDF) . Журнал «Классические поезда». Архивировано из оригинала (PDF) 4 марта 2016 г. Проверено 9 января 2016 г.

[10] «Филипсбург LE 76.3» . Клуб фанатов Лихай Лайн Ист Рэйлфан . Проверено 9 января 2016 г.

[11] «ПРЕКРАЩЕНИЕ ПЕНСИЛЬВАНСКОЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ КОМПАНИИ / ПОСЛЕДНИЕ ПАССАЖИРСКИЕ ОБСЛУЖИВАНИЯ Железная дорога – паром – пароход – троллейбус – быстрый транзит на линейном участке» (PDF) . 30 июня 2003 года . Проверено 30 мая 2016 г.

[NRHS-12] Отделение долины Лихай, Национальное историческое общество железных дорог; Железные дороги в долине реки Лихай ; 1956;1962; 1979 год; Ппс. 37–40.

[13] Крафт, Рэнди (15 декабря 1983 г.). «Железнодорожное сообщение Филипсбург-Нью-Йорк завершится 30 декабря» . Утренний звонок . п. 22 . Проверено 4 августа 2019 г. - через Newspapers.com .

[14] «СВОБОДА: Центральные линии Джерси сегодня» . Бесплатные сети . Проверено 14 июня 2016 г.

[NJRHP-15] «Нью-Джерси и Национальные реестры исторических мест - округ Уоррен» . Департамент охраны окружающей среды штата Нью-Джерси — Управление по сохранению исторического наследия . Проверено 22 июня 2014 г.

[16] Шнайдер, Майк (6 апреля 2014 г.). «Восстановление станции Филлипсбург Юнион» . NJTVОнлайн . Проверено 6 апреля 2015 г.

[17] Дэн Прочило. «Центр транспортного наследия возьмет скамейки старых вокзалов» . NorthJersey.com . Проверено 26 мая 2016 г.

[18] Лоретт, Триз (2006). Железные дороги Нью-Джерси: фрагменты прошлого в ландшафте штата Гарден . Книги Стэкпола. ISBN 9780811732604 . ^{[ нужна страница ]}

[19] «Коммерческий исторический район Филипсбурга: железнодорожный вокзал Филлипсбург Юнион» . Исторический фонд Нью-Джерси . Проверено 25 мая 2016 г.

[20] Фостер, Дэвид (9 июля 2012 г.). «Железнодорожная башня Филипсбурга восстанавливается в первоначальном состоянии» . Экспресс-Таймс . Проверено 2 января 2016 г.

[21] Компонент исследования транзита в центральной части Нью-Джерси/Раритан-Вэлли, Пенсильвания (PDF) (Отчет). Март 2010 года . Проверено 27 декабря 2015 г.

[22] «NJTPA - Управление транспортного планирования Северного Джерси - Исследование долины Центральный Нью-Джерси и Раритан» . Проверено 27 декабря 2015 г.

[23] «NJTPA - Управление транспортного планирования Северного Джерси - Исследование транзита по коридору I-78» . Проверено 27 декабря 2015 г.

[24] Мэр Истона Сал Панто-младший говорит, что в исследовании железных дорог «есть дыры», планирует собственную рабочую группу, понедельник, 7 июня 2010 г., ДУГЛАС Б. БРИЛЛ, The Express-Times http://www.lehighvalleylive.com/easton/index .ssf?/base/news-2/1275883506119710.xml&coll=3

[25] «Тропа наследия на набережной, соединяющая канал речных железных дорог» (PDF) . Ван Клиф Ассошиэйтс. 20 июня 2013 года . Проверено 25 мая 2016 г.

[26] «Предлагаемые маршруты тропы наследия Филипсбурга на набережной, город округ Филипсбург Уоррен, штат Нью-Джерси» (PDF) . Ван Клиф Инжиниринг Ассошиэйтс. 6 июня 2014 г.

[27] «Оценка пропускной способности и потребностей железнодорожных грузоперевозок до 2040 года | NJTPA | Управление транспортного планирования Северного Джерси» .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]