✖


Jump to content

Класс МРЦ 3000

Класс МРЦ 3000
Трехвагонный поезд класса 3000 на разъезде станции Северный проспект в июне 2024 года.
Интерьер поезда, снятый в декабре 2021 года.
Тип акции Легкорельсовый транспорт
В эксплуатации 1999 – настоящее время
Производитель ЧКД Татра
Дизайнер Патрик Котас ( CS )
Сборка Прага , Чехия
Фамилия Татра КТ8Д5
Построенный 1995 г. (прототип)
1997–1999
Вступил в сервис 15 декабря 1999 г .; 24 года назад ( 15 декабря 1999 )
Отремонтированный
  • 2008–2009
  • 2016–2017, 2019–2023
Количество построенных 73 машины и 1 прототип [ 1 ]
Номер в обслуживании 60 автомобилей (20 комплектов)
Номер удален 1 прототип
Формирование 3 вагона в составе
Проектный код РТ8Д5М
Номера флота 3001–3073
Емкость 1182 пассажира (222 места)
Операторы Департамент транспорта
Склады Северный проспект
Обслужено линий 3 линия 3
Технические характеристики
Конструкция кузова автомобиля Низколегированная высокопрочная сталь (корпус кузова)
Алюминиевые листы (потолок)
Длина поезда 95,16 м (312 футов 2 + 29 ⁄ 64 дюйма)
Длина автомобиля 31,72 м (104 футов 13 ⁄ 16 дюймов)
Ширина 2,5 м (8 футов 2 + 27 ⁄ 64 дюйма)
Высота 3,73 м (12 футов 2 + 27 ⁄ 32 дюйма)
Высота этажа 925 мм (3 фута 27 ⁄ 64 дюйма)
Высота платформы 900 мм (2 фута 11 + 7 ⁄ 16 дюймов)
Двери Двустворчатая вилка ; 5 на сторону
  • Ширина: 861 мм (34 дюйма) по краям, 1255 мм (49 дюймов) у средних дверей.
  • Высота: 1900 мм (75 дюймов)
Шарнирные секции 3
Диаметр колеса 700–595 мм (28–23 дюйма) (новые-изношенные)
Колесная база 1,9 м (6 футов 2 + 51 ⁄ 64 дюйма)
Максимальная скорость 65 км/ч (40 миль в час) (проект)
60 км/ч (37 миль в час) (сервис)
Масса 46,8 т (103000 фунтов)
Нагрузка на ось 9 т (20 000 фунтов)
Тяговая система ČKD Trakce TV14Z IGBT Прерыватель
Тяговые двигатели 8 × ČKD Trakce TE026A01-4 параллельной обмоткой мощностью 64,5 кВт (86,5 л.с.) двигатель постоянного тока с
(номинал в течение 1 часа: 375 В, 190 А, 1946 об/мин)
Выходная мощность
  • 516 кВт (692 л.с.) (одинарный LRV)
  • 1,55 МВт (2080 л.с.) (3-вагонный поезд)
Передача инфекции Карданный привод (передаточное число 7:42)
Ускорение 1,03 м/с 2 (3,4 фута/с 2 )
Замедление 1,01 м/с 2 (3,3 фута/с 2 ) (услуга)
1,58 м/с 2 (5,2 фута/с 2 ) (чрезвычайная ситуация)
Вспомогательные устройства 3 × 480 В переменного тока, 60 Гц Статический преобразователь
2 постоянного тока 24 В батареи
ОВиК Thermo King на крыше Кондиционер
Электрическая система(ы) 750 В постоянного тока Воздушная контактная сеть
Токоприемник(и) Faiveley Одноплечий пантограф
Классификация МСЖД Бо'+Бо'+Бо'+Бо'
Тележки Внутрирамный тип
Минимальный радиус поворота 20 м (66 футов)
Тормозная система(ы) Регенеративные и реостатные с дисковыми и гусеничными тормозами.
Система(ы) безопасности Alstom CITYFLO 250 Стационарный блок с подсистемами EBICAB 900 ATP , EBI Screen 900 CTC и EBI Lock 950 CBI
Система соединения Шарфенберг
Тип фары светодиодная лампа
Сидения Продольный
Ширина колеи 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) стандартная колея
Примечания/ссылки
Источник: [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ] [ 7 ] [ 8 ] [ 9 ] [ 10 ] если не указано иное.

Класс MRTC 3000 или ČKD Tatra RT8D5M LRV — это класс высокопольных однонаправленных легкорельсовых транспортных средств первого поколения , построенный чешским производителем трамваев ČKD Tatra . LRV принадлежат Metro Rail Transit Corporation (MRTC), управляются Министерством транспорта (DOTr) через DOTr MRT-3 и в настоящее время используются на 3-й линии MRT Манилы .

ČKD Tatra RT8D5M LRV были последними автомобилями, произведенными ČKD Tatra до того, как она была передана Siemens .

Операционная история

[ редактировать ]

Закупка и производство

[ редактировать ]

Строительство линии MRT 3 началось в 1996 году, когда тогдашний Департамент транспорта и коммуникаций (DOTC; позже Департамент транспорта ) заключил соглашение о строительстве, аренде и передаче с Metro Rail Transit Corporation (MRTC). В 1997 году MRTC подписала контракт с ČKD Tatra на поставку поездов. [ 11 ]

Помимо прототипа, ЧКД производит 73 легкорельсовых вагона двумя партиями; 49 из них были произведены в 1998 году, а остальные 24 были построены в следующем году. [ 12 ] Первый поезд был доставлен в Манилу самолетом, а остальные поезда были доставлены морем. [ 13 ] Этот парк также является последним, произведенным ČKD до того, как он был передан Siemens . [ 14 ]

Прототип РТ8Д5 0029

[ редактировать ]

В марте 1995 года в Праге прошел испытания первый трехвагонный трамвай под номером 0029 в качестве прототипа. [ 1 ] Это было развитие Tatra KT8D5 ; 0029 сохранил управление, пропорции, переднюю и заднюю части и, в отличие от более поздних серийных машин, был рассчитан на двустороннюю эксплуатацию. Прототип 0029 остался в Праге и использовался с октября по ноябрь 1998 года вместе с прототипом Tatra T5A5 , трамвай №. 0013 и номер Т3 . 6663 для различных краш-тестов в главном цехе Гостиваржа, прежде чем его сдали на слом. [ 15 ] [ 16 ]

Ремонт и модернизация

[ редактировать ]

Все 73 легкорельсовых транспортных средства (LRV) были впервые отремонтированы в период с 2008 по 2009 год корпорацией Sumitomo , ее техническим партнером Mitsubishi Heavy Industries Engineering (MHIENG) и ее дочерней компанией TES Philippines Inc. (TESP). Устаревшие с 1999 года кондиционеры в поездах были заменены на новые. [ 17 ] Также был обновлен интерьер и экстерьер поездов. [ 18 ]

Вагоны класса 3000 с модернизированным BURI легкорельсовым транспортом слева (декабрь 2021 г.)

В 2016 году компания Busan Universal Rail, Inc. (BURI) инициировала второй капитальный ремонт поездов. Сорок три легкорельсовых транспорта должны были быть отремонтированы в рамках трехлетнего контракта на техническое обслуживание с Министерством транспорта и коммуникаций (DOTC; позже Министерством транспорта [DOTr]). На отремонтированных автомобилях была произведена перекраска кузова и установка новых кондиционеров компании Thermo King . Однако 6 ноября 2017 года DOTr расторгла контракт с BURI, отремонтировав только три автомобиля. [ 19 ]

Вагон класса 3000 после второго ремонта на Sumitomo (ноябрь 2021 г.)

Когда Sumitomo, Mitsubishi и TESP вернулись в качестве поставщиков услуг по техническому обслуживанию линии 1 мая 2019 года, они продолжили второй ремонт поездов. Он состоит из установки новых чопперов , тяговых двигателей , колес, пантографов, новых кондиционеров компании Thermo King (программа замены кондиционеров началась еще в 2018 году); перекраска экстерьера и интерьера поезда; и установка нового осветительного оборудования во всех поездах. [ 20 ] Компания SKD Trade, as, производящая запасные части для поездов производства ČKD Tatra , приняла участие в проекте капитального ремонта и предоставила запасные части. [ 21 ] 29 октября 2020 года первый отремонтированный поезд прошел испытательный пробег на скорости 50 километров в час (31 миль в час). [ 22 ] Ремонт всех 72 легкорельсовых транспортных средств (LRV), который первоначально планировалось завершить в мае 2023 года, был завершен на три месяца раньше запланированного срока, 2 февраля 2023 года. [ 23 ]

Для 40 LRV было заказано 120 новых кондиционеров Thermo King. [ 24 ] Монтаж новых кондиционеров на всех поездах завершился 18 июня 2021 года. [ 25 ]

Операции с четырьмя автомобилями

[ редактировать ]

С 2016 года закладывались планы работать в четырехвагонной конфигурации из нынешних трех. [ 26 ] 9 марта 2022 года четырехвагонный состав класса 3000 впервые прошел динамический испытательный пробег на главной линии. [ 27 ] 28 марта были отправлены два четырехвагонных поезда, впоследствии количество которых увеличилось до четырех. [ 28 ] Хотя изначально полную конверсию планировалось осуществить к 2023 году, [ 29 ] все поезда вернулись к существующей конфигурации из трех вагонов через несколько месяцев после окончания многомесячных бесплатных поездок.

Дизайн

[ редактировать ]
Чертеж масштабной модели класса MRTC 3000 в составе из трех вагонов.

Конструкция LRV представляет собой восьмиосный моторизованный вагон одностороннего движения, состоящий из трех сочлененных вагонов, соединенных между собой шарниром и крышкой. [ 30 ] РТ8Д5М работает в составе высокоскоростной городской железной дороги с высокими платформами и в тропических условиях. [ 3 ] [ 14 ]

Кузов автомобиля

[ редактировать ]

Кузов автомобиля изготовлен из низколегированной высокопрочной стали , а потолок – из алюминиевых листов. [ 31 ]

В отличие от прототипа 0029, эти автомобили имеют закругленные «лобы» или скошенные с обоих концов большие окна. [ 15 ]

Поезда имеют окраску королевского синего, красного и белого цветов. Под брендом «Metrostar Express» белая часть содержит логотип бренда и надписи по бокам. Однако с 2012 года этот бренд не использовался. [ 32 ] Поезда также обычно носили упаковочную рекламу - в отличие от класса LRTA 1200 , где реклама размещается на всем составе поезда, в классе 3000 реклама размещается на каждом вагоне.

Каждый легкорельсовый транспорт оснащен тремя установленными на крыше кондиционерами производства компании Thermo King . Всего в трехвагонном составе девять кондиционеров.

В 2017 году у LRV 044 было экспериментальное наружное освещение над дверями. Однако фонари были сняты, когда Sumitomo отремонтировала и изменила номер LRV 044 на 3044 в 2021 году.

Интерьер

[ редактировать ]

Каждый вагон вмещает 74 сидячих пассажира и 320 стоячих пассажиров. В условиях давящей загрузки каждый вагон может одновременно перевозить 394 пассажира. Поезд из трех вагонов может перевозить 1182 пассажира. [ 31 ] Сиденья продольного типа.

Каждый вагон имеет пять двустворчатых раздвижных дверей с электронным управлением. Ширина открытия трех центральных дверей составляет 1255 мм (4 фута 1,4 дюйма), а ширина двух торцевых дверей - 861 мм (2 фута 9,9 дюйма). Двери имеют высоту 1900 мм (6 футов 3 дюйма).

В поездах уже установлена ​​железнодорожная система отображения информации для пассажиров (PARDS), информационная система для пассажиров, работающая на ЖК-экранах, установленных под потолком поезда и отображающая новости, рекламные объявления, текущее местоположение поездов, прибытия и расположение станций. Однако по состоянию на 2022 год ЖК-экраны останутся отключенными. PARDS также установлен в поездах линий LRT 1 и 2. [ 33 ]

  • Схема системы МРТ-3 над дверями с двумя установленными фонарями под картой.
    Схема системы МРТ-3 над дверями с двумя установленными фонарями под картой.
  • Экран ЖК-монитора железнодорожной системы помощи пассажирам в классе 3000.
    Экран ЖК-монитора железнодорожной системы помощи пассажирам в классе 3000.
  • Табличка строителя
    Табличка строителя

Механический

[ редактировать ]

Каждый LRV имеет внутрирамные тележки, состоящие из четырех моторизованных тележек. Первичная подвеска представляет собой стальную пружину, а вторичная подвеска — накрученную стальную пружину. [ 34 ] Соединители Шарфенберга присутствуют на концах легкорельсового транспорта.

Электрический

[ редактировать ]

Электрические и тяговые системы поездов RT8D5M поставляет компания ČKD Trakce. Движение управляется прерывателями с IGBT тиристорами . [ 35 ] Тяговые двигатели состоят из восьми постоянного тока с последовательной обмоткой якоря и волновой обмоткой самовентилируемых двигателей . Тяговые двигатели имеют класс изоляции ротора класса H и класс изоляции статора класса F. Двигатели соответствуют стандартам IEC 349. Выходная мощность каждого двигателя составляет 64,5 киловатта (86,5 лошадиных сил). Двигатели рассчитаны на напряжение 375 вольт, ток 190 ампер и скорость 1946 оборотов в минуту (об/мин) с максимальной скоростью 4350 об/мин. [ 36 ] [ 37 ]

Вспомогательное питание подается от напряжением 480 В переменного тока статических преобразователей напряжением 24 В. постоянного тока аккумуляторов и двух [ 38 ] [ 3 ]

Сигнальное и защитное оборудование

[ редактировать ]

Поезда оснащены EBICAB 900 . системой автоматической защиты поездов (ATP) [ 8 ] Некоторое бортовое сигнальное оборудование состоит из логических блоков автомобиля (VLU), панелей водителя и антенн . [ 39 ] Оригинальные VLU были произведены компанией Bombardier Transportation (приобретенной Alstom в 2021 году). VLU являются основными автоматическими устройствами безопасности поездов. [ 40 ]

В 2017 году выяснилось, что оригинальные VLU были украдены и заменены неразрешенными деталями. [ 41 ] Аудиторский отчет Bombardier Transportation показал, что в 99% поездов использовались поддельные детали. [ 42 ] Согласно инвентаризации, проведенной во всех автомобилях, остальные автомобили были оснащены VLU марки ABB , ABB Daimler-Benz или DaimlerChrysler . [ 40 ]

Система EBICAB 900 ATP интегрирована с сигнальным решением Alstom CITYFLO 250.

Формирование поезда

[ редактировать ]

Каждый однонаправленный легкорельсовый транспорт состоит из трех сочлененных вагонов .

Автомобили класса 3000
Обозначение автомобиля А-автомобиль B-автомобиль C-автомобиль
Кабина управления Да Нет Нет
Мотор Да Да Да
Пантограф Да Нет Нет
Длина автомобиля м 31.72
футов в 104 фута 13 ⁄ 16 дюймов
Емкость Сидящий 74
Стоя 320
Общий 394

Инциденты

[ редактировать ]
Пассажиры выгружаются из поезда класса 3000 в 2014 году из-за служебного происшествия.
  • 3 ноября 2012 г. поезд со станции Аранета Центр-Кубао загорелся при приближении к станции GMA-Камунинг, в результате чего пассажиры бросились к выходам, а две женщины получили ранения. Поезд загорелся из-за технической неисправности электрического короткого замыкания. [ 43 ]
  • 26 марта 2014 г. в 10:50 поезд, идущий на юг, на станции Гуадалупе внезапно остановился из-за того, что машинист поезда не соблюдал режим красного света на станции Гуадалупе, и ускорился в южном направлении, не получив предварительного разрешения от Центра управления, что привело к автоматическому система защиты поезда активировала аварийные тормоза , в результате чего 10 человек получили ранения. [ 44 ]
  • 13 августа 2014 года поезд, следовавший на юг до станции Тафт-авеню, сошел с рельсов и вылетел на улицу. Поезд впервые остановился после отправления со станции Магальянес из-за технической проблемы. Позже поезд вообще сломался, заглохший поезд толкали другим поездом. Однако во время этого процесса первый поезд оторвался от рельсов и пролетел в сторону Тафт-авеню , сломав бетонные заграждения и упав на улицу внизу. По меньшей мере 38 человек получили ранения. Вину за аварию возложили на двух машинистов поездов и двух диспетчеров за несоблюдение надлежащих процедур и протокола координации. [ 45 ] [ 46 ] Секции A и B соответствующего вагона были загружены боком на два бортовых грузовика, а секция C вагона была отбуксирована в депо с помощью высокорельсового грузовика. По состоянию на июнь 2020 года вагон все еще хранится в депо линии на Северном проспекте. [ 47 ] В настоящее время нет новостей о действиях, которые необходимо предпринять на поврежденном составе, и его заметно исключили из ремонта поездов.
  • 2 сентября 2014 года поезд продолжал движение с одной из дверей, оставленной открытой после того, как дверь поезда не закрылась на станции Гуадалупе. Пассажиры были эвакуированы после того, как поезд прибыл на станцию ​​Бони. [ 48 ]
  • 18 сентября 2017 г. в 6:00 место в LRV класса 3000 №. 066 загорелся на станции Сантолан-Аннаполис, о пострадавших не сообщается. [ 49 ]
  • 16 ноября 2017 г. в 11:30 не менее 140 пассажиров были эвакуированы из вагона «отошедшего поезда», курсирующего между железнодорожными линиями станций Buendia и Ayala Avenue. [ 50 ]
  • 26 января 2018 г. загорелся поезд между станциями Аранета Центр-Кубао и GMA-Камунинг. Частичные операции были проведены, и в 14:46 ситуация нормализовалась. [ 51 ]
  • 7 августа 2018 г. из-за утечки кондиционера внутри поезда начался дождь , и пассажиры внутри открыли зонтики. Поезд был выведен из эксплуатации для ремонта кондиционера, а поезд, участвовавший в инциденте, вернулся в строй на следующий день. [ 52 ]
  • 4 ноября 2019 года в 16:08 из поезда, следовавшего по северному пути линии, внезапно пошел дым. Было выгружено около 530 пассажиров. Примерно через два часа после инцидента работа линии возобновилась. [ 53 ] Причиной возгорания стало короткое замыкание в тяговом двигателе. [ 54 ]
  • 12 мая 2021 года 3000 класса LRV 015 подвергся вандализму со стороны неизвестного преступника возле станции Taft Avenue . Было проведено расследование, и в первоначальных отчетах говорится, что преступник порезал ограждение по периметру станции Тафт-авеню, что могло стать причиной вандализма. [ 55 ] Поврежденный поезд был очищен и возвращен в строй 18 мая 2021 года. [ 56 ]
  • 9 октября 2021 года в 21:12 возле станции Гуадалупе загорелся LRV 032 класса 3000. Между Норт-авеню и станцией Шоу-Бульвар было организовано временное сообщение, а в 21:51 на месте инцидента было объявлено о возгорании. В результате инцидента 8 пассажиров получили легкие травмы. [ 57 ] [ 58 ] На следующий день нормальная работа возобновилась. [ 59 ]
  • 21 ноября 2021 года в 6:51 окно в легковом автомобиле класса 3000 было повреждено в результате забивания камнями, в результате чего один пассажир получил ранения. [ 60 ] Позже подозреваемый был опознан как сборщик мусора, впоследствии был арестован и обвинен. [ 61 ]

См. также

[ редактировать ]

Ссылки

[ редактировать ]
  1. ^ Перейти обратно: а б СКД (2000). «Общие поставки трамваев в 1952–2000 годах» [Общие поставки трамваев в 1952–2000 годах]. СКД . Архивировано из оригинала 4 октября 2008 года . Проверено 24 мая 2020 г.
  2. ^ «Основные характеристики модели трамвая РТ8Д5М» . skd.cz. ​Архивировано из оригинала 3 марта 2018 года . Проверено 31 октября 2020 г.
  3. ^ Перейти обратно: а б с СКД (2000). «Каталоговый лист трамвайного вагона РТ8Д5М» [Каталоговый лист трамвайного вагона РТ8Д5М]. Архивировано из оригинала 12 декабря 2009 года . Проверено 24 мая 2020 г.
  4. ^ ДОТр-МРТ Линия 3. «О МРТ–3» . dotcmrt3.gov.ph . ГОВ PH. Архивировано из оригинала 21 декабря 2015 года . Проверено 24 мая 2020 г. {{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
  5. ^ Р. Водичка 2008 , с. 13.
  6. ^ DOTC 2016 , с. 4-6
  7. ^ DOTC 2015 , с. 64, 68.
  8. ^ Перейти обратно: а б ДОТК 2013 , с. 88.
  9. ^ DOTC 2013 , с. 232.
  10. ^ 1993 CKD Tatra LRT-3 Ad . ЧКД Татра. 1993 год . Проверено 16 декабря 2022 г.
  11. ^ "О" . dotrmrt3.gov.ph . Проверено 24 октября 2021 г.
  12. ^ СКД (1999). «Трамвайные поставки в 1991–1999 годах» [Трамвайные поставки в 1991–1999 годах]. СКД. Архивировано из оригинала 24 мая 2020 года . Проверено 24 мая 2020 г.
  13. ^ Железнодорожные технологии (2 мая 2000 г.). Расширение легкорельсового транспорта Манилы, которым управляет Metro Transit Corporation, Филиппины (Отчет). Вердикт Медиа Лимитед. Архивировано из оригинала 19 мая 2020 года . Проверено 24 мая 2020 г.
  14. ^ Перейти обратно: а б Пражские трамваи (2001). «РТ8Д5М» . prazketramvaje.cz . ISSN   1801-9994 . Архивировано из оригинала 19 января 2019 года . Проверено 24 мая 2020 г.
  15. ^ СКД (1997). Краш-тест vozu RT8D5M ev.č.0029 "Манила" [ Документация краш-теста прототипа автомобиля RT8D5M 0029 для Манилы ] (Видео) (на чешском языке). Прага, Чехия: Prazketramvaje . Проверено 24 мая 2020 г.
  16. ^ Патенья, Аэрол Джон (8 августа 2018 г.). «DOTr приносит извинения за утечку кондиционера MRT» . Филиппинское информационное агентство . Проверено 7 августа 2021 г. В сообщении говорится, что последний раз ACU заменялись в 2008 году в рамках первого капитального ремонта системы, через восемь лет после того, как она начала работать в 2000 году.
  17. ^ Фотография легкорельсового транспортного средства MRT-3 ČKD Tatra RT8D5M (LRV), ремонтируемого во время первого этапа капитального ремонта в рамках Sumitomo-TESP в период с 2008 по 2009 год . 22 июля 2021 г. Проверено 8 ноября 2021 г.
  18. ^ Орельяна, Фэй (25 января 2018 г.). «DOTr винит бывшего поставщика услуг по техническому обслуживанию BURI в проблемах MRT-3» . Филиппинский Daily Inquirer . Проверено 7 августа 2021 г.
  19. ^ Меркурио, Ричмонд (2 мая 2019 г.). «Реабилитация MRT-3 продолжается с возвращением Сумитомо» . Филиппинская звезда . Проверено 26 февраля 2021 г.
  20. ^ «ЧЕХИЯ – ПАРТНЕР ПО УЛУЧШЕНИЮ MRT 3» . Фейсбук . 7 сентября 2021 г.
  21. ^ Дела Круз, Раймонд Карл (29 октября 2020 г.). «МРТ-3 проводит испытания отремонтированного поезда на скорости 50 км/ч» . Филиппинское информационное агентство . Проверено 8 ноября 2021 г.
  22. ^ Абадилья, Эмми В. (3 февраля 2023 г.). «МРТ-3 завершает капитальный ремонт вагонов» . Манильский бюллетень . Проверено 3 февраля 2023 г.
  23. ^ Родригес, Миа (2 января 2020 г.). «Приготовьтесь к поездке на чиллере MRT-3 в 2020 году» . Spot.ph. ​Проверено 9 января 2022 г.
  24. ^ Розалес, Клара (18 июня 2021 г.). «В поездах MRT-3 становится прохладнее, поскольку все поезда оснащаются новыми кондиционерами» . reportr.world . Проверено 9 января 2022 г.
  25. ^ DOTC 2016 , с. 50.
  26. ^ Дела Круз, Раймонд Карл (11 марта 2022 г.). «После успешных «динамических испытаний» компания MRT рассматривает возможность создания четырехвагонного поезда » . Филиппинское информационное агентство . Проверено 28 марта 2022 г.
  27. ^ Рекуенко, Аарон (28 марта 2022 г.). «МРТ-3 начинает месячный бесплатный проезд, разворачивает состав из 4 вагонов» . Манильский бюллетень . Проверено 28 марта 2022 г.
  28. ^ Манахан, Иов (29 марта 2022 г.). «МРТ-3 планирует в следующем году четырехвагонную конфигурацию для всех поездов: официально» . Новости АБС-ЦБН . Проверено 8 июня 2024 г.
  29. ^ «Татра РТ8Д5 (на чешском языке)» . Чешские трамваи . Архивировано из оригинала 26 февраля 2018 года . Проверено 25 февраля 2018 г.
  30. ^ Перейти обратно: а б ДОТК 2016 , с. 6.
  31. ^ Бренды MRT-3 на протяжении многих лет . 28 июля 2021 г. . Проверено 5 апреля 2022 г.
  32. ^ «Система информирования пассажиров будет установлена ​​в LRT, MRT» . БизнесМир . 27 марта 2019 года . Проверено 12 декабря 2020 г.
  33. ^ DOTC 2016 , с. 5.
  34. ^ DOTC 2016 , с. 4.
  35. ^ DOTC 2015 , с. 66.
  36. ^ DOTC 2015 , с. 68.
  37. ^ DOTC 2013 , с. 85.
  38. ^ DOTC 2013 , с. 249.
  39. ^ Перейти обратно: а б Гарсия, Патрик; Кисморио, Эллсон (29 января 2018 г.). «Ногралес хочет более глубокого расследования беспорядка с VLU после пожара на MRT 3» . Манильский бюллетень . Проверено 18 января 2022 г.
  40. ^ Марсело, Патриция Паола К. (21 сентября 2017 г.). «Железная дорога Пусана возбудила дело о взяточничестве против чиновника Министерства транспорта» . БизнесМир . Проверено 18 января 2022 г.
  41. ^ «Вчера Министерство транспорта США отказалось обнародовать отчет Bombardier, показывающий, что в 99% поездов MRT-3 используются поддельные детали: Кая пала MRTирик арав-арав!» . Политики 28 января 2018 года . Получено 18 , января
  42. ^ Джеронимо, Джиан (3 ноября 2012 г.). «Вагон поезда метро загорелся возле станции Камунинг» . Новости GMA онлайн . Проверено 6 сентября 2019 г.
  43. ^ Фернандес, Аманда (26 марта 2014 г.). «10 пассажиров пострадали из-за внезапной остановки поезда метро» . Новости GMA онлайн . Проверено 21 ноября 2021 г.
  44. ^ Пинеда, Майкл Лисинг (13 августа 2014 г.). «МРТ-3 сходит с рельсов» . Бухайколехиё. Архивировано из оригинала 25 октября 2014 года.
  45. ^ Камю, Мигель Р. (19 августа 2014 г.). «DOTC: В аварии на поезде MRT-3 виноват человеческий фактор; 4 работника поезда столкнулись с изнасилованиями» . Inquirer.net . Проверено 6 июня 2020 г.
  46. ^ Фотография LRV 003 в депо Норт-Авеню . 18 июня 2020 г. Проверено 5 апреля 2022 г.
  47. ^ Хегина, Овен Иосиф (3 сентября 2014 г.). «Поезд метро продолжает движение с открытой одной дверью» . Филиппинский Daily Inquirer . Проверено 30 ноября 2021 г.
  48. ^ «Работа метро временно прекращена из-за возгорания сиденья» . Рэпплер. 18 сентября 2017 года . Проверено 5 ноября 2021 г.
  49. ^ Лагримас, Николь-Анн (16 ноября 2017 г.). «Из «отошедшего поезда» эвакуировано до 140 пассажиров » . Новости GMA онлайн . Проверено 16 ноября 2017 г.
  50. ^ «МРТ снова дымит» . Рэплер . 26 января 2018 года . Проверено 18 января 2022 г.
  51. ^ Рей, Айка (8 августа 2018 г.). «Утечка кондиционера вызывает дождь внутри MRT3» . Рэплер . Проверено 8 июля 2021 г.
  52. ^ Гальвез, Дафна (4 ноября 2019 г.). «MRT-3 возобновляет работу в обычном режиме от станции North до станции Taft после того, как поезд начал дымить» . Inquirer.net . Проверено 17 января 2022 г.
  53. ^ де Гузман, Роби (7 ноября 2019 г.). «МРТ-3 сообщает, что дымление поезда связано с коротким замыканием в тяговом двигателе» . Новости НТВ . Проверено 17 января 2022 г.
  54. ^ Манабат, Жак (13 мая 2021 г.). «Руководство метрополитена ищет свидетелей вандализма в поезде» . Новости АБС-ЦБН . Проверено 13 мая 2021 г.
  55. ^ «Вагон или вагон поезда МРТ-3, подвергшийся вандализму 12 мая 2021 года, теперь чист и курсирует по магистрали» . Фейсбук . Проверено 25 мая 2021 г.
  56. ^ САМОСТОЯТЕЛЬНО: Поезд MRT-3 возле станции Гуадалупе (NB) перевернулся (16:9) (Facebook Watch). Новости ГМА. 9 октября , Получено 9 , октября
  57. ^ Фернандес, Даниса (10 октября 2021 г.). «В результате пожара МРТ-3 пострадали 8 пассажиров» . Филиппинский Daily Inquirer . Проверено 10 октября 2021 г.
  58. ^ Монтемайор, Массачусетс. Тереза ​​(10 октября 2021 г.). «МРТ-3 возобновляет полноценную работу после пожара» . Филиппинское информационное агентство . Проверено 10 октября 2021 г.
  59. ^ «Один человек пострадал после того, как неизвестный бросил камень в тренера поезда MRT3» . Новости GMA и связи с общественностью. 21 ноября 2021 г. . Проверено 21 ноября 2021 г.
  60. ^ «Подозреваемый в броске MRT3 ранил 1 пассажира, арестован » GMA News (на филиппинском языке). 21 ноября , Получено 21 ноября ,

Дальнейшее чтение

[ редактировать ]
На Wikimedia Commons есть медиафайлы, связанные с MRTC Class 3000 .
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=MRTC_3000_class&oldid=1244615387"
Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: 18eaa3d4c85c774df3a5a45c85e8431d__1725754380
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/18/1d/18eaa3d4c85c774df3a5a45c85e8431d.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
MRTC 3000 class - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)