Класс ЛРТА 2000
 | Вы можете помочь дополнить эту статью текстом, переведенным из соответствующей статьи на японском языке . (Май 2020 г.) Нажмите [показать], чтобы просмотреть важные инструкции по переводу. |
| Вы можете помочь дополнить эту статью текстом, переведенным из соответствующей статьи на корейском языке . (Май 2020 г.) Нажмите [показать], чтобы просмотреть важные инструкции по переводу. |
| Класс ЛРТА 2000 | |
|---|---|
 Электропоезд класса 2000 года в центре Аранета, Кубао, май 2024 года. | |
 Интерьер поезда, запечатленный в апреле 2023 года. | |
| Тип акции | Электрический многоагрегатный агрегат |
| В эксплуатации | 2003 – настоящее время |
| Производитель | Ротем и Тошиба |
| Построен в | Ыйван , Южная Корея [ 1 ] |
| Построенный | 2002–2003 |
| Вступил в сервис | 5 апреля 2003 г |
| Отремонтированный | 2021 |
| Количество построенных | 72 автомобиля (18 комплектов) |
| Номер в обслуживании | 40 автомобилей (10 комплектов) |
| Формирование | 4 вагона в составе Мк–М–М–Мк |
| Номера флота | 2001–2072 |
| Емкость | 1628 пассажиров (232 места) |
| Операторы | Управление легкорельсового транспорта |
| Склады | Сантолан |
| Обслужено линий |  Линия 2 |
| Технические характеристики | |
| Конструкция кузова автомобиля | Нержавеющая сталь |
| Длина поезда | 93,2 м (305 футов 9 + 1 ⁄ дюйма ) |
| Длина автомобиля | 23,3 м (76 футов 5 + 3 ⁄ 8 дюймов) |
| Ширина | 3,2 м (10 футов 6 дюймов) |
| Высота | 4,1 м (13 футов 5 + 3 ⁄ 8 дюймов) |
| Высота этажа | 1,1 м (3 фута 7 + 1 ⁄ дюйма ) |
| Высота платформы | 1,1 м (3 фута 7 + 1 ⁄ дюйма ) |
| Двери | 5 комплектов двустворчатых карманных дверей шириной 55 дюймов (1,4 м) с каждой стороны. |
| Диаметр колеса | 850–790 мм (33–31 дюйм) (новые-изношенные) |
| Колесная база | 2,3 м (7 футов 7 дюймов) |
| Максимальная скорость | 80 км/ч (50 миль в час) (проект) [ 2 ] 60 км/ч (37 миль в час) (сервис) |
| Масса | 160,1 т (353000 фунтов) |
| Нагрузка на ось | 16,85 т (37 100 фунтов) |
| Крутой градиент | 5% |
| Тяговая система | Тошиба [ 3 ] / Уджин [ 4 ] БТИЗ – ВВВФ |
| Тяговые двигатели | переменного тока 16 × 120 кВт (160 л.с.) Трехфазный асинхронный двигатель |
| Выходная мощность | 1,92 МВт (2570 л.с.) |
| Передача инфекции | Вестингауз-Наталь (Западная Северная Каролина) драйв |
| Ускорение | 1,3 м/с 2 (4,3 фута/с 2 ) |
| Замедление | 1,3 м/с 2 (4,3 фута/с 2 ) (услуга) 1,5 м/с 2 (4,9 фута/с 2 ) (чрезвычайная ситуация) |
| Вспомогательные устройства | 3300 В IGBT PWM, Статический инвертор (160 кВА ) 110 В постоянного тока Аккумуляторы |
| ОВК | Carrier 72FB-400X на крыше Кондиционер |
| Электрическая система(ы) | 1500 В постоянного тока Воздушная контактная сеть |
| Токоприемник(и) | Одноплечий пантограф |
| Классификация МСЖД | Бо'Бо'+Бо'Бо'+Бо'Бо'+Бо'Бо' |
| Тележки | Безболтовой тип |
| Тормозная система(ы) | Регенеративный , реостатический и электропневматический. |
| Система(ы) безопасности | Сименс [ примечание 1 ] TBS100 АТО / АТФ |
| Система соединения | Shibata ближний контакт (концы кабины) Полупостоянный (концы за пределами кабины) |
| Сидения | Продольный |
| Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) стандартная колея |
| Примечания/ссылки | |
| Источник: [ 5 ] [ 6 ] [ 7 ] [ 8 ] [ 9 ] [ 10 ] [ 11 ] [ 12 ] [ 13 ] если не указано иное. | |
Класс LRTA 2000 — класс электропоездов , работающих на линии LRT 2 , производства Rotem и Toshiba . [ 7 ]
Всего в период с 2002 по 2003 год в рамках четвертого пакетного контракта на первоначальное строительство линии 2 было изготовлено семьдесят два вагона, входящих в восемнадцать составов поездов.
Операционная история
[ редактировать ]Закупка и производство
[ редактировать ]В июле 1997 года восемь участников подали заявки на четвертый пакет проекта, который включал в себя системы связи и оплаты проезда, транспортные средства и путевые работы. В число выбранных фирм вошли: Sumitomo в партнерстве с GEC Alsthom (ныне Alstom ), Alcatel , Barclays и Meidensha Corporation ; Консорциум MMC, состоящий из Mitsubishi Heavy Industries , Mitsubishi Corporation и Hyundai Presicion (которая позже объединилась в Rotem и была переименована в Hyundai Rotem ), с John Holland , Mitsubishi Electric и Union Switch & Signal в качестве субподрядчиков; Консорциум CCDET, состоящий из испанских компаний Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles , Elecnor, Curbertas y MZOV (ныне Acciona ), Dimetronic и Tomen в качестве субподрядчиков; Консорциум USJP, состоящий из Nissho Iwai (ныне Sojitz Corporation ), Raython Ebasco Overseas, General Railway Signal и Nippon Sharyo ; Kanemastu Corporation и Ansaldo SPA (ныне Hitachi Rail Italy Консорциум ) с субподрядчиками Breda Construzioni , Hanjin Heavy Industries (позже объединились в Rotem и переименовали в Hyundai Rotem) и Шпи Энтранс С.А .; Консорциум «Сименс / Мицуи» с «Марта Транспорт» в качестве субподрядчиков; Азиатско-европейский консорциум MRT, включающий Marubeni , Balfour Beatty , Toshiba и Daewoo Heavy Industries (который позже объединился в Rotem и был переименован в Hyundai Rotem), с субподрядчиками GPT International и GEC Alsthom; и AdTranz , ABB Power и Itochu Corporation . консорциум [ 14 ]
В 1998 году несколько японских компаний участвовали в торгах на подвижной состав для линии LRT 2, который, по словам сенатора Хуана Понсе Энриле , преследовался предполагаемыми аномалиями. [ 15 ] Хотя это было быстро исправлено администрацией Эстрады после того, как она пришла к власти в середине того же года, она также столкнулась с аналогичными аномалиями в мае 2000 года, такими как дисквалификация двух участников торгов при окончательной оценке проекта. Только два претендента, Ansaldo и Mitsui с Siemens, прошли процедуру технической оценки. [ 16 ]
В сентябре 2000 года АЭМК [ примечание 2 ] заключила четвертый пакетный контракт. AEMC выиграла у другого тендерного предложения, Консорциума MMH. [ примечание 3 ] [ 17 ]
Семьдесят два вагона (18 комплектов) были произведены компанией Rotem (ныне Hyundai Rotem) в период с 2002 по 2003 год. [ 5 ] Они были построены в Ыйване , Кёнгидо , Южная Корея . [ 1 ] Hyundai Rotem построила основной кузов автомобиля, а Toshiba предоставила электрические компоненты. Первые четыре комплекта поездов прибыли в ноябре 2002 года, а остальные четырнадцать были доставлены в последующие месяцы. [ 1 ]
Магистральные операции
[ редактировать ]К 2014 году двенадцать из восемнадцати комплектов остались в эксплуатации. [ 18 ] К маю 2019 года их число сократилось до восьми из-за столкновения двух составов поездов. [ 19 ] а к октябрю их количество сократилось до пяти после инцидента с электроснабжением. [ 20 ] К июлю 2021 года после открытия восточной ветки количество курсирующих поездов было увеличено до шести . [ 21 ] впоследствии увеличилось до восьми. В настоящее время в эксплуатации находятся восемь поездов, остальные находятся на ремонте или ждут запасных частей.
Обновления
[ редактировать ]16 апреля 2018 года Управление легкорельсового транспорта подписало контракт с Multi-Scan Corporation и MRail, Inc. на замену 80 кондиционеров в десяти составах поездов. В нем использовались детали от производителя оригинального оборудования для кондиционеров Carrier Corporation . [ 22 ] Замена кондиционеров началась 7 марта 2019 года. [ 23 ] и был завершен 24 мая следующего года. [ 24 ]
Реабилитация трех поездов началась 3 марта 2021 года. СП AMSCO, [ примечание 4 ] тогдашний поставщик услуг по техническому обслуживанию линии 2, начал установку новых двигательных систем и систем мониторинга поездов от Woojin Industrial Systems на трех поездах, чтобы они вернулись в эксплуатацию до первоначально запланированного открытия восточного расширения в апреле следующего года. [ 4 ] Ремонт был завершен в том же году. [ 26 ]
Дизайн
[ редактировать ]Кузов автомобиля
[ редактировать ]
Кузов автомобиля изготовлен из нержавеющей стали , а нижняя рама изготовлена из материала, аналогичного стали LAHT . Поезда окрашены в желтые и фиолетовые чит-линии. Верхние желтые линии представляют собой манго , неофициальный национальный фрукт, а более толстые фиолетовые линии основаны на убе , имеющем геометрический этнический дизайн. [ 1 ]
Поезда имеют закругленную переднюю часть, что напоминает Korail Class 311000 второго поколения ( линия 1-го метро Сеула ), 341000 ( линия 4-го метро Сеула ) и 351000 ( линия Суин-Бунданг ); эти электропоезда также производит компания Rotem (или тогда КОРОС). [ 27 ]
В каждом автомобиле установлены два установленных на крыше кондиционера производства Carrier с охлаждающей способностью 40 400 килокалорий (169 000 кДж) в час. [ 6 ] Всего в одном поезде восемь установок кондиционирования. [ 22 ]
В поездах широко используется упаковочная реклама . Некоторые составы поездов оснащены модернизированными вывесками, теперь светодиодными, вместо свитков с указателями.
-
Класс 2000 года с новыми светодиодными вывесками на станции Recto -
-
Carrier Потолочные кондиционеры
Интерьер
[ редактировать ]Внутреннее пространство поезда облицовано металлической пластиной с меламиновым и/или полиэстеровым покрытием. Окна — тонированные безопасные стекла, а продольные сиденья — из стеклопластика. [ 28 ] Сиденья имеют длину от 1,6 до 2,4 метра (от 5 футов 3 дюйма до 7 футов 10 дюймов). [ 29 ] Пол состоит из плиты из нержавеющей стали и толстого нескользящего покрытия. Между автомобилями имеются открытые сходни шириной 1,5 метра (4 фута 11 дюймов). В 2017 году некоторые поезда были оснащены железнодорожной системой отображения информации для пассажиров (теперь известной как TUBE), системой информации для пассажиров, работающей на ЖК-экранах, установленных возле внутреннего потолка поездов, которая показывает новости, рекламные объявления, текущее местоположение поезда, прибытия и станцию. макеты. [ 30 ] Однако по состоянию на 2022 год ЖК-экраны останутся выключенными и неиспользуемыми.
-
Карта маршрута над световым индикатором -
Продольные сиденья -
Электрические и механические
[ редактировать ]Под каждым автомобилем имеются две безбалочные тележки с длиной оси 2,2 метра (7 футов 3 дюйма). [ 12 ] Первичная подвеска состоит из эластомерной пружины, а вторичная подвеска — диафрагменной пневматической пружины. [ 31 ] Механические сцепки Шибата присутствуют на концах кабины водителя , а над ней - противоподъемники . Между вагонами имеются полупостоянные сцепки (концы, не относящиеся к кабине). [ 28 ]
Тяговая система состоит из ВВВФ, инверторов управляемых IGBT полупроводниковыми транзисторами . На каждой тележке установлены два переменного тока асинхронных двигателя мощностью 120 киловатт (160 л.с.). [ 32 ] Toshiba поставила оригинальный контроллер VVVF и двигательные установки. [ 3 ] а Woojin Industrial Systems поставила новые силовые установки для трех составов поездов. [ 4 ] Вспомогательное оборудование состоит из статических инверторов на 3300 В на 110 постоянного тока и аккумуляторов В. [ 33 ]
-
Безнадрессорная тележка класса 2000. -
Новый инвертор VVVF от Woojin Industrial Systems
Формирование поезда
[ редактировать ]Конфигурация четырехвагонного состава: Мк1–М1–М2–Мс2. Все автомобили оснащены тяговыми двигателями ; Mc обозначает ведущий автомобиль, а M обозначает промежуточный автомобиль.
| Тип автомобиля [ 32 ] | Мак | М | |
|---|---|---|---|
| Количество | 2 | ||
| Кабина управления |  |
| |
| Мотор | |
| |
| инвертор ВВВФ | |
| |
| Пантограф | |
| |
| Длина автомобиля | м | 23.3 | |
| футов в | 76 футов 5,3 дюйма | ||
| Емкость [ 31 ] | Сидящий | 54 | 64 |
| Стоя | 338 | 360 | |
| Общий | 392 | 422 | |
Список флота
[ редактировать ]| Установите номер | 1 | 2 | 3 | 4 | Статус | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2001 | 2002 | 2003 | 2004 | Активный | — |
| 2 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | Для ремонта/восстановления | |
| 3 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | Активный | |
| 4 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | ||
| 5 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | Планов по ремонту нет | |
| 6 | 2021 | 2022 | 2023 | 2024 | ||
| 7 | 2025 | 2026 | 2027 | 2028 | Для ремонта/восстановления | |
| 8 | 2029 | 2030 | 2031 | 2032 | Активный | |
| 9 | 2033 | 2034 | 2035 | 2036 | Оснащен новой Woojin . силовой установкой [ 25 ] | |
| 10 | 2037 | 2038 | 2039 | 2056 | Планов по ремонту нет | — |
| 11 | 2041 | 2042 | 2043 | 2044 | Для ремонта/восстановления | |
| 12 | 2045 | 2046 | 2047 | 2048 | Планов по ремонту нет | |
| 13 | 2049 | 2050 | 2051 | 2052 | Активный | Участник столкновения в 2019 году; восстановлен в 2021 году [ 25 ] |
| 14 | 2053 | 2054 | 2055 | 2040 | Оснащен новой Woojin . силовой установкой [ 25 ] | |
| 15 | 2057 | 2058 | 2059 | 2060 | Для ремонта/восстановления | — |
| 16 | 2061 | 2062 | 2063 | 2064 | Активный | |
| 17 | 2065 | 2066 | 2067 | 2068 | Оснащен новой Woojin . силовой установкой [ 25 ] | |
| 18 | 2069 | 2070 | 2071 | 2072 | Участник столкновения в 2019 году; восстановлен в 2021 году [ 25 ] |
Инцидент
[ редактировать ]18 мая 2019 г. произошло столкновение двух поездов между Аранета Центр-Кубао и Анонас , в результате чего 34 пассажира получили ранения, ни один из них не находился в критическом состоянии. [ 34 ] [ 35 ] Доходные операции были приостановлены, чтобы освободить место для проверок технического обслуживания; операции возобновились в 10:47 следующего дня. [ 36 ]
Инцидент начался в 14:09, когда поезд №. 13 сломался на станции Катипунан поезда после того, как вышли из строя статические инверторы , питающие электрическую и тормозную системы. [ 37 ] Впоследствии неисправный поезд был переведен на карманный путь возле станции Анонас и ждал, когда его отбуксируют обратно в депо. Однако в 21:15 поезд, как сообщается, самостоятельно двинулся по восточному пути, ведущему к станции Сантолан , после того, как давление воздуха в нем медленно рассеялось, в результате чего тормозные колодки поезда № 1. 13, чтобы ослабить. [ 37 ] Наклон карманного пути вниз также заставил поезд двигаться самостоятельно. [ 37 ] В настоящее время поезда нет. 18 ехал в сторону станции Сантолан из Аранета Центр-Кубао по тому же пути. О сбежавшем поезде сообщили по радио, но в конце концов поезд № 2 остановился сзади . 13. Сообщается, что машинист одного из двух поездов выпрыгнул из поезда перед столкновением, получив ранения и синяки. [ 37 ]
Оба задействованных поезда впоследствии были отремонтированы и возвращены в строй в сентябре 2021 года. [ 25 ]
См. также
[ редактировать ]
Примечания
[ редактировать ]- ^ Invensys Rail Dimetronic / Westinghouse Signals были первоначальными поставщиками системы сигнализации для линии LRT 2; Siemens AG приобрела компании в 2013 году и была объединена в Siemens Mobility .
- ^ Консорциум, возглавляемый Marubeni Corporation и состоящий из Balfour Beatty , Toshiba , Daewoo Heavy Industries и DM Consuji Incorporated (DMCI).
- ^ Консорциум, состоящий из Mitsubishi Heavy Industries , Mitsubishi Corporation и Hyundai Precision & Industries .
- ^ Совместное предприятие A Multi utre Porte Technique Global Inc., - S can Corporation и Opus Land Inc. [ 25 ]
Ссылки
[ редактировать ]- ^ Jump up to: а б с д «Ультрасовременные поезда линии 2 прибывают в Манилу» . Манила: Филстар. 24 ноября 2002 года . Проверено 23 мая 2020 г.
- ^ «Скоро: более быстрые и современные поезда» . Филиппинская звезда . 25 декабря 2002 года . Проверено 7 мая 2023 г.
- ^ Jump up to: а б «Доню дзисеки: Тэцудо сисутему: Тошиба (Аджиа Осеания)» Вводная запись: Железнодорожная система: Toshiba (Азия/Океания) [Рекорд установки Toshiba для железнодорожных систем (Азия/Океания)]. Тошиба . Архивировано из оригинала 13 ноября 2018 года . Проверено 12 июня 2020 г.
- ^ Jump up to: а б с Кордеро, Тед (11 марта 2021 г.). «LRT2 добавит больше курсирующих поездов к апрелю, — сообщает LRTA» . Новости ГМА . Проверено 13 декабря 2021 г.
- ^ Jump up to: а б Ротем. Подразделение Total Rail Systems. (январь 2005 г.). «Rotem занимает 3-е место в мире по поставкам систем метрополитена: SCI» (PDF) . Движение в будущее . 1 :5. Архивировано из оригинала (PDF) 23 июля 2011 года . Проверено 10 января 2022 г. - через www.industrykorea.net.
- ^ Jump up to: а б «Знакомство с кондиционерами для железнодорожных вагонов» [Вагонные кондиционеры]. www.carrier.co.kr (на корейском языке) . Проверено 9 ноября 2021 г.
- ^ Jump up to: а б «Запись проекта: электропоезд Филиппины, Манила, линия 2» . Хендай Ротем . Архивировано из оригинала 9 марта 2022 года . Проверено 17 июля 2016 г.
- ^ JICA 2011 , с. 3-42.
- ^ DOTC и LRTA 2014 , с. 9.
- ^ Управление легкорельсового транспорта, 2017 г. , с. 15-17.
- ^ Управление легкорельсового транспорта 2020a , с. 59.
- ^ Jump up to: а б Хендай Ротем 2011 г. , с. 22.
- ^ Управление легкорельсового транспорта 2020b , с. РС-168.
- ^ «LRT II привлекла 8 иностранных участников торгов». Манильский стандарт . 26 июля 1997 г.
- ^ «Аномалия в торгах LRT-2 - Энриле». Сегодня . 3 февраля 1998 г.
- ^ «Торги LRT 2 преследуются предполагаемыми аномалиями» . Philstar.com . 3 мая 2000 года . Проверено 20 мая 2024 г.
- ^ Рейес, Мигель Паоло П. «Это не ты, это я? Исследование проблем филиппино-корейского сотрудничества в железнодорожных системах общественного транспорта метро Манилы» (PDF) . Система общественного транспорта в метро Манилы: от Транвии до метро, 1879–2014 гг . Филиппинский университет Дилиман . Проверено 29 мая 2024 г.
- ^ DOTC и LRTA 2014 , с. 5.
- ^ Сипрес, Фред; Дава, Бьянка (19 мая 2019 г.). «34 человека пострадали при столкновении LRT-2; замечено увеличение времени ожидания» . Новости АБС-ЦБН . Манила: ABS-CBN . Архивировано из оригинала 19 мая 2019 года . Проверено 15 мая 2020 г.
- ^ Попиоко, Макой (8 октября 2019 г.). «Пройдут всего 5 поездов, так как ЛРТ-2 частично возобновляет работу» . CNN Филиппины . Архивировано из оригинала 6 декабря 2021 года . Проверено 6 декабря 2021 г.
- ^ Сан-Хосе, Кристиан (5 июля 2021 г.). «Восточное расширение LRT-2 теперь открыто и бесплатно в течение 2 недель, но не все пассажиры довольны» . НОЛИСОЛИ.Ф . Проверено 6 декабря 2021 г.
- ^ Jump up to: а б «ЛРТ-2 начнет планомерную замену системы кондиционирования поездов» . Новости ПТВ . Народная телекомпания . 21 апреля 2018 года . Проверено 3 ноября 2021 г.
- ^ Рита, Джовиленд (7 марта 2019 г.). «Ожидайте «более прохладных» поездов LRT2, поскольку кондиционеры проходят временный ремонт перед заменой» . Новости ГМА . Проверено 3 ноября 2021 г.
- ^ «ЛРТА ремонтирует станции ЛРТ-2, завершает замену кондиционеров в поездах» . Управление легкорельсового транспорта. 24 июня 2019 года. Архивировано из оригинала 3 ноября 2021 года . Проверено 3 ноября 2021 г.
- ^ Jump up to: а б с д и ж г ЛРТГ 2021 , с. 9.
- ^ Статус проектов ЛРТ по состоянию на 31 декабря 2021 г. (PDF) (Отчет). Управление легкорельсового транспорта. 19 января 2022. с. 3. Архивировано из оригинала (PDF) 31 января 2022 года . Проверено 8 марта 2022 г.
- ^ «Портфолио Hyundai Rotem» . Хендай Ротем. 2009 . Проверено 23 мая 2020 г.
- ^ Jump up to: а б Управление легкорельсового транспорта, 2017 г. , с. 16.
- ^ Управление легкорельсового транспорта 2020b , с. 1148-1149.
- ^ «Линия 2 представляет PARDS для пассажиров» . Метро Манилы: ABS-CBN . АНК. 6 мая 2017 года. Архивировано из оригинала 13 ноября 2023 года . Проверено 6 декабря 2021 г.
{{cite news}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка ) - ^ Jump up to: а б Управление легкорельсового транспорта, 2017 г. , с. 17.
- ^ Jump up to: а б Управление легкорельсового транспорта, 2017 г. , с. 15.
- ^ Управление легкорельсового транспорта 2020b , с. РС-170.
- ^ Барселона, Паоло (19 мая 2019 г.). «Власти расследуют столкновение на маршруте 2, в результате которого пострадали 34 человека» . CNN Филиппины . Архивировано из оригинала 19 мая 2019 года . Проверено 13 июля 2021 г.
- ^ Рита, Джовиленд (19 мая 2019 г.). «Проводится расследование столкновения поездов линии 2; 34 человека пострадали» . Новости GMA онлайн . Проверено 19 мая 2019 г.
- ^ Дава, Бьянка (19 мая 2019 г.). «ЛРТ-2 возобновляет работу после столкновения поездов» . Новости АБС-ЦБН . Архивировано из оригинала 15 декабря 2023 года . Проверено 13 июля 2021 г.
- ^ Jump up to: а б с д ОТЧЕТ КОМИТЕТА ПО ПОСТАНОВЛЕНИЮ ФАКТОВ О СТОЛКНОВЕНИИ ПОЕЗДА НА ЛИНИИ 2 ЛРТ 18 МАЯ 2019 ГОДА МЕЖДУ ПОЕЗДОМ 13 И ПОЕЗДОМ 18 НА ВОСТОЧНОМ ПУТИ МЕЖДУ СТАНЦИЯМИ АНОНАС И КУБАО (PDF) (Отчет). Управление легкорельсового транспорта. 24 мая 2019 г. стр. 2–5, 13, 36, 46–52. Архивировано (PDF) из оригинала 28 декабря 2021 г. Проверено 28 декабря 2021 г.
Источники
[ редактировать ]- Департамент транспорта и коммуникаций ; Управление легкорельсового транспорта (сентябрь 2014 г.). ПРОЕКТ ЭКСПЛУАТАЦИИ И ОБСЛУЖИВАНИЯ ЛИНИИ LRT 2 (PDF) (Отчет). Центр государственно-частного партнерства, Филиппины . Проверено 23 мая 2020 г.
- Хендай Ротем (2011 г.). Опыт и новые решения Hyundai Rotem (отчет). Компания Хюндай Ротем . Проверено 28 февраля 2022 г.
- Японское агентство международного сотрудничества ; Восточные консультанты Ко., Лтд.; Катахира и инженеры Интернэшнл; Tonichi Engineering Consultants, Inc. (октябрь 2011 г.). ПОДГОТОВИТЕЛЬНОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ ПРОЕКТА РАСШИРЕНИЯ ЛИНИИ LRT 2 ОКОНЧАТЕЛЬНЫЙ ОТЧЕТ (PDF) (Отчет) . Проверено 9 января 2022 г.
- Управление легкорельсового транспорта (9 августа 2017 г.). «Техническое обслуживание системы линии 2 Манильского LRT, техническое задание» (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 12 июня 2020 г. Проверено 23 мая 2020 г.
- Управление легкорельсового транспорта (29 июля 2020 г.). «Тендерная документация — контракт на поставку различных запасных частей (статический инвертор IGBT, статический инверторный привод затвора и предохранитель SIV)» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 18 февраля 2022 года . Проверено 18 февраля 2022 г.
- Управление легкорельсового транспорта (27 августа 2020 г.). «Торги на заключение контракта на проектирование и строительство одного (1) лота для проекта западного расширения линии LRT 2» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 15 декабря 2023 года . Проверено 15 марта 2022 г.
- Управление легкорельсового транспорта (март 2022 г.). Отчет о достижениях на конец года (2021 финансовый год) (PDF) (Отчет) . Проверено 19 марта 2022 г.