Список развязок государственных автомагистралей в Канзасе
Развилки шоссе штата Канзас | |
---|---|
Названия шоссе | |
Автомагистрали между штатами | Межгосударственный nn (I-nn) |
Шоссе США | Шоссе США nn (US-nn) |
Состояние | К-нн |
Системные ссылки | |
|
Система автомагистралей штата Канзас включает и включает в себя множество ответвлений от автомагистралей штата , которые соединяются через автомагистрали с местами, не расположенными вдоль сквозных автомагистралей. Министерство транспорта Канзаса и его предшественники создали большинство этих автомагистралей для обслуживания небольших городов. В большинстве случаев подъездная дорога, соединяющая сквозной маршрут с городом, заканчивается на черте города. Подъездные дороги также обслуживают некорпоративные деревни , государственные учреждения, такие как психиатрические больницы , государственные парки и другие объекты, находящиеся в ведении Департамента дикой природы, парков и туризма Канзаса , а также исторические места .
К-22
[ редактировать ]Расположение | Хаддам |
---|---|
Длина | 3087 миль [ 1 ] (4,968 км) |
Существовал | 1941 – настоящее время |
K-22 — это подъездная дорога длиной 3,087 мили (4,968 км), которая обслуживает город Хаддам в западно-центральной части округа Вашингтон . [ 1 ] [ 2 ]
К-30
[ редактировать ]Расположение | Мэйпл Хилл |
---|---|
Длина | 1950 миль [ 1 ] (3,138 км) |
Существовал | 1950 – настоящее время |
K-30 — это подъездная дорога длиной 1,950 миль (3,138 км), которая обслуживает город Мейпл-Хилл на северо-востоке округа Вабаунзее . [ 1 ] [ 2 ]
К-41
[ редактировать ]Расположение | Дельфи |
---|---|
Длина | 4960 миль [ 1 ] (7,982 км) |
Существовал | 1938 – настоящее время |
K-41 — это подъездная дорога длиной 4,960 миль (7,982 км), которая обслуживает город Дельфос на севере центральной части округа Оттава . [ 1 ] [ 2 ]
К-46
[ редактировать ]Расположение | Маленькая река |
---|---|
Длина | 1315 миль [ 1 ] (2,116 км) |
Существовал | 1937–2013 |
K-46 представлял собой отрог US-56 длиной 1,315 мили (2,116 км) с севера на юг, который обслуживал город Литл-Ривер . К-46 впервые появилась на карте шоссе Канзаса 1937 года. [ 3 ] 3 июня 2013 года он был удален из системы автомагистралей и возвращен в собственность округа. [ 4 ]
К-48
[ редактировать ]Расположение | Атчисон |
---|---|
Длина | 0,775 миль [ 1 ] (1247 м) |
Существовал | 1939– ок. 1980 год |
К-48 представлял собой отрог длиной 0,775 мили (1,247 км) в американском штате Канзас . Южная конечная остановка K-48 находилась на Северной 3-й улице / П-стрит в черте города Атчисон , а северная конечная остановка находилась в приюте для сирот школы Нэша к северу от Атчисона. K-48 не был связан ни с одной другой автомагистралью штата Канзас.
К-67
[ редактировать ]Расположение | Нортон |
---|---|
Длина | 0,972 мили [ 1 ] (1564 м) |
Существовал | 1938 – настоящее время |
K-67 - это подъездная дорога длиной 0,972 мили (1,564 км), которая обслуживает исправительное учреждение Нортона Департамента исправительных учреждений Канзаса к востоку от Нортона в центральном округе Нортон . [ 1 ] [ 2 ] Шоссе начинается на US-36 и K-383 , которые проходят одновременно с востока на запад, и сразу же пересекает железнодорожную линию Кайл . K-67 проходит вдоль восточной стороны тюрьмы штата и пересекает Prairie Dog Creek, прежде чем достичь своей северной конечной остановки на следующем участке дороги. [ 2 ] К-67 существует как минимум с января 1938 года. [ 5 ] До того, как K-67 обеспечил доступ к исправительному учреждению Нортона, шоссе обслуживало государственную больницу Нортона на том же участке. Государственная больница закрылась в 1988 году. [ 6 ]
К-71
[ редактировать ]Расположение | Берн |
---|---|
Длина | 4581 миль [ 1 ] (7,372 км) |
Существовал | 1932 – настоящее время |
K-71 — это подъездная дорога длиной 4,581 мили (7,372 км), которая обслуживает город Берн на севере центральной части округа Немаха . [ 1 ] [ 2 ] Маршрут начинается на пересечении с K-63 и направляется на восток в Берн, где заканчивается на пересечении с 216-й Роуд и Мэтьюз-Авеню.
К-72
[ редактировать ]Расположение | Басхор |
---|---|
Существовал | 1932–1973 |
К-72 была подъездной дорогой, которая обслуживала город Басхор . Шоссе начиналось у US-24 и US-40 и шло на север до границ города Бейсхор. В 1973 году Министерство транспорта Канзаса исключило K-72 из системы автомагистралей штата, и теперь она известна как 155-я улица.
К-74
[ редактировать ]Расположение | Поттер |
---|---|
Длина | 3440 миль (5536 км) |
Существовал | 1932–2013 |
К-74 была подъездной дорогой, которая обслуживала город Поттер . Шоссе начиналось на US-73/K-7 к востоку от Поттера и шло на юг и запад до границ города Поттера. К-74 была выведена из системы автомагистралей Министерством транспорта Канзаса 10 декабря 2013 года. [ 7 ]
К-76
[ редактировать ]Расположение | Уильямстаун |
---|---|
Длина | 0,325 миль [ 8 ] (523 м) |
Существовал | в. 1951 –2014 гг. |
K-76 представлял собой подъездную дорогу длиной 0,325 мили (0,523 км), которая обслуживала деревню Уильямстаун некорпоративную на юго-востоке округа Джефферсон . Шоссе начиналось на Рейлроуд-авеню к северу от железной дороги Юнион-Пасифик . К-76 направилась на север по Оук-стрит к четырехстороннему перекрестку с US-24 и US-59 . От этого перекрестка US-24 направился на запад в сторону Перри , US-59 направился на север в сторону Оскалуса , а две автомагистрали США одновременно направились на юго-восток в сторону Лоуренса . [ 8 ] [ 9 ] K-76 существовал еще до 1951 года, когда Департамент шоссейных дорог штата Канзас резолюцией от 23 мая 1951 года одобрил перенос US-24 на северную сторону Уильямстауна. В рамках этого проекта перекресток US-24–US-59–K-76 был перемещен на юг, а US-59 занял северную часть трассы K-76. [ 10 ] Министерство транспорта Канзаса постановлением от 3 января 2014 года исключило K-76 из системы автомагистралей штата. [ 8 ]
К-78
[ редактировать ]Расположение | Миллер |
---|---|
Длина | 1057 миль [ 1 ] (1,701 км) |
Существовал | в. 1938 – настоящее время |
K-78 — это подъездная дорога длиной 1,057 мили (1,701 км), которая обслуживает некорпоративную деревню Миллер Лион на северо-востоке графства . [ 1 ] [ 2 ] Шоссе начинается на пересечении участковых дорог на северной окраине села. K-78 направляется на север до конца US-56 между Адмайром и Осейдж-Сити . [ 2 ] Ответвление на Миллер было частью системы автомагистралей штата с 1936 года. [ 11 ] К-78 была назначена на отрог Миллера не позднее января 1938 года. [ 12 ]
К-79
[ редактировать ]Расположение | Серклвилль |
---|---|
Длина | 3561 миль [ 1 ] (5,731 км) |
Существовал | 1932 – настоящее время |
K-79 — это подъездная дорога длиной 3,561 мили (5,731 км), которая обслуживает город Серклвилл на севере центральной части округа Джексон . [ 1 ] [ 2 ] Маршрут начинается на пересечении с K-16 и направляется на север в Серклвилл, где заканчивается на пересечении с 254-й Роуд и К-Роуд.
К-80
[ редактировать ]Расположение | Морганвилль |
---|---|
Длина | 3816 миль [ 1 ] (6,141 км) |
Существовал | 1932 – настоящее время |
K-80 — это подъездная дорога длиной 3,816 миль (6,141 км), которая обслуживает город Морганвилл на севере центральной части округа Клэй . [ 1 ] [ 2 ] Маршрут начинается на пересечении улиц Джейхок-роуд и Аллен-стрит, направляется на восток и заканчивается на пересечении с К-15 .
К-84
[ редактировать ]Расположение | Пеноки |
---|---|
Длина | 0,881 мили [ 1 ] (1418 м) |
Существовал | в. 1938 – настоящее время |
K-84 — это подъездная дорога длиной 0,881 мили (1,418 км), которая обслуживает деревню Пеноки некорпоративную в западно-центральной части округа Грэм . [ 1 ] [ 2 ] Шоссе начинается к северу от Железнодорожного проспекта в деревне, от которого дорога продолжается на юг до 4-й улицы. K-84 пересекает реку Саут-Форк-Соломон на пути к северной конечной точке US-24 между Хокси и Хилл-Сити . [ 2 ] Основная автомагистраль округа Грэм с востока на запад пересекала реку Саут-Форк-Соломон в Пеноки на пути между Морландом и Хилл-Сити в 1918 году. [ 13 ] Однако к 1932 году это шоссе следовало по нынешнему курсу US-24, и, возможно, существовала подъездная дорога на юг, к Пеноки. [ 14 ] К-84 была назначена на отрог Пеноки не позднее января 1938 года. [ 12 ]
К-85
[ редактировать ]Расположение | Морланд |
---|---|
Длина | 0,800 миль [ 1 ] (1287 м) |
Существовал | в. 1938 – настоящее время |
K-85 — это подъездная дорога длиной 0,800 мили (1,287 км), которая обслуживает город Морланд в западно-центральной части округа Грэм . [ 1 ] [ 2 ] Шоссе начинается на северной границе города к северу от Соломон-стрит; дорога продолжается как 5-я улица. K-85 пересекает реку Саут-Форк-Соломон на пути к северной конечной точке US-24 между Хокси и Хилл-Сити . [ 15 ] В 1918 году главная автомагистраль округа Грэм с востока на запад проходила по южному берегу реки Саут-Форк-Соломон в Морланде между Хокси и деревней Пеноки . [ 13 ] Однако к 1932 году это шоссе следовало по нынешнему курсу US-24, и, возможно, существовала подъездная дорога на юг, к Морланду. [ 14 ] К-85 была назначена на отрог Морланд не позднее января 1938 года. [ 12 ]
К-86
[ редактировать ]Расположение | Кантон |
---|---|
Длина | 0,235 миль [ 1 ] (378 м) |
Существовал | в. 1938 – 9 сентября 2009 г. |
K-86 был ответвлением длиной 0,235 мили (0,378 км) от шоссе 56 США (US-56), которое обслуживало Кантон . На окраине города она стала главной улицей Кантона. Дорога продолжается как на север (за пределами города Кантона), так и на юг по шоссе 304 округа Макферсон (27-я авеню). Он продолжается на север до государственного рыболовного озера Макферсон / заповедника Максвелл, Роксбери и Гипсума , заканчиваясь на K-4 . Он продолжается на юг до Хесстона , Седжвика и западного Уичито , заканчиваясь в аэропорту Уичито Мид-Континент .
- История
К-86 была введена в эксплуатацию в 1938 году. Впервые она появилась на карте государственных автодорог в январе 1938 года. [ 16 ] К-86 была выведена из эксплуатации 9 сентября 2009 года в связи с аннексией города Кантон земель вокруг шоссе. В том же решении о шоссе K-175 была удалена, а K-14 была перенаправлена по K-61 от Арлингтона до Хатчинсона , затем по K-96 до бывшего конца перекрытия K-14 / K-96. Также в той же резолюции К-61 была немного переориентирована к юго-западу от Макферсона , вокруг Инмана и немного переориентирована к северо-северо-востоку от Хатчинсона. [ 17 ]
К-88
[ редактировать ]Расположение | Вермиллион |
---|---|
Длина | 0,466 миль [ 1 ] (750 м) |
Существовал | 1935 – настоящее время |
K-88 длиной 0,466 мили (0,750 км), , также известная как 29-я Терраса, — это короткая государственная автомагистраль полностью расположенная в округе Маршалл в американском штате Канзас . Южная конечная остановка K-88 находится в конце государственного обслуживания на границе города Вермиллион , где она продолжается как 29-я Терраса. Северная конечная остановка находится на K-9 к северу от города Вермиллион.
К-89
[ редактировать ]Расположение | Холстед |
---|---|
Длина | 1514 миль [ 1 ] (2,437 км) |
Существовал | 1932 – настоящее время |
K-89 — это подъездная дорога длиной 1,514 мили (2,437 км), которая обслуживает город Холстед в центральной части округа Харви . [ 1 ] [ 2 ] Шоссе начинается у шлюза на южном конце шоссейного моста через реку Литл-Арканзас на северной границе города. [ 18 ] Дорога продолжается на юг до Мейн-стрит, на которой находится множество исторических мест , в том числе почтовое отделение , музей и бывшая железнодорожная станция , пара исторических домов , а также усадьба Бернхарда Варкентина , которая является национальной исторической достопримечательностью . К-89 направляется на север мимо парка Риверсайд — места проведения пикника старых поселенцев и съемок фильма « Пикник » 1955 года. [ 19 ] - вдоль шоссе Мемориала Герцлера, посвященного «Доктору лошадей и повозок» Артуру Э. Герцлеру . [ 20 ] Шоссе проходит через S-образный поворот и поворачивает на восток на дорогу, по которой шоссе следует до конца на US-50 между Берртоном и Ньютоном . [ 21 ] Дорога, которая должна была стать К-89, изначально планировалась как К-59. [ 22 ] 13 сентября 1932 года Комиссия по шоссейным дорогам штата Канзас утвердила заказ на право отвода для строительства К-89. [ 23 ] Шоссе было построено во второй половине 1934 года как улучшенная грунтовая дорога , которая частично финансировалась за счет национальных грантов на восстановление . Однако до того, как государство проложило шоссе, комиссия постановлением от 15 ноября 1935 года решила устранить несколько резких поворотов на запланированном маршруте шоссе и вернуть неиспользованную землю бывшим владельцам собственности. [ 23 ] К 1936 году К-89 была проложена по нынешнему курсу. [ 11 ]
К-90
[ редактировать ]Расположение | Государственное рыболовное озеро Ливенворт |
---|---|
Длина | 2180 миль [ 24 ] (3,508 км) |
Существовал | 28 ноября 1936 г. – 9 декабря 1997 г. |
K-90 представлял собой подъездную дорогу длиной 2180 миль (3508 км), которая обслуживала рыболовное озеро штата Ливенворт . Шоссе начиналось у государственного рыболовного озера Ливенворт и шло на восток до K-16 к северо-западу от города Тонганокси . К-90 была присвоена постановлением от 28 ноября 1936 года. [ 25 ] : 2 Министерство транспорта Канзаса постановлением от 9 декабря 1997 года исключило K-90 из системы автомагистралей штата. [ 24 ]
К-94
[ редактировать ]Расположение | Озеро штата округ Кларк - Кингсдаун |
---|---|
Длина | 10780 миль [ 1 ] (17,349 км) |
Существовал | 26 сентября 1962 г. – настоящее время. |
К-94 — автомагистраль штата в американском штате Канзас . Шоссе пролегает на 10,780 миль (17,349 км) от государственного озера округа Кларк на север до US-54 в Кингсдауне . К-94 была присвоена постановлением от 26 сентября 1962 года. [ 26 ]
К-97
[ редактировать ]Расположение | Зона управления государственной охотой Шеридан |
---|---|
Длина | 5587 миль [ 27 ] (8,991 км) |
Существовал | 24 марта 1941 г. [ 28 ] –30 июля 1958 г. [ 27 ] |
K-97 представлял собой подъездную дорогу длиной 5,587 миль (8,991 км), которая обслуживала территорию управления охотничьего хозяйства штата Шеридан в округе Шеридан . Шоссе начиналось от US-40 и шло на север к территории управления охотничьим хозяйством штата Шеридан. К-97 была присвоена постановлением от 24 марта 1941 г. [ 28 ] и удален из системы автомагистралей штата постановлением от 30 июля 1958 года. [ 27 ]
К-100
[ редактировать ]Расположение | Топика |
---|---|
Длина | 0,600 миль [ 29 ] (966 м) |
Существовал | 12 июня 1957 г. – ок. 1978 год [ 30 ] [ 31 ] |
К-100 — короткая подъездная дорога в городе Топика в округе Шони . Шоссе начиналось на I-70 , US-40 и K-4 у съезда 357A с I-70 и шло на север до тупика у резиденции губернатора Канзаса . К-100 была присвоена постановлением от 12 июня 1957 г. [ 29 ] и исключен из системы государственных автомагистралей в период с 1978 по 1979 год. [ 30 ] [ 31 ] Дорога теперь известна как SW Fairlawn Road.
К-102
[ редактировать ]Расположение | Вест Минерал – Скаммон |
---|---|
Длина | 5004 миль [ 1 ] (8,053 км) |
Существовал | 11 октября 1940 г. – настоящее время. |
K-102 — это подъездная дорога длиной 5,004 мили (8,053 км), которая обслуживает город Вест-Минерал в округе Чероки . Западная конечная остановка K-102 находится в Вест-Минерале, где она продолжается до Ричардсон-авеню, а восточная конечная остановка находится на K-7 в городе Скаммон . К-102 была присвоена постановлением от 11 октября 1940 года. [ 32 ]
К-105
[ редактировать ]Расположение | Государственный парк Кросс-Тимберс - Торонто -US-54 |
---|---|
Длина | 10 425 миль [ 1 ] (16,777 км) |
Существовал | 13 января 1941 г. – настоящее время. |
К-105 длиной 10,425 миль (16,777 км) — автомагистраль штата в американском штате Канзас . Южная конечная остановка K-105 находится на Карлайл-роуд в государственном парке Кросс-Тимберс у плотины озера Торонто , а северная конечная остановка - на US-54 к северу от Торонто . Постановлением от 30 января 1940 года US-54 был перенесен на новую трассу в обход города Торонто. [ 33 ] К-105 была назначена постановлением от 13 января 1941 года как отвод длиной 2,346 мили (3,776 км) от US-54 на юг до Торонто. [ 34 ] Постановлением от 26 июля 1961 года шоссе было продлено на юг до восточного конца плотины озера Торонто. [ 35 ] Постановлением от 11 августа 1965 года К-105 была продлена на запад через плотину. [ 36 ] Постановлением от 4 ноября 1996 года шоссе было продлено на 0,187 мили (0,301 км) к северо-западу до нынешней южной конечной точки. [ 37 ]
К-110
[ редактировать ]Расположение | Экстелл |
---|---|
Длина | 1760 миль [ 1 ] (2,832 км) |
Существовал | 26 мая 1948 г. – настоящее время. |
К-110 длиной 1760 миль (2832 км) — автомагистраль штата в американском штате Канзас . Южная конечная остановка K-110 находится на US-36 к югу от Экстелла , а северная конечная остановка является продолжением Стейт-стрит в пределах города Экстелл. К-110 была присвоена постановлением от 26 мая 1948 года. [ 38 ]
К-112
[ редактировать ]Расположение | Эсбон |
---|---|
Длина | 2483 миль [ 1 ] (3,996 км) |
Существовал | 30 марта 1950 г. – настоящее время. |
K-112 — это подъездная дорога длиной 2,483 мили (3,996 км), которая обслуживает город Эсбон в округе Джуэлл . Южная конечная остановка K-112 находится на шоссе 36 США (US-36), а северная конечная остановка является продолжением Гранд-авеню на границе города Эсбон. Постановлением от 10 ноября 1948 года было одобрено добавить К-112 к системе автомобильных дорог штата, как только округ улучшит дорогу. [ 39 ] : 2 К марту 1950 года она была улучшена до соответствия государственным стандартам шоссейных дорог, а на заседании 30 марта 1950 года она была добавлена к системе государственных автомагистралей. [ 39 ] : 1
К-114
[ редактировать ]Расположение | Огден |
---|---|
Длина | 1,5 мили [ 40 ] (1400 м) |
Существовал | 1977 – настоящее время |
K-114 — это подъездная дорога длиной 0,9 мили (1,4 км), которая обслуживает город Огден на юго-западе округа Райли . [ 40 ] Шоссе начинается на восточной границе города Огден; дорога продолжается на юго-запад как Райли-стрит. Шоссе поворачивает на юго-восток в виде четырехполосного шоссе, пересекает железнодорожную линию Union Pacific и достигает своей восточной конечной точки на частичной развязке клеверного листа с K-18, четырехполосной автострадой, ведущей на северо-восток в сторону Манхэттена и на юго-запад в сторону I-70. и Джанкшен-Сити . [ 40 ] [ 41 ] [ 2 ] K-114 был предложен в рамках резолюции Комиссии по шоссейным дорогам штата Канзас от 9 мая 1973 года об удалении K-18 с маршрута через Форт-Райли в пользу маршрута вокруг военной базы между Огденом и Джанкшен-Сити, чтобы разделить военное движение и регулярное движение. шоссейное движение. К-18 будет размещен на нынешнем коридоре от востока от Огдена на юг до I-70, а участок К-18 между городом Огден и новой частью К-18 станет К-114. [ 42 ] Соединение K-18 и K-114 будет представлять собой частичную развязку с эстакадой для K-18 западного направления и отсутствием доступа с K-114 на K-18 западного направления или с K-18 восточного направления на K-114. [ 41 ] [ 42 ] К-114 была построена, когда в период с 1975 по 1977 год было завершено строительство линии К-18 между Огденом и I-70. [ 43 ] [ 44 ] В период с 2010 по 2013 год К-18 и К-114 были перенесены и построена их нынешняя развязка. [ 45 ] [ 46 ]
К-114 (1950–1966)
[ редактировать ]Расположение | Эверест |
---|---|
Длина | 0,376 миль [ 47 ] (605 м) |
Существовал | 12 июля 1950–1966 гг. |
K-114 представлял собой подъездную дорогу длиной 0,376 мили (0,605 км), которая обслуживала город Эверест на юго-востоке округа Браун . [ 47 ] [ 48 ] Шоссе начиналось у US-73 и K-20 , которое шло одновременно с востока на запад, между Хортоном на западе и Гуроном и Дентоном на востоке. К-114 направилась на север к южной границе Эвереста, от которой дорога продолжалась на север до Пятой улицы. [ 48 ] [ 49 ] Комиссия по шоссейным дорогам штата Канзас приняла K-114 в систему автомагистралей штата своим решением от 12 июля 1950 года. [ 47 ] Комиссия санкционировала перемещение US-73 и K-20 на Эверест и вокруг него резолюцией от 12 августа 1964 года. Восточный конец совмещения К-20 с US-73 находился к юго-востоку от Эвереста. Шоссе с государственным номером будет перенесено, чтобы пройти через Эверест, пройти по трассе K-114 и достичь нового перекрестка US-73 на южной конечной точке K-114. [ 50 ] К-114 была заменена на К-20 после завершения переезда в 1966 году. [ 51 ] [ 52 ]
К-115
[ редактировать ]Расположение | Палмер |
---|---|
Длина | 0,650 миль [ 1 ] (1046 м) |
Существовал | 10 апреля 1946 г. – настоящее время. |
K-115 — это подъездная дорога длиной 0,650 мили (1,046 км), которая обслуживает город Палмер на юге центральной части округа Вашингтон . [ 1 ] [ 2 ] Шоссе начинается на Пенсильвания-авеню, к западу от восточной границы города в Питс-Крик. K-115 направляется на восток вдоль Палмер-авеню к K-9 и K-15 , которые проходят одновременно с севера на юг, между Clay Center и Linn . [ 53 ] Комиссия по шоссейным дорогам штата Канзас приняла K-115 в систему автомагистралей штата из округа Вашингтон своим решением от 10 апреля 1946 года. [ 54 ]
К-119
[ редактировать ]Расположение | Гринлиф |
---|---|
Длина | 0,761 миль [ 1 ] (1225 м) |
Существовал | 8 октября 1947 г. – настоящее время. |
K-119 — это подъездная дорога длиной 0,761 мили (1,225 км), которая обслуживает город Гринлиф в восточно-центральной части округа Вашингтон . [ 1 ] [ 2 ] Шоссе начинается на K-9 и K-148 , которые проходят одновременно с востока на запад, между Линном и Барнсом . K-119 направляется на север к южной границе города Гринлиф на 8-й улице, от которой дорога продолжается на север по Мейн-стрит. [ 55 ] Комиссия по шоссейным дорогам штата Канзас приняла K-119 в систему автомагистралей штата из округа Вашингтон своим решением от 8 октября 1947 года. [ 56 ]
К-121
[ редактировать ]Расположение | Штутгарт |
---|---|
Длина | 0,451 мили [ 57 ] (726 м) |
Существовал | 25 июня 1952 г. – 1 мая 2014 г. |
K-121 представлял собой подъездную дорогу длиной 0,451 мили (0,726 км), которая обслуживала город Штутгарт в округе Филлипс . Шоссе начиналось у US-36 и шло на восток до границы Штутгарта. К-121 была присвоена постановлением от 25 июня 1952 г. [ 58 ] и Министерство транспорта Канзаса постановлением от 1 мая 2014 года исключило K-121 из системы автомагистралей штата. [ 57 ]
К-122
[ редактировать ]Расположение | Вид на прерии |
---|---|
Существовал | 25 июня 1952 г. – 13 июля 1960 г. |
K-122 была короткой подъездной дорогой, которая обслуживала город Прейри-Вью в округе Филлипс . Шоссе начиналось на шоссе US-36 к западу от Прейри-Вью и шло на восток до границы города Прейри-Вью. К-122 была присвоена постановлением от 25 июня 1952 г. [ 59 ] Шоссе было исключено из системы автомагистралей штата постановлением от 13 июля 1960 года и стало участком недавно измененного маршрута US-36. [ 60 ]
К-130
[ редактировать ]Расположение | Хартфорд , Неошо Рапидс |
---|---|
Длина | 7818 миль [ 1 ] (12,582 км) |
Существовал | 1951 – настоящее время |
K-130 — это подъездная дорога длиной 7,818 миль (12,582 км), которая обслуживает города Хартфорд и Неошо-Рапидс в графстве Лион . Южная конечная остановка K-130 является продолжением Коммерческой улицы в пределах Хартфорд-Сити, а северная конечная остановка находится на I-35 и US-50 к северу от города Неошо-Рапидс. К-130 изначально была частью К-57 , но постановлением 1951 года К-57 была перенесена южнее. [ 61 ] начал Инженерный корпус армии США строительство плотины Джона Редмонда 18 июня 1959 года, а затем в 1962 году К-130 была немного переориентирована между Хартфордом и местом для нового водохранилища. Плотина была введена в эксплуатацию 17 ноября 1964 года. [ 62 ] [ 63 ]
К-131
[ редактировать ]Расположение | Потому что |
---|---|
Длина | 0,521 мили [ 1 ] (838 м) |
Существовал | 24 августа 1949 г. – настоящее время. |
K-131 — это подъездная дорога длиной 0,521 мили (0,838 км), которая обслуживает город Лебо на северо-западе округа Коффи . [ 1 ] [ 2 ] Шоссе начинается на северной границе города между Шестой и Седьмой улицами, от которых дорога продолжается на юг до Огден-стрит. K-131 направляется на север к алмазной развязке с I-35 и US-50 , которые проходят одновременно с востока на запад, между Эмпорией и Оттавой . [ 64 ] Комиссия по шоссейным дорогам штата Канзас приняла K-131 в систему автомагистралей штата от округа Коффи своим решением от 24 августа 1949 года. [ 65 ] Участок шоссе начинался на US-50S к югу от города и шел на север на 0,560 мили (0,901 км) до Сак и Фокс-стрит и Огден-стрит на южной границе города Лебо. [ 65 ] [ 66 ] Это шоссе теперь называется Старое шоссе 131. [ 64 ] 14 ноября 1968 года Комиссия по шоссейным дорогам штата Канзас одобрила обширную резолюцию о добавлении и удалении нескольких обозначений в округах Лион , Коффи, Осейдж и Франклин в рамках планов строительства I-35 между Эмпорией и Оттавой. Резолюция удалила US-50 со старого курса и поместила его на I-35, а также изменила маршрут K-131 с южного подхода к Лебо на его нынешний северный подход. [ 66 ] Изменение маршрута K-131 и других автомагистралей вступило в силу в 1973 году, когда было завершено строительство I-35 от востока Эмпории до Оттавы. [ 67 ] [ 68 ]
К-133
[ редактировать ]Расположение | Деннис |
---|---|
Длина | 0,491 мили [ 69 ] (790 м) |
Существовал | 2 июня 1954 г. – 3 мая 1995 г. |
K-133 представлял собой подъездную дорогу длиной 0,491 мили (0,790 км), которая обслуживала город Деннис в округе Лабетт . Шоссе начиналось на шоссе US-160 и шло на север до границ города Деннис. К-133 была присвоена постановлением от 2 июня 1954 г. [ 70 ] а Министерство транспорта Канзаса исключило K-133 из системы автомагистралей штата постановлением от 3 мая 1995 года, когда была построена новая трасса US-160 и US-400. [ 69 ]
К-134
[ редактировать ]Расположение | Бартлетт |
---|---|
Длина | 0,231 мили [ 71 ] : 2 (372 м) |
Существовал | 28 апреля 1954 г. – 5 декабря 2000 г. |
K-134 представлял собой подъездную дорогу длиной 0,231 мили (0,372 км), которая обслуживала город Бартлетт в округе Лабетт . Шоссе начиналось на шоссе US-166 и шло на север до границ города Бартлетт. К-134 была присвоена постановлением от 28 апреля 1954 г. [ 72 ] и Министерство транспорта Канзаса постановлением от 5 декабря 2000 г. исключило K-134 из системы автомагистралей штата. [ 71 ] : 2
К-136 (1945–1985)
[ редактировать ]Расположение | Государственный исторический памятник миссии Айова и Сак и Фокс |
---|---|
Длина | 0,480 миль [ 73 ] (451 м) |
Существовал | 9 октября 1945 г. – 7 октября 1985 г. |
K-136 представлял собой подъездную дорогу длиной 0,280 мили (0,451 км), которая обслуживала государственный исторический объект Айовы и миссии Сак и Фокс в округе Донифан . Южная конечная остановка K-136 находилась на US-36 , а северная конечная остановка - в миссии Айовы и Сак и Фокс. К-136 была присвоена постановлением от 9 октября 1945 г. [ 74 ] и удален постановлением от 7 октября 1985 г. [ 73 ]
К-136
[ редактировать ]Расположение | Троя |
---|---|
Длина | 0,322 мили [ 75 ] : 2 (518 м) |
Существовал | 25 мая 2004 г. – настоящее время. |
K-136 — это подъездная дорога длиной 0,400 мили (0,644 км), которая обслуживает город Троя в округе Донифан . Южная конечная остановка K-136 находится на линии города Троя, а северная конечная остановка - на US-36 к северу от Трои. К-136 была назначена постановлением от 25 мая 2004 г. для замены секции К-7, когда она была перенесена на новую трассу. [ 75 ] : 2
К-137
[ редактировать ]Расположение | Перселл |
---|---|
Длина | 0,380 миль [ 76 ] (290 м) |
Существовал | 13 августа 1952 г. – настоящее время. |
K-137 — это подъездная дорога длиной 0,180 мили (0,290 км), которая обслуживает населенный пункт Перселл в округе Донифан . Южная конечная остановка K-137 находится в Перселле, а северная конечная остановка - в K-20 к северу от Перселла. К-137 была присвоена постановлением от 13 августа 1952 года. [ 76 ]
К-138
[ редактировать ]Расположение | Паксико |
---|---|
Длина | 1086 миль [ 1 ] (1,748 км) |
Существовал | 8 октября 1952 г. – настоящее время. |
K-138 — это подъездная дорога длиной 1,086 мили (1,748 км), которая обслуживает город Паксико в центральном округе Вабаунзее . [ 1 ] [ 2 ] Шоссе начинается на частичной развязке клеверного листа с I-70 и US-40 , которые проходят одновременно с востока на запад, между Альмой и Мэйпл-Хилл . K-138 направляется на восток и постепенно приближается к линии Union Pacific Railroad , а затем почти параллельно линии западной границы города Паксико на Ньюбери-авеню. [ 77 ] Комиссия по шоссейным дорогам штата Канзас разрешила переместить K-10, которая в то время простиралась к западу от Лоуренса , на новую двухполосную дорогу между K-99 к северу от Алмы и Мэйпл-Хилл. своим решением от 29 октября 1940 года [ 78 ] Эта новая автомагистраль обходила старую трассу К-10 к западу от Паксико, когда ее строительство было завершено между 1941 и 1945 годами. [ 78 ] [ 79 ] [ 80 ] Комиссия приняла K-138 в систему автомагистралей штата от округа Вабаунси своим решением от 8 октября 1952 года. [ 81 ] К-138 следовал по старому курсу К-10 на протяжении 1,259 миль (2,026 км) между косым пересечением по касательной с современным курсом К-10 и границей города Паксико. [ 78 ] [ 81 ] К-10 возле Паксико был заменен на US-40 в период с 1953 по 1956 год. [ 82 ] [ 83 ] K-138 был переведен на свой нынешний курс, когда он был перемещен в западный конец, чтобы врезаться в развязку I-70, когда US-40 был модернизирован до межштатного шоссе в 1961 году. [ 84 ] [ 85 ]
К-139
[ редактировать ]Расположение | Куба |
---|---|
Длина | 1000 миль [ 1 ] (1,609 км) |
Существовал | 24 ноября 1954 г. – настоящее время. |
K-139 — это подъездная дорога длиной 1 000 миль (1 609 км), которая обслуживает город Куба в округе Республика . Южная конечная остановка K-139 находится на Линден-стрит на Кубе, а северная конечная остановка - на US-36 к северу от Кубы. К-139 была присвоена постановлением от 24 ноября 1954 года. [ 86 ]
К-157
[ редактировать ]Расположение | Лион Тауншип |
---|---|
Длина | 3866 миль [ 1 ] (6,222 км) |
Существовал | 14 ноября 1950 г. – настоящее время. |
K-157 - это подъездная дорога длиной 3,866 мили (6,222 км) в городке Лион на юго-западе округа Гири, которая обслуживает центр 4-H Рок-Спрингс, лагерь 4-H , расположенный как в округах Гири, так и в округах Дикинсон . [ 1 ] [ 2 ] Шоссе начинается у главного входа в центр Rock Springs 4-H, к северу от границы округа Гири-Дикинсон. K-157 направляется на север к дороге следующего участка, затем маршрут поворачивает на восток и следует по дороге участка до восточной конечной остановки на US-77 между Джанкшен-Сити и Херингтоном . [ 2 ] Комиссия по шоссейным дорогам штата Канзас предложила проложить шоссе штата между US-77 и лагерем 4-H Рок-Спрингс в резолюции от 24 мая 1950 года, и комиссия подтвердила свое решение в резолюции от 14 ноября 1950 года. Шоссе использовало участок современной К-157 с севера на юг, но вместо того, чтобы идти на восток к современному US-77 к северу от лагеря, шоссе направилось на запад к современному курсу US-77. [ 87 ] Комиссия по шоссейным дорогам штата Канзас резолюцией от 6 января 1960 года одобрила перемещение US-77 между Херингтоном и Джанкшен-Сити. Постановление включало определение нового курса для К-157 к северу от объекта 4-H для соединения с новым курсом US-77 и удаления соединения со старым US-77. [ 88 ] К-157 была назначена на нынешний курс после завершения перемещения US-77 в 1961 году. [ 84 ] [ 85 ]
К-162
[ редактировать ]Расположение | Защита |
---|---|
Длина | 0,265 миль [ 89 ] (426 м) |
Существовал | 1963 – 3 марта 1977 г. |
K-162 представлял собой подъездную дорогу длиной 0,265 мили (0,426 км), которая обслуживала город Защита в округе Команчи . Шоссе начиналось у US-160 , а US-183 шло на север до границ Протекционного города. Министерство транспорта Канзаса постановлением от 3 марта 1977 года исключило K-162 из системы автомагистралей штата. [ 89 ]
К-163
[ редактировать ]Расположение | Садовая равнина |
---|---|
Длина | 0,485 миль [ 90 ] (781 м) |
Существовал | 10 августа 1966 г. – 1 июня 2013 г. |
K-163 представлял собой подъездную дорогу длиной 0,485 мили (0,781 км), которая обслуживала город Гарден-Плейн в округе Седжвик . Шоссе начиналось на границе города Гарден-Плейн и шло на север к US-54 . К-163 была присвоена постановлением от 10 августа 1966 г. [ 91 ] и Министерство транспорта Канзаса постановлением от 1 июня 2013 года исключило K-163 из системы автомагистралей штата. [ 90 ]
К-164
[ редактировать ]Расположение | Центр долины |
---|---|
Длина | 0,427 миль [ 92 ] (687 м) |
Существовал | 27 января 1967 г. – 3 июня 1985 г. |
K-164 представлял собой подъездную дорогу длиной 0,427 мили (0,687 км), которая обслуживала город Вэлли-Сентр в округе Седжвик . Шоссе начиналось на Северном Бродвее в Вэлли-Сентер и шло на восток к I-135 , US-81 и K-15 . К-164 была присвоена постановлением от 27 января 1967 г. [ 93 ] и Министерство транспорта Канзаса постановлением от 3 июня 1985 года исключило K-164 из системы автомагистралей штата. [ 92 ]
К-165
[ редактировать ]Расположение | Хесстон |
---|---|
Существовал | 27 января 1967 г. – ок. 1986 г. |
К-165 была короткой веткой, которая обслуживала город Хесстон в округе Харви . Шоссе начиналось на границе города Хесстона и шло на север до I-135 и US-81 к северу от Хесстона. К-164 была присвоена постановлением от 27 января 1967 г. [ 93 ] а Министерство транспорта Канзаса исключило K-165 из системы автомагистралей штата в период с 1986 по 1987 год. [ 94 ] [ 95 ]
К-167
[ редактировать ]Расположение | Мариенталь |
---|---|
Длина | 0,506 миль [ 1 ] (814 м) |
Существовал | 27 августа 1958 г. – настоящее время. |
K-167 — это подъездная дорога длиной 0,506 мили (0,814 км), которая обслуживает деревню Мариенталь некорпоративную в восточно-центральной части округа Уичито . [ 1 ] [ 2 ] Шоссе начинается на К-96 между Леоти и Скотт-Сити . K-167 направляется на север через перекресток железных дорог Канзаса и Оклахомы и заканчивается в северной части деревни на окружном шоссе, на равном расстоянии между K-96 и дорогой на севере. [ 2 ] Комиссия по шоссейным дорогам штата Канзас приняла K-167 в систему автомагистралей штата из округа Уичито 27 августа 1958 года, заверив резолюцию от 25 сентября 1957 года. [ 96 ]
К-168
[ редактировать ]Расположение | Лихай |
---|---|
Длина | 0,527 миль [ 1 ] (848 м) |
Существовал | 26 марта 1969 г. – настоящее время. |
K-168 — это подъездная дорога длиной 0,527 мили (0,848 км), которая обслуживает город Лихай в западно-центральной части округа Мэрион . [ 1 ] [ 2 ] Шоссе начинается на US-56 и K-15 , которые проходят одновременно с востока на запад, между Кантоном и Хиллсборо . K-168 направляется на север к южной границе города Лихай на Мейн-стрит, от которой дорога продолжается на север как Old K56 Road. [ 97 ] K-168 был построен как часть шоссе US-56, которое в 1969 году проходило вдоль западной границы города Лихай и пересекало K-15 на том месте, где сейчас находится южная конечная остановка K-168. [ 98 ] Комиссия по шоссейным дорогам штата Канзас резолюцией от 26 марта 1969 года санкционировала перевод US-56 на нынешний курс возле Лихай. В рамках резолюции часть объездной дороги US-56 к югу от Мейн-стрит в Лихай будет переименована в K-168. [ 99 ] Перебазирование US-56 было завершено, и в 1970 году К-168 была переведена на нынешний курс. [ 100 ] [ 101 ]
К-171 (1958–2010)
[ редактировать ]Расположение | Буштон |
---|---|
Длина | 0,340 миль [ 102 ] (547 м) |
Существовал | 27 августа 1958 г. – 7 апреля 2010 г. |
K-171 представлял собой подъездную дорогу длиной 0,340 мили (0,547 км), которая обслуживала город Буштон в округе Райс . Шоссе начиналось на границе города Буштона и шло на север до K-4 к северу от Буштона. К-171 была присвоена постановлением от 27 августа 1958 г. [ 103 ] и Министерство транспорта Канзаса постановлением от 7 апреля 2010 г. исключило K-171 из системы автомагистралей штата. [ 102 ]
К-172
[ редактировать ]Расположение | Топика |
---|---|
Существовал | 28 августа 1957 г. – ок. 1978 год |
K-172 — короткая подъездная дорога в городе Топика в округе Шони . Шоссе начиналось у Молодёжного центра Канзаса и шло на восток до US-40 , US-75 Alt. и К-4 , который работал одновременно во время вывода из эксплуатации, но теперь является просто US-24. К-172 была присвоена постановлением от 28 августа 1957 г. [ 104 ] и Министерство транспорта Канзаса исключило его из системы автомагистралей штата в период с 1978 по 1979 год. [ 30 ] [ 31 ] Дорога теперь известна как NW 25th Street.
К-173
[ редактировать ]Расположение | Денсмор |
---|---|
Длина | 0,650 миль [ 1 ] (1046 м) |
Существовал | 13 марта 1956 г. – настоящее время. |
K-173 — это подъездная дорога длиной 0,650 мили (1,046 км), которая обслуживает деревню Денсмор некорпоративную на юго-востоке округа Нортон . [ 1 ] [ 2 ] Дорога начинается на пересечении участковых дорог села. К-173 направляется на север до конца К-9 между Эдмондом и Логаном . [ 2 ] Деревню Денсмор обслуживала непосредственно трасса K-9, пока в период с 1946 по 1948 год это шоссе не было перенесено на его нынешнее направление между Эдмондом и Логаном. [ 105 ] [ 106 ] Комиссия по шоссейным дорогам штата Канзас приняла K-173 в систему автомагистралей штата от округа Нортон на основании резолюции от 23 мая 1956 года от 13 марта 1956 года, в которой признавалась необходимость восстановления доступа к шоссе штата к деревне Денсмор. [ 107 ]
К-174
[ редактировать ]Расположение | Мелверн |
---|---|
Существовал | 1956–1968 |
K-174 была короткой подъездной дорогой, которая обслуживала город Мелверн в округе Осейдж . Шоссе начиналось на US-75 и K-31 к западу от Мелверна и шло на восток до границ города Мелверн. Министерство транспорта Канзаса присвоило K-174 в 1956 году и исключило его из системы автомагистралей штата резолюцией 1968 года.
К-175
[ редактировать ]Расположение | Маркетт |
---|---|
Длина | 0,500 миль [ 108 ] (805 м) |
Существовал | 1956–2013 |
K-175 представлял собой подъездную дорогу длиной 0,500 мили (0,805 км), которая обслуживала город Маркетт на северо-западе округа Макферсон . [ 108 ] [ 109 ] Шоссе начиналось у заброшенного участка железной дороги на северной окраине города Маркетт. Дорога продолжалась на юг по улице Сведония в город, где находится дом Ханса Хансона и Канзасский музей мотоциклов . К-175 направилась на север от границы города до конца у К-4 между Генезео и Линдсборгом . [ 110 ] Комиссия по шоссейным дорогам штата Канзас установила шоссе своим решением от 13 июня 1956 года о восстановлении доступа к шоссе штата к Маркетту, которое было отменено, когда K-4 была перенесена в обход города в период с 1953 по 1956 год. [ 111 ] [ 112 ] Министерство транспорта Канзаса приняло решение об удалении K-175 из системы автомагистралей штата своим постановлением от 9 сентября 2009 года, которое в основном касалось перемещения нескольких сегментов K-61 . [ 108 ] Удаление вступило в силу после завершения «работ по развороту» по восстановлению покрытия шоссе в 2013 году. [ 113 ]
К-176
[ редактировать ]Расположение | Лукас |
---|---|
Существовал | 1957–2006 |
K-176 была подъездной дорогой, которая обслуживала город Лукас в округе Рассел . Шоссе начиналось на границе города Лукас и шло на север до К-18 . В 2006 году Министерство транспорта Канзаса исключило K-176 из системы автомагистралей штата. [ 114 ]
К-178
[ редактировать ]Расположение | Святой Бенедикт |
---|---|
Длина | 3513 миль [ 1 ] (5,654 км) |
Существовал | 1957 – настоящее время |
K-178 — это подъездная дорога длиной 3,513 мили (5,654 км), которая обслуживает общину Св. Бенедикта в округе Немаха . Южная конечная остановка K-178 находится на US-36 к западу от города Сенека , а северная конечная остановка является продолжением 176-й улицы на Мейн-стрит в Сент-Бенедикте.
К-180
[ редактировать ]Расположение | Высокий вид |
---|---|
Длина | 0,307 миль [ 115 ] (494 м) |
Существовал | 1956–2001 |
K-180 представлял собой подъездную дорогу длиной 0,307 мили (0,494 км), которая обслуживала город Альта-Виста в округе Вабаунзее . Шоссе начиналось у К-4 к югу от Альта-Виста и шло на север до границы города Альта-Виста. Министерство транспорта Канзаса постановлением от 19 декабря 2001 года исключило K-180 из системы автомагистралей штата. [ 115 ]
К-182
[ редактировать ]Расположение | Беллер |
---|---|
Длина | 0,914 миль [ 1 ] (1471 м) |
Существовал | 1955 – настоящее время |
K-182 — это подъездная дорога длиной 0,914 мили (1,471 км), которая обслуживает деревню Беллер некорпоративную в восточно-центральной части округа Смит . [ 1 ] [ 2 ] Шоссе начинается на шоссе US-36 между Смит-центром и Ливаном . K-182 направляется на север и заканчивается на переезде с железной дорогой Кайл в деревне Беллэр. [ 2 ] Комиссия по шоссейным дорогам штата Канзас приняла K-182 в систему автомагистралей штата от округа Смит своим решением от 23 ноября 1955 года. [ 116 ]
К-184
[ редактировать ]Расположение | Брюстер |
---|---|
Длина | 1578 миль [ 1 ] (2.540 км) |
Существовал | 1955 – настоящее время |
K-184 — это подъездная дорога длиной 1,578 мили (2,540 км), которая обслуживает город Брюстер в округе Томас . Южная конечная остановка K-184 находится на шоссе I-70 и US-24 , а северная конечная остановка находится на границе города Брюстер.
К-185
[ редактировать ]Расположение | МакФарланд |
---|---|
Длина | 0,650 миль [ 1 ] (1046 м) |
Существовал | 1955 – настоящее время |
K-185 — это подъездная дорога длиной 0,650 мили (1,046 км), которая обслуживает город Макфарланд на севере центральной части округа Вабаунзее . [ 1 ] [ 2 ] Шоссе начинается на участке дороги в пределах S-образного поворота на северной границе города, от которого дорога продолжается на юго-восток до Мейн-стрит. K-185 направляется на север до своего конца на частичной развязке клеверного листа с I-70 и US-40 , которые проходят одновременно с востока на запад, между Альмой и Мэйпл-Хилл . [ 117 ] Комиссия по шоссейным дорогам штата Канзас приняла K-185 в систему автомагистралей штата из округа Вабаунси своим решением от 25 мая 1955 года. Северная конечная остановка К-185 первоначально находилась на К-10 , которая в то время простиралась к западу от Лоуренса . [ 118 ] разрешила переместить K-10 на новую двухполосную дорогу между K-99 к северу от Алмы и Мэйпл-Хилл. Комиссия своим решением от 29 октября 1940 года [ 78 ] Это новое шоссе проходило в обход старого маршрута К-10 через Макфарланд, когда оно было построено между 1941 и 1945 годами. [ 78 ] [ 79 ] [ 80 ] К-10 возле Макфарланда был заменен на US-40 в 1956 году. [ 118 ] [ 83 ] В 1961 году шоссе было модернизировано до I-70. [ 84 ] [ 85 ]
К-186
[ редактировать ]Расположение | Менло |
---|---|
Длина | 1600 миль [ 1 ] (2,575 км) |
Существовал | 1955 – настоящее время |
K-186 — это подъездная дорога длиной 1600 миль (2575 км), которая обслуживает город Менло в округе Томас . Южная конечная остановка K-184 находится на G-авеню в Менло, а северная конечная остановка - на US-24 к северу от Менло.
К-188
[ редактировать ]Расположение | Сеген |
---|---|
Длина | 3100 миль [ 1 ] (4,989 км) |
Существовал | 1956 – настоящее время |
K-188 — это подъездная дорога длиной 3100 миль (4989 км), которая обслуживает поселок Сеген в округе Шеридан . Южная конечная остановка K-188 находится на линии Сеген, а северная конечная остановка - на US-24 к северу от Сегена.
К-189
[ редактировать ]Расположение | Милтонвейл |
---|---|
Длина | 0,915 миль [ 1 ] (1473 м) |
Существовал | 1954 – настоящее время |
K-189 — это подъездная дорога длиной 0,915 мили (1,473 км), которая обслуживает город Милтонвейл на юго-востоке округа Клауд . [ 1 ] [ 2 ] Шоссе начинается в южном конце 3-й Восточной улицы, которая образует восточную границу города. Дорога поворачивает на запад, в сторону города, и переходит с востока на запад Эш-авеню. K-189 направляется на север до конца US-24 между Glasco и Clay Center . [ 119 ] одобрила перенос US-24 с востока от US-81 Комиссия по шоссейным дорогам штата Канзас резолюцией от 24 ноября 1954 года в Милтонвейл. Старый маршрут US-24 к западу от Милтонвейла будет передан под контроль округа, а часть US-24 от севера Милтонвейла до пересечения старых и новых трасс останется в системе автомагистралей штата. [ 120 ] Перебазирование US-24 было завершено, и к 1956 году К-189 был назначен на соединительный участок от US-24 до Милтонвейла. [ 83 ]
К-191
[ редактировать ]Расположение | Ливан |
---|---|
Длина | 0,999 миль [ 1 ] (1608 м) |
Существовал | 1954 – настоящее время |
K-191 — это подъездная дорога длиной 0,999 мили (1,608 км), которая обслуживает географический центр прилегающих Соединенных Штатов недалеко от Ливана в восточно-центральной части округа Смит . [ 1 ] [ 2 ] Шоссе начинается у парка с памятником, посвященным географическому признаку места, на стыке двух участковых дорог. K-191 направляется на восток до конца US-281 , в 1 миле (1,6 км) к северу от северной границы города Ливана. [ 121 ] Комиссия по шоссейным дорогам штата Канзас приняла K-191 в систему автомагистралей штата от округа Смит 24 ноября 1954 года, удостоверив резолюцию от 14 апреля 1954 года о предоставлении государственных ресурсов для обычной дороги, обремененной обслуживанием географических объектов. сайт. [ 122 ]
К-193
[ редактировать ]Расположение | Ашервилл |
---|---|
Длина | 0,467 миль [ 1 ] (752 м) |
Существовал | 1954 – настоящее время |
K-193 — это подъездная дорога длиной 0,467 мили (0,752 км), которая обслуживает деревню Ашервилл некорпоративную в восточно-центральной части округа Митчелл . [ 1 ] [ 2 ] Дорога начинается на пересечении участковых дорог села. K-193 направляется на север до конца US-24 между Белойтом и Гласко . [ 2 ] Деревню Денсмор напрямую обслуживала автомагистраль US-24, пока Митчелл- Клауд . в период с 1952 по 1954 год это шоссе не было перенесено на его нынешнее направление с запада от Ашервилля на границу округа [ 123 ] Комиссия по шоссейным дорогам штата Канзас постановлением от 24 марта 1954 года одобрила сохранение участка объездной дороги US-24 в качестве новой подъездной дороги, обозначенной K-193, чтобы сохранить доступ к деревне по шоссе штата. [ 124 ]
К-194
[ редактировать ]Расположение | Симпсоны |
---|---|
Длина | 1580 миль [ 1 ] (2,543 км) |
Существовал | 1954 – настоящее время |
K-194 — это подъездная дорога длиной 1580 миль (2543 км), которая обслуживает город Симпсон , расположенный в восточно-центральной части округа Митчелл на западной стороне Митчелл- Клауд . линии округа [ 1 ] [ 2 ] Шоссе начинается на северной границе города на Кайл-Рейлроуд и Фронт-стрит, от которой дорога продолжается на юг до Милл-стрит. K-194 направляется на север вдоль границы округа до конца на US-24 между Белойтом и Гласко . [ 125 ] Комиссия по шоссейным дорогам штата Канзас резолюцией от 25 июня 1952 года одобрила перенос US-24 с линии округа Митчелл-Клауд на восток в Гласко. Участок US-24 через Симпсон, который проходил по всей длине дороги вдоль границы округа между US-24 и железной дорогой, будет удален из системы автомагистралей штата. [ 126 ] После того, как переезд US-24 был завершен к началу 1954 года, комиссия решила восстановить доступ к государственной автомагистрали к Симпсону по прежнему маршруту US-24 постановлением от 24 марта 1954 года. [ 127 ] С тех пор до 1956 года ответвление на Симпсон имело обозначение K-194. [ 127 ] [ 83 ]
К-195
[ редактировать ]Расположение | Харвивилл |
---|---|
Длина | 0,370 миль [ 1 ] (595 м) |
Существовал | 1954 – настоящее время |
K-195 — это подъездная дорога длиной 0,370 мили (0,595 км), которая обслуживает город Харвивилл в округе Вабаунси . Южная конечная остановка K-195 находится на K-31 к югу от Харвивилля, а северная конечная остановка - на Мейн-стрит в Харвивилле.
К-197
[ редактировать ]Расположение | Промышленность |
---|---|
Длина | 2000 миль [ 1 ] (3,219 км) |
Существовал | 1957 – настоящее время |
K-197 сообщества - это подъездная дорога длиной 2000 миль (3,219 км), которая обслуживает промышленные округов Клэй и Дикинсон . Западная конечная остановка K-197 находится на 1-й дороге Индустрии, а восточная конечная остановка - на К-15 к востоку от Индустрии.
К-198
[ редактировать ]Расположение | Коллайер |
---|---|
Длина | 0,811 мили [ 1 ] (1305 м) |
Существовал | 1960 – настоящее время |
K-198 — это подъездная дорога длиной 0,811 мили (1,305 км), которая обслуживает город Коллайер на северо-западе округа Трего . [ 1 ] [ 2 ] Шоссе начинается на ромбовидной развязке с I-70 и US-40 , которые проходят одновременно с востока на запад, между Квинтером и Уокини . K-198 направляется на север к дороге следующего участка, затем маршрут поворачивает на запад и заканчивается на Эйнсли-стрит на южной границе города Коллайер, от которой дорога продолжается на запад как Восьмая улица. [ 128 ] Комиссия по шоссейным дорогам штата Канзас санкционировала строительство I-70, перенос US-40 на I-70 и удаление старого US-40 из системы автомагистралей штата между Коллайером и Огаллой через УаКини 26 февраля 1958 года. разрешение. Это решение сохранило часть US-40 в Коллайере вдоль того, что сейчас называется K-198, и добавило соединительный участок с севера на юг от старого US-40 к I-70. [ 129 ] I-70 была завершена между Коллайером и Огаллой, а K-198 был применен к соединителю I-70 с Коллайером к 1960 году. [ 130 ]
К-199
[ редактировать ]Расположение | Кортленд |
---|---|
Длина | 0,832 мили [ 1 ] (1339 м) |
Существовал | 1962 – настоящее время |
K-199 — это подъездная дорога длиной 0,832 мили (1,339 км), которая обслуживает город Кортленд в западно-центральной части округа Республика . [ 1 ] [ 2 ] Шоссе начинается на северной границе города, от которого дорога продолжается на юг по Мейн-стрит. K-199 направляется на север до конца US-36 между Манкато и Скандией . [ 131 ] Комиссия по шоссейным дорогам штата Канзас постановлением от 28 марта 1958 года одобрила строительство объездной дороги US-36 с запада от Формосо на востоке округа Джуэлл до нынешнего перекрестка US-36 с K-199. US-36 от северной границы города Кортленд до нынешней северной конечной остановки K-199 будет сохранен как шоссе штата. [ 132 ] К-199 был назначен на ответвление на Кортленд после завершения проекта US-36 в 1962 году. [ 85 ] [ 133 ]
К-201
[ редактировать ]Расположение | Старк |
---|---|
Длина | 0,786 миль [ 134 ] (1265 м) |
Существовал | 1958–2013 |
K-201 представлял собой подъездную дорогу длиной 0,786 мили (1,265 км), которая обслуживала город Старк в округе Неошо . Шоссе начиналось на шоссе US-59 к западу от Старка и шло на восток до границ города Старк. Министерство транспорта Канзаса постановлением от 3 июня 2013 года исключило K-201 из системы автомагистралей штата. [ 134 ]
К-202
[ редактировать ]Расположение | Савонбург |
---|---|
Длина | 0,698 миль (1123 м) |
Существовал | 1958–2013 |
K-202 представлял собой подъездную дорогу длиной 0,698 мили (1,123 км), которая обслуживала город Савонбург в округе Аллен . Шоссе начиналось на шоссе US-59 к западу от Савонбурга и шло на восток до границ города Савонбург. Министерство транспорта Канзаса присвоило K-202 в 1958 году и исключило его из системы автомагистралей штата резолюцией 2013 года.
К-203
[ редактировать ]Расположение | Элсмор |
---|---|
Длина | 0,633 мили [ 135 ] (1019 м) |
Существовал | 1958–2013 |
K-203 представлял собой подъездную дорогу длиной 0,633 мили (1,019 км), которая обслуживала город Элсмор в округе Аллен . Шоссе начиналось на шоссе US-59 к западу от Элсмора и шло на восток до Мейн-стрит в Элсморе. Министерство транспорта Канзаса постановлением от 11 октября 2013 года исключило K-203 из системы автомагистралей штата. [ 135 ]
К-205
[ редактировать ]Расположение | Милан |
---|---|
Длина | 0,752 мили [ 136 ] (1210 м) |
Существовал | 1959–2014 |
K-205 представлял собой подъездную дорогу длиной 0,752 мили (1,210 км), которая обслуживала город Милан в округе Самнер . Шоссе начиналось на границе Милана и шло на север до US-160 . Министерство транспорта Канзаса постановлением от 6 января 2014 года исключило K-205 из системы автомагистралей штата. [ 136 ]
К-206
[ редактировать ]Расположение | Чепмен |
---|---|
Длина | 0,932 мили (1500 м) |
Существовал | 1958–2015 |
K-206 представлял собой подъездную дорогу длиной 0,932 мили (1500 км), которая обслуживала город Чепмен в округе Дикинсон . Шоссе начиналось на границе города Чепмен и шло на север до I-70 и US-40 к северу от Чепмена. В 2015 году Министерство транспорта Канзаса исключило K-206 из системы автомагистралей штата.
К-209
[ редактировать ]Расположение | Вудбайн |
---|---|
Длина | 2455 миль [ 1 ] (3,951 км) |
Существовал | 1961 – настоящее время |
K-209 — это подъездная дорога длиной 2,455 мили (3,951 км), которая обслуживает город Вудбайн , расположенный в восточно-центральной части округа Дикинсон на западной стороне Дикинсон- Моррис . линии округа [ 1 ] [ 2 ] Шоссе начинается в северо-западном углу города на пересечении Вестерн-авеню и Восьмой улицы, которое также является пересечением дорог с перпендикулярными секциями. K-209 следует за северной границей города через переезд с исторической железной дорогой Абилин и Смоки-Вэлли до северо-восточного угла города на Джиллетт-роуд. Шоссе пересекает Лайон-Крик , пересекает Вулф-роуд и поворачивает от линии восток-запад и обратно к линии участка, по которому следовал маршрут из Вудбайна. На восточном конце поворота K-209 пересекает линию округа Дикинсон-Моррис, к востоку от которой шоссе поворачивает на юго-восток до ортогонального пересечения с US-77 между Джанкшен-Сити и Херингтоном . [ 137 ] Комиссия по шоссейным дорогам штата Канзас резолюцией от 6 января 1960 года одобрила перемещение US-77 между Херингтоном и Джанкшен-Сити. Старый курс US-77 проходил вдоль западной и северной сторон Вудбайна, пересекал Лайон-Крик и поворачивал на север, на Вулф-роуд, в сторону Джанкшен-Сити. В резолюции говорилось, что старый маршрут US-77 от северо-западного угла Вудбайна до Вулф-роуд останется в системе автомагистралей штата, а новая дорога будет построена к востоку от Вулф-роуд к новому маршруту US-77. [ 88 ] Эти два сегмента вместе стали К-209 после завершения перемещения US-77 в 1961 году. [ 84 ] [ 85 ] [ 88 ]
К-210
[ редактировать ]Расположение | Аргония |
---|---|
Длина | 0,244 мили [ 136 ] (232 м) |
Существовал | 1959–2014 |
K-210 представлял собой подъездную дорогу длиной 0,144 мили (0,232 км), которая обслуживала город Аргония в округе Самнер . Шоссе начиналось на границе города Аргония и шло на север к US-160 . Министерство транспорта Канзаса постановлением от 6 января 2014 года исключило K-210 из системы автомагистралей штата. [ 136 ]
К-211
[ редактировать ]Расположение | Парк |
---|---|
Длина | 1035 миль [ 1 ] (1,666 км) |
Существовал | 1959 – настоящее время |
К-211 длиной 1,035 мили (1,666 км) — автомагистраль штата в американском штате Канзас . Южная конечная остановка K-211 находится на I-70 и US-40 к юго-западу от Парка , а северная конечная остановка - на Old US-40 в Парке.
К-212
[ редактировать ]Расположение | Квинтер |
---|---|
Длина | 0,653 мили [ 138 ] (1051 м) |
Существовал | 1959–2014 |
K-212 представлял собой подъездную дорогу длиной 0,653 мили (1,051 км), которая обслуживала город Квинтер в округе Гоув . Шоссе начиналось на I-70 к югу от Квинтера и шло на север до Мейн-стрит в Квинтере. Министерство транспорта Канзаса постановлением от 4 апреля 2014 года исключило K-212 из системы автомагистралей штата. [ 138 ]
К-215
[ редактировать ]Расположение | Гессель |
---|---|
Длина | 0,488 миль [ 1 ] (785 м) |
Существовал | 1951 – настоящее время |
K-215 — это подъездная дорога длиной 0,488 мили (0,785 км), которая обслуживает город Гессель на юго-западе округа Мэрион . [ 1 ] [ 2 ] Шоссе начинается на восточной границе города на улице Вязов, от которой дорога продолжается на запад как Мейн-стрит. K-215 проходит к югу от Музея меннонитского наследия и направляется на восток к K-15 между Лихай и Ньютоном . [ 139 ] Комиссия по шоссейным дорогам штата Канзас приняла K-215 в систему автомагистралей штата от округа Мэрион своим решением от 14 сентября 1951 года. Первоначально шоссе простиралось на запад на 1 милю (1,6 км) от K-15 через тогда еще некорпоративную деревню до дороги следующего участка . [ 140 ] 28 мая 1952 года комиссия приняла еще одно постановление в ответ на объединение села после предыдущего постановления. Поскольку закон Канзаса гласил, что шоссе штата может простираться только до городской черты муниципалитета, новая резолюция исключила из системы шоссе штата часть шоссе в пределах новой городской черты Гесселя. [ 141 ]
К-216
[ редактировать ]Расположение | Гриннелл |
---|---|
Длина | 0,585 мили [ 1 ] (941 м) |
Существовал | 1962 – настоящее время |
K-216 — это подъездная дорога длиной 0,585 мили (0,941 км), которая обслуживает город Гриннелл на северо-западе округа Гоув . [ 1 ] [ 2 ] Шоссе начинается на ромбовидной развязке с I-70 и US-40 , которые проходят одновременно с востока на запад, между Колби и Грэйнфилдом . K-216 направляется на север к Южной 6-й улице, на которой шоссе поворачивает на запад и заканчивается на южной границе города Гриннелл, к востоку от Адамс-стрит. [ 142 ] Комиссия по шоссейным дорогам штата Канзас учредила K-216, чтобы сохранить доступ к шоссе штата к Гриннеллу в рамках резолюции от 12 сентября 1962 года, которая санкционировала строительство I-70 и перемещение US-40 на I-70 с востока US-40. от Окли до Грэйнфилда. [ 143 ] I-70 между Окли и Грейнфилдом была построена между 1962 и 1965 годами, хотя K-216, возможно, была отмечена еще в 1963 году. [ 133 ] [ 144 ]
К-217
[ редактировать ]Расположение | Уиллер |
---|---|
Длина | 0,500 миль [ 145 ] (805 м) |
Существовал | 1959–2014 |
K-217 представлял собой подъездную дорогу длиной 0,500 мили (0,805 км), которая обслуживала город Уиллер в округе Шайенн . Шоссе начиналось на шоссе US-36 к югу от Уиллера и шло на север до шоссе О округа в Уиллере. Министерство транспорта Канзаса постановлением от 3 марта 2014 года исключило K-217 из системы автомагистралей штата. [ 145 ]
К-218
[ редактировать ]Расположение | Херингтон |
---|---|
Длина | 1773 миль [ 1 ] (2,853 км) |
Существовал | 1964 – настоящее время |
K-218 — это подъездная дорога длиной 1,773 мили (2,853 км), которая обслуживает город Херингтон на юго-востоке округа Дикинсон . [ 1 ] [ 2 ] Шоссе начинается на западной границе города к северу от Уолнат-стрит и ведет на восток, в сторону центра Херингтона. K-218 пересекает линию Union Pacific Railroad и продолжается на север до конца K-4 между Хоупом и Латимером . [ 146 ] одобрила перемещение US-77 между Херингтоном и Джанкшен-Сити. Комиссия по шоссейным дорогам штата Канзас резолюцией от 6 января 1960 года [ 88 ] Старый курс US-77 входил в Херингтон с юга вдоль того места, где сейчас находится US-56 Business ; повернул на восток на Трапп-стрит, на север на Бродвей-стрит и на запад на Уолнат-стрит; и покинул город, повернув на север, на то, что сейчас называется К-218. [ 88 ] [ 146 ] Трасса К-218 осталась в системе автомагистралей штата после завершения переезда US-77 в 1961 году. [ 84 ] [ 85 ] [ 88 ] К-218 был приписан к старой части US-77 в период с 1963 по 1965 год. [ 133 ] [ 144 ]
К-219
[ редактировать ]Расположение | Сьюард |
---|---|
Длина | 0,995 миль [ 147 ] (1601 м) |
Существовал | 1950–2013 |
K-219 представлял собой подъездную дорогу длиной 0,995 мили (1,601 км), которая обслуживала город Сьюард в округе Стаффорд . Шоссе начиналось у K-19 к югу от Сьюарда и шло на север до границ города Сьюард. Министерство транспорта Канзаса присвоило K-219 в 1950 году и исключило его из системы автомагистралей штата постановлением от 1 мая 2013 года. [ 147 ]
К-220
[ редактировать ]Расположение | Нью-Кембрия |
---|---|
Существовал | 1959–1973 |
K-220 был коротким подъездным маршрутом, который обслуживал город Нью-Кембрия в округе Салин . Шоссе начиналось на границе города Нью-Кембрии и шло на север до выезда 260 с автомагистралей I-70 и US-40 к северо-востоку от Нью-Кембрии. Министерство транспорта Канзаса постановлением 1973 года исключило K-220 из системы автомагистралей штата.
К-221
[ редактировать ]Расположение | Соломон |
---|---|
Существовал | 1959–2013 |
K-221 была короткой подъездной дорогой, которая обслуживала город Соломон в округе Дикинсон . Шоссе начиналось на границе города Соломон и шло на север до I-70 и US-40 к северу от Соломона. Министерство транспорта Канзаса постановлением 2013 года исключило K-221 из системы автомагистралей штата. Сейчас она известна как Северная Тополь-стрит.
К-222 (1960–1962)
[ редактировать ]Расположение | Рука |
---|---|
Длина | 0,111 миль (179 м) |
Существовал | 8 июня 1960 г. – 14 февраля 1962 г. |
K-222 представлял собой подъездную дорогу длиной 0,111 мили (0,179 км), которая обслуживала город Арма в округе Кроуфорд . Шоссе начиналось на шоссе US-69 и шло на восток до границ города Арма. Министерство транспорта Канзаса выделило K-222 8 июня 1960 года и исключило его из системы автомагистралей штата постановлением от 14 февраля 1962 года.
К-222 (1966–2000)
[ редактировать ]Расположение | Курганная долина |
---|---|
Длина | 0,399 миль [ 71 ] : 2 (642 м) |
Существовал | 1966–2000 |
K-222 представлял собой подъездную дорогу длиной 0,399 мили (0,642 км), которая обслуживала город Маунд-Вэлли в округе Лабетт . Шоссе начиналось на шоссе US-160 и шло на север до границ города Маунд-Вэлли. Министерство транспорта Канзаса постановлением от 5 декабря 2000 года исключило K-222 из системы автомагистралей штата. [ 71 ] : 2
К-224
[ редактировать ]Расположение | Гумбольдт |
---|---|
Длина | 1039 миль [ 148 ] (1,672 км) |
Существовал | 1977–2013 |
K-224 представлял собой подъездную дорогу длиной 1,039 мили (1,672 км), которая обслуживала город Гумбольдт в округе Аллен . Шоссе начиналось на границе города Гумбольдта и шло на восток к шоссе US-169 к востоку от Гумбольдта. Министерство транспорта Канзаса присвоило K-224 в 1977 году и исключило его из системы автомагистралей штата постановлением от 13 октября 2013 года. [ 148 ]
К-228
[ редактировать ]Расположение | Иония |
---|---|
Длина | .400 миль [ 1 ] (644 м) |
Существовал | 1945 – настоящее время |
К-228 длиной 0,400 мили (644 м) — автомагистраль штата в американском штате Канзас . Расположенная полностью в округе Джуэлл , западная конечная остановка K-228 находится на K-128 западе Ионии , а восточная конечная остановка является продолжением дороги, обслуживаемой на местном уровне, на границе города Иония. К-228 не входит в Национальную систему автомобильных дорог , [ 149 ] система автомагистралей, важных для обороны, экономики и мобильности страны. [ 150 ] В 2017 году среднегодовой среднесуточный трафик (САДТ) на К-228 составил 70 автомобилей в сутки. [ 151 ] К-228 был присвоен Министерству транспорта Канзаса (KDOT) 20 июня 1945 года. [ 152 ] Первоначально K-128 проходил прямо с севера на юг через Ионию, пока в 1945 году его не переместили немного на запад к новому маршруту, и в то время был создан K-228, чтобы соединить Ионию с новым маршрутом K-128. [ 153 ] [ 154 ] [ 155 ]
К-229
[ редактировать ]Расположение | Хейвен |
---|---|
Существовал | 1960–1977 |
K-229 была короткой подъездной дорогой, которая обслуживала город Хейвен в округе Рино . Шоссе начиналось на бывшей трассе K-96 , ныне известной как Свитцер-роуд, на север до границы города Хейвен. Министерство транспорта Канзаса исключило K-229 из системы автомагистралей штата резолюцией 1977 года. К-229 была выведена из эксплуатации, когда К-96 перенаправили на новый маршрут.
К-230
[ редактировать ]Расположение | Гора Хоуп |
---|---|
Существовал | 1960–1995 |
K-230 была короткой подъездной дорогой, которая обслуживала город Маунт-Хоуп в округе Седжвик . Шоссе начиналось в черте города Маунт-Хоуп, где продолжалось как улица Норт-Огайо, и шло на север до K-96 . Министерство транспорта Канзаса исключило K-230 из системы автомагистралей штата резолюцией 1995 года, и теперь она известна как North 279th Street West. К-230 была бывшим участком К-96 до того, как К-96 была перенаправлена на новый маршрут.
К-231
[ редактировать ]Расположение | Дорранс |
---|---|
Существовал | 1961–2006 |
K-231 была подъездной дорогой, которая обслуживала город Дорранс в округе Рассел . Шоссе начиналось на границе города Дорранс и шло на север к I-70 и US-40 к северу от Дорранса. В 2006 году Министерство транспорта Канзаса исключило K-231 из системы автомагистралей штата. [ 114 ]
К-233
[ редактировать ]Расположение | Окето |
---|---|
Длина | 3481 миль (5602 км) |
Существовал | 1961 – настоящее время |
K-233 длиной 3,481 мили (5,602 км), , также известная как Cherokee Road, — это государственная автомагистраль полностью расположенная в округе Маршалл в американском штате Канзас . Западная конечная остановка K-233 находится на US-77 в поселке Лоун-Вяз , а восточная конечная остановка является продолжением Восточной улицы на границе города Окето . Незадолго до восточной конечной остановки шоссе пересекает реку Биг-Блю .
К-234
[ редактировать ]Расположение | Ганновер |
---|---|
Длина | 0,347 миль [ 1 ] (558 м) |
Существовал | 1962 – настоящее время |
K-234 — это подъездная дорога длиной 0,347 мили (0,558 км), которая обслуживает город Ганновер на северо-востоке округа Вашингтон . [ 1 ] [ 2 ] Шоссе начинается на восточной границе города на Хайленд-стрит, где дорога продолжается на запад как Норт-стрит. K-234 направляется на восток к K-148 между Барнсом и границей штата Небраска . [ 156 ] Трасса К-234 была построена как часть перемещения К-15Е (ныне К-148) к югу от Ганновера, которое одобрила Комиссия по шоссейным дорогам штата Канзас 18 ноября 1940 года. К-15Е будет перенесена с Зенит-роуд с шоссе US-36 на Ганновер и вместо этого расположился на нынешнем курсе К-148 к югу от того места, где сейчас находится К-234, и на курсе К-234, чтобы войти в Ганновер с востока, а не с юга. [ 157 ] Переселение завершилось к 1945 году. [ 80 ] Комиссия по шоссейным дорогам штата Канзас санкционировала перемещение K-15E к северу от Ганновера 8 марта 1961 года. В результате этого перемещения K-15E переместится с нынешнего курса K-234, а бульвар Шейди на север от Ганновера на нынешний курс K-148. [ 158 ] К-234 была создана после завершения перебазирования К-15Э в 1962 году. [ 85 ] [ 133 ]
К-236
[ редактировать ]Расположение | Онейда |
---|---|
Длина | 1535 миль [ 1 ] (2,470 км) |
Существовал | 1961 – настоящее время |
К-236 длиной 1,535 мили (2,470 км) — автомагистраль штата в американском штате Канзас . Южная конечная остановка K-236 находится на US-36 к югу от Онейды , а северная конечная остановка является продолжением 5-й улицы в черте города Онейда.
К-237
[ редактировать ]Расположение | Перри Лейк |
---|---|
Длина | 3351 миль (5393 км) |
Существовал | 23 апреля 1969 г. [ 159 ] -подарок |
K-237 начинается на скоростной перекрестке со автомагистралью US-24 в сельской местности округа Джефферсон , примерно в четырех милях к западу от Перри . От этого перекрестка шоссе направляется преимущественно на север, пока не достигнет входа в Государственный парк Перри . В этот момент обозначение K-237 заканчивается, но дорога продолжается вдоль западного края озера Перри и в конечном итоге поворачивает на запад как дорога, обслуживаемая округом, которая соединяется с K-4 на северной окраине Меридена .
К-238
[ редактировать ]Расположение | Элвуд |
---|---|
Длина | 1433 миль [ 1 ] (2,306 км) |
Существовал | 1962 – настоящее время |
K-238 — это подъездная дорога длиной 1,433 мили (2,306 км) в Элвуде в восточно-центральной части округа Донифан . [ 1 ] [ 2 ] Шоссе обслуживает Мемориальный аэропорт Роузкранса , совместный гражданско-военный аэропорт Сент-Джозефа, штат Миссури , который расположен на противоположной стороне реки Миссури от Элвуда. Аэропорт расположен к западу от реки, но находится в штате Миссури ; Граница Канзаса и Миссури проходит по цепочке стариц . Движение из Сент-Джозефа должно проходить через Канзас и добираться по K-238 до аэропорта города. К-238 начинается на алмазной развязке с US-36 в городе Элвуд между Сент-Джозефом и Вафиной . Шоссе направляется на север через S-образный поворот и пересекает Роузпорт-роуд. K-238 продолжает движение на север вдоль западной границы города до конца у моста Браунинг, который пересекает одноименную старицу и ведет в штат Миссури в южной части аэропорта. [ 160 ] Река Миссури и линия штата следовали по одному и тому же извилистому пути до наводнения в бассейне реки Миссури в 1952 году, до которого Сент-Джозеф был связан со своим аэропортом на суше через Дополнительный маршрут Миссури OO . [ 161 ] [ 162 ] Наводнение 1952 года образовало меандр к востоку от аэропорта, отрезав Сент-Джозеф от аэропорта. К 1955 году Инженерный корпус армии США построил постоянный отсечной канал к востоку от того, который был вызван наводнением. [ 161 ] Чтобы улучшить доступ к аэропорту, Комиссия по шоссейным дорогам штата Канзас в резолюции от 12 июля 1961 года одобрила обозначение и строительство K-238 от US-36, который затем следовал по Роузпорт-роуд на север к мосту Браунинг на границе штата. [ 163 ] Шоссе было построено и обозначено как К-238 в 1962 году. [ 85 ] [ 133 ] Постановлением от 31 июля 1980 года US-36 было разрешено переместить на нынешнюю автостраду. Постановление также расширило K-238 на восток от его южной конечной остановки вдоль старого US-36 через Элвуд до частичной развязки клеверного листа с автострадой к западу от моста на шоссе США до Сент-Джозефа. [ 164 ] Постановлением от 25 марта 1993 года K-238 было разрешено разместить на нынешнем курсе и убрать с Роузпорт-роуд. [ 165 ] Алмазная развязка на южной конечной станции К-238 была завершена в период с 1995 по 1997 год. [ 166 ] [ 167 ]
К-241
[ редактировать ]Расположение | Эмпайр Тауншип |
---|---|
Существовал | 1960–1991 |
K-241 был коротким подъездным маршрутом, который обслуживал государственный парк озера Канополис в округе Элсуорт . Шоссе начиналось в государственном парке Канополис-Лейк и шло на восток до K-141 к северу от города Венанго . Министерство транспорта Канзаса постановлением 1991 года исключило K-241 из системы автомагистралей штата.
К-242
[ редактировать ]Расположение | Пауни Тауншип |
---|---|
Существовал | 1962–1984 |
K-242 был коротким подъездным маршрутом, который обслуживал национальный исторический памятник Форт Ларнед в округе Пауни . Шоссе начиналось у национального исторического памятника Форт-Ларнед и шло на север к шоссе 156 США (US-156). Министерство транспорта Канзаса исключило K-242 из системы автомагистралей штата резолюцией 1984 года.
К-243
[ редактировать ]Расположение | Станция пони-экспресс Холленберг |
---|---|
Длина | 0,942 мили [ 1 ] (1516 м) |
Существовал | 1962 – настоящее время |
K-243 — это подъездная дорога длиной 0,942 мили (1,516 км), которая обслуживает станцию Холленберг-Пони-экспресс недалеко от Ганновера на северо-востоке округа Вашингтон . [ 1 ] [ 2 ] Шоссе начинается на K-148 между Барнсом и границей штата Небраска . K-243 направляется на восток к Биг-Беар-роуд, участковой дороге , которая обеспечивает доступ к территории станции Холленберг-Пони-Экспресс, также известной как станция Коттонвуд-Пони-Экспресс и Государственный парк Холленберг-Ранч. [ 156 ] Комиссия по шоссейным дорогам штата Канзас приняла K-243 в систему автомагистралей штата из округа Вашингтон 13 июня 1962 года, заверив резолюцию от 23 августа 1961 года. Комиссия основывала свои действия на законе, принятом Законодательным собранием Канзаса в 1961 году, который разрешал комиссии улучшать дороги к историческим местам. [ 168 ]
К-245
[ редактировать ]Расположение | Мериден |
---|---|
Длина | 0,330 миль [ 8 ] (531 м) |
Существовал | 1961–2014 |
K-245 представлял собой подъездную дорогу длиной 0,330 мили (0,531 км), которая обслуживала город Мериден в округе Джефферсон . Шоссе начиналось у К-4 к югу от Меридена и шло на север до Лулл-стрит в Меридене. Министерство транспорта Канзаса присвоило K-245 в 1961 году и исключило его из системы автомагистралей штата постановлением от 3 января 2014 года. [ 8 ]
К-246
[ редактировать ]Расположение | Мы попали - Морил |
---|---|
Длина | 5572 миль [ 1 ] (8,967 км) |
Существовал | 1962 – настоящее время |
К-246 длиной 5,572 мили (8,967 км) — автомагистраль штата в американском штате Канзас . Западная конечная остановка K-246 находится на US-75 в городе Сабета , а северная конечная остановка является продолжением улицы Роксанна в черте города Морилл .
К-247
[ редактировать ]Расположение | Эллис |
---|---|
Длина | 0,123 мили [ 1 ] (198 м) |
Существовал | 1964 – настоящее время |
K-247 — это подъездная дорога длиной 0,123 мили (0,198 км), которая обслуживает город Эллис в западном округе Эллис . [ 1 ] [ 2 ] Шоссе начинается на северной границе города Эллис на 3-й улице, от которой дорога продолжается на юг до Вашингтон-стрит. K-247 направляется на север к своему концу на ромбовидной развязке с I-70 и US-40 , которые проходят одновременно с востока на запад, между Уокини и Хейсом . [ 169 ] Комиссия по шоссейным дорогам штата Канзас санкционировала строительство I-70, перенос US-40 на I-70 и удаление старого US-40 из системы автомагистралей штата между Огаллой на западе в округе Трего и Хейсом в августе. 14 декабря 1963 г., постановление. Это постановление включало соединитель с предложенным обозначением K-247 между I-70 и Эллисом, чтобы сохранить доступ штата к городу, который будет удален с удалением старого маршрута US-40 из системы автомагистралей штата. [ 170 ] I-70 была завершена между Огаллой и Хейсом, а Огаллах и K-247 была применена к соединителю I-70 с Эллисом в 1964 году. [ 133 ] [ 144 ]
К-248
[ редактировать ]Расположение | Кенсингтон |
---|---|
Длина | 0,997 миль [ 1 ] (1605 м) |
Существовал | 1962 – настоящее время |
K-248 — это подъездная дорога длиной 0,997 мили (1,605 км), которая обслуживает город Кенсингтон в западно-центральной части округа Смит . [ 1 ] [ 2 ] Шоссе начинается на 180 Road, участке дороги, немного восточнее моста этой дороги через Сидар-Крик, в качестве западного участка перекрестка между востоком и западом 180 Road и дорогой с севера на юг, которая называется Main Street в Кенсингтоне. чьи границы города находятся немного к северу от Уай. K-248 пересекает железнодорожную линию, обслуживаемую Kyle Railroad, в центре города. Шоссе следует по Мэйн-стрит до ее северной конечной остановки US-36 на северной границе города Кенсингтон. US-36 направляется на запад в сторону Агры и на восток в сторону Атола . [ 171 ] одобрила переезд US-36 с востока от Агры в дальневосточном округе Филлипс Комиссия по шоссейным дорогам штата Канзас резолюцией от 7 марта 1962 года в Кенсингтон. Весь обходной маршрут US-36, включая нынешний маршрут К-248 через Кенсингтон, планировалось вернуть под местный контроль. [ 172 ] Однако 24 октября 1962 года комиссия приняла резолюцию о сохранении части старого US-36 к северу от 180-роуд. [ 173 ] К-248 была назначена на свой курс после завершения передислокации US-36 в 1962 году. [ 85 ] [ 133 ]
К-251
[ редактировать ]Расположение | Водохранилище Чейни |
---|---|
Длина | 3671 миль [ 1 ] (5,908 км) |
Существовал | 1963 – настоящее время |
К-251 длиной 3,671 мили (5,908 км) — автомагистраль штата в американском штате Канзас . Южная конечная остановка K-251 находится на US-54 и US-400 к северу от Чейни , а северная конечная остановка является продолжением шоссе 556 округа (CR 556) у водохранилища Чейни . Северный сектор шоссе находится внутри государственного парка Чейни . а также Мортон Тауншип. На южной конечной остановке находится развязка Diamond . [ 174 ]
К-252
[ редактировать ]Расположение | Беверли |
---|---|
Длина | 0,453 мили [ 1 ] (729 м) |
Существовал | 1964 – настоящее время |
K-252 — это подъездная дорога длиной 0,453 мили (0,729 км), которая обслуживает город Беверли в восточно-центральной части округа Линкольн . [ 1 ] [ 2 ] Шоссе начинается на северной границе города Беверли к северу от 3-й улицы, от которой дорога продолжается на юг до Мейн-стрит. К-252 направляется на север до конца К-18 между Линкольном и Тескоттом . [ 175 ] Комиссия по шоссейным дорогам штата Канзас приняла K-252 в систему автомагистралей штата из округа Линкольн своим решением от 13 мая 1964 года. [ 176 ] Это обозначение восстановило доступ к Беверли по шоссе штата после того, как K-18 был удален из Беверли после того, как это шоссе было перенесено между Линкольном и Беверли в период с 1958 по 1960 год. [ 130 ] [ 177 ]
К-253
[ редактировать ]Расположение | Эдсон |
---|---|
Длина | 0,674 мили [ 1 ] (1085 м) |
Существовал | 1968 – настоящее время |
K-253 — это подъездная дорога длиной 0,674 мили (1,085 км), которая обслуживает деревню Эдсон некорпоративную в восточно-центральной части округа Шерман . [ 1 ] [ 2 ] Шоссе начинается на ромбовидной развязке с I-70 и US-24 , которые проходят одновременно с востока на запад, между Гудлендом и Брюстером . K-253 направляется на север к Старому шоссе США 24, где шоссе заканчивается к востоку от центра Эдсона. [ 2 ] Комиссия по шоссейным дорогам штата Канзас постановлением от 10 августа 1966 года учредила K-253, чтобы сохранить доступ к шоссе штата к Эдсону. [ 178 ] Этот доступ изначально не был частью планов для участка I-70 между границей штата Колорадо и Левантом в округе Томас , поскольку US-24 должен был быть перенесен на I-70, а старый маршрут US-24 был бы удален из государственная система автомобильных дорог; эти планы были одобрены резолюцией от 7 июня 1966 года. [ 179 ] К-253 был отмечен после завершения строительства автомагистрали I-70 от Гудленда до Леванта в 1968 году. [ 180 ] [ 98 ]
К-255
[ редактировать ]Расположение | Виктория |
---|---|
Длина | 1195 миль [ 1 ] (1,923 км) |
Существовал | 1964 – настоящее время |
K-255 — это подъездная дорога длиной 1,195 мили (1,923 км), которая обслуживает город Виктория в восточной части округа Эллис . [ 1 ] [ 2 ] Шоссе начинается на северной границе города Виктория, к северу от 13-й улицы, от которой дорога продолжается на юг по Кафедральной улице. K-255 направляется на север к своему концу на ромбовидной развязке с I-70 и US-40 , которые проходят одновременно с востока на запад, между Хейсом и Топикой .
К-257
[ редактировать ]Расположение | Горэм |
---|---|
Длина | 0,932 мили [ 181 ] (1500 м) |
Существовал | 1966–2006 |
K-257 представлял собой подъездную дорогу длиной 0,932 мили (1500 км), которая обслуживала город Горэм в западно-центральной части округа Рассел . [ 181 ] [ 182 ] Шоссе начиналось на ромбовидной развязке с I-70 и US-40 , которые проходят одновременно с востока на запад, между Хейсом и Расселом . K-257 направлялся на север и заканчивался на Кэрри-стрит на южной границе города Горхэм, от которого дорога продолжалась на север до Клиффорд-стрит. [ 182 ] [ 183 ] Комиссия по шоссейным дорогам штата Канзас санкционировала строительство I-70, перемещение US-40 на I-70 и удаление старого US-40 из системы автомагистралей штата от Хейса к востоку от Рассела 13 мая 1964 года. разрешение. Это решение включало в себя соединение между I-70 и Горхэмом, чтобы сохранить доступ штата к городу, который будет удален с удалением старого маршрута US-40 из системы автомагистралей штата. [ 181 ] K-257 был закреплен за соединителем Горхэма после завершения строительства I-70 через округ Рассел в 1966 году. [ 51 ] [ 52 ] Министерство транспорта Канзаса постановлением от 24 августа 2006 года исключило K-257 из системы автомагистралей штата. [ 184 ]
К-258
[ редактировать ]Расположение | Вебстерское водохранилище |
---|---|
Длина | 3902 миль [ 1 ] (6.280 км) |
Существовал | 1964 – настоящее время |
К-258 длиной 3,902 мили (6,280 км) — автомагистраль штата в американском штате Канзас . Южная конечная остановка K-258 является продолжением 10-й террасы у водохранилища Вебстер , а северная конечная остановка находится на US-24 к западу от Стоктона .
К-259
[ редактировать ]Расположение | Матери |
---|---|
Длина | 0,237 миль [ 185 ] (381 м) |
Существовал | 27 мая 1964 г. – 8 июля 1991 г. |
K-259 представлял собой подъездную дорогу длиной 0,237 мили (0,381 км), которая обслуживала город Онага в округе Поттаватоми . Шоссе начиналось от К-16 и шло на север до границы города Онага. К-259 была присвоена постановлением от 27 мая 1964 г. [ 186 ] а Министерство транспорта Канзаса исключило K-259 из системы автомагистралей штата постановлением от 8 июля 1991 года. [ 185 ]
К-261
[ редактировать ]Расположение | Государственный парк Прейри-Дог |
---|---|
Длина | 1201 миль (1933 км) |
Существовал | 2 декабря 1964 г. – настоящее время. |
К-261 длиной 1,201 мили (1,933 км) — автомагистраль штата в американском штате Канзас . Южная конечная остановка K-261 находится в государственном парке Prairie Dog , а северная конечная остановка - на US-36 и K-383 к западу от Нортона . К-261 была присвоена постановлением от 2 декабря 1964 года. [ 187 ]
К-263
[ редактировать ]Расположение | Паола |
---|---|
Длина | 0,642 мили [ 188 ] (1033 м) |
Существовал | 12 июня 1969 г. – 4 ноября 1997 г. |
K-263 представлял собой подъездную дорогу длиной 0,642 мили (1,033 км), которая обслуживала город Паола в округе Джефферсон . Шоссе начиналось на границе города Паолы и шло на восток к US-169 и K-7 к востоку от Паолы. Министерство транспорта Канзаса присвоило K-263 резолюцией от 12 июня 1969 г. [ 189 ] и удалил его из системы автомагистралей штата постановлением от 4 ноября 1997 г. [ 188 ]
К-264
[ редактировать ]Расположение | Ларнед |
---|---|
Длина | 1033 миль [ 1 ] (1,662 км) |
Существовал | в. 1965 – настоящее время |
K-264 — это подъездная дорога длиной 1,033 мили (1,662 км), которая обслуживает государственную больницу Ларнед к западу от Ларнеда в центральной части округа Пауни . [ 1 ] [ 2 ] Шоссе начинается на Т-образном перекрестке к северо-западу от психиатрической больницы на территории государственного комплекса, в который также входят исправительное учреждение для душевнобольных Ларнед и исправительное учреждение для несовершеннолетних Ларнед Департамента исправительных учреждений Канзаса . К-264 направляется на север из резервации штата через S-образную кривую к северному концу у К-156 между Ларнедом и Бердеттом . [ 2 ] Комиссия по шоссейным дорогам штата Канзас разрешила строительство K-264 резолюцией от 11 августа 1965 года. Поскольку маршрут обслуживал государственное учреждение, подъездное шоссе было освобождено от ограничения системы государственных автомагистралей длиной 10 000 миль (16 093 км). [ 190 ] К-264 строился в период с 1965 по 1968 год. [ 190 ] [ 191 ]
К-265
[ редактировать ]Расположение | Леонардвилль |
---|---|
Существовал | да |
K-265 был подъездным маршрутом, который должен был обслуживать город Леонардвилль в округе Райли . Шоссе должно было начинаться в черте города Леонардвилля и идти на север к US-24 . 17 марта 1965 года Министерство транспорта Канзаса предложило переместить US-24 на новую трассу к северу от Леонардвилля и чтобы K-265 следовал по старой трассе US-24 на север к новой. К-265 так и не был построен, поскольку маршрут US-24 так и не был изменен.
К-266
[ редактировать ]Расположение | Государственный исторический памятник Индийского музея Пауни |
---|---|
Длина | 7,541 миль [ 1 ] (12,136 км) |
Существовал | 1967 – настоящее время |
K-266 длиной 7,541 мили (12,136 км), — это государственная автомагистраль полностью расположенная на территории округа Республика в американском штате Канзас . Южная конечная остановка K-266 находится на US-36 к западу от города Скандия , а северная конечная остановка находится в Государственном историческом памятнике Индийского музея Пауни .
К-267
[ редактировать ]Расположение | Канорадо |
---|---|
Длина | 0,837 миль [ 1 ] (1347 м) |
Существовал | 1969 – настоящее время |
K-267 - это подъездная дорога длиной 0,837 мили (1,347 км), которая обслуживает город Канорадо в западно-центральной части округа Шерман, недалеко от границы штата Колорадо . [ 1 ] [ 2 ] Шоссе начинается на ромбовидной развязке с I-70 и US-24 , которые проходят одновременно с востока на запад, между Гудлендом и Берлингтоном, штат Колорадо . K-267 направляется на север к Старому шоссе США 24, на котором шоссе поворачивает на запад и идет параллельно линии железной дороги Кайл . Шоссе заканчивается на Восточной авеню на восточной границе города Канорадо, от которого Старое шоссе США 24 продолжается на запад через угол Канорадо до границы штата Колорадо. [ 192 ] утвердила планы строительства участка I-70 между границей штата Колорадо и Левантом в округе Томас Комиссия по шоссейным дорогам штата Канзас резолюцией от 7 июня 1966 года . В рамках этих планов US-24 должен был быть перенесен на I-70, и почти вся старая трасса US-24 была бы удалена из системы автомагистралей штата. Однако часть старой дороги US-24 от Восточной авеню до дороги следующего участка присоединилась к части этой дороги между старым US-24 и I-70 как часть новой K-267. [ 179 ] K-267 был отмечен, когда в конце 1969 года было завершено строительство автомагистрали I-70 от Гудленда до границы штата Колорадо. [ 98 ] [ 100 ]
К-271
[ редактировать ]Расположение | Мэйфилд |
---|---|
Длина | 0,657 миль [ 136 ] (1057 м) |
Существовал | 1967–2014 |
K-271 представлял собой подъездную дорогу длиной 0,657 мили (1,057 км), которая обслуживала город Мэйфилд в округе Самнер . Шоссе начиналось на границе города Мэйфилд и шло на север до US-160 . Министерство транспорта Канзаса постановлением от 6 января 2014 года исключило K-271 из системы автомагистралей штата. [ 136 ]
К-272
[ редактировать ]Расположение | Салина |
---|---|
Длина | 1019 миль (1640 км) |
Существовал | 22 января 1969 г. – 11 ноября 1971 г. |
K-272 представлял собой подъездную дорогу длиной 1,019 мили (1640 км), которая обслуживала муниципальный аэропорт Салина в городе Салина в округе Салин . Шоссе начиналось у муниципального аэропорта Салина и шло на восток к US-81 . 22 января 1969 года Министерство транспорта Канзаса присвоило K-272 обозначение и исключило его из системы автомагистралей штата постановлением от 11 ноября 1971 года.
К-273
[ редактировать ]Расположение | Вильямсбург |
---|---|
Длина | 0,438 миль [ 193 ] (705 м) |
Существовал | 14 ноября 1968 г. – 30 сентября 2002 г. |
K-273 представлял собой подъездную дорогу длиной 0,438 мили (0,705 км), которая обслуживала город Вильямсбург в округе Франклин . Шоссе начиналось на границе города Вильямсбург и шло на север к I-35 и US-50 . Министерство транспорта Канзаса присвоило K-273 резолюцию от 14 ноября 1968 г. [ 194 ] а затем удалил его из системы автомагистралей штата постановлением от 30 сентября 2002 г. [ 193 ]
К-274
[ редактировать ]Расположение | Хейс |
---|---|
Длина | 0,416 миль [ 195 ] (669 м) |
Существовал | 23 декабря 1969 г. – 9 ноября 2009 г. |
K-274 представлял собой подъездную дорогу длиной 0,416 мили (0,669 км) в городе Хейс в округе Эллис . Шоссе начиналось у филиала Канзасской сельскохозяйственной экспериментальной станции в Форт-Хейсе и шло на север к объездной дороге US-183 . Министерство транспорта Канзаса присвоило K-274 резолюцией от 23 декабря 1969 г. [ 196 ] и удалил его из системы автомагистралей штата постановлением от 9 ноября 2009 г. [ 195 ]
К-276
[ редактировать ]Расположение | Оливет |
---|---|
Длина | 1384 миль [ 1 ] (2,227 км) |
Существовал | 9 сентября 1970 г. – настоящее время. |
К-276 длиной 1,384 мили (2,227 км) — автомагистраль штата в американском штате Канзас . Западная конечная остановка K-276 является продолжением авеню D в черте города Оливет , а восточная конечная остановка находится на US-75 к востоку от Оливета.
К-277
[ редактировать ]Расположение | К северу от Фарлингтона |
---|---|
Длина | 0,710 миль [ 197 ] (1143 м) |
Существовал | 24 апреля 1992 г. – 1 июня 2013 г. |
K-277 представлял собой подъездную дорогу длиной 0,710 мили (1,143 км), которая обслуживала город Фарлингтон в округе Кроуфорд . Шоссе начиналось на К-7 к северу от Фарлингтона и шло на восток к озеру Фарлингтон . Министерство транспорта Канзаса присвоило K-277 резолюцию от 24 апреля 1992 г. [ 198 ] и удалил его из системы государственных автомагистралей постановлением от 1 июня 2013 года. [ 197 ]
К-278
[ редактировать ]Расположение | Государственный парк Эйзенхауэра |
---|---|
Длина | 2988 миль (4809 км) |
Существовал | 9 сентября 1970 г. – настоящее время. |
K-278 длиной 2,988 мили (4,809 км), — это государственная автомагистраль полностью расположенная на территории округа Осейдж в американском штате Канзас . Западная конечная остановка K-278 является продолжением Западной 293-й улицы в конце государственного обслуживания у входа в Государственный парк Эйзенхауэра , а восточная конечная остановка находится на US-75 и K-278 к северо-западу от города Мелверн .
К-279
[ редактировать ]Расположение | Осаватоми |
---|---|
Длина | 0,489 миль [ 1 ] (787 м) |
Существовал | 1972 – настоящее время |
K-279 — это подъездная дорога длиной 0,489 мили (0,787 км), которая обслуживает государственную больницу Осаватоми в городе Осаватоми на юго-западе округа Майами . [ 1 ] [ 2 ] Шоссе начинается на Осаватоми-роуд у восточного входа на территорию психиатрической больницы . K-279 направляется на восток, выходя за пределы города Осаватоми и обратно, к ромбовидной развязке с US-169 и K-7 , которые проходят одновременно по объездной автостраде Осаватоми, между Паолой и Гарнеттом . [ 199 ] K-279 был установлен в качестве номера маршрута для нового соединителя между объездной дорогой US-169 и государственной больницей Осаватоми тем же 19 июля 1972 года, постановлением, в котором Комиссия по шоссейным дорогам штата Канзас одобрила строительство объездной дороги. Шоссе было построено, чтобы сохранить доступ к государственной больнице по шоссе штата после того, как шоссе US-169 было удалено с улицы Олд Канзас-Сити. Поскольку маршрут обслуживал государственное учреждение, K-279 был освобожден от ограничения системы государственных автомагистралей длиной 10 000 миль (16 093 км). [ 200 ] Объездная дорога США-169, К-279 и их развязка открылись в период с 1975 по 1977 год. [ 43 ] [ 44 ]
К-284
[ редактировать ]Расположение | Барнард |
---|---|
Длина | 5618 миль [ 1 ] (9,041 км) |
Существовал | 1973 – настоящее время |
K-284 — это подъездная дорога длиной 5,618 миль (9,041 км), которая обслуживает город Барнард на севере центральной части округа Линкольн . [ 1 ] [ 2 ]
К-285
[ редактировать ]Расположение | Сото |
---|---|
Длина | 0,218 миль [ 201 ] [ 202 ] (351 м) |
Существовал | 1977– ок. 1999 год |
K-285 представлял собой подъездную дорогу длиной 0,218 мили (0,351 км), которая обслуживала город Де Сото на северо-западе округа Джонсон . [ 201 ] [ 202 ] Шоссе начиналось на частичной развязке клеверного листа с К-10 между Шони и Юдорой . K-285 направился на север к южной границе города Де Сото, от которого шоссе продолжалось на север по Лексингтон-авеню. [ 203 ] [ 204 ] Комиссия по шоссейным дорогам штата Канзас постановлением от 15 июня 1972 года санкционировала перемещение K-10 на автостраду между Де Сото и K-7 , а также удаление старого K-10 из системы автомагистралей штата. Участок старой К-10 длиной 0,607 мили (0,977 км) от автострады до южной границы города Де Сото будет сохранен и обозначен как K-285. [ 201 ] К-285 заменил участок К-10 к северу от автострады, когда автострада К-10 была завершена в период с 1975 по 1977 год. [ 43 ] [ 44 ] В 1977 году город Де Сото расширил свои границы на юг; таким образом, Министерство транспорта Канзаса постановлением от 26 января 1977 года удалило участок K-285 длиной 0,389 мили (0,626 км) между старой и новой южной границей города из системы автомагистралей штата. В резолюции также говорилось, что любая дальнейшая аннексия земли под К-285 автоматически приведет к передаче соответствующего участка дороги под местный контроль. [ 202 ] Город Де Сото активировал это положение резолюции, удалив K-285 из системы государственных автомагистралей, когда в период с 1997 по 1999 год город аннексировал оставшуюся часть земли под K-285. [ 167 ] [ 205 ]
К-368
[ редактировать ]Расположение | Вассар |
---|---|
Длина | 1000 миль [ 1 ] (1,609 км) |
Существовал | 14 ноября 1962 г. – настоящее время. |
K-368 — это подъездная дорога длиной 1 000 миль (1 609 км), которая обслуживает государственный парк Помона недалеко от Вассара в восточно-центральной части округа Осейдж . [ 1 ] [ 2 ] Шоссе начинается на K-268 между Линдоном и Кенемо . K-368 направляется на север и пересекает природную тропу Флинт-Хиллз, железнодорожную дорогу вдоль бывшей линии Миссури-Тихоокеанской железной дороги , прежде чем достичь ее северного конца у входа в государственный парк Помона. [ 2 ] [ 206 ] начал Инженерный корпус армии США строительство плотины Помона и связанного с ней водохранилища в начале 1960-х годов. Федеральное агентство согласилось переместить несколько автомагистралей округа, которые будут заменены водохранилищем, а Комиссия по шоссейным дорогам штата Канзас запросила пару этих автомагистралей - шоссе восток-запад между US-75 и K-68 и подъездную дорогу к рекреационной зоне. земля вокруг водохранилища будет построена в соответствии со стандартами штата. В постановлении комиссии от 14 ноября 1962 года этим автомобильным дорогам были присвоены обозначения К-268 и К-368 соответственно. [ 207 ] К-268 и К-368 были построены и добавлены к системе государственных автомагистралей, а водохранилище Помона было завершено в период с 1963 по 1965 год. [ 133 ] [ 144 ]
Ссылки
[ редактировать ]- ^ Jump up to: а б с д и ж г час я дж к л м н тот п д р с т в v В х и С аа аб и объявление но из в ах есть также и аль являюсь а к ап ак с как в В из хорошо топор является тот нет бб до нашей эры др. быть парень бг чб с минет БК с бм млрд быть б.п. БК бр бс БТ этот бв б бх к бз что CB копия компакт-диск Этот см. cg ч Там СиДжей ск кл см CN со КП cq кр CS КТ с резюме cw сх сай чешский и БД округ Колумбия дд из дф дг д Из Персонал (2016). «Информационная система управления дорожным покрытием» . Департамент транспорта Канзаса . Проверено 16 апреля 2017 г.
- ^ Jump up to: а б с д и ж г час я дж к л м н тот п д р с т в v В х и С аа аб и объявление но из в ах есть также и аль являюсь а к ап ак с как в В из хорошо топор является тот нет бб до нашей эры др. Бюро транспортного планирования (апрель 2017 г.). Карты автомагистралей округа Генерал (полдюйма) (PDF) (Карта). 1:125 000. Топика, Канзас: Департамент транспорта Канзаса . Проверено 30 апреля 2017 г.
- Облачный округ (К-189, К-194)
- Коффи Каунти (K-131)
- Округ Дикинсон (K-209, K-218)
- Округ Донифан (K-238)
- Округ Эллис (K-247)
- Округ Гири (K-157)
- Округ Гоув (K-216)
- Округ Грэм (K-84, K-85)
- Округ Харви (K-89)
- Округ Джефферсон (K-76)
- Округ Линкольн (K-252)
- Округ Лион (K-78)
- Округ Мэрион (K-168, K-215)
- Округ Майами (K-279)
- Округ Митчелл (K-193)
- Округ Моррис (K-209)
- Округ Нортон (K-67, K-173)
- Округ Осейдж (K-368)
- Округ Пауни (K-264)
- Республиканский округ (K-199)
- Райли Каунти (K-114)
- Округ Шерман (K-253, K-267)
- Округ Смит (K-182, K-191, K-248)
- Округ Трего (K-198)
- Округ Вабаунзее (K-138, K-185)
- Округ Вашингтон (K-115, K-119, K-234, K-243)
- Округ Уичито (K-167)
- ^ Официальная карта государственного транспорта (PDF) (Карта) (изд. 1937 г.). Департамент транспорта Канзаса . Проверено 14 мая 2008 г.
- ^ «Удаление К-46» . КДОТ.
- ^ Система автомагистралей штата Канзас (PDF) (Карта) (изд. за январь 1938 г.). Комиссия по шоссейным дорогам штата Канзас. § А5 . Проверено 19 апреля 2017 г.
- ^ Гренц, Крис (23 сентября 2003 г.). «Законодательный комитет рассматривает вопрос о закрытии больниц» . Топика Капитал – Журнал . Топика, Канзас: Morris Communications . Проверено 19 апреля 2017 г.
- ^ «Резолюция о выводе К-74 из округа Атчисон» . Департамент транспорта Канзаса. 10 декабря 2013 г.
- ^ Jump up to: а б с д и Канцелярия министра транспорта (3 января 2014 г.). «Решение о закрытии автомагистралей в округе Джефферсон» . Департамент транспорта Канзаса . Проверено 29 апреля 2017 г.
- ^ Бюро транспортного планирования (август 2010 г.). Общая карта автомагистралей: округ Джефферсон (PDF) (Карта). 1:125 000. Топика, Канзас: Министерство транспорта Канзаса. Вставка из Уильямстауна . Проверено 29 апреля 2017 г.
- ^ Комиссия по шоссейным дорогам штата Канзас (23 мая 1951 г.). «Решение о переезде и изменении обозначения дороги в округе Джефферсон» . Департамент транспорта Канзаса . Проверено 29 апреля 2017 г.
- ^ Jump up to: а б Система автомагистралей штата Канзас (PDF) (Карта) (изд. 1936 г.). Комиссия по шоссейным дорогам штата Канзас . Проверено 30 апреля 2017 г.
- ^ Jump up to: а б с Система автомагистралей штата Канзас (PDF) (Карта) (изд. за январь 1938 г.). Комиссия по шоссейным дорогам штата Канзас. §§ B4, D12 . Проверено 23 апреля 2017 г.
- ^ Jump up to: а б Официальная карта: дороги штата Канзас (PDF) (Карта). Комиссия по шоссейным дорогам штата Канзас. 7 августа 1918 года . Проверено 23 апреля 2017 г.
- ^ Jump up to: а б Система автомагистралей штата Канзас (PDF) (Карта) (изд. 1932 г.). Комиссия по шоссейным дорогам штата Канзас . Проверено 23 апреля 2017 г.
- ^ Бюро транспортного планирования (июнь 2005 г.). Город Морланд (PDF) (Карта). Топика, Канзас: Департамент транспорта Канзаса . Проверено 23 апреля 2017 г.
- ^ Официальная карта государственного транспорта (PDF) (Карта) (изд. за январь 1938 г.). Министерство транспорта Канзаса. § Е9 . Проверено 28 апреля 2008 г.
- ^ Государственная дорожная комиссия Канзаса (9 сентября 2009 г.). «Постановление о переезде и переименовании дорог в округе Макферсон» . Вермиллион: Комиссия по шоссейным дорогам штата Канзас . Проверено 6 августа 2019 г.
- ^ Фрей, Чад (7 августа 2013 г.). «Холстед закрывает шлюзы» . Ньютон Канзан . Ньютон, Канзас: GateHouse Media . Проверено 30 апреля 2017 г.
- ^ «Парки, тропы и другие места отдыха» . Город Холстед . Проверено 30 апреля 2017 г.
- ^ «Артур Эмануэль Герцлер » Кансапедия . Топика, Канзас: Историческое общество Канзаса. Январь 2013 года . Получено 30 . апреля
- ^ Бюро транспортного планирования (сентябрь 2007 г.). Город Холстед (PDF) (Карта). Топика, Канзас: Департамент транспорта Канзаса . Проверено 30 апреля 2017 г.
- ^ «Сдача в аренду в Уинфилде» . Журнал Ньютона . 3 июля 1930 г. с. 1 . Проверено 7 октября 2020 г. - через Newspapers.com.
- ^ Jump up to: а б Комиссия по шоссейным дорогам штата Канзас (5 декабря 1935 г.). «Меморандум господину Ирландии» . Департамент транспорта Канзаса . Проверено 30 апреля 2017 г.
- ^ Jump up to: а б Министерство транспорта Канзаса (9 декабря 1997 г.). «Сельская резолюция об удалении K-90 в округе Ливенворт» . Топика: Департамент транспорта Канзаса . Проверено 16 декабря 2020 г.
- ^ Государственная дорожная комиссия Канзаса (28 ноября 1936 г.). «Решение о расположении и обозначении дороги в округе Ливенворт как части системы автомагистралей штата» . Топика: Комиссия по шоссейным дорогам штата Канзас . Проверено 16 декабря 2020 г.
- ^ Государственная дорожная комиссия Канзаса (26 сентября 1962 г.). «Решение о добавлении к государственной системе автомагистралей в округах Форд и Кларк» . Топика: Комиссия по шоссейным дорогам штата Канзас . Проверено 16 декабря 2020 г.
- ^ Jump up to: а б с Государственная дорожная комиссия Канзаса (30 июля 1958 г.). «Решение об отзыве обозначения системы государственных автомагистралей у Стейт-Лейк-роуд в округах Гоув и Шеридан» . Топика: Комиссия по шоссейным дорогам штата Канзас . Проверено 16 декабря 2020 г.
- ^ Jump up to: а б Государственная дорожная комиссия Канзаса (24 марта 1941 г.). «Решение о расположении и обозначении дороги в округах Гоув и Шеридан как части системы автомагистралей штата» . Топика: Комиссия по шоссейным дорогам штата Канзас . Проверено 16 декабря 2020 г.
- ^ Jump up to: а б Государственная дорожная комиссия Канзаса (12 июня 1957 г.). «Решение о добавлении к государственной системе автомагистралей в округе Шони» . Топика: Комиссия по шоссейным дорогам штата Канзас . Проверено 16 декабря 2020 г.
- ^ Jump up to: а б с Министерство транспорта Канзаса (1978). Система автомагистралей штата Канзас (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Топика: Департамент транспорта Канзаса . Проверено 16 декабря 2020 г.
- ^ Jump up to: а б с Министерство транспорта Канзаса (1979–1980). Система автомагистралей штата Канзас (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Топика: Департамент транспорта Канзаса . Проверено 16 декабря 2020 г.
- ^ Государственная дорожная комиссия Канзаса (11 октября 1940 г.). «Резолюция о создании дороги от Вест-Минерала до K 7 в округе Чероки как части системы автомагистралей штата» . Топика: Комиссия по шоссейным дорогам штата Канзас . Проверено 16 декабря 2020 г.
- ^ Государственная дорожная комиссия Канзаса (30 января 1940 г.). «Решение о перемещении и изменении обозначения дорог в округах Гринвуд и Вудсон» . Топика: Комиссия по шоссейным дорогам штата Канзас . Проверено 16 декабря 2020 г.
- ^ Государственная дорожная комиссия Канзаса (13 января 1941 г.). «Резолюция о назначении подъездной дороги (K 105) между US 54 и Торонто в округе Вудсон как часть системы автомагистралей штата Канзас» . Топика: Комиссия по шоссейным дорогам штата Канзас . Проверено 16 декабря 2020 г.
- ^ Государственная дорожная комиссия Канзаса (26 июля 1961 г.). «Решение о продлении государственной автомагистрали K 105 в округе Вудсон» . Топика: Комиссия по шоссейным дорогам штата Канзас . Проверено 16 декабря 2020 г.
- ^ Государственная дорожная комиссия Канзаса (11 августа 1965 г.). «Решение о продлении государственной автомагистрали K 105 в округе Вудсон» . Топика: Комиссия по шоссейным дорогам штата Канзас . Проверено 16 декабря 2020 г.
- ^ Министерство транспорта Канзаса (4 ноября 1996 г.). «Сельская резолюция о продлении K 105 в округе Вудсон» . Топика: Департамент транспорта Канзаса . Проверено 16 декабря 2020 г.
- ^ Государственная дорожная комиссия Канзаса (26 мая 1948 г.). «Резолюция о создании дороги в округе Маршалл как части системы автомагистралей штата» . Топика: Комиссия по шоссейным дорогам штата Канзас . Проверено 16 декабря 2020 г.
- ^ Jump up to: а б Государственная дорожная комиссия Канзаса (10 ноября 1948 г.). «Решение о добавлении дороги в округе Джуэлл к системе автомагистралей штата, если она будет построена округом Джуэлл в соответствии с установленными стандартами» . Топика: Комиссия по шоссейным дорогам штата Канзас . Проверено 16 декабря 2020 г.
- ^ Jump up to: а б с «Обзор К-114» . Карты Гугл . Проверено 21 апреля 2017 г.
- ^ Jump up to: а б Бюро транспортного планирования (октябрь 1999 г.). Город Огден (PDF) (Карта). Топика, Канзас: Департамент транспорта Канзаса . Проверено 21 апреля 2017 г.
- ^ Jump up to: а б Комиссия по шоссейным дорогам штата Канзас (9 мая 1973 г.). «Решение о переезде и изменении обозначения дорог в округах Гири и Райли» . Департамент транспорта Канзаса . Проверено 22 апреля 2017 г.
- ^ Jump up to: а б с Официальная карта шоссе Канзаса (PDF) (Карта) (изд. 1975–1976 гг.). Министерство транспорта Канзаса. §§ C9, C12, D12 . Проверено 20 апреля 2017 г.
- ^ Jump up to: а б с Карта транспорта Канзаса (PDF) (Карта) (изд. 1977 г.). Министерство транспорта Канзаса. §§ C9, C12, D12 . Проверено 20 апреля 2017 г.
- ^ Министерство транспорта Канзаса (19 ноября 2010 г.). «Изменения на карте Канзаса: годовой отчет за 2010 г.» (PDF) . Департамент транспорта Канзаса . Проверено 22 апреля 2017 г.
- ^ Официальная транспортная карта штата Канзас (PDF) (Карта) (изд. 2013–2014 гг.). Министерство транспорта Канзаса. § С9 . Проверено 22 апреля 2017 г.
- ^ Jump up to: а б с Комиссия по шоссейным дорогам штата Канзас (12 июля 1950 г.). «Резолюция о добавлении дороги в округе Браун к системе автомагистралей штата: ответвление от шоссе US 73 до Эвереста» . Департамент транспорта Канзаса . Проверено 29 апреля 2017 г.
- ^ Jump up to: а б Департамент планирования автомобильных дорог. Общая карта автомагистралей: округ Браун (PDF) (карта) (изд. 1954 г.). 1:125 000. Топика, Канзас: Комиссия по шоссейным дорогам штата Канзас . Проверено 29 апреля 2017 г.
- ^ Бюро транспортного планирования (май 2004 г.). Город Эверест (PDF) (Карта). Топика, Канзас: Департамент транспорта Канзаса . Проверено 19 апреля 2017 г.
- ^ Комиссия по шоссейным дорогам штата Канзас (12 августа 1964 г.). «Решение о переезде и изменении обозначения дорог в округах Браун и Атчисон» . Департамент транспорта Канзаса . Проверено 29 апреля 2017 г.
- ^ Jump up to: а б Официальная карта шоссе Канзаса (PDF) (Карта) (изд. 1966 г.). Комиссия по шоссейным дорогам штата Канзас. §§ B11, C9 . Проверено 29 апреля 2017 г.
- ^ Jump up to: а б Официальная карта шоссе Канзаса (PDF) (Карта) (изд. 1967 г.). Комиссия по шоссейным дорогам штата Канзас. §§ B11, C9 . Проверено 29 апреля 2017 г.
- ^ Бюро транспортного планирования (май 2007 г.). Город Палмер (PDF) (Карта). Топика, Канзас: Департамент транспорта Канзаса . Проверено 19 апреля 2017 г.
- ^ Комиссия по шоссейным дорогам штата Канзас (10 апреля 1946 г.). «Решение о строительстве дороги в округе Вашингтон» . Топика: Комиссия по шоссейным дорогам штата Канзас . Проверено 19 апреля 2017 г.
- ^ Бюро транспортного планирования (май 2007 г.). Город Гринлиф (PDF) (Карта). Топика, Канзас: Департамент транспорта Канзаса . Проверено 19 апреля 2017 г.
- ^ Комиссия по шоссейным дорогам штата Канзас (8 октября 1947 г.). «Решение о добавлении дороги в округе Вашингтон к системе автомагистралей штата» . Топика: Комиссия по шоссейным дорогам штата Канзас . Проверено 19 апреля 2017 г.
- ^ Jump up to: а б Министерство транспорта Канзаса (1 мая 2014 г.). «Решение о закрытии шоссе в округе Филлипс» . Топика: Департамент транспорта Канзаса . Проверено 20 мая 2014 г.
- ^ Государственная дорожная комиссия Канзаса (25 июня 1952 г.). «Решение о включении дороги в округе Филлипс в систему автомагистралей штата» . Топика: Комиссия по шоссейным дорогам штата Канзас . Проверено 16 декабря 2020 г.
- ^ Государственная дорожная комиссия Канзаса (25 июня 1952 г.). «Решение о включении дороги в округе Филлипс в систему автомагистралей штата» . Топика: Комиссия по шоссейным дорогам штата Канзас . Проверено 16 декабря 2020 г.
- ^ Государственная дорожная комиссия Канзаса (13 июля 1960 г.). «Решение о переезде и изменении обозначения дороги в округе Филлипс, штат Канзас» . Топика: Комиссия по шоссейным дорогам штата Канзас . Проверено 16 декабря 2020 г.
- ^ Государственная дорожная комиссия Канзаса (14 февраля 1951 г.). «Постановление о переименовании дороги в округах Гринвуд и Коффи» . Топика: Комиссия по шоссейным дорогам штата Канзас . Проверено 16 декабря 2020 г.
- ^ «Послание истории» . Инженерный корпус армии США. Архивировано из оригинала 10 января 2009 года . Проверено 28 марта 2009 г.
- ^ Государственная дорожная комиссия Канзаса (1962). «Система автомобильных дорог штата Канзас» . Государственная дорожная комиссия штата Канзас . Проверено 11 августа 2019 г.
- ^ Jump up to: а б Бюро транспортного планирования (август 2006 г.). Город Лебо (PDF) (Карта). Топика, Канзас: Департамент транспорта Канзаса . Проверено 20 апреля 2017 г.
- ^ Jump up to: а б Комиссия по шоссейным дорогам штата Канзас (24 августа 1949 г.). «Решение о добавлении дороги в округе Коффи к системе автомагистралей штата: Лебо-Спер» . Департамент транспорта Канзаса . Проверено 20 апреля 2017 г.
- ^ Jump up to: а б Комиссия по шоссейным дорогам штата Канзас (14 ноября 1968 г.). «Решение о расположении, перемещении и переименовании дорог с использованием средств штата следующим образом (округ Лион, округ Коффи, округ Осейдж, округ Франклин)» . Департамент транспорта Канзаса . Проверено 20 апреля 2017 г.
- ^ Официальная карта шоссе Канзаса (PDF) (Карта) (изд. 1973 г.). Комиссия по шоссейным дорогам штата Канзас. § Д11 . Проверено 19 апреля 2017 г.
- ^ Официальная карта шоссе Канзаса (PDF) (Карта) (изд. 1974 г.). Комиссия по шоссейным дорогам штата Канзас. § Д11 . Проверено 19 апреля 2017 г.
- ^ Jump up to: а б Министерство транспорта Канзаса (5 мая 1995 г.). «Постановление штата по шоссе US 400 в округе Лабетт» . Топика: Департамент транспорта Канзаса . Проверено 16 декабря 2020 г.
- ^ Государственная дорожная комиссия Канзаса (2 июня 1954 г.). «Постановление о добавлении дороги к системе государственных автомобильных дорог» . Топика: Комиссия по шоссейным дорогам штата Канзас . Проверено 16 декабря 2020 г.
- ^ Jump up to: а б с д Министерство транспорта Канзаса (5 декабря 2000 г.). «Сельская резолюция об удалении маршрутов K 134 и K 222 из системы государственных автомагистралей в округе Лабетт» . Топика: Департамент транспорта Канзаса . Проверено 16 декабря 2020 г.
- ^ Государственная дорожная комиссия Канзаса (28 апреля 1954 г.). «Постановление о дополнении к системе государственных автомобильных дорог» . Топика: Комиссия по шоссейным дорогам штата Канзас . Проверено 16 декабря 2020 г.
- ^ Jump up to: а б Министерство транспорта Канзаса (7 октября 1985 г.). «Постановление о переезде и переименовании четырех дорог в округе Донифан» . Топика: Департамент транспорта Канзаса . Проверено 16 декабря 2020 г.
- ^ Государственная дорожная комиссия Канзаса (9 октября 1945 г.). «Резолюция о создании дороги в округе Донифан как части системы автомагистралей штата» . Топика: Комиссия по шоссейным дорогам штата Канзас . Проверено 16 декабря 2020 г.
- ^ Jump up to: а б Министерство транспорта Канзаса (25 мая 2004 г.). «Сельская резолюция о перепланировке участка K 7 в системе автомагистралей штата в округе Донифан» . Топика: Департамент транспорта Канзаса . Проверено 16 декабря 2020 г.
- ^ Jump up to: а б Государственная дорожная комиссия Канзаса (13 августа 1952 г.). «Решение о включении дороги в округе Донифан в систему автомобильных дорог штата» . Топика: Комиссия по шоссейным дорогам штата Канзас . Проверено 16 декабря 2020 г.
- ^ Бюро транспортного планирования (ноябрь 1999 г.). Город Паксико (PDF) (Карта). Топика, Канзас: Департамент транспорта Канзаса . Проверено 1 мая 2017 г.
- ^ Jump up to: а б с д и Комиссия по шоссейным дорогам штата Канзас (29 октября 1940 г.). «Решение о переезде и изменении обозначения дороги в округе Вабаунзее» . Департамент транспорта Канзаса . Проверено 1 мая 2017 г.
- ^ Jump up to: а б Система автомагистралей штата Канзас (PDF) (Карта) (изд. 1941 г.). Комиссия по шоссейным дорогам штата Канзас. § С11 . Проверено 1 мая 2017 г.
- ^ Jump up to: а б с Система автомагистралей штата Канзас (PDF) (карта) (изд. 1945 г.). Комиссия по шоссейным дорогам штата Канзас. §§ А10, С11 . Проверено 1 мая 2017 г.
- ^ Jump up to: а б Комиссия по шоссейным дорогам штата Канзас (25 мая 1955 г.). «Решение о добавлении дороги в округе Вабаунси к системе государственных автомагистралей: отрог Паксико» . Департамент транспорта Канзаса . Проверено 1 мая 2017 г.
- ^ Официальная карта шоссе Канзаса (PDF) (Карта) (изд. 1953 г.). Комиссия по шоссейным дорогам штата Канзас. §§ С11 . Проверено 1 мая 2017 г.
- ^ Jump up to: а б с д Официальная карта шоссе Канзаса (PDF) (Карта) (изд. 1956 г.). Комиссия по шоссейным дорогам штата Канзас. §§ B8, C11 . Проверено 21 апреля 2017 г.
- ^ Jump up to: а б с д и Официальная карта шоссе Канзаса (PDF) (Карта) (изд. 1961 г.). Комиссия по шоссейным дорогам штата Канзас. §§ С9, С11 . Проверено 30 апреля 2017 г.
- ^ Jump up to: а б с д и ж г час я Официальная карта шоссе Канзаса (PDF) (Карта) (изд. 1962 г.). Комиссия по шоссейным дорогам штата Канзас. § А10, В6, В8, В12, С9, С11 . Проверено 19 апреля 2017 г.
- ^ Государственная дорожная комиссия Канзаса (24 ноября 1954 г.). «Решение о включении дороги в округе Республика в систему государственных автомагистралей» . Топика: Комиссия по шоссейным дорогам штата Канзас . Проверено 17 декабря 2020 г.
- ^ Комиссия по шоссейным дорогам штата Канзас (14 ноября 1950 г.). «Решение о добавлении дороги в округе Гири к системе автомагистралей штата: ответвление от US-77 до лагеря 4-H Рок-Спрингс» . Топика: Департамент транспорта Канзаса . Проверено 30 апреля 2017 г.
- ^ Jump up to: а б с д и ж Комиссия по шоссейным дорогам штата Канзас (6 января 1960 г.). «Решение о переезде и изменении обозначения дорог в округах Дикинсон, Моррис и Гири» . Департамент транспорта Канзаса . Проверено 30 апреля 2017 г.
- ^ Jump up to: а б Министерство транспорта Канзаса (3 марта 1977 г.). «Резолюция о выводе участка государственной автомагистрали в округе Команчи» . Топика: Департамент транспорта Канзаса . Проверено 17 декабря 2020 г.
- ^ Jump up to: а б Министерство транспорта Канзаса (1 июня 2013 г.). «Резолюция о выводе K-163 в округе Седжвик, штат Канзас» . Топика: Департамент транспорта Канзаса . Проверено 17 декабря 2020 г.
- ^ Государственная дорожная комиссия Канзаса (10 августа 1966 г.). «Решение о переезде и изменении обозначения дороги в округе Седжвик» . Топика: Комиссия по шоссейным дорогам штата Канзас . Проверено 17 декабря 2020 г.
- ^ Jump up to: а б Министерство транспорта Канзаса (3 июня 1985 г.). «Решение об отмене государственной автомагистрали в округе Седжвик» . Топика: Департамент транспорта Канзаса . Проверено 17 декабря 2020 г.
- ^ Jump up to: а б Государственная дорожная комиссия Канзаса (27 января 1967 г.). «Постановление о расположении, перемещении и переоборудовании дорог с использованием общегосударственных средств следующим образом» . Топика: Комиссия по шоссейным дорогам штата Канзас . Проверено 17 декабря 2020 г.
- ^ Официальная транспортная карта штата Канзас (PDF) (Карта) (изд. 1986 г.). Топика: Департамент транспорта Канзаса . Проверено 17 декабря 2020 г.
- ^ Официальная транспортная карта штата Канзас (PDF) (Карта) (изд. 1987 г.). Топика: Департамент транспорта Канзаса . Проверено 17 декабря 2020 г.
- ^ Комиссия по шоссейным дорогам штата Канзас (27 августа 1958 г.). «Сертификация инженера-дорожника штата, касающаяся добавления дороги в округе Уичито к системе автомагистралей штата: отрог Мариенталь» . Департамент транспорта Канзаса . Проверено 21 апреля 2017 г.
- ^ Бюро транспортного планирования (январь 2007 г.). Город Лихай (PDF) (Карта). Топика, Канзас: Департамент транспорта Канзаса . Проверено 19 апреля 2017 г.
- ^ Jump up to: а б с Официальная карта шоссе Канзаса (PDF) (Карта) (изд. 1969 г.). Комиссия по шоссейным дорогам штата Канзас. §§ C2, D9 . Проверено 20 апреля 2017 г.
- ^ Государственная дорожная комиссия Канзаса (26 марта 1969 г.). «Решение о переезде и изменении обозначения дорог в округах Макферсон и Мэрион» . Топика: Комиссия по шоссейным дорогам штата Канзас . Проверено 19 апреля 2017 г.
- ^ Jump up to: а б Официальная карта шоссе Канзаса (PDF) (Карта) (изд. 1970 г.). Комиссия по шоссейным дорогам штата Канзас. §§ C2, D9 . Проверено 23 апреля 2017 г.
- ^ Официальная карта шоссе Канзаса (PDF) (Карта) (изд. 1971 г.). Топика: Комиссия по шоссейным дорогам штата Канзас. § Д9 . Проверено 19 апреля 2017 г.
- ^ Jump up to: а б Министерство транспорта Канзаса (7 апреля 2010 г.). «Сельская резолюция об удалении K 171 из системы государственных автомагистралей в округе Райс» . Топика: Департамент транспорта Канзаса . Проверено 17 декабря 2020 г.
- ^ Государственная дорожная комиссия Канзаса (27 августа 1958 г.). «Сертификация инженера-дорожника штата, касающаяся добавления дороги в округе Райс к системе автомагистралей штата: Буштон-Спур» . Топика: Комиссия по шоссейным дорогам штата Канзас . Проверено 17 декабря 2020 г.
- ^ Государственная дорожная комиссия Канзаса (28 августа 1957 г.). «Решение о добавлении к государственной системе автомагистралей округа Шони» . Топика: Комиссия по шоссейным дорогам штата Канзас . Проверено 17 декабря 2020 г.
- ^ Комиссия по шоссейным дорогам штата Канзас (28 августа 1946 г.). «Решение о переезде и изменении обозначения дорог в округах Нортон и Филлипс» . Департамент транспорта Канзаса . Проверено 19 апреля 2017 г.
- ^ Система автомагистралей штата Канзас (PDF) (Карта) (изд. 1948 г.). Комиссия по шоссейным дорогам штата Канзас. § А5 . Проверено 19 апреля 2017 г.
- ^ Комиссия по шоссейным дорогам штата Канзас (23 мая 1956 г.). «Сертификация инженера-дорожника штата на добавление дороги в округе Нортон к системе автомагистралей штата: Денсмор-Спер» . Департамент транспорта Канзаса . Проверено 19 апреля 2017 г.
- ^ Jump up to: а б с Канцелярия министра транспорта (9 сентября 2009 г.). «Сельская резолюция о перепланировке участка K-61 в системе автомагистралей штата в Рино и округе Макферсон» . Департамент транспорта Канзаса . Проверено 29 апреля 2017 г.
- ^ Бюро транспортного планирования (ноябрь 2007 г.). Общая карта автомагистралей: округ Макферсон (PDF) (Карта). 1:125 000. Топика, Канзас: Департамент транспорта Канзаса . Проверено 29 апреля 2017 г.
- ^ Бюро транспортного планирования (апрель 2011 г.). Город Маркетт (PDF) (Карта). Топика, Канзас: Департамент транспорта Канзаса . Проверено 29 апреля 2017 г.
- ^ Комиссия по шоссейным дорогам штата Канзас (23 мая 1951 г.). «Решение о добавлении дороги в округе Макферсон к системе автомагистралей штата: Маркетт-Спер» . Департамент транспорта Канзаса . Проверено 29 апреля 2017 г.
- ^ Комиссия по шоссейным дорогам штата Канзас (24 июня 1953 г.). «Решение о переезде и изменении обозначения дорог в округах Эллсворт и Макферсон» . Департамент транспорта Канзаса . Проверено 29 апреля 2017 г.
- ^ Канцелярия министра транспорта (9 января 2013 г.). «KDOT объявляет об утверждении декабрьских заявок» (PDF) . Департамент транспорта Канзаса . Проверено 29 апреля 2017 г.
- ^ Jump up to: а б Министерство транспорта Канзаса (10 октября 2005 г.). «Изменения шоссе и маршрутов KDOT 2006» (PDF) . Топика: Департамент транспорта Канзаса . Проверено 29 декабря 2007 г.
- ^ Jump up to: а б «ОнБаза 20.8.5.1000» . dmsweb.ksdot.org .
- ^ Комиссия по шоссейным дорогам штата Канзас (23 ноября 1955 г.). «Решение о добавлении к государственной системе автомагистралей: отрог Беллэр» . Департамент транспорта Канзаса . Проверено 20 апреля 2017 г.
- ^ Бюро транспортного планирования (ноябрь 1993 г.). Город Макфарланд (PDF) (Карта). Топика, Канзас: Департамент транспорта Канзаса . Проверено 21 апреля 2017 г.
- ^ Jump up to: а б Комиссия по шоссейным дорогам штата Канзас (25 мая 1955 г.). «Решение о дополнении к государственной системе автомагистралей в округе Вабаунзее» . Департамент транспорта Канзаса . Проверено 21 апреля 2017 г.
- ^ Бюро транспортного планирования (март 2000 г.). Город Милтонвейл (PDF) (Карта). Топика, Канзас: Департамент транспорта Канзаса . Проверено 21 апреля 2017 г.
- ^ Комиссия по шоссейным дорогам штата Канзас (24 ноября 1954 г.). «Решение о переезде и изменении обозначения дороги в округе Клауд» . Департамент транспорта Канзаса . Проверено 21 апреля 2017 г.
- ^ Бюро транспортного планирования (январь 2011 г.). Город Ливан (PDF) (Карта). Топика, Канзас: Департамент транспорта Канзаса . Проверено 23 апреля 2017 г.
- ^ Комиссия по шоссейным дорогам штата Канзас (24 ноября 1954 г.). «Сертификация инженера-дорожника штата в соответствии с резолюцией, принятой Комиссией 14 апреля 1954 года: шоссе штата 191, округ Смит» . Департамент транспорта Канзаса . Проверено 23 апреля 2017 г.
- ^ Комиссия по шоссейным дорогам штата Канзас (28 мая 1952 г.). «Решение о переезде и изменении обозначения дороги в округе Митчелл» . Департамент транспорта Канзаса . Проверено 20 апреля 2017 г.
- ^ Комиссия по шоссейным дорогам штата Канзас (24 марта 1954 г.). «Решение о добавлении к системе автомагистралей штата в округе Митчелл: отрог Ашервилля» . Департамент транспорта Канзаса . Проверено 20 апреля 2017 г.
- ^ Бюро транспортного планирования (сентябрь 1999 г.). Город Симпсон (PDF) (Карта). Топика, Канзас: Департамент транспорта Канзаса . Проверено 20 апреля 2017 г.
- ^ Комиссия по шоссейным дорогам штата Канзас (25 июня 1952 г.). «Решение о переезде и изменении обозначения дороги в округе Клауд» . Департамент транспорта Канзаса . Проверено 30 апреля 2017 г.
- ^ Jump up to: а б Комиссия по шоссейным дорогам штата Канзас (24 марта 1954 г.). «Решение о добавлении к системе автомагистралей штата в округах Митчелл и Клауд: Симпсон-Спер» . Департамент транспорта Канзаса . Проверено 30 апреля 2017 г.
- ^ Бюро транспортного планирования (март 2007 г.). Город Коллайер (PDF) (Карта). Топика, Канзас: Департамент транспорта Канзаса . Проверено 20 апреля 2017 г.
- ^ Комиссия по шоссейным дорогам штата Канзас (26 февраля 1958 г.). «Постановление о переезде и изменении обозначения дороги в округе Трего» . Департамент транспорта Канзаса . Проверено 21 апреля 2017 г.
- ^ Jump up to: а б Официальная карта шоссе Канзаса (PDF) (Карта) (изд. 1960 г.). Комиссия по шоссейным дорогам штата Канзас. §§ С5, С8 . Проверено 23 апреля 2017 г.
- ^ Бюро транспортного планирования (сентябрь 2007 г.). Город Кортленд (PDF) (Карта). Топика, Канзас: Департамент транспорта Канзаса . Проверено 20 апреля 2017 г.
- ^ Комиссия по шоссейным дорогам штата Канзас (28 марта 1958 г.). «Решение о перемещении и изменении обозначения дорог в округах Джуэлл и Республика» . Департамент транспорта Канзаса . Проверено 20 апреля 2017 г.
- ^ Jump up to: а б с д и ж г час Официальная карта шоссе Канзаса (PDF) (Карта) (изд. 1963–1964 гг.). Комиссия по шоссейным дорогам штата Канзас. §§ A10, B6, B8, B12, C4, C5, D9, D11 . Проверено 2 мая 2017 г.
- ^ Jump up to: а б «ОнБаза 20.8.5.1000» . Министерство транспорта Канзаса.
- ^ Jump up to: а б «ОнБаза 20.8.5.1000» . Министерство транспорта Канзаса.
- ^ Jump up to: а б с д и ж «Решение повернуть вспять шоссе в округе Самнер» . Министерство транспорта Канзаса. 6 января 2014 года . Проверено 29 января 2014 г.
- ^ Бюро транспортного планирования (март 1998 г.). Город Вудбайн (PDF) (Карта). Топика, Канзас: Департамент транспорта Канзаса . Проверено 2 мая 2017 г.
- ^ Jump up to: а б «Решение о закрытии шоссе в округе Гоув» . Министерство транспорта Канзаса. 1 апреля 2014 года . Проверено 13 апреля 2014 г.
- ^ Бюро транспортного планирования (январь 2007 г.). Город Гессель (PDF) (Карта). Топика, Канзас: Департамент транспорта Канзаса . Проверено 19 апреля 2017 г.
- ^ Комиссия по шоссейным дорогам штата Канзас (14 сентября 1951 г.). «Решение о включении дороги в округе Мэрион в систему автомагистралей штата» . Департамент транспорта Канзаса . Проверено 19 апреля 2017 г.
- ^ Комиссия по шоссейным дорогам штата Канзас (28 мая 1952 г.). «Решение об удалении части дороги в округе Мэрион из системы автомагистралей штата: пересмотр отрога Гессель» . Департамент транспорта Канзаса . Проверено 19 апреля 2017 г.
- ^ Бюро транспортного планирования (июль 2005 г.). Город Гриннелл (PDF) (Карта). Топика, Канзас: Департамент транспорта Канзаса . Проверено 20 апреля 2017 г.
- ^ Комиссия по шоссейным дорогам штата Канзас (12 сентября 1962 г.). «Решение о переезде и изменении обозначения дороги в округе Гоув» . Департамент транспорта Канзаса . Проверено 20 апреля 2017 г.
- ^ Jump up to: а б с д Официальная карта шоссе Канзаса (PDF) (Карта) (изд. 1965 г.). Комиссия по шоссейным дорогам штата Канзас. § С4, С5, Д9, Д11 . Проверено 2 мая 2017 г.
- ^ Jump up to: а б «ОнБаза 20.8.5.1000» . dmsweb.ksdot.org .
- ^ Jump up to: а б Бюро транспортного планирования (июль 2007 г.). Город Херингтон (PDF) (Карта). Топика, Канзас: Департамент транспорта Канзаса . Проверено 2 мая 2017 г.
- ^ Jump up to: а б «ОнБаза 20.8.5.1000» . dmsweb.ksdot.org .
- ^ Jump up to: а б «ОнБаза 20.8.5.1000» . dmsweb.ksdot.org .
- ^ Национальная система автомобильных дорог: Канзас (PDF) (Карта). Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 29 июля 2019 г.
- ^ Нацке, Стефан; Низери, Майк; Аддерли, Кевин (26 сентября 2012 г.). «Что такое национальная система автомобильных дорог?» . Национальная система автомобильных дорог . Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 29 июля 2019 г.
- ^ Карта подсчета трафика за 2017 год (PDF) (Карта). КДОТ . Проверено 29 июля 2019 г.
- ^ «Резолюция 1945 года» . КДОТ . Проверено 29 июля 2019 г.
- ^ Карта округа Джуэлл 1940 года (PDF) (Карта). КДОТ . Проверено 29 июля 2019 г.
- ^ Карта округа Джуэлл 1989 года (PDF) (Карта). КДОТ . Проверено 29 июля 2019 г.
- ^ Карта округа Джуэлл 2000 года (PDF) (Карта). КДОТ . Проверено 29 июля 2019 г.
- ^ Jump up to: а б Бюро транспортного планирования (июль 2010 г.). Город Ганновер (PDF) (Карта). Топика, Канзас: Департамент транспорта Канзаса . Проверено 19 апреля 2017 г.
- ^ Комиссия по шоссейным дорогам штата Канзас (18 ноября 1940 г.). «Решение о переезде и изменении обозначения дороги в округе Вашингтон» . Департамент транспорта Канзаса . Проверено 19 апреля 2017 г.
- ^ Комиссия по шоссейным дорогам штата Канзас (8 марта 1961 г.). «Решение о переезде и изменении обозначения дороги в округе Вашингтон» . Департамент транспорта Канзаса . Проверено 19 апреля 2017 г.
- ^ Государственная дорожная комиссия Канзаса (23 апреля 1969 г.). «Решение о расположении и обозначении дорог с использованием общегосударственных фондов в округе Джефферсон» . Топика: Комиссия по шоссейным дорогам штата Канзас . Проверено 13 декабря 2020 г.
- ^ Бюро транспортного планирования (март 2007 г.). Город Элвуд и Ватена (PDF) (Карта). Топика, Канзас: Департамент транспорта Канзаса . Проверено 3 мая 2017 г.
- ^ Jump up to: а б Уэллс, JVB (1955). Наводнение в апреле 1952 года в бассейне реки Миссури (PDF) . Вашингтон: Геологическая служба США. стр. 70–71 . Проверено 3 мая 2017 г.
- ^ Шоссе штата Миссури (PDF) (Карта) (изд. 1948–1949 гг.). Картография Департамента шоссейных дорог штата Миссури. Департамент шоссейных дорог штата Миссури. Вставка Святого Иосифа. Архивировано из оригинала (PDF) 16 сентября 2012 года . Проверено 3 мая 2017 г.
- ^ Комиссия по шоссейным дорогам штата Канзас (12 июля 1961 г.). «Постановление о расположении и обозначении дороги в округе Донифан» . Департамент транспорта Канзаса . Проверено 3 мая 2017 г.
- ^ Канцелярия министра транспорта (31 июля 1980 г.). «Постановление о переезде и переименовании дорог в округе Донифан» . Департамент транспорта Канзаса . Проверено 3 мая 2017 г.
- ^ Канцелярия министра транспорта (25 марта 1993 г.). «Решение о переносе участка шоссе в округе Донифан» . Департамент транспорта Канзаса . Проверено 3 мая 2017 г.
- ^ Официальная транспортная карта штата Канзас (PDF) (Карта) (изд. 1995–1996 гг.). Министерство транспорта Канзаса. § Б12 . Проверено 3 мая 2017 г.
- ^ Jump up to: а б Официальная транспортная карта штата Канзас (PDF) (Карта) (изд. 1997–1998 гг.). Министерство транспорта Канзаса. §§ B12, C12 . Проверено 3 мая 2017 г.
- ^ Комиссия по шоссейным дорогам штата Канзас (13 июня 1962 г.). «Сертификация инженера-дорожника штата, касающаяся добавления дороги в округе Вашингтон к системе автомагистралей штата: отъезд к станции экспресс-пони» . Департамент транспорта Канзаса . Проверено 19 апреля 2017 г.
- ^ Бюро транспортного планирования (июнь 2007 г.). Город Эллис (PDF) (Карта). Топика, Канзас: Департамент транспорта Канзаса . Проверено 20 апреля 2017 г.
- ^ Комиссия по шоссейным дорогам штата Канзас (14 августа 1963 г.). «Решение о переезде и изменении обозначения дорог в округах Трего и Эллис» . Департамент транспорта Канзаса . Проверено 23 апреля 2017 г.
- ^ Бюро транспортного планирования (февраль 2011 г.). Город Кенсингтон (PDF) (Карта). Топика, Канзас: Департамент транспорта Канзаса . Проверено 20 апреля 2017 г.
- ^ Комиссия по шоссейным дорогам штата Канзас (7 марта 1962 г.). «Решение о переезде и изменении обозначения дорог в округах Филлипс и Смит» . Департамент транспорта Канзаса . Проверено 20 апреля 2017 г.
- ^ Комиссия по шоссейным дорогам штата Канзас (24 октября 1962 г.). «Решение о дополнении к государственной системе автомагистралей в округе Смит» . Департамент транспорта Канзаса . Проверено 20 апреля 2017 г.
- ^ «Карты Google» . КС-251 .
- ^ Бюро транспортного планирования (март 2003 г.). Город Беверли (PDF) (Карта). Топика, Канзас: Департамент транспорта Канзаса . Проверено 23 апреля 2017 г.
- ^ Комиссия по шоссейным дорогам штата Канзас (13 мая 1964 г.). «Решение о расположении и обозначении дороги в округе Линкольн» . Департамент транспорта Канзаса . Проверено 23 апреля 2017 г.
- ^ Комиссия по шоссейным дорогам штата Канзас (9 мая 1958 г.). «Решение о переезде и изменении обозначения дороги в округе Линкольн» . Департамент транспорта Канзаса . Проверено 23 апреля 2017 г.
- ^ Комиссия по шоссейным дорогам штата Канзас (10 августа 1966 г.). «Постановление о расположении и обозначении дороги в округе Шерман» . Департамент транспорта Канзаса . Проверено 20 апреля 2017 г.
- ^ Jump up to: а б Комиссия по шоссейным дорогам штата Канзас (7 июня 1966 г.). «Решение о расположении, перемещении и обозначении дорог, которые будут финансироваться за счет средств штата в округах Шерман и округе Томас» . Департамент транспорта Канзаса . Проверено 20 апреля 2017 г.
- ^ Официальная карта шоссе Канзаса (PDF) (Карта) (изд. 1968 г.). Комиссия по шоссейным дорогам штата Канзас. § С2 . Проверено 20 апреля 2017 г.
- ^ Jump up to: а б с Комиссия по шоссейным дорогам штата Канзас (13 мая 1964 г.). «Решение о переезде и изменении обозначения дорог в округах Эллис и Рассел» . Департамент транспорта Канзаса . Проверено 29 апреля 2017 г.
- ^ Jump up to: а б Бюро транспортного планирования. Карта основных автомагистралей: округ Рассел (PDF) (Карта) (изд. 2000 г.). 1:125 000. Топика, Канзас: Департамент транспорта Канзаса . Проверено 29 апреля 2017 г.
- ^ Бюро транспортного планирования (декабрь 2006 г.). Город Горэм (PDF) (Карта). Топика, Канзас: Департамент транспорта Канзаса . Проверено 29 апреля 2017 г.
- ^ Министерство транспорта Канзаса (22 января 2008 г.). «Изменения на карте Канзаса: годовой отчет за 2006 г.» (PDF) . Министерство транспорта Канзаса. п. 15 . Проверено 29 апреля 2017 г.
- ^ Jump up to: а б Министерство транспорта Канзаса (8 июля 1991 г.). «Решение об удалении шоссе в округе Поттаватоми» . Топика: Департамент транспорта Канзаса . Проверено 15 декабря 2020 г.
- ^ Государственная дорожная комиссия Канзаса (27 мая 1964 г.). «Решение о переезде и изменении обозначения дороги в округе Поттаватоми» . Топика: Комиссия по шоссейным дорогам штата Канзас . Проверено 15 декабря 2020 г.
- ^ Государственная дорожная комиссия Канзаса (2 декабря 1964 г.). «Решение о расположении и обозначении дороги в округе Нортон» . Топика: Комиссия по шоссейным дорогам штата Канзас . Проверено 15 декабря 2020 г.
- ^ Jump up to: а б Министерство транспорта Канзаса (4 ноября 1997 г.). «Сельская резолюция об удалении K 263 в округе Майами» . Топика: Департамент транспорта Канзаса . Проверено 15 декабря 2020 г.
- ^ Государственная дорожная комиссия Канзаса (12 июня 1969 г.). «Решение о переезде и изменении обозначения дороги в округе Майами» . Топика: Комиссия по шоссейным дорогам штата Канзас . Проверено 15 декабря 2020 г.
- ^ Jump up to: а б Комиссия по шоссейным дорогам штата Канзас (11 августа 1965 г.). «Решение о расположении и обозначении дороги в округе Пауни» . Департамент транспорта Канзаса . Проверено 6 мая 2017 г.
- ^ Комиссия по шоссейным дорогам штата Канзас. Карта основных автомагистралей: округ Пауни (PDF) (Карта) (изд. 1984 г.). 1:125 000. Топика, Канзас: Департамент транспорта Канзаса . Проверено 6 мая 2017 г.
- ^ Бюро транспортного планирования (март 2005 г.). Город Канорадо (PDF) (Карта). Топика, Канзас: Департамент транспорта Канзаса . Проверено 23 апреля 2017 г.
- ^ Jump up to: а б Министерство транспорта Канзаса (30 сентября 2002 г.). «Резолюция об удалении K 273 из системы автомагистралей штата в округе Франклин» . Топика: Департамент транспорта Канзаса . Проверено 13 декабря 2020 г.
- ^ Государственная дорожная комиссия Канзаса (14 ноября 1968 г.). «Постановление о размещении, перемещении и переоборудовании дорог с использованием общегосударственных средств» . Топика: Комиссия по шоссейным дорогам штата Канзас . Проверено 13 декабря 2020 г.
- ^ Jump up to: а б Министерство транспорта Канзаса (9 ноября 2009 г.). «Постановление Госавтодороги по автодороге К-274» . Топика: Департамент транспорта Канзаса . Проверено 13 декабря 2020 г.
- ^ Государственная дорожная комиссия Канзаса (23 декабря 1969 г.). «Постановление о расположении и обозначении дороги в округе Эллис» . Топика: Комиссия по шоссейным дорогам штата Канзас . Проверено 13 декабря 2020 г.
- ^ Jump up to: а б Министерство транспорта Канзаса (1 июня 2013 г.). «Решение о выводе K-277 в округе Кроуфорд, штат Канзас» . Топика: Департамент транспорта Канзаса . Проверено 13 декабря 2020 г.
- ^ Министерство транспорта Канзаса (24 апреля 1992 г.). «Решение о строительстве шоссе в округе Кроуфорд» . Топика: Департамент транспорта Канзаса . Проверено 13 декабря 2020 г.
- ^ Бюро транспортного планирования (июнь 2010 г.). Город Осаватоми (PDF) (Карта). Топика, Канзас: Департамент транспорта Канзаса . Проверено 20 апреля 2017 г.
- ^ Комиссия по шоссейным дорогам штата Канзас (19 июля 1972 г.). «Постановление о переезде и переименовании дорог в округе Майами» . Департамент транспорта Канзаса . Проверено 20 апреля 2017 г.
- ^ Jump up to: а б с Комиссия по шоссейным дорогам штата Канзас (15 июня 1972 г.). «Решение о переезде и изменении обозначения дороги в округе Джонсон» . Департамент транспорта Канзаса . Проверено 29 апреля 2017 г.
- ^ Jump up to: а б с Канцелярия министра транспорта (22 января 1977 г.). «Решение об отзыве участка государственной автомагистрали в округе Джонсон» . Департамент транспорта Канзаса . Проверено 29 апреля 2017 г.
- ^ Бюро транспортного планирования. Общая карта автомагистралей: округ Джонсон (PDF) (Карта) (изд. 1982 г.). 1:125 000. Топика, Канзас: Департамент транспорта Канзаса . Проверено 29 апреля 2017 г.
- ^ Бюро транспортного планирования (май 2006 г.). Город Де Сото (PDF) (Карта). Топика, Канзас: Департамент транспорта Канзаса . Проверено 29 апреля 2017 г.
- ^ Официальная транспортная карта штата Канзас (PDF) (Карта) (изд. 1999–2000 гг.). Министерство транспорта Канзаса. § С12 . Проверено 29 апреля 2017 г.
- ^ «Природная тропа Флинт-Хиллз» . Охрана железных дорог Канзы. Архивировано из оригинала 9 мая 2017 года . Проверено 30 апреля 2017 г.
- ^ Комиссия по шоссейным дорогам штата Канзас (14 ноября 1962 г.). «Решение о добавлении дорог к системе государственных автомагистралей в округе Осейдж» . Департамент транспорта Канзаса . Проверено 30 апреля 2017 г.
Внешние ссылки
[ редактировать ]- Журнал маршрутов Канзасских шоссе
- Карты шоссе Канзаса: текущие , исторические , KDOT