Класс WAGR Msa

Класс WAGR Msa
Рабочая фотография Msa468, сделанная в 1930 году.
hideТип и происхождение Тип мощности Пар Строитель Железнодорожные мастерские Мидленда Серийный номер 46–55 Дата сборки 1930 Всего произведено 10
hideТехнические характеристики Конфигурация: • Уайт 2-6-0+0-6-2 ( Гарратт ) • МСЖД (1′C)(C1′) h4t Измерять 3 фута 6 дюймов ( 1067 мм ) День водителя . 39 дюймов (991 мм) Клейкая масса 60 тонн (59 длинных тонн; 66 коротких тонн) Вес локомотива 74 тонны (73 длинных тонны; 82 коротких тонны) Топка: • Решётчатая зона 27 кв. футов (2,5 м 2 ) Давление в котле 160 фунтов/дюйм 2 (1,10 МПа) Поверхность нагрева 1088 кв. футов (101,1 м 2 ) Пароперегреватели: • Зона отопления 180 кв. футов (17 м 2 ) Цилиндры 4 (Гарратт) Размер цилиндра 13,25 × 20 дюймов (337 × 508 мм)
hideПоказатели производительности Тяговое усилие 24 489 фунтов силы (108,93 кН) Фактор адх. 4.9
hideКарьера Операторы Государственные железные дороги Западной Австралии Числа Msa466–Msa475 (позже Msa491–Msa500) снято 1962-1963 Текущий владелец все списано

Класс WAGR Msa представлял собой класс 2-6-0+0-6-2 Garratt сочлененных паровозов . Этот класс был построен в мастерских Midland Railway Workshops и эксплуатировался Государственными железными дорогами Западной Австралии (WAGR) в период с 1930 по 1963 год. Это был первый тип Garatt, полностью спроектированный и построенный в Австралии.

Сочлененный паровоз класса Msa Garratt

История

В системе WAGR этому классу предшествовал M / Ms. класс Garratts Этот класс широко использовался на линиях WAGR с легкорельсовым транспортом и крутыми поворотами, как следствие, на многих небольших старых ветках на Дарлинг-Скарпе ; а также те, которые имеют крутые уклоны, например, на линиях Мандаринг-Уир , Наннуп и Флиндерс-Бей . В более поздние годы давление в котле было снижено до уровня класса M/Ms. К этому моменту они были сосредоточены на линиях Банбери — Бойап Брук и Пинджарра — Боддингтон .

По слухам, низкое качество котлов в Мса привело к тому, что некоторые из них к концу 1940-х годов вышли из строя. Последний оставшийся Msa ожидал перевода в режим консервации рядом с железнодорожными мастерскими Мидленда , когда сотрудники компании по металлолому неправильно поняли инструкции, и он был разрезан.

Список классов

Численность и период службы каждого представителя класса Мса были следующими:

Строитель число Первый число Второй число В эксплуатации Перенумерован снято Примечания 46 466 491 22 февраля 1930 г. 22 сентября 1947 г. 7 октября 1963 г. Заложен 3 апреля 1962 г. 47 467 492 22 февраля 1930 г. 16 ноября 1949 г. 7 октября 1963 г. 48 468 493 26 апреля 1930 г. 29 июля 1948 г. 7 октября 1963 г. Заложен 20 сентября 1961 г. 49 469 494 31 мая 1930 г. 1 ноября 1947 г. 7 октября 1963 г. Заложен 8 ноября 1961 г. 50 470 495 28 июня 1930 г. 2 октября 1947 г. 7 октября 1963 г. 51 471 496 19 июля 1930 г. 1 октября 1947 г. 7 октября 1963 г. Заложен 27 сентября 1959 г. 52 472 497 16 августа 1930 г. 11 июля 1947 г. 7 октября 1963 г. Заложен 29 июня 1961 г. 53 473 498 13 сентября 1930 г. 3 июня 1948 г. 6 сентября 1962 г. Заложен 20 января 1962 г. 54 474 499 4 октября 1930 г. 30 апреля 1948 г. 7 октября 1963 г. Заложен 12 августа 1960 г. 55 475 500 1 ноября 1930 г. 6 февраля 1948 г. 7 октября 1963 г. Заложен 14 декабря 1958 г.

См. также

• Железнодорожный транспорт в Западной Австралии
• Список классов локомотивов Западной Австралии

Ссылки

Библиография

• Даррант, А.Э. (1981). Garratt Locomotives of the World (ред. и англ. Ред.). Ньютон Эббот, Девон, Великобритания; Норт-Помфрет, Вермонт, США: Дэвид и Чарльз. ISBN  0-7153-7641-1 . OCLC   9326294 .
• Гинцбург, Адриан (1984). История паровозов WAGR . Перт: Историческое общество австралийских железных дорог (подразделение Западной Австралии). ISBN  0959969039 .

Внешние ссылки

СМИ, связанные с классом WAGR Msa, на Викискладе?