WAGR Q Class (1895)

WAGR Q Class
Q139 с поездом с новыми пригородными вагонами в Рокки -Бей ( Северная Фримантл ), 1905
hideТип и происхождение Тип мощности Пар Строитель R & W Hawthorn Leslie & Co Общее произведение 6 Реконструкция Мидленд Железнодорожные мастерские Пересмотреть дату 1905, 1909 Номер перестроенный 4 в качестве класса QA
hideСпецификации Конфигурация: • Уайт 4-6-2t Измерять 3 фута 6 в ( 1067 мм ) Длина Q: 34 фута 1 дюйма (10,39 м) QA: 35 футов 2 в (10,72 м) Вес Q: 41 Long Tons 0 CWT (91 800 фунтов или 41,7 т) QA: 52 Long Tons 0 CWT (116 500 фунтов или 52,8 т) Тип топлива Уголь Топливная емкость Q: 2,5 длинных тонн 0 CWT (5600 фунтов или 2,5 т) QA: 3 длинные тонны 0 CWT (6700 фунтов или 3 т) Водяной кеп Q: 1200 IMP GAL (5500 л; 1400 галлонов США) QA: 1600 IMP GAL (7300 л; 1900 US GAL) Firebox: • Область решетки Q: 14 кв. Футов (1,3 м. 2 ) QA: 17 кв. Футов (1,6 м 2 ) Давление котла Q: 160 фунтов/дюйм 2 (1,10 МПа) QA: 175 фунтов/дюйм 2 (1,21 МПа)
hideПоказатели производительности Тяжелые усилия Q: 14 908 фунтов стерлингов (66,31 кН) QA: 16 306 фунтов (72,53 кН) Фактор ADH. Q: 3.9, QA: 4.3
hideКарьера Операторы Правительственные железные дороги Западной Австралии Числа Q138-Q143 Первый забег 19 августа 1896 Отозван 31 марта 1925 года Распоряжение Все сбиты

Класс WAGR Q был классом из шести членов 4-6-2T Танка-двигателя парового двигателя, управляемых правительственными железными дорогами Западной Австралии (WAGR) в период с 1896 по 1925 год.

История

В апреле 1896 года WAGR разместил заказ с R & W Hawthorn Leslie & Co на четыре локомотива 4-6-2T . Тем временем у строителя было два очень похожих локомотива, которые были построены в 1895 году для Portos E Caminhos de Ferro de MoCambique , Мозамбик в рамках отмененного порядка. В мае 1896 года была заключена сделка, чтобы купить их, и они поступили на службу в августе 1896 года. Остальные четыре вступили в службу в 1896/97. Встроенные локомотивы 1895 года были окна кабины с различной формой и боковые баки.

Они работали в качестве шунтеров во Фримантле и Мидленде . В 1905 году Q140 был восстановлен с новым котлом и преобразован в конфигурацию 4-6-4T с увеличением водой и угля, чтобы сделать его подходящим для работы на железной дороге верхней части Дарлинг , Q141-Q143 следовал в 1909 году. Они были реклассифицированы как QA класс.

Они эксплуатировали линии филиалов на линии линий мускулирования , мундирирования, вейр , Пинджарра-Холиоак и Верхний Дарлинг , а также на восточной железной дороге до Нортама и Юго-Западной железной дороги в Банбери . Все были отозваны в 1924/25 году.

Список классов

Числа и периоды в обслуживании каждого члена класса Q были следующими:

Строитель число Дорога число В эксплуатации Восстановлен как QA Отозван 2312 138 19 августа 1896 31 января 1924 года 2313 139 19 августа 1896 31 января 1924 года 2351 140 5 декабря 1896 года 30 сентября 1905 года 31 января 1924 года 2352 141 20 января 1897 года 13 марта 1909 года 31 марта 1925 года 2353 142 13 марта 1897 года 29 мая 1909 года 31 марта 1925 года 2354 143 13 марта 1897 года 30 июня 1909 года 31 января 1924 года

Одноименные

Обозначение класса Q было повторно использовано для локомотивов класса Q , которые были представлены в 1931 году. Он был повторно использован в 1990 -х годах, когда дизельные локомотивы класса Westrail Q вступили в службу.

Смотрите также

• Железнодорожный транспорт в Западной Австралии
• Список классов по локомотивам западных австралийских

Ссылки

Цитируемые произведения

• Гунцбург, Адриан (1984). История паровых локомотивов WAGR . Перт: Австралийское железнодорожное историческое общество (Западная Австралийская дивизия). ISBN  0959969039 .