Поезда эпохи Возрождения

Поезда эпохи Возрождения ^{[ 1 ]} — компания, основанная в августе 1997 года бывшими менеджерами British Rail Майком Джонсом и Джоном Нельсоном с целью продвижения и инвестирования в пассажирские и грузовые железнодорожные предприятия с открытым доступом в Соединенном Королевстве, а также продвижения и инвестирования в инновации железнодорожной отрасли. Мэри Бонар и Питер Уилкинсон также являются акционерами. ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}^{[ нужна полная цитата ]} Он базируется в Йорке . ^{[ 4 ]}

Предыдущие операции

Корпусные поезда

Hull Trains - обслуживает поезда между Халлом / Беверли и лондонским Кингс-Кросс . Компания Hull Trains была основана в 2000 году, при этом GB Railways владела 80% акций, а Майку Джонсу и Джону Нельсону - по 10%. FirstGroup приобрела долю GB Railways в августе 2003 года. ^{[ 5 ]} Остальные 20% были куплены First в 2014 году, и прямого участия Renaissance Trains больше нет. ^{[ 6 ]}

Рексхэм и Шропшир

Рексхэм и Шропшир - с апреля 2008 года обслуживали поезда между Рексхэмом и Лондоном Мэрилебон. Это было совместное предприятие Renaissance (36%), Arriva UK Trains (50%) и John Laing (14%). ^{[ 7 ]} Деятельность прекратилась в январе 2011 года, когда проверка бизнеса показала, что он вряд ли когда-либо будет прибыльным. ^{[ 8 ]}^{[ 9 ]}^{[ 10 ]}

Предлагаемые операции

Хамбер-Кост и городская железная дорога

Карта маршрутов Хамбер-Коста и города

Легенда

					Клитхорпс
					Гримсби
					Барнетби
					Рынок Расен
					Линкольн
					Слифорд
					Спалдинг
					Питерборо
					Кембридж
					Бишопс Стортфорд
					Стратфорд (Лондон)

Успех компании Hull Trains и ее услуг из Халла в Лондон побудил компанию Renaissance Trains в 2003 году начать разработку предложения по запуску поездов из Южного Хамберсайда и Линкольншира в Лондон. Чтобы минимизировать отвлечение доходов от франчайзинговых операторов и избежать перегруженности главной линии Восточного побережья , компания предложила будет работать по общей линии до Питерборо , через Эли , а затем по главной линии Западной Англии до Стратфорда, начиная с 2008/09 года. ^{[ 11 ]}

Эта услуга от Линкольна до Лондона заняла бы более трех часов, тогда как при пересадке у Северных ворот Ньюарка поездка обычно занимала бы не более двух часов. Кроме того, Линкольн обслуживался ежедневными рейсами до лондонского Сент-Панкрас через Ноттингем компанией East Midlands Trains , а на Восточном побережье началось ежедневное прямое сообщение между Линкольном и лондонским Кингс-Кросс . И Сент-Панкрас, и Кингс-Кросс были более центральными, чем Стратфорд, и обеспечивали связь с Eurostar, но с открытием строительства Стратфорд-Сити в 2011 году Стратфорд оказался ближе к Доклендсу . При обновлении веб-сайта в 2009 году все детали предложения были удалены, а это означает, что оно больше не рассматривается. ^{[ 12 ]}

Глазго Поезда

Поезда Глазго - предлагали ежедневное сообщение из Глазго в Ноттингем и Ливерпуль-Лайм-стрит с остановками в Карлайле и Престоне .

В ходе разработки экономического обоснования было установлено, что управление услугами Ноттингема через компании Settle & Carlisle и Leeds является более жизнеспособной альтернативой. Было предложено перенести рейсы «Ливерпуля» по выходным в Блэкпул .

Предложение Glasgow Trains было приостановлено в ноябре 2005 года, чтобы позволить создать новые франшизы и определить их потребности (с точки зрения железнодорожных маршрутов). К сентябрю 2007 года планы продвинулись достаточно далеко, чтобы Renaissance Trains могла начать планирование поездов и операций в рамках подготовки к подаче заявления на получение прав доступа в Управление железнодорожного регулирования . ^{[ 13 ]}

Судя по всему, это предложение не получило дальнейшего развития, и никаких доказательств того, что заявка была подана в Управление железнодорожного регулирования, не было до тех пор, пока в 2014 году на веб-сайте Renaissance Trains не было обновлено сообщение о возобновлении проекта. ^{[ 14 ]}

Отклоненные предложения

Первые поезда Харрогейта

Карта маршрутов поездов First Harrogate Trains

Легенда

					Харрогейт
					Старбек
					Нэрсборо
					Катталь
					Хаммертон
					Попплтон
					Йорк
					Донкастер
					Исправить
					Грэнтэм
					Стивенейдж
					Лондон Кингс Кросс

First Harrogate Trains - с лета 2009 года предлагалось курсировать четыре раза в день из Харрогейта в лондонский Кингс-Кросс через Йорк и главную линию Восточного побережья .

Заявка была отклонена Управлением железнодорожного регулирования в предварительном отчете, опубликованном в январе 2009 года. ^{[ 15 ]} и в окончательном решении, принятом в феврале 2009 г. ^{[ 16 ]}

Ссылки

^ Выписка из Регистрационной палаты компании № 3413805 Renaissance Trains Limited.
^ Новые прямые железнодорожные перевозки запускаются в апреле. Пресс-релиз Рексхэма и Шропшира, 2 апреля 2008 г.
^ Железнодорожный журнал . № 595. 2 июля 2008 г. с. 33. {{cite magazine}}: Отсутствует или пусто |title= ( помощь )
^ Железнодорожники .
↑ Безоговорочное предложение GB Rail FirstGroup plc. Корпоративные новости, 14 августа 2003 г.
^ «РенессансПоезда.com» .
^ Годовые отчеты Wrexham Shropshire & Marylebone Railway Limited, 31 декабря 2010 г., стр. 21
↑ Рексхэм и Шропшир прекратят свою деятельность в пятницу, 28 января. Рексхэм и Шропшир прекратят свою деятельность в пятницу, 28 января.
↑ Железнодорожная компания Рексхэма и Шропшира прекращает работу Daily Post (Северный Уэльс) 26 января 2011 г.
↑ Прямое железнодорожное сообщение Рексхэм-Шропшир-Лондон прекратит работу BBC News 26 января 2011 г.
^ побережья Хамбер и городской железной дороги Проекты поездов эпохи Возрождения
^ [1] Проекты поездов эпохи Возрождения
^ «Поезда Возрождения сейчас находятся на этапе планирования поездов и операций для поездов Глазго» . Поезда эпохи Возрождения. 6 сентября 2007 года . Проверено 28 октября 2007 г.
^ «О поездах эпохи Возрождения» . www.renaissancetrains.com . Проверено 6 апреля 2015 г.
^ «Предлагаемое решение Управления железнодорожного регулирования по ключевым аспектам серии заявок на права доступа к путям для пассажирских перевозок на главной линии Восточного побережья» (PDF) . Управление железнодорожного регулирования . 28 января 2009 г. Архивировано из оригинала (PDF) 24 марта 2009 г. . Проверено 29 января 2009 г.
^ «ORR объявляет о своем решении по заявкам на доступ к путям магистральной линии восточного побережья» (пресс-релиз). Управление железнодорожного регулирования . 27 февраля 2009 года . Проверено 29 июня 2009 г.

Внешние ссылки

[1] Выписка из Регистрационной палаты компании № 3413805 Renaissance Trains Limited.

[2] Новые прямые железнодорожные перевозки запускаются в апреле. Пресс-релиз Рексхэма и Шропшира, 2 апреля 2008 г.

[3] Железнодорожный журнал . № 595. 2 июля 2008 г. с. 33. {{cite magazine}}: Отсутствует или пусто |title= ( помощь )

[4] Железнодорожники .

[5] Безоговорочное предложение GB Rail FirstGroup plc. Корпоративные новости, 14 августа 2003 г.

[6] «РенессансПоезда.com» .

[7] Годовые отчеты Wrexham Shropshire & Marylebone Railway Limited, 31 декабря 2010 г., стр. 21

[8] Рексхэм и Шропшир прекратят свою деятельность в пятницу, 28 января. Рексхэм и Шропшир прекратят свою деятельность в пятницу, 28 января.

[9] Железнодорожная компания Рексхэма и Шропшира прекращает работу Daily Post (Северный Уэльс) 26 января 2011 г.

[10] Прямое железнодорожное сообщение Рексхэм-Шропшир-Лондон прекратит работу BBC News 26 января 2011 г.

[11] побережья Хамбер и городской железной дороги Проекты поездов эпохи Возрождения

[12] [1] Проекты поездов эпохи Возрождения

[13] «Поезда Возрождения сейчас находятся на этапе планирования поездов и операций для поездов Глазго» . Поезда эпохи Возрождения. 6 сентября 2007 года . Проверено 28 октября 2007 г.

[14] «О поездах эпохи Возрождения» . www.renaissancetrains.com . Проверено 6 апреля 2015 г.

[15] «Предлагаемое решение Управления железнодорожного регулирования по ключевым аспектам серии заявок на права доступа к путям для пассажирских перевозок на главной линии Восточного побережья» (PDF) . Управление железнодорожного регулирования . 28 января 2009 г. Архивировано из оригинала (PDF) 24 марта 2009 г. . Проверено 29 января 2009 г.

[16] «ORR объявляет о своем решении по заявкам на доступ к путям магистральной линии восточного побережья» (пресс-релиз). Управление железнодорожного регулирования . 27 февраля 2009 года . Проверено 29 июня 2009 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]