Список развязок государственных автомагистралей в Канзасе

Развилки шоссе штата Канзас
Дорожные указатели К-22, К-131 и К-368.
Названия шоссе
Автомагистрали между штатами	Межгосударственный nn (I-nn)
Шоссе США	Шоссе США nn (US-nn)
Состояние	К-нн
Системные ссылки
Система автомобильных дорог штата Канзас Межгосударственный НАС Состояние Шпоры

Система автомагистралей штата Канзас включает и включает в себя множество ответвлений от автомагистралей штата , которые соединяются через автомагистрали с местами, не расположенными вдоль сквозных автомагистралей. Министерство транспорта Канзаса и его предшественники создали большинство этих автомагистралей для обслуживания небольших городов. В большинстве случаев подъездная дорога, соединяющая сквозной маршрут с городом, заканчивается на черте города. Подъездные дороги также обслуживают некорпоративные деревни , государственные учреждения, такие как психиатрические больницы , государственные парки и другие объекты, находящиеся в ведении Департамента дикой природы, парков и туризма Канзаса , а также исторические места .

К-22

К-22
Расположение	Хаддам
Длина	3087 миль (4,968 км)
Существовал	1941 – настоящее время

Основная статья: К-22 (Канзасское шоссе)

K-22 — это подъездная дорога длиной 3,087 мили (4,968 км), которая обслуживает город Хаддам в западно-центральной части округа Вашингтон .

К-30

К-30
Расположение	Мэйпл Хилл
Длина	1950 миль (3,138 км)
Существовал	1950 – настоящее время

Основная статья: К-30 (Канзасское шоссе)

K-30 — это подъездная дорога длиной 1950 миль (3138 км), которая обслуживает город Мейпл-Хилл на северо-востоке округа Вабаунзее .

К-41

К-41
Расположение	Дельфи
Длина	4960 миль (7,982 км)
Существовал	1938 – настоящее время

Основная статья: К-41 (Канзасское шоссе)

K-41 — это подъездная дорога длиной 4,960 миль (7,982 км), которая обслуживает город Дельфос на севере центральной части округа Оттава .

К-46

К-46
Расположение	Маленькая река
Длина	1315 миль (2,116 км)
Существовал	1937–2013

K-46 представлял собой отрог US-56 длиной 1,315 мили (2,116 км) с севера на юг, который обслуживал город Литл-Ривер . К-46 впервые появилась на карте шоссе Канзаса 1937 года. 3 июня 2013 года он был удален из системы автомагистралей и возвращен в собственность округа.

К-48

К-48
Расположение	Атчисон
Длина	0,775 миль (1247 м)
Существовал	1939– ок. 1980 год

К-48 представлял собой отрог длиной 0,775 мили (1,247 км) в американском штате Канзас . Южная конечная остановка K-48 находилась на Северной 3-й улице / П-стрит в черте города Атчисон , а северная конечная остановка находилась в приюте для сирот школы Нэша к северу от Атчисона. K-48 не был связан ни с одной другой автомагистралью штата Канзас.

К-67

К-67
Расположение	Нортон
Длина	0,972 мили (1564 м)
Существовал	1938 – настоящее время

K-67 — это подъездная дорога длиной 0,972 мили (1,564 км), которая обслуживает исправительное учреждение Нортона Департамента исправительных учреждений Канзаса к востоку от Нортона в центральном округе Нортон . Шоссе начинается на US-36 и K-383 , которые проходят одновременно с востока на запад, и сразу же пересекает железнодорожную линию Кайл . K-67 проходит вдоль восточной стороны тюрьмы штата и пересекает Prairie Dog Creek, прежде чем достичь своей северной конечной остановки на следующем участке дороги. К-67 существует как минимум с января 1938 года. До того, как K-67 обеспечил доступ к исправительному учреждению Нортона, шоссе обслуживало государственную больницу Нортона на том же участке. Государственная больница закрылась в 1988 году.

К-71

К-71
Расположение	Берн
Длина	4581 миль (7,372 км)
Существовал	1932 – настоящее время

K-71 — это подъездная дорога длиной 4,581 мили (7,372 км), которая обслуживает город Берн на севере центральной части округа Немаха . Маршрут начинается на пересечении с K-63 и направляется на восток в Берн, где заканчивается на пересечении с 216-й Роуд и Мэтьюз-Авеню.

К-72

К-72
Расположение	Басхор
Существовал	1932–1973

К-72 была подъездной дорогой, которая обслуживала город Басхор . Шоссе начиналось на US-24 и US-40 и шло на север до границ города Бейсхор. В 1973 году Министерство транспорта Канзаса исключило K-72 из системы автомагистралей штата, и теперь она известна как 155-я улица.

К-74

К-74
Расположение	Поттер
Длина	3440 миль (5536 км)
Существовал	1932–2013

К-74 была подъездной дорогой, которая обслуживала город Поттер . Шоссе начиналось на US-73/K-7 к востоку от Поттера и шло на юг и запад до границ города Поттера. К-74 была выведена из системы автомагистралей Министерством транспорта Канзаса 10 декабря 2013 года.

К-76

К-76
Расположение	Уильямстаун
Длина	0,325 миль (523 м)
Существовал	в. 1951 –2014 гг.

K-76 представлял собой подъездную дорогу длиной 0,325 мили (0,523 км), которая обслуживала деревню Уильямстаун некорпоративную на юго-востоке округа Джефферсон . Шоссе начиналось на Рейлроуд-авеню к северу от железной дороги Юнион-Пасифик . К-76 направилась на север по Оук-стрит к четырехстороннему перекрестку с US-24 и US-59 . От этого перекрестка US-24 направился на запад в сторону Перри , US-59 направился на север в сторону Оскалуса , а две автомагистрали США одновременно направились на юго-восток в сторону Лоуренса . K-76 существовал еще до 1951 года, когда Департамент шоссейных дорог штата Канзас резолюцией от 23 мая 1951 года одобрил перенос US-24 на северную сторону Уильямстауна. В рамках этого проекта перекресток US-24–US-59–K-76 был перемещен на юг, а US-59 занял северную часть трассы K-76. Министерство транспорта Канзаса постановлением от 3 января 2014 года исключило K-76 из системы автомагистралей штата.

К-78

К-78
Расположение	Миллер
Длина	1057 миль (1,701 км)
Существовал	в. 1938 – настоящее время

K-78 — это подъездная дорога длиной 1,057 мили (1,701 км), которая обслуживает некорпоративную деревню Миллер Лион на северо-востоке графства . Шоссе начинается на пересечении участковых дорог на северной окраине села. K-78 направляется на север до конца US-56 между Адмайром и Осейдж-Сити . Ответвление на Миллер было частью системы автомагистралей штата с 1936 года. К-78 была назначена на отрог Миллера не позднее января 1938 года.

К-79

К-79
Расположение	Серклвилль
Длина	3561 миль (5,731 км)
Существовал	1932 – настоящее время

K-79 — это подъездная дорога длиной 3,561 мили (5,731 км), которая обслуживает город Серклвилл на севере центральной части округа Джексон . Маршрут начинается на пересечении с K-16 и направляется на север в Серклвилл, где заканчивается на пересечении с 254-й Роуд и К-Роуд.

К-80

К-80
Расположение	Морганвилль
Длина	3816 миль (6,141 км)
Существовал	1932 – настоящее время

K-80 — это подъездная дорога длиной 3,816 миль (6,141 км), которая обслуживает город Морганвилл на севере центральной части округа Клэй . Маршрут начинается на пересечении улиц Джейхок-роуд и Аллен-стрит, направляется на восток и заканчивается на пересечении с К-15 .

К-84

К-84
Расположение	Пеноки
Длина	0,881 мили (1418 м)
Существовал	в. 1938 – настоящее время

K-84 — это подъездная дорога длиной 0,881 мили (1,418 км), которая обслуживает деревню Пеноки некорпоративную в западно-центральной части округа Грэм . Шоссе начинается к северу от Железнодорожного проспекта в деревне, от которого дорога продолжается на юг до 4-й улицы. K-84 пересекает реку Саут-Форк-Соломон на пути к северной конечной точке US-24 между Хокси и Хилл-Сити . Основная автомагистраль округа Грэм с востока на запад пересекала реку Саут-Форк-Соломон в Пеноки на пути между Морландом и Хилл-Сити в 1918 году. Однако к 1932 году это шоссе следовало по нынешнему курсу US-24, и, возможно, существовала подъездная дорога на юг, к Пеноки. К-84 была назначена на отрог Пеноки не позднее января 1938 года.

К-85

К-85
Расположение	Морланд
Длина	0,800 миль (1287 м)
Существовал	в. 1938 – настоящее время

K-85 — это подъездная дорога длиной 0,800 мили (1,287 км), которая обслуживает город Морланд в западно-центральной части округа Грэм . Шоссе начинается на северной границе города к северу от Соломон-стрит; дорога продолжается как 5-я улица. K-85 пересекает реку Саут-Форк-Соломон на пути к северной конечной точке US-24 между Хокси и Хилл-Сити . В 1918 году главная автомагистраль округа Грэм с востока на запад проходила по южному берегу реки Саут-Форк-Соломон в Морланде между Хокси и деревней Пеноки . Однако к 1932 году это шоссе следовало по нынешнему курсу US-24, и, возможно, существовала подъездная дорога на юг, к Морланду. К-85 была назначена на отрог Морланд не позднее января 1938 года.

К-86

К-86
Расположение	Кантон
Длина	0,235 миль (378 м)
Существовал	в. 1938 – 9 сентября 2009 г.

Template:Attached KML/K-86 (Kansas highway)

KML is not from Wikidata

K-86 был ответвлением длиной 0,235 мили (0,378 км) от шоссе 56 США (US-56), которое обслуживало Кантон . На окраине города она стала главной улицей Кантона. Дорога продолжается как на север (за пределами города Кантона), так и на юг по шоссе 304 округа Макферсон (27-я авеню). Он продолжается на север до государственного рыболовного озера Макферсон / заповедника Максвелл, Роксбери и Гипсума , заканчиваясь на K-4 . Он продолжается на юг до Хесстона , Седжвика и западного Уичито , заканчиваясь в аэропорту Уичито Мид-Континент .

История

К-86 была введена в эксплуатацию в 1938 году. Впервые она появилась на карте государственных автодорог в январе 1938 года. К-86 была выведена из эксплуатации 9 сентября 2009 года в связи с аннексией города Кантон земель вокруг шоссе. В том же постановлении о шоссе K-175 была удалена, а K-14 была перенаправлена ​​​​по K-61 от Арлингтона до Хатчинсона , затем по K-96 до бывшего конца перекрытия K-14 / K-96. Также в той же резолюции К-61 была немного переориентирована к юго-западу от Макферсона , вокруг Инмана и немного переориентирована к северо-северо-востоку от Хатчинсона.

К-88

К-88
Расположение	Вермиллион
Длина	0,466 миль (750 м)
Существовал	1935 – настоящее время

K-88 длиной 0,466 мили (0,750 км), , также известная как 29-я Терраса, — это короткая государственная автомагистраль полностью расположенная в округе Маршалл в американском штате Канзас . Южная конечная остановка K-88 находится в конце государственного обслуживания на границе города Вермиллион , где она продолжается как 29-я Терраса. Северная конечная остановка находится на K-9 к северу от города Вермиллион.

К-89

К-89
Расположение	Холстед
Длина	1514 миль (2,437 км)
Существовал	1932 – настоящее время

Знак «Шоссе Мемориала Герцлера» на южном конце K-89.

K-89 — это подъездная дорога длиной 1,514 мили (2,437 км), которая обслуживает город Холстед в центральной части округа Харви . Шоссе начинается у шлюза на южном конце шоссейного моста через реку Литл-Арканзас на северной границе города. Дорога продолжается на юг до Мейн-стрит, на которой находится множество исторических мест , в том числе почтовое отделение , музей и бывшая железнодорожная станция , пара исторических домов , а также усадьба Бернхарда Варкентина , которая является национальной исторической достопримечательностью . К-89 направляется на север мимо парка Риверсайд — места проведения пикника старых поселенцев и съемок фильма « Пикник » 1955 года. - вдоль шоссе Мемориала Герцлера, посвященного «Доктору лошадей и повозок» Артуру Э. Герцлеру . Шоссе проходит через S-образный изгиб и поворачивает на восток на дорогу, по которой шоссе следует до конца на US-50 между Берртоном и Ньютоном . Дорога, которая должна была стать К-89, изначально планировалась как К-59. 13 сентября 1932 года Комиссия по шоссейным дорогам штата Канзас утвердила заказ на право отвода для строительства К-89. Шоссе было построено во второй половине 1934 года как улучшенная грунтовая дорога , которая частично финансировалась за счет национальных грантов на восстановление . Однако до того, как государство проложило шоссе, комиссия постановлением от 15 ноября 1935 года решила устранить несколько резких поворотов на запланированном маршруте шоссе и вернуть неиспользованную землю бывшим владельцам собственности. К 1936 году К-89 была проложена по нынешнему курсу.

К-90

К-90
Расположение	Государственное рыболовное озеро Ливенворт
Длина	2180 миль (3,508 км)
Существовал	28 ноября 1936 г. – 9 декабря 1997 г.

K-90 представлял собой подъездную дорогу длиной 2180 миль (3,508 км), которая обслуживала рыболовное озеро штата Ливенворт . Шоссе начиналось у государственного рыболовного озера Ливенворт и шло на восток до K-16 к северо-западу от города Тонганокси . К-90 была присвоена постановлением от 28 ноября 1936 года. Министерство транспорта Канзаса постановлением от 9 декабря 1997 года исключило K-90 из системы автомагистралей штата.

К-94

К-94
Расположение	Озеро штата округ Кларк - Кингсдаун
Длина	10780 миль (17,349 км)
Существовал	26 сентября 1962 г. – настоящее время.

К-94 — автомагистраль в американском штате Канзас . Шоссе пролегает на 10,780 миль (17,349 км) от государственного озера округа Кларк на север до US-54 в Кингсдауне . К-94 была присвоена постановлением от 26 сентября 1962 года.

К-97

К-97
Расположение	Зона управления государственной охотой Шеридан
Длина	5587 миль (8,991 км)
Существовал	24 марта 1941 г. –30 июля 1958 г.

K-97 представлял собой подъездную дорогу длиной 5,587 миль (8,991 км), которая обслуживала территорию управления охотничьего хозяйства штата Шеридан в округе Шеридан . Шоссе начиналось от US-40 и шло на север к территории управления охотничьим хозяйством штата Шеридан. К-97 была присвоена постановлением от 24 марта 1941 г. и удален из системы автомагистралей штата постановлением от 30 июля 1958 года.

К-100

К-100
Расположение	Топика
Длина	0,600 миль (966 м)
Существовал	12 июня 1957 г. – ок. 1978 год

К-100 — короткая подъездная дорога в городе Топика в округе Шони . Шоссе начиналось на I-70 , US-40 и K-4 у съезда 357A с I-70 и шло на север до тупика у резиденции губернатора Канзаса . К-100 была присвоена постановлением от 12 июня 1957 г. и исключен из системы государственных автомагистралей в период с 1978 по 1979 год. Дорога теперь известна как SW Fairlawn Road.

К-102

К-102
Расположение	Вест Минерал – Скаммон
Длина	5004 миль (8,053 км)
Существовал	11 октября 1940 г. – настоящее время.

K-102 — это подъездная дорога длиной 5,004 мили (8,053 км), которая обслуживает город Вест-Минерал в округе Чероки . Западная конечная остановка K-102 находится в Вест-Минерале, где она продолжается до Ричардсон-авеню, а восточная конечная остановка находится на K-7 в городе Скаммон . К-102 была присвоена постановлением от 11 октября 1940 года.

К-105

К-105
Расположение	Государственный парк Кросс-Тимберс - Торонто -US-54
Длина	10 425 миль (16,777 км)
Существовал	13 января 1941 г. – настоящее время.

К-105 длиной 10,425 миль (16,777 км) — автомагистраль штата в американском штате Канзас . Южная конечная остановка K-105 находится на Карлайл-роуд в государственном парке Кросс-Тимберс у плотины озера Торонто , а северная конечная остановка - на US-54 к северу от Торонто . Постановлением от 30 января 1940 года US-54 был перенесен на новую трассу в обход города Торонто. К-105 была назначена постановлением от 13 января 1941 года как отвод длиной 2,346 мили (3,776 км) от US-54 на юг до Торонто. Постановлением от 26 июля 1961 года шоссе было продлено на юг до восточного конца плотины озера Торонто. Постановлением от 11 августа 1965 года К-105 была продлена на запад через плотину. Постановлением от 4 ноября 1996 года шоссе было продлено на 0,187 мили (0,301 км) к северо-западу до нынешней южной конечной точки.

К-110

К-110
Расположение	Экстелл
Длина	1760 миль (2,832 км)
Существовал	26 мая 1948 г. – настоящее время.

К-110 длиной 1760 миль (2832 км) — автомагистраль штата в американском штате Канзас . Южная конечная остановка K-110 находится на US-36 к югу от Экстелла , а северная конечная остановка является продолжением Стейт-стрит в пределах города Экстелл. К-110 была присвоена постановлением от 26 мая 1948 года.

К-112

К-112
Расположение	Эсбон
Длина	2483 миль (3,996 км)
Существовал	30 марта 1950 г. – настоящее время.

K-112 — это подъездная дорога длиной 2,483 мили (3,996 км), которая обслуживает город Эсбон в округе Джуэлл . Южная конечная остановка K-112 находится на шоссе 36 США (US-36), а северная конечная остановка является продолжением Гранд-авеню на границе города Эсбон. Постановлением от 10 ноября 1948 года было одобрено добавить К-112 к системе автомобильных дорог штата, как только округ улучшит дорогу. К марту 1950 года она была улучшена до соответствия государственным стандартам шоссейных дорог, а на заседании 30 марта 1950 года она была добавлена ​​к системе государственных автомагистралей.

К-114

К-114
Расположение	Огден
Длина	1,5 мили (1400 м)
Существовал	1977 – настоящее время

K-114 — это подъездная дорога длиной 0,9 мили (1,4 км), которая обслуживает город Огден на юго-западе округа Райли . Шоссе начинается на восточной границе города Огден; дорога продолжается на юго-запад как Райли-стрит. Шоссе поворачивает на юго-восток в виде четырехполосного шоссе, пересекает железнодорожную линию Union Pacific и достигает своей восточной конечной точки на частичной развязке клеверного листа с K-18, четырехполосной автострадой, ведущей на северо-восток в сторону Манхэттена и на юго-запад в сторону I-70. и Джанкшен-Сити . K-114 был предложен в рамках резолюции Комиссии по шоссейным дорогам штата Канзас от 9 мая 1973 года об удалении K-18 с маршрута через Форт-Райли в пользу маршрута вокруг военной базы между Огденом и Джанкшен-Сити, чтобы разделить военное движение и регулярное движение. шоссейное движение. К-18 будет размещен на нынешнем коридоре от востока от Огдена на юг до I-70, а участок К-18 между городом Огден и новой частью К-18 станет К-114. Соединение K-18 и K-114 будет представлять собой частичную развязку с эстакадой для K-18 западного направления и отсутствием доступа с K-114 на K-18 западного направления или с K-18 восточного направления на K-114. К-114 была построена, когда в период с 1975 по 1977 год было завершено строительство линии К-18 между Огденом и I-70. В период с 2010 по 2013 год К-18 и К-114 были перенесены и построена их нынешняя развязка.

К-114 (1950–1966)

К-114
Расположение	Эверест
Длина	0,376 миль (605 м)
Существовал	12 июля 1950–1966 гг.

K-114 представлял собой подъездную дорогу длиной 0,376 мили (0,605 км), которая обслуживала город Эверест на юго-востоке округа Браун . Шоссе начиналось у US-73 и K-20 , которое шло одновременно с востока на запад, между Хортоном на западе и Гуроном и Дентоном на востоке. К-114 направилась на север к южной границе города Эверест, от которой дорога продолжалась на север до Пятой улицы. Комиссия по шоссейным дорогам штата Канзас приняла K-114 в систему автомагистралей штата своим решением от 12 июля 1950 года. Комиссия санкционировала перемещение US-73 и K-20 на Эверест и вокруг него резолюцией от 12 августа 1964 года. Восточный конец совмещения К-20 с US-73 находился к юго-востоку от Эвереста. Шоссе с государственным номером будет перенесено, чтобы пройти через Эверест, пройти по трассе K-114 и достичь нового перекрестка US-73 на южной конечной точке K-114. К-114 была заменена на К-20 после завершения переезда в 1966 году.

К-115

К-115
Расположение	Палмер
Длина	0,650 миль (1046 м)
Существовал	10 апреля 1946 г. – настоящее время.

K-115 — это подъездная дорога длиной 0,650 мили (1,046 км), которая обслуживает город Палмер на юге центральной части округа Вашингтон . Шоссе начинается на Пенсильвания-авеню, к западу от восточной границы города в Питс-Крик. K-115 направляется на восток вдоль Палмер-авеню к K-9 и K-15 , которые проходят одновременно с севера на юг, между Clay Center и Linn . Комиссия по шоссейным дорогам штата Канзас приняла K-115 в систему автомагистралей штата от округа Вашингтон своим решением от 10 апреля 1946 года.

К-119

К-119
Расположение	Гринлиф
Длина	0,761 мили (1225 м)
Существовал	8 октября 1947 г. – настоящее время.

K-119 — это подъездная дорога длиной 0,761 мили (1,225 км), которая обслуживает город Гринлиф в восточно-центральной части округа Вашингтон . Шоссе начинается на K-9 и K-148 , которые проходят одновременно с востока на запад, между Линном и Барнсом . K-119 направляется на север к южной границе города Гринлиф на 8-й улице, от которой дорога продолжается на север по Мейн-стрит. Комиссия по шоссейным дорогам штата Канзас приняла K-119 в систему автомагистралей штата из округа Вашингтон своим решением от 8 октября 1947 года.

К-121

К-121
Расположение	Штутгарт
Длина	0,451 мили (726 м)
Существовал	25 июня 1952 г. – 1 мая 2014 г.

K-121 представлял собой подъездную дорогу длиной 0,451 мили (0,726 км), которая обслуживала город Штутгарт в округе Филлипс . Шоссе начиналось от US-36 и шло на восток до границы Штутгарта. К-121 была присвоена постановлением от 25 июня 1952 г. и Министерство транспорта Канзаса постановлением от 1 мая 2014 года исключило K-121 из системы автомагистралей штата.

К-122

К-122
Расположение	Вид на прерии
Существовал	25 июня 1952 г. – 13 июля 1960 г.

K-122 была короткой подъездной дорогой, которая обслуживала город Прейри-Вью в округе Филлипс . Шоссе начиналось на шоссе US-36 к западу от Прейри-Вью и шло на восток до границы города Прейри-Вью. К-122 была присвоена постановлением от 25 июня 1952 г. Шоссе было исключено из системы автомагистралей штата постановлением от 13 июля 1960 года и стало участком недавно измененного маршрута US-36.

К-130

К-130
Расположение	Хартфорд , Неошо Рапидс
Длина	7818 миль (12,582 км)
Существовал	1951 – настоящее время

Выход И-35 на К-130

K-130 — это подъездная дорога длиной 7,818 миль (12,582 км), которая обслуживает города Хартфорд и Неошо-Рапидс в графстве Лион . Южная конечная остановка K-130 является продолжением Коммерческой улицы в пределах Хартфорд-Сити, а северная конечная остановка находится на I-35 и US-50 к северу от города Неошо-Рапидс. К-130 изначально была частью К-57 , но постановлением 1951 года К-57 была перенесена южнее. начал Инженерный корпус армии США строительство плотины Джона Редмонда 18 июня 1959 года, а затем в 1962 году К-130 была немного переориентирована между Хартфордом и местом для нового водохранилища. Плотина была введена в эксплуатацию 17 ноября 1964 года.

К-131

К-131
Расположение	Потому что
Длина	0,521 мили (838 м)
Существовал	24 августа 1949 г. – настоящее время.

Выход И-35 на К-131

K-131 — это подъездная дорога длиной 0,521 мили (0,838 км), которая обслуживает город Лебо на северо-западе округа Коффи . Шоссе начинается на северной границе города между Шестой и Седьмой улицами, от которых дорога продолжается на юг до Огден-стрит. K-131 направляется на север к алмазной развязке с I-35 и US-50 , которые проходят одновременно с востока на запад, между Эмпорией и Оттавой . Комиссия по шоссейным дорогам штата Канзас приняла K-131 в систему автомагистралей штата от округа Коффи своим решением от 24 августа 1949 года. Участок шоссе начинался на US-50S к югу от города и шел на север на 0,560 мили (0,901 км) до Сак и Фокс-стрит и Огден-стрит на южной границе города Лебо. Это шоссе теперь называется Старое шоссе 131. 14 ноября 1968 года Комиссия по шоссейным дорогам штата Канзас одобрила обширную резолюцию о добавлении и удалении нескольких обозначений в округах Лион , Коффи, Осейдж и Франклин в рамках планов строительства I-35 между Эмпорией и Оттавой. Резолюция удалила US-50 со старого курса и поместила его на I-35, а также изменила маршрут K-131 с южного подхода к Лебо на его нынешний северный подход. Изменение маршрута на K-131 и других автомагистралях вступило в силу в 1973 году, когда было завершено строительство I-35 от востока от Эмпории до Оттавы.

К-133

К-133
Расположение	Деннис
Длина	0,491 мили (790 м)
Существовал	2 июня 1954 г. – 3 мая 1995 г.

K-133 представлял собой подъездную дорогу длиной 0,491 мили (0,790 км), которая обслуживала город Деннис в округе Лабетт . Шоссе начиналось на шоссе US-160 и шло на север до границы города Деннис. К-133 была присвоена постановлением от 2 июня 1954 г. а Министерство транспорта Канзаса исключило K-133 из системы автомагистралей штата постановлением от 3 мая 1995 года, когда была построена новая трасса US-160 и US-400.

К-134

К-134
Расположение	Бартлетт
Длина	0,231 мили (372 м)
Существовал	28 апреля 1954 г. – 5 декабря 2000 г.

K-134 представлял собой подъездную дорогу длиной 0,231 мили (0,372 км), которая обслуживала город Бартлетт в округе Лабетт . Шоссе начиналось на шоссе US-166 и шло на север до границ города Бартлетт. К-134 была присвоена постановлением от 28 апреля 1954 г. и Министерство транспорта Канзаса постановлением от 5 декабря 2000 г. исключило K-134 из системы автомагистралей штата.

К-136 (1945–1985)

К-136
Расположение	Государственный исторический памятник миссии Айова и Сак и Фокс
Длина	0,480 миль (451 м)
Существовал	9 октября 1945 г. – 7 октября 1985 г.

K-136 представлял собой подъездную дорогу длиной 0,280 мили (0,451 км), которая обслуживала Государственный исторический комплекс Айовы и миссии Сак и Фокс в округе Донифан . Южная конечная остановка K-136 находилась на US-36 , а северная конечная остановка - в миссии Айовы и Сак и Фокс. К-136 была присвоена постановлением от 9 октября 1945 г. и удален постановлением от 7 октября 1985 г.

К-136

К-136
Расположение	Троя
Длина	0,322 мили (518 м)
Существовал	25 мая 2004 г. – настоящее время.

K-136 — это подъездная дорога длиной 0,400 мили (0,644 км), которая обслуживает город Троя в округе Донифан . Южная конечная остановка K-136 находится на линии города Троя, а северная конечная остановка - на US-36 к северу от Трои. К-136 была назначена постановлением от 25 мая 2004 г. для замены секции К-7, когда она была перенесена на новую трассу.

К-137

К-137
Расположение	Перселл
Длина	0,380 миль (290 м)
Существовал	13 августа 1952 г. – настоящее время.

K-137 — это подъездная дорога длиной 0,180 мили (0,290 км), которая обслуживает населенный пункт Перселл в округе Донифан . Южная конечная остановка K-137 находится в Перселле, а северная конечная остановка - в K-20 к северу от Перселла. К-137 была присвоена постановлением от 13 августа 1952 года.

К-138

К-138
Расположение	Паксико
Длина	1086 миль (1,748 км)
Существовал	8 октября 1952 г. – настоящее время.

Выход И-70 на К-138

K-138 — это подъездная дорога длиной 1,086 мили (1,748 км), которая обслуживает город Паксико в центральном округе Вабаунзее . Шоссе начинается на частичной развязке клеверного листа с I-70 и US-40 , которые проходят одновременно с востока на запад, между Альмой и Мэйпл-Хилл . K-138 направляется на восток и постепенно приближается к линии Union Pacific Railroad , а затем почти параллельно линии западной границы города Паксико на Ньюбери-авеню. Комиссия по шоссейным дорогам штата Канзас разрешила переместить K-10, которая в то время простиралась к западу от Лоуренса , на новую двухполосную дорогу между K-99 к северу от Алмы и Мэйпл-Хилл. своим решением от 29 октября 1940 года Эта новая автомагистраль обходила старую трассу К-10 к западу от Паксико, когда ее строительство было завершено между 1941 и 1945 годами. Комиссия приняла K-138 в систему автомагистралей штата от округа Вабаунси своим решением от 8 октября 1952 года. К-138 следовал по старому курсу К-10 на протяжении 1,259 миль (2,026 км) между косым пересечением по касательной с современным курсом К-10 и границей города Паксико. К-10 возле Паксико был заменен на US-40 в период с 1953 по 1956 год. K-138 был переведен на свой нынешний курс, когда он был перемещен в западный конец, чтобы выйти на развязку I-70, когда US-40 был модернизирован до межштатного шоссе в 1961 году.

К-139

К-139
Расположение	Куба
Длина	1000 миль (1,609 км)
Существовал	24 ноября 1954 г. – настоящее время.

K-139 — это подъездная дорога длиной 1 000 миль (1 609 км), которая обслуживает город Куба в округе Республика . Южная конечная остановка K-139 находится на Линден-стрит на Кубе, а северная конечная остановка - на US-36 к северу от Кубы. К-139 была присвоена постановлением от 24 ноября 1954 года.

К-157

К-157
Расположение	Лион Тауншип
Длина	3866 миль (6,222 км)
Существовал	14 ноября 1950 г. – настоящее время.

УС-77 приближается к развязке с К-157

K-157 - это подъездная дорога длиной 3,866 мили (6,222 км) в городке Лион на юго-западе округа Гири, которая обслуживает центр 4-H Рок-Спрингс, лагерь 4-H , расположенный как в округах Гири, так и в округах Дикинсон . Шоссе начинается у главного входа в центр Rock Springs 4-H, к северу от границы округа Гири-Дикинсон. K-157 направляется на север к дороге следующего участка, затем маршрут поворачивает на восток и следует по дороге участка до восточной конечной остановки на US-77 между Джанкшен-Сити и Херингтоном . Комиссия по шоссейным дорогам штата Канзас предложила проложить шоссе штата между US-77 и лагерем 4-H Рок-Спрингс в резолюции от 24 мая 1950 года, и комиссия подтвердила свое решение в резолюции от 14 ноября 1950 года. Шоссе использовало участок современной К-157 с севера на юг, но вместо того, чтобы идти на восток в сторону современного US-77 к северу от лагеря, шоссе направилось на запад к современному курсу US-77. Комиссия по шоссейным дорогам штата Канзас резолюцией от 6 января 1960 года одобрила перемещение US-77 между Херингтоном и Джанкшен-Сити. Постановление включало определение нового курса для К-157 к северу от объекта 4-H для соединения с новым курсом US-77 и удаления соединения со старым US-77. К-157 была назначена на нынешний курс после завершения перемещения US-77 в 1961 году.

К-162

К-162
Расположение	Защита
Длина	0,265 миль (426 м)
Существовал	1963 – 3 марта 1977 г.

K-162 представлял собой подъездную дорогу длиной 0,265 мили (0,426 км), которая обслуживала город Защита в округе Команчи . Шоссе начиналось у US-160 , а US-183 шло на север до границ Протекционного города. Министерство транспорта Канзаса постановлением от 3 марта 1977 года исключило K-162 из системы автомагистралей штата.

К-163

К-163
Расположение	Садовая равнина
Длина	0,485 миль (781 м)
Существовал	10 августа 1966 г. – 1 июня 2013 г.

K-163 представлял собой подъездную дорогу длиной 0,485 мили (0,781 км), которая обслуживала город Гарден-Плейн в округе Седжвик . Шоссе начиналось на границе города Гарден-Плейн и шло на север к US-54 . К-163 была присвоена постановлением от 10 августа 1966 г. и Министерство транспорта Канзаса постановлением от 1 июня 2013 года исключило K-163 из системы автомагистралей штата.

К-164

К-164
Расположение	Центр долины
Длина	0,427 миль (687 м)
Существовал	27 января 1967 г. – 3 июня 1985 г.

K-164 представлял собой подъездную дорогу длиной 0,427 мили (0,687 км), которая обслуживала город Вэлли-Сентр в округе Седжвик . Шоссе начиналось на Северном Бродвее в Вэлли-Сентер и шло на восток к I-135 , US-81 и K-15 . К-164 была присвоена постановлением от 27 января 1967 г. а Министерство транспорта Канзаса постановлением от 3 июня 1985 года исключило K-164 из системы автомагистралей штата.

К-165

К-165
Расположение	Хесстон
Существовал	27 января 1967 г. – ок. 1986 год

К-165 была короткой веткой, которая обслуживала город Хесстон в округе Харви . Шоссе начиналось на границе города Хесстона и шло на север к I-135 и US-81 к северу от Хесстона. К-164 была присвоена постановлением от 27 января 1967 г. а Министерство транспорта Канзаса исключило K-165 из системы автомагистралей штата в период с 1986 по 1987 год.

К-167

К-167
Расположение	Мариенталь
Длина	0,506 миль (814 м)
Существовал	27 августа 1958 г. – настоящее время.

K-167 — это подъездная дорога длиной 0,506 мили (0,814 км), которая обслуживает деревню Мариенталь некорпоративную в восточно-центральной части округа Уичито . Шоссе начинается на К-96 между Леоти и Скотт-Сити . K-167 направляется на север через перекресток железных дорог Канзаса и Оклахомы и заканчивается в северной части деревни на окружном шоссе, на равном расстоянии между K-96 и дорогой на севере. Комиссия по шоссейным дорогам штата Канзас приняла K-167 в систему автомагистралей штата из округа Уичито 27 августа 1958 года, заверив резолюцию от 25 сентября 1957 года.

К-168

К-168
Расположение	Лихай
Длина	0,527 миль (848 м)
Существовал	26 марта 1969 г. – настоящее время.

K-168 — это подъездная дорога длиной 0,527 мили (0,848 км), которая обслуживает город Лихай в западно-центральной части округа Мэрион . Шоссе начинается на US-56 и K-15 , которые проходят одновременно с востока на запад, между Кантоном и Хиллсборо . K-168 направляется на север к южной границе города Лихай на Мейн-стрит, от которой дорога продолжается на север как Old K56 Road. K-168 был построен как часть шоссе US-56, которое в 1969 году проходило вдоль западной границы города Лихай и пересекало K-15 на том месте, где сейчас находится южная конечная остановка K-168. Комиссия по шоссейным дорогам штата Канзас резолюцией от 26 марта 1969 года санкционировала перевод US-56 на нынешний курс возле Лихай. В рамках резолюции часть объездной дороги US-56 к югу от Мейн-стрит в Лихай будет переименована в K-168. Перебазирование US-56 было завершено, и в 1970 году К-168 была переведена на нынешний курс.

К-171 (1958–2010)

К-171
Расположение	Буштон
Длина	0,340 миль (547 м)
Существовал	27 августа 1958 г. – 7 апреля 2010 г.

K-171 представлял собой подъездную дорогу длиной 0,340 мили (0,547 км), которая обслуживала город Буштон в округе Райс . Шоссе начиналось на границе города Буштона и шло на север до K-4 к северу от Буштона. К-171 была присвоена постановлением от 27 августа 1958 г. и Министерство транспорта Канзаса постановлением от 7 апреля 2010 г. исключило K-171 из системы автомагистралей штата.

К-172

К-172
Расположение	Топика
Существовал	28 августа 1957 г. – ок. 1978 год

K-172 — короткая подъездная дорога в городе Топика в округе Шони . Шоссе начиналось у Молодежного центра Канзаса и шло на восток до US-40 , US-75 Alt. и К-4 , который работал одновременно во время вывода из эксплуатации, но теперь является просто US-24. К-172 была присвоена постановлением от 28 августа 1957 г. и Министерство транспорта Канзаса исключило его из системы автомагистралей штата в период с 1978 по 1979 год. Дорога теперь известна как NW 25th Street.

К-173

К-173
Расположение	Денсмор
Длина	0,650 миль (1046 м)
Существовал	13 марта 1956 г. – настоящее время.

K-173 — это подъездная дорога длиной 0,650 мили (1,046 км), которая обслуживает деревню Денсмор некорпоративную на юго-востоке округа Нортон . Дорога начинается на пересечении участковых дорог села. К-173 направляется на север до конца К-9 между Эдмондом и Логаном . Деревню Денсмор обслуживала напрямую трасса K-9, пока в период с 1946 по 1948 год это шоссе не было перенесено на его нынешнее направление между Эдмондом и Логаном. Комиссия по шоссейным дорогам штата Канзас приняла K-173 в систему автомагистралей штата от округа Нортон 23 мая 1956 года, получив сертификацию от 13 марта 1956 года, резолюцию, в которой признавалась необходимость восстановления доступа к шоссе штата к деревне Денсмор.

К-174

К-174
Расположение	Мелверн
Существовал	1956–1968

K-174 была короткой подъездной дорогой, которая обслуживала город Мелверн в округе Осейдж . Шоссе начиналось на US-75 и K-31 к западу от Мелверна и шло на восток до границ города Мелверн. Министерство транспорта Канзаса присвоило K-174 в 1956 году и исключило его из системы автомагистралей штата резолюцией 1968 года.

К-175

К-175
Расположение	Маркетт
Длина	0,500 миль (805 м)
Существовал	1956–2013

K-175 представлял собой подъездную дорогу длиной 0,500 мили (0,805 км), которая обслуживала город Маркетт на северо-западе округа Макферсон . Шоссе начиналось у заброшенного участка железной дороги на северной окраине города Маркетт. Дорога продолжалась на юг по улице Сведония в город, где находится дом Ханса Хансона и Канзасский музей мотоциклов . К-175 направилась на север от границы города до конца у К-4 между Генезео и Линдсборгом . Комиссия по шоссейным дорогам штата Канзас установила шоссе своим решением от 13 июня 1956 года о восстановлении доступа к шоссе штата к Маркетту, которое было отменено, когда K-4 была перенесена в обход города в период с 1953 по 1956 год. Министерство транспорта Канзаса приняло решение удалить K-175 из системы автомагистралей штата своим постановлением от 9 сентября 2009 года, которое в основном касалось перемещения нескольких сегментов K-61 . Удаление вступило в силу после завершения «работ по развороту» по восстановлению покрытия шоссе в 2013 году.

К-176

К-176
Расположение	Лукас
Существовал	1957–2006

K-176 была подъездной дорогой, которая обслуживала город Лукас в округе Рассел . Шоссе начиналось на границе города Лукас и шло на север до К-18 . В 2006 году Министерство транспорта Канзаса исключило K-176 из системы автомагистралей штата.

К-178

К-178
Расположение	Святой Бенедикт
Длина	3513 миль (5,654 км)
Существовал	1957 – настоящее время

K-178 — это подъездная дорога длиной 3,513 мили (5,654 км), которая обслуживает общину Св. Бенедикта в округе Немаха . Южная конечная остановка K-178 находится на US-36 к западу от города Сенека , а северная конечная остановка является продолжением 176-й улицы на Мейн-стрит в Сент-Бенедикте.

К-180

К-180
Расположение	Высокий вид
Длина	0,307 миль (494 м)
Существовал	1956–2001

K-180 представлял собой подъездную дорогу длиной 0,307 мили (0,494 км), которая обслуживала город Альта-Виста в округе Вабаунзее . Шоссе начиналось у К-4 к югу от Альта-Виста и шло на север до границы города Альта-Виста. Министерство транспорта Канзаса постановлением от 19 декабря 2001 года исключило K-180 из системы автомагистралей штата.

К-182

К-182
Расположение	Беллер
Длина	0,914 миль (1471 м)
Существовал	1955 – настоящее время

K-182 — это подъездная дорога длиной 0,914 мили (1,471 км), которая обслуживает деревню Беллер некорпоративную в восточно-центральной части округа Смит . Шоссе начинается на шоссе US-36 между Смит-центром и Ливаном . K-182 направляется на север и заканчивается на переезде с железной дорогой Кайл в деревне Беллэр. Комиссия по шоссейным дорогам штата Канзас приняла K-182 в систему автомагистралей штата из округа Смит своим решением от 23 ноября 1955 года.

К-184

К-184
Расположение	Брюстер
Длина	1578 миль (2.540 км)
Существовал	1955 – настоящее время

K-184 — это подъездная дорога длиной 1,578 мили (2,540 км), которая обслуживает город Брюстер в округе Томас . Южная конечная остановка K-184 находится на шоссе I-70 и US-24 , а северная конечная остановка находится на границе города Брюстер.

К-185

К-185
Расположение	МакФарланд
Длина	0,650 миль (1046 м)
Существовал	1955 – настоящее время

K-185 — это подъездная дорога длиной 0,650 мили (1,046 км), которая обслуживает город Макфарланд на севере центральной части округа Вабаунзее . Шоссе начинается на участке дороги в пределах S-образного поворота на северной границе города, от которого дорога продолжается на юго-восток до Мейн-стрит. K-185 направляется на север до своего конца на частичной развязке клеверного листа с I-70 и US-40 , которые проходят одновременно с востока на запад, между Альмой и Мэйпл-Хилл . Комиссия по шоссейным дорогам штата Канзас приняла K-185 в систему автомагистралей штата от округа Вабаунси своим решением от 25 мая 1955 года. Северная конечная остановка К-185 первоначально находилась на К-10 , которая в то время простиралась к западу от Лоуренса . разрешила переместить K-10 на новую двухполосную дорогу между K-99 к северу от Алмы и Мэйпл-Хилл. Комиссия своим решением от 29 октября 1940 года Это новое шоссе проходило в обход старого маршрута К-10 через Макфарланд, когда оно было построено между 1941 и 1945 годами. К-10 возле Макфарланда был заменен на US-40 в 1956 году. В 1961 году шоссе было модернизировано до I-70.

К-186

К-186
Расположение	Менло
Длина	1600 миль (2,575 км)
Существовал	1955 – настоящее время

K-186 — это подъездная дорога длиной 1600 миль (2575 км), которая обслуживает город Менло в округе Томас . Южная конечная остановка K-184 находится на G-авеню в Менло, а северная конечная остановка - на US-24 к северу от Менло.

К-188

К-188
Расположение	Сеген
Длина	3100 миль (4,989 км)
Существовал	1956 – настоящее время

K-188 — это подъездная дорога длиной 3100 миль (4989 км), которая обслуживает поселок Сеген в округе Шеридан . Южная конечная остановка K-188 находится на линии Сеген, а северная конечная остановка - на US-24 к северу от Сегена.

К-189

К-189
Расположение	Милтонвейл
Длина	0,915 миль (1473 м)
Существовал	1954 – настоящее время

K-189 — это подъездная дорога длиной 0,915 мили (1,473 км), которая обслуживает город Милтонвейл на юго-востоке округа Клауд . Шоссе начинается в южном конце 3-й Восточной улицы, которая образует восточную границу города. Дорога поворачивает на запад, в сторону города, и переходит с востока на запад Эш-авеню. K-189 направляется на север до конца US-24 между Glasco и Clay Center . одобрила перенос US-24 с востока от US-81 Комиссия по шоссейным дорогам штата Канзас резолюцией от 24 ноября 1954 года в Милтонвейл. Старый маршрут US-24 к западу от Милтонвейла будет передан под контроль округа, а часть US-24 от севера Милтонвейла до пересечения старых и новых трасс останется в системе автомагистралей штата. Перебазирование US-24 было завершено, и к 1956 году К-189 был назначен на соединительный участок от US-24 до Милтонвейла.

К-191

К-191
Расположение	Ливан
Длина	0,999 миль (1608 м)
Существовал	1954 – настоящее время

K-191 — это подъездная дорога длиной 0,999 мили (1,608 км), которая обслуживает географический центр прилегающих Соединенных Штатов недалеко от Ливана в восточно-центральной части округа Смит . Шоссе начинается в парке с памятником, посвященным географическому признаку места, на стыке двух участковых дорог. K-191 направляется на восток до конца US-281 , в 1 миле (1,6 км) к северу от северной границы города Ливана. Комиссия по шоссейным дорогам штата Канзас приняла K-191 в систему автомагистралей штата от округа Смит 24 ноября 1954 года, удостоверив резолюцию от 14 апреля 1954 года о предоставлении государственных ресурсов для обычной дороги, обремененной обслуживанием географических объектов. сайт.

К-193

К-193
Расположение	Ашервилл
Длина	0,467 миль (752 м)
Существовал	1954 – настоящее время

K-193 — это подъездная дорога длиной 0,467 мили (0,752 км), которая обслуживает деревню Ашервилл некорпоративную в восточно-центральной части округа Митчелл . Дорога начинается на пересечении участковых дорог села. K-193 направляется на север до конца US-24 между Белойтом и Гласко . Деревню Денсмор напрямую обслуживала автомагистраль US-24, пока Митчелл- Клауд . в период с 1952 по 1954 год это шоссе не было перенесено на его нынешнее направление с запада от Ашервилля на границу округа Комиссия по шоссейным дорогам штата Канзас постановлением от 24 марта 1954 года одобрила сохранение участка объездной дороги US-24 в качестве новой подъездной дороги, обозначенной K-193, чтобы сохранить доступ к деревне по шоссе штата.

К-194

К-194
Расположение	Симпсоны
Длина	1580 миль (2,543 км)
Существовал	1954 – настоящее время

Template:Attached KML/K-194 (Kansas highway)

KML is not from Wikidata

K-194 — это подъездная дорога длиной 1580 миль (2543 км), которая обслуживает город Симпсон , расположенный в восточно-центральной части округа Митчелл на западной стороне Митчелл- Клауд . линии округа Шоссе начинается на северной границе города на Кайл-Рейлроуд и Фронт-стрит, от которой дорога продолжается на юг до Милл-стрит. K-194 направляется на север вдоль границы округа до конца на US-24 между Белойтом и Гласко . Комиссия по шоссейным дорогам штата Канзас резолюцией от 25 июня 1952 года одобрила перенос US-24 с линии округа Митчелл-Клауд на восток в Гласко. Участок US-24 через Симпсон, который проходил по всей длине дороги вдоль границы округа между US-24 и железной дорогой, будет удален из системы автомагистралей штата. После того, как переезд US-24 был завершен к началу 1954 года, комиссия решила восстановить доступ к государственной автомагистрали к Симпсону по прежнему маршруту US-24 постановлением от 24 марта 1954 года. С тех пор до 1956 года ответвление на Симпсон имело обозначение K-194.

К-195

К-195
Расположение	Харвивилл
Длина	0,370 миль (595 м)
Существовал	1954 – настоящее время

K-195 — это подъездная дорога длиной 0,370 мили (0,595 км), которая обслуживает город Харвивилл в округе Вабаунси . Южная конечная остановка K-195 находится на K-31 к югу от Харвивилля, а северная конечная остановка - на Мейн-стрит в Харвивилле.

К-197

К-197
Расположение	Промышленность
Длина	2000 миль (3,219 км)
Существовал	1957 – настоящее время

K-197 сообщества - это подъездная дорога длиной 2000 миль (3,219 км), которая обслуживает промышленные округов Клэй и Дикинсон . Западная конечная остановка K-197 находится на 1-й дороге Индустрии, а восточная конечная остановка - на К-15 к востоку от Индустрии.

К-198

К-198
Расположение	Коллайер
Длина	0,811 мили (1305 м)
Существовал	1960 – настоящее время

K-198 — это подъездная дорога длиной 0,811 мили (1,305 км), которая обслуживает город Коллайер на северо-западе округа Трего . Шоссе начинается на ромбовидной развязке с I-70 и US-40 , которые проходят одновременно с востока на запад, между Квинтером и Уокини . K-198 направляется на север к дороге следующего участка, затем маршрут поворачивает на запад и заканчивается на Эйнсли-стрит на южной границе города Коллайер, от которой дорога продолжается на запад как Восьмая улица. Комиссия по шоссейным дорогам штата Канзас санкционировала строительство I-70, перенос US-40 на I-70 и удаление старого US-40 из системы автомагистралей штата между Коллайером и Огаллой через УаКини 26 февраля 1958 года. разрешение. Это решение сохранило часть US-40 в Коллайере вдоль того, что сейчас называется K-198, и добавило соединительный участок с севера на юг от старого US-40 к I-70. I-70 была завершена между Коллайером и Огаллой, а K-198 был применен к соединителю I-70 с Коллайером к 1960 году.

К-199

К-199
Расположение	Кортленд
Длина	0,832 мили (1339 м)
Существовал	1962 – настоящее время

K-199 — это подъездная дорога длиной 0,832 мили (1,339 км), которая обслуживает город Кортленд в западно-центральной части округа Республика . Шоссе начинается на северной границе города, от которого дорога продолжается на юг по Мейн-стрит. K-199 направляется на север до конца US-36 между Манкато и Скандией . Комиссия по шоссейным дорогам штата Канзас постановлением от 28 марта 1958 года одобрила строительство объездной дороги US-36 с запада от Формосо на востоке округа Джуэлл до нынешнего перекрестка US-36 с K-199. US-36 от северной границы города Кортленд до нынешней северной конечной остановки K-199 будет сохранен как шоссе штата. К-199 был назначен на ответвление на Кортленд после завершения проекта US-36 в 1962 году.

К-201

К-201
Расположение	Старк
Длина	0,786 миль (1265 м)
Существовал	1958–2013

K-201 представлял собой подъездную дорогу длиной 0,786 мили (1,265 км), которая обслуживала город Старк в округе Неошо . Шоссе начиналось на шоссе US-59 к западу от Старка и шло на восток до границ города Старк. Министерство транспорта Канзаса постановлением от 3 июня 2013 года исключило K-201 из системы автомагистралей штата.

К-202

К-202
Расположение	Савонбург
Длина	0,698 миль (1123 м)
Существовал	1958–2013

K-202 представлял собой подъездную дорогу длиной 0,698 мили (1,123 км), которая обслуживала город Савонбург в округе Аллен . Шоссе начиналось на шоссе US-59 к западу от Савонбурга и шло на восток до границ города Савонбург. Министерство транспорта Канзаса присвоило K-202 в 1958 году и исключило его из системы автомагистралей штата резолюцией 2013 года.

К-203

К-203
Расположение	Элсмор
Длина	0,633 мили (1019 м)
Существовал	1958–2013

K-203 представлял собой подъездную дорогу длиной 0,633 мили (1,019 км), которая обслуживала город Элсмор в округе Аллен . Шоссе начиналось на шоссе US-59 к западу от Элсмора и шло на восток до Мейн-стрит в Элсморе. Министерство транспорта Канзаса постановлением от 11 октября 2013 года исключило K-203 из системы автомагистралей штата.

К-205

К-205
Расположение	Милан
Длина	0,752 мили (1210 м)
Существовал	1959–2014

K-205 представлял собой подъездную дорогу длиной 0,752 мили (1,210 км), которая обслуживала город Милан в округе Самнер . Шоссе начиналось на границе Милана и шло на север до US-160 . Министерство транспорта Канзаса постановлением от 6 января 2014 года исключило K-205 из системы автомагистралей штата.

К-206

К-206
Расположение	Чепмен
Длина	0,932 мили (1500 м)
Существовал	1958–2015

Съезд с межштатной автомагистрали 70 на К-206, июль 2012 г.

K-206 представлял собой подъездную дорогу длиной 0,932 мили (1500 км), которая обслуживала город Чепмен в округе Дикинсон . Шоссе начиналось на границе города Чепмен и шло на север до I-70 и US-40 к северу от Чепмена. В 2015 году Министерство транспорта Канзаса исключило K-206 из системы автомагистралей штата.

К-209

К-209
Расположение	Вудбайн
Длина	2455 миль (3,951 км)
Существовал	1961 – настоящее время

Конечная остановка К-209 с US-77.

K-209 — это подъездная дорога длиной 2,455 мили (3,951 км), которая обслуживает город Вудбайн , расположенный в восточно-центральной части округа Дикинсон на западной стороне Дикинсон- Моррис . линии округа Шоссе начинается в северо-западном углу города на пересечении Вестерн-авеню и Восьмой улицы, которое также является пересечением дорог с ортогональными секциями. K-209 следует за северной границей города через переезд с исторической железной дорогой Абилин и Смоки-Вэлли до северо-восточного угла города на Джиллетт-роуд. Шоссе пересекает Лайон-Крик , пересекает Вулф-роуд и поворачивает от линии восток-запад и обратно к линии участка с востока на запад, по которому следовал маршрут из Вудбайна. На восточном конце поворота K-209 пересекает линию округа Дикинсон-Моррис, к востоку от которой шоссе поворачивает на юго-восток до ортогонального пересечения с US-77 между Джанкшен-Сити и Херингтоном . Комиссия по шоссейным дорогам штата Канзас резолюцией от 6 января 1960 года одобрила перемещение US-77 между Херингтоном и Джанкшен-Сити. Старый курс US-77 проходил вдоль западной и северной сторон Вудбайна, пересекал Лайон-Крик и поворачивал на север, на Вулф-роуд, в сторону Джанкшен-Сити. В резолюции говорилось, что старый маршрут US-77 от северо-западного угла Вудбайна до Вулф-роуд останется в системе автомагистралей штата, а новая дорога будет построена к востоку от Вулф-роуд к новому маршруту US-77. Эти два сегмента вместе стали К-209 после завершения перемещения US-77 в 1961 году.

К-210

К-210
Расположение	Аргония
Длина	0,244 мили (232 м)
Существовал	1959–2014

K-210 представлял собой подъездную дорогу длиной 0,144 мили (0,232 км), которая обслуживала город Аргония в округе Самнер . Шоссе начиналось на границе города Аргония и шло на север к US-160 . Министерство транспорта Канзаса постановлением от 6 января 2014 года исключило K-210 из системы автомагистралей штата.

К-211

К-211
Расположение	Парк
Длина	1035 миль (1,666 км)
Существовал	1959 – настоящее время

К-211 длиной 1,035 мили (1,666 км) — автомагистраль штата в американском штате Канзас . Южная конечная остановка K-211 находится на I-70 и US-40 к юго-западу от Парка , а северная конечная остановка - на Old US-40 в Парке.

К-212

К-212
Расположение	Квинтер
Длина	0,653 мили (1051 м)
Существовал	1959–2014

K-212 представлял собой подъездную дорогу длиной 0,653 мили (1,051 км), которая обслуживала город Квинтер в округе Гоув . Шоссе начиналось на I-70 к югу от Квинтера и шло на север до Мейн-стрит в Квинтере. Министерство транспорта Канзаса постановлением от 4 апреля 2014 года исключило K-212 из системы автомагистралей штата.

К-215

К-215
Расположение	Гессель
Длина	0,488 миль (785 м)
Существовал	1951 – настоящее время

K-215 — это подъездная дорога длиной 0,488 мили (0,785 км), которая обслуживает город Гессель на юго-западе округа Мэрион . Шоссе начинается на восточной границе города на улице Вязов, от которой дорога продолжается на запад как Мейн-стрит. K-215 проходит к югу от Музея меннонитского наследия и направляется на восток к K-15 между Лихай и Ньютоном . Комиссия по шоссейным дорогам штата Канзас приняла K-215 в систему автомагистралей штата от округа Мэрион своим решением от 14 сентября 1951 года. Первоначально шоссе простиралось на 1 милю (1,6 км) на запад от К-15 через тогда еще некорпоративную деревню до дороги следующего участка . 28 мая 1952 года комиссия приняла еще одно постановление в ответ на объединение села после предыдущего постановления. Поскольку закон Канзаса гласил, что шоссе штата может простираться только до городской черты муниципалитета, новая резолюция удалила из системы шоссе штата часть шоссе в пределах новой городской черты Гесселя.

К-216

К-216
Расположение	Гриннелл
Длина	0,585 мили (941 м)
Существовал	1962 – настоящее время

K-216 — это подъездная дорога длиной 0,585 мили (0,941 км), которая обслуживает город Гриннелл на северо-западе округа Гоув . Шоссе начинается на ромбовидной развязке с I-70 и US-40 , которые проходят одновременно с востока на запад, между Колби и Грэйнфилдом . K-216 направляется на север к Южной 6-й улице, на которой шоссе поворачивает на запад и заканчивается на южной границе города Гриннелл, к востоку от Адамс-стрит. Комиссия по шоссейным дорогам штата Канзас учредила K-216, чтобы сохранить доступ к шоссе штата к Гриннеллу в рамках резолюции от 12 сентября 1962 года, которая санкционировала строительство I-70 и перемещение US-40 на I-70 с востока US-40. от Окли до Грэйнфилда. I-70 между Окли и Грейнфилдом была построена между 1962 и 1965 годами, хотя K-216, возможно, была отмечена еще в 1963 году.

К-217

К-217
Расположение	Уиллер
Длина	0,500 миль (805 м)
Существовал	1959–2014

K-217 представлял собой подъездную дорогу длиной 0,500 мили (0,805 км), которая обслуживала город Уиллер в округе Шайенн . Шоссе начиналось на шоссе US-36 к югу от Уиллера и шло на север до шоссе О округа в Уиллере. Министерство транспорта Канзаса постановлением от 3 марта 2014 года исключило K-217 из системы автомагистралей штата.

К-218

К-218
Расположение	Херингтон
Длина	1773 миль (2,853 км)
Существовал	1964 – настоящее время

K-218 — это подъездная дорога длиной 1,773 мили (2,853 км), которая обслуживает город Херингтон на юго-востоке округа Дикинсон . Шоссе начинается на западной границе города к северу от Уолнат-стрит и ведет на восток, в сторону центра Херингтона. K-218 пересекает линию Union Pacific Railroad и продолжается на север до конца K-4 между Хоупом и Латимером . одобрила перемещение US-77 между Херингтоном и Джанкшен-Сити. Комиссия по шоссейным дорогам штата Канзас резолюцией от 6 января 1960 года Старый курс US-77 входил в Херингтон с юга вдоль того места, где сейчас находится US-56 Business ; повернул на восток на Трапп-стрит, на север на Бродвей-стрит и на запад на Уолнат-стрит; и покинул город, повернув на север, на то, что сейчас называется К-218. Трасса К-218 осталась в системе автомагистралей штата после завершения переезда US-77 в 1961 году. К-218 был приписан к старой части US-77 в период с 1963 по 1965 год.

К-219

К-219
Расположение	Сьюард
Длина	0,995 миль (1601 м)
Существовал	1950–2013

K-219 представлял собой подъездную дорогу длиной 0,995 мили (1,601 км), которая обслуживала город Сьюард в округе Стаффорд . Шоссе начиналось у K-19 к югу от Сьюарда и шло на север до границ города Сьюард. Министерство транспорта Канзаса присвоило K-219 в 1950 году и исключило его из системы автомагистралей штата постановлением от 1 мая 2013 года.

К-220

К-220
Расположение	Нью-Кембрия
Существовал	1959–1973

K-220 был коротким подъездным маршрутом, который обслуживал город Нью-Кембрия в округе Салин . Шоссе начиналось на границе города Нью-Кембрии и шло на север до выезда 260 с автомагистралей I-70 и US-40 к северо-востоку от Нью-Кембрии. Министерство транспорта Канзаса постановлением 1973 года исключило K-220 из системы автомагистралей штата.

К-221

К-221
Расположение	Соломон
Существовал	1959–2013

K-221 была короткой подъездной дорогой, которая обслуживала город Соломон в округе Дикинсон . Шоссе начиналось на границе города Соломона и шло на север до I-70 и US-40 к северу от Соломона. Министерство транспорта Канзаса исключило K-221 из системы автомагистралей штата резолюцией 2013 года. Сейчас она известна как Северная Тополь-стрит.

К-222 (1960–1962)

К-222
Расположение	Рука
Длина	0,111 миль (179 м)
Существовал	8 июня 1960 г. – 14 февраля 1962 г.

K-222 представлял собой подъездную дорогу длиной 0,111 мили (0,179 км), которая обслуживала город Арма в округе Кроуфорд . Шоссе начиналось на шоссе US-69 и шло на восток до границ города Арма. Министерство транспорта Канзаса выделило K-222 8 июня 1960 года и исключило его из системы автомагистралей штата постановлением от 14 февраля 1962 года.

К-222 (1966–2000)

К-222
Расположение	Курганная долина
Длина	0,399 миль (642 м)
Существовал	1966–2000

K-222 представлял собой подъездную дорогу длиной 0,399 мили (0,642 км), которая обслуживала город Маунд-Вэлли в округе Лабетт . Шоссе начиналось на шоссе US-160 и шло на север до границ города Маунд-Вэлли. Министерство транспорта Канзаса постановлением от 5 декабря 2000 года исключило K-222 из системы автомагистралей штата.

К-224

К-224
Расположение	Гумбольдт
Длина	1039 миль (1,672 км)
Существовал	1977–2013

K-224 представлял собой подъездную дорогу длиной 1,039 мили (1,672 км), которая обслуживала город Гумбольдт в округе Аллен . Шоссе начиналось на границе города Гумбольдта и шло на восток к шоссе US-169 к востоку от Гумбольдта. Министерство транспорта Канзаса присвоило K-224 в 1977 году и исключило его из системы автомагистралей штата постановлением от 13 октября 2013 года.

К-228

К-228
Расположение	Иония
Длина	.400 миль (644 м)
Существовал	1945 – настоящее время

К-228 длиной 0,400 мили (644 м) — автомагистраль штата в американском штате Канзас . Расположенная полностью в округе Джуэлл , западная конечная остановка K-228 находится на K-128 западе Ионии , а восточная конечная остановка является продолжением дороги, обслуживаемой на местном уровне, на границе города Иония. К-228 не входит в Национальную систему автомобильных дорог , система автомагистралей, важных для обороны, экономики и мобильности страны. В 2017 году среднегодовой среднесуточный трафик (САДТ) на К-228 составил 70 автомобилей в сутки. К-228 был присвоен Министерству транспорта Канзаса (KDOT) 20 июня 1945 года. Первоначально K-128 проходил прямо с севера на юг через Ионию, пока в 1945 году его не переместили немного на запад к новому маршруту, и в то время был создан K-228, чтобы соединить Ионию с новым маршрутом K-128.

К-229

К-229
Расположение	Хейвен
Существовал	1960–1977

K-229 была короткой подъездной дорогой, которая обслуживала город Хейвен в округе Рино . Шоссе начиналось на бывшей трассе K-96 , ныне известной как Свитцер-роуд, на север до границы города Хейвен. Министерство транспорта Канзаса исключило K-229 из системы автомагистралей штата резолюцией 1977 года. К-229 была выведена из эксплуатации, когда К-96 перенаправили на новый маршрут.

К-230

К-230
Расположение	Гора Хоуп
Существовал	1960–1995

K-230 была короткой подъездной дорогой, которая обслуживала город Маунт-Хоуп в округе Седжвик . Шоссе начиналось в черте города Маунт-Хоуп, где продолжалось как улица Норт-Огайо, и шло на север до K-96 . Министерство транспорта Канзаса исключило K-230 из системы автомагистралей штата резолюцией 1995 года, и теперь она известна как North 279th Street West. К-230 была бывшим участком К-96 до того, как К-96 была перенаправлена ​​на новый маршрут.

К-231

К-231
Расположение	Дорренс
Существовал	1961–2006

K-231 была подъездной дорогой, которая обслуживала город Дорранс в округе Рассел . Шоссе начиналось на границе города Дорранс и шло на север к I-70 и US-40 к северу от Дорранса. В 2006 году Министерство транспорта Канзаса исключило K-231 из системы автомагистралей штата.

К-233

К-233
Расположение	Окето
Длина	3481 миль (5602 км)
Существовал	1961 – настоящее время

K-233 длиной 3,481 мили (5,602 км), , также известная как Cherokee Road, — это государственная автомагистраль полностью расположенная в округе Маршалл в американском штате Канзас . Западная конечная остановка K-233 находится на US-77 в поселке Лоун-Вяз , а восточная конечная остановка является продолжением Восточной улицы на границе города Окето . Незадолго до восточной конечной остановки шоссе пересекает реку Биг-Блю .

К-234

К-234
Расположение	Ганновер
Длина	0,347 миль (558 м)
Существовал	1962 – настоящее время

K-234 — это подъездная дорога длиной 0,347 мили (0,558 км), которая обслуживает город Ганновер на северо-востоке округа Вашингтон . Шоссе начинается на восточной границе города на Хайленд-стрит, где дорога продолжается на запад как Норт-стрит. K-234 направляется на восток к K-148 между Барнсом и границей штата Небраска . Трасса К-234 была построена как часть перемещения К-15Е (ныне К-148) к югу от Ганновера, которое одобрила Комиссия по шоссейным дорогам штата Канзас 18 ноября 1940 года. К-15Е будет перенесена с Зенит-роуд с US-36 на Ганновер и вместо этого расположился на нынешнем курсе К-148 к югу от того, что сейчас называется К-234, и на курсе К-234, чтобы войти в Ганновер с востока, а не с юга. Переселение завершилось к 1945 году. Комиссия по шоссейным дорогам штата Канзас санкционировала перемещение K-15E к северу от Ганновера 8 марта 1961 года. В результате этого перемещения K-15E переместится с нынешнего курса K-234, а бульвар Шейди на север от Ганновера на нынешний курс K-148. К-234 была создана после завершения перебазирования К-15Э в 1962 году.

К-236

К-236
Расположение	Онейда
Длина	1535 миль (2,470 км)
Существовал	1961 – настоящее время

К-236 длиной 1,535 мили (2,470 км) — автомагистраль штата в американском штате Канзас . Южная конечная остановка K-236 находится на US-36 к югу от Онейды , а северная конечная остановка является продолжением 5-й улицы в черте города Онейда.

К-237

К-237
Расположение	Перри Лейк
Длина	3351 миль (5393 км)
Существовал	23 апреля 1969 г. -подарок

K-237 начинается на скоростной перекрестке со автомагистралью US-24 в сельской местности округа Джефферсон , примерно в четырех милях к западу от Перри . От этого перекрестка шоссе направляется преимущественно на север, пока не достигнет входа в Государственный парк Перри . В этот момент обозначение K-237 заканчивается, но дорога продолжается вдоль западного края озера Перри и в конечном итоге поворачивает на запад как дорога, обслуживаемая округом, которая соединяется с K-4 на северной окраине Меридена .

К-238

К-238
Расположение	Элвуд
Длина	1433 миль (2,306 км)
Существовал	1962 – настоящее время

K-238 — это подъездная дорога длиной 1,433 мили (2,306 км) в Элвуде в восточно-центральной части округа Донифан . Шоссе обслуживает Мемориальный аэропорт Роузкранса , совместный гражданско-военный аэропорт Сент-Джозефа, штат Миссури , который расположен на противоположной стороне реки Миссури от Элвуда. Аэропорт расположен к западу от реки, но находится в штате Миссури ; Граница Канзаса и Миссури проходит по цепочке стариц . Движение транспорта из Сент-Джозефа должно проходить через Канзас и добираться по K-238 до аэропорта города. К-238 начинается на алмазной развязке с US-36 в городе Элвуд между Сент-Джозефом и Вафиной . Шоссе ведет на север через S-образный поворот и пересекает Роузпорт-роуд. K-238 продолжает движение на север вдоль западной границы города до конца у моста Браунинг, который пересекает одноименную старицу и ведет в штат Миссури в южной части аэропорта. Река Миссури и линия штата следовали по одному и тому же извилистому пути до наводнения в бассейне реки Миссури в 1952 году, до которого Сент-Джозеф был связан со своим аэропортом на суше через Дополнительный маршрут Миссури OO . Наводнение 1952 года образовало меандр к востоку от аэропорта, отрезав Сент-Джозеф от аэропорта. К 1955 году Инженерный корпус армии США построил постоянный отсечной канал к востоку от того, который был вызван наводнением. Чтобы улучшить доступ к аэропорту, Комиссия по шоссейным дорогам штата Канзас в резолюции от 12 июля 1961 года одобрила обозначение и строительство K-238 от US-36, который затем следовал по Роузпорт-роуд на север к мосту Браунинг на границе штата. Шоссе было построено и обозначено как К-238 в 1962 году. Постановлением от 31 июля 1980 года US-36 было разрешено переместить на нынешнюю автостраду. Постановление также расширило K-238 на восток от его южной конечной остановки вдоль старого US-36 через Элвуд до частичной развязки клеверного листа с автострадой к западу от моста на шоссе США до Сент-Джозефа. Постановлением от 25 марта 1993 года K-238 было разрешено разместить на нынешнем курсе и убрать с Роузпорт-роуд. Алмазная развязка на южной конечной станции К-238 была завершена в период с 1995 по 1997 год.

К-241

К-241
Расположение	Эмпайр Тауншип
Существовал	1960–1991

K-241 был коротким подъездным маршрутом, который обслуживал государственный парк озера Канополис в округе Элсуорт . Шоссе начиналось в государственном парке Канополис-Лейк и шло на восток до K-141 к северу от города Венанго . Министерство транспорта Канзаса исключило K-241 из системы автомагистралей штата резолюцией 1991 года.

К-242

К-242
Расположение	Пауни Тауншип
Существовал	1962–1984

K-242 был коротким подъездным маршрутом, который обслуживал национальный исторический памятник Форт Ларнед в округе Пауни . Шоссе начиналось у национального исторического памятника Форт-Ларнед и шло на север до шоссе 156 США (US-156). Министерство транспорта Канзаса исключило K-242 из системы автомагистралей штата резолюцией 1984 года.

К-243

К-243
Расположение	Станция пони-экспресс Холленберг
Длина	0,942 мили (1516 м)
Существовал	1962 – настоящее время

K-243 — это подъездная дорога длиной 0,942 мили (1,516 км), которая обслуживает станцию ​​Холленберг-Пони-экспресс недалеко от Ганновера на северо-востоке округа Вашингтон . Шоссе начинается на K-148 между Барнсом и границей штата Небраска . K-243 направляется на восток к Биг-Беар-роуд, участковой дороге , которая обеспечивает доступ к территории станции Холленберг-Пони-Экспресс, также известной как станция Коттонвуд-Пони-Экспресс и Государственный парк Холленберг-Ранч. Комиссия по шоссейным дорогам штата Канзас приняла K-243 в систему автомагистралей штата из округа Вашингтон 13 июня 1962 года, заверив резолюцию от 23 августа 1961 года. Комиссия основывала свои действия на законе, принятом Законодательным собранием Канзаса в 1961 году, который разрешал комиссии улучшать дороги к историческим местам.

К-245

К-245
Расположение	Мериден
Длина	0,330 миль (531 м)
Существовал	1961–2014

K-245 представлял собой подъездную дорогу длиной 0,330 мили (0,531 км), которая обслуживала город Мериден в округе Джефферсон . Шоссе начиналось у К-4 к югу от Меридена и шло на север до Лулл-стрит в Меридене. Министерство транспорта Канзаса присвоило K-245 в 1961 году и исключило его из системы автомагистралей штата постановлением от 3 января 2014 года.

К-246

К-246
Расположение	Мы попали - Морил
Длина	5572 миль (8,967 км)
Существовал	1962 – настоящее время

К-246 длиной 5,572 мили (8,967 км) — автомагистраль штата в американском штате Канзас . Западная конечная остановка K-246 находится на US-75 в городе Сабета , а северная конечная остановка является продолжением улицы Роксанна в черте города Морилл .

К-247

К-247
Расположение	Эллис
Длина	0,123 мили (198 м)
Существовал	1964 – настоящее время

K-247 — это подъездная дорога длиной 0,123 мили (0,198 км), которая обслуживает город Эллис в западном округе Эллис . Шоссе начинается на северной границе города Эллис на 3-й улице, от которой дорога продолжается на юг до Вашингтон-стрит. K-247 направляется на север к своему концу на ромбовидной развязке с I-70 и US-40 , которые проходят одновременно с востока на запад, между Уокини и Хейсом . Комиссия по шоссейным дорогам штата Канзас санкционировала строительство I-70, перенос US-40 на I-70 и удаление старого US-40 из системы автомагистралей штата между Огаллой на западе в округе Трего и Хейсом в августе. 14 декабря 1963 г., постановление. Это постановление включало соединитель с предложенным обозначением K-247 между I-70 и Эллисом, чтобы сохранить доступ штата к городу, который будет удален с удалением старого маршрута US-40 из системы автомагистралей штата. I-70 была завершена между Огаллой и Хейсом и Огаллой, а K-247 был применен к соединителю I-70 с Эллисом в 1964 году.

К-248

К-248
Расположение	Кенсингтон
Длина	0,997 миль (1605 м)
Существовал	1962 – настоящее время

K-248 — это подъездная дорога длиной 0,997 мили (1,605 км), которая обслуживает город Кенсингтон в западно-центральной части округа Смит . Шоссе начинается на 180 Road, участке дороги, немного восточнее моста этой дороги через Сидар-Крик, в качестве западного участка перекрестка между востоком и западом 180 Road и дорогой с севера на юг, которая называется Main Street в Кенсингтоне. чьи границы города находятся немного к северу от Уай. K-248 пересекает железнодорожную линию, обслуживаемую Kyle Railroad, в центре города. Шоссе следует по Мэйн-стрит до ее северной конечной остановки US-36 на северной границе города Кенсингтон. US-36 направляется на запад в сторону Агры и на восток в сторону Атола . одобрила переезд US-36 с востока Агры в дальневосточном округе Филлипс Комиссия по шоссейным дорогам штата Канзас резолюцией от 7 марта 1962 года в Кенсингтон. Весь обходной маршрут US-36, включая нынешний маршрут К-248 через Кенсингтон, планировалось вернуть под местный контроль. Однако 24 октября 1962 года комиссия приняла резолюцию о сохранении части старого US-36 к северу от 180-роуд. К-248 была назначена на свой курс после завершения передислокации US-36 в 1962 году.

К-251

К-251
Расположение	Водохранилище Чейни
Длина	3671 миль (5,908 км)
Существовал	1963 – настоящее время

К-251 длиной 3,671 мили (5,908 км) — автомагистраль штата в американском штате Канзас . Южная конечная остановка K-251 находится на US-54 и US-400 к северу от Чейни , а северная конечная остановка является продолжением шоссе 556 округа (CR 556) у водохранилища Чейни . Северный сектор шоссе находится внутри государственного парка Чейни . а также Мортон Тауншип. На южной конечной остановке находится развязка Diamond .

К-252

К-252
Расположение	Беверли
Длина	0,453 мили (729 м)
Существовал	1964 – настоящее время

Template:Attached KML/K-252 (Kansas highway)

KML is not from Wikidata

K-252 — это подъездная дорога длиной 0,453 мили (0,729 км), которая обслуживает город Беверли в восточно-центральной части округа Линкольн . Шоссе начинается на северной границе города Беверли к северу от 3-й улицы, от которой дорога продолжается на юг до Мейн-стрит. К-252 направляется на север до конца К-18 между Линкольном и Тескоттом . Комиссия по шоссейным дорогам штата Канзас приняла K-252 в систему автомагистралей штата из округа Линкольн своим решением от 13 мая 1964 года. Это обозначение восстановило доступ к Беверли по шоссе штата после того, как K-18 был удален из Беверли после того, как это шоссе было перенесено между Линкольном и Беверли в период с 1958 по 1960 год.

К-253

К-253
Расположение	Эдсон
Длина	0,674 мили (1085 м)
Существовал	1968 – настоящее время

K-253 — это подъездная дорога длиной 0,674 мили (1,085 км), которая обслуживает деревню Эдсон некорпоративную в восточно-центральной части округа Шерман . Шоссе начинается на ромбовидной развязке с I-70 и US-24 , которые проходят одновременно с востока на запад, между Гудлендом и Брюстером . K-253 направляется на север к Старому шоссе США 24, где шоссе заканчивается к востоку от центра Эдсона. Комиссия по шоссейным дорогам штата Канзас постановлением от 10 августа 1966 года учредила K-253, чтобы сохранить доступ к шоссе штата к Эдсону. Этот доступ изначально не был частью планов для участка I-70 между границей штата Колорадо и Левантом в округе Томас , поскольку US-24 должен был быть перенесен на I-70, а старый маршрут US-24 был бы удален из государственная система автомобильных дорог; эти планы были одобрены резолюцией от 7 июня 1966 года. К-253 был отмечен после завершения строительства автомагистрали I-70 от Гудленда до Леванта в 1968 году.

К-255

К-255
Расположение	Виктория
Длина	1195 миль (1,923 км)
Существовал	1964 – настоящее время

K-255 — это подъездная дорога длиной 1,195 мили (1,923 км), которая обслуживает город Виктория в восточной части округа Эллис . Шоссе начинается на северной границе города Виктория, к северу от 13-й улицы, от которой дорога продолжается на юг по Кафедральной улице. K-255 направляется на север к своему концу на ромбовидной развязке с I-70 и US-40 , которые проходят одновременно с востока на запад, между Хейсом и Топикой .

К-257

К-257
Расположение	Горэм
Длина	0,932 мили (1500 м)
Существовал	1966–2006

K-257 представлял собой подъездную дорогу длиной 0,932 мили (1500 км), которая обслуживала город Горэм в западно-центральной части округа Рассел . Шоссе начиналось на ромбовидной развязке с I-70 и US-40 , которые проходят одновременно с востока на запад, между Хейсом и Расселом . K-257 направлялся на север и заканчивался на Кэрри-стрит на южной границе города Горхэм, от которого дорога продолжалась на север до Клиффорд-стрит. Комиссия по шоссейным дорогам штата Канзас санкционировала строительство I-70, перемещение US-40 на I-70 и удаление старого US-40 из системы автомагистралей штата от Хейса к востоку от Рассела 13 мая 1964 года. разрешение. Это решение включало в себя соединение между I-70 и Горхэмом, чтобы сохранить доступ штата к городу, который будет удален с удалением старого маршрута US-40 из системы автомагистралей штата. K-257 был закреплен за соединителем Горхэма после завершения строительства I-70 через округ Рассел в 1966 году. Министерство транспорта Канзаса постановлением от 24 августа 2006 года исключило K-257 из системы автомагистралей штата.

К-258

К-258
Расположение	Вебстерское водохранилище
Длина	3902 миль (6.280 км)
Существовал	1964 – настоящее время

К-258 длиной 3,902 мили (6,280 км) — автомагистраль штата в американском штате Канзас . Южная конечная остановка K-258 является продолжением 10-й террасы у водохранилища Вебстер , а северная конечная остановка находится на US-24 к западу от Стоктона .

К-259

К-259
Расположение	Матери
Длина	0,237 миль (381 м)
Существовал	27 мая 1964 г. – 8 июля 1991 г.

K-259 представлял собой подъездную дорогу длиной 0,237 мили (0,381 км), которая обслуживала город Онага в округе Поттаватоми . Шоссе начиналось у К-16 и шло на север до границы города Онага. К-259 была присвоена постановлением от 27 мая 1964 г. а Министерство транспорта Канзаса исключило K-259 из системы автомагистралей штата постановлением от 8 июля 1991 года.

К-261

К-261
Расположение	Государственный парк Прейри-Дог
Длина	1201 миль (1933 км)
Существовал	2 декабря 1964 г. – настоящее время.

К-261 длиной 1,201 мили (1,933 км) — автомагистраль штата в американском штате Канзас . Южная конечная остановка K-261 находится в государственном парке Prairie Dog , а северная конечная остановка - на US-36 и K-383 к западу от Нортона . К-261 была присвоена постановлением от 2 декабря 1964 года.

К-263

К-263
Расположение	Паола
Длина	0,642 мили (1033 м)
Существовал	12 июня 1969 г. – 4 ноября 1997 г.

K-263 представлял собой подъездную дорогу длиной 0,642 мили (1,033 км), которая обслуживала город Паола в округе Джефферсон . Шоссе начиналось на границе города Паолы и шло на восток к US-169 и K-7 к востоку от Паолы. Министерство транспорта Канзаса присвоило K-263 резолюцией от 12 июня 1969 г. и удалил его из системы автомагистралей штата постановлением от 4 ноября 1997 года.

К-264

К-264
Расположение	Ларнед
Длина	1033 миль (1,662 км)
Существовал	в. 1965 – настоящее время

Template:Attached KML/K-264 (Kansas highway)

KML is not from Wikidata

K-264 — это подъездная дорога длиной 1,033 мили (1,662 км), которая обслуживает государственную больницу Ларнед к западу от Ларнеда в центральной части округа Пауни . Шоссе начинается на Т-образном перекрестке к северо-западу от психиатрической больницы на территории государственного комплекса, в который также входят исправительное учреждение для душевнобольных Ларнед и исправительное учреждение для несовершеннолетних Ларнед Департамента исправительных учреждений Канзаса . К-264 направляется на север из резервации штата по S-образной кривой к северному концу у К-156 между Ларнедом и Бердеттом . Комиссия по шоссейным дорогам штата Канзас разрешила строительство K-264 резолюцией от 11 августа 1965 года. Поскольку маршрут обслуживал государственное учреждение, подъездное шоссе было освобождено от ограничения системы государственных автомагистралей длиной 10 000 миль (16 093 км). К-264 строился в период с 1965 по 1968 год.

К-265

К-265
Расположение	Леонардвилль
Существовал	да

K-265 был подъездным маршрутом, который должен был обслуживать город Леонардвилль в округе Райли . Шоссе должно было начинаться в черте города Леонардвилля и идти на север к US-24 . 17 марта 1965 года Министерство транспорта Канзаса предложило переместить US-24 на новую трассу к северу от Леонардвилля и чтобы K-265 следовал по старой трассе US-24 на север к новой. К-265 так и не был построен, поскольку маршрут US-24 так и не был изменен.

К-266

К-266
Расположение	Государственный исторический комплекс Индийского музея Пауни
Длина	7,541 миль (12,136 км)
Существовал	1967 – настоящее время

K-266 длиной 7,541 мили (12,136 км), — это государственная автомагистраль полностью расположенная на территории округа Республика в американском штате Канзас . Южная конечная остановка K-266 находится на шоссе US-36 к западу от города Скандия , а северная конечная остановка находится в Государственном историческом памятнике Индийского музея Пауни .

К-267

К-267
Расположение	Канорадо
Длина	0,837 миль (1347 м)
Существовал	1969 – настоящее время

K-267 - это подъездная дорога длиной 0,837 мили (1,347 км), которая обслуживает город Канорадо в западно-центральной части округа Шерман, недалеко от границы штата Колорадо . Шоссе начинается на ромбовидной развязке с I-70 и US-24 , которые проходят одновременно с востока на запад, между Гудлендом и Берлингтоном, штат Колорадо . K-267 направляется на север к Старому шоссе США 24, на котором шоссе поворачивает на запад и идет параллельно линии железной дороги Кайл . Шоссе заканчивается на Восточной авеню на восточной границе города Канорадо, от которого Старое шоссе США 24 продолжается на запад через угол Канорадо до границы штата Колорадо. утвердила планы строительства участка I-70 между границей штата Колорадо и Левантом в округе Томас Комиссия по шоссейным дорогам штата Канзас постановлением от 7 июня 1966 года . В рамках этих планов US-24 должен был быть перенесен на I-70, и почти вся старая трасса US-24 была бы удалена из системы автомагистралей штата. Однако часть старой дороги US-24 от Восточной авеню до дороги следующего участка присоединилась к части этой дороги между старым US-24 и I-70 как часть новой K-267. K-267 был отмечен, когда в конце 1969 года было завершено строительство автомагистрали I-70 от Гудленда до границы штата Колорадо.

К-271

К-271
Расположение	Мэйфилд
Длина	0,657 миль (1057 м)
Существовал	1967–2014

K-271 представлял собой подъездную дорогу длиной 0,657 мили (1,057 км), которая обслуживала город Мэйфилд в округе Самнер . Шоссе начиналось на границе города Мэйфилд и шло на север до US-160 . Министерство транспорта Канзаса постановлением от 6 января 2014 года исключило K-271 из системы автомагистралей штата.

К-272

К-272
Расположение	Салина
Длина	1019 миль (1640 км)
Существовал	22 января 1969 г. – 11 ноября 1971 г.

K-272 представлял собой подъездную дорогу длиной 1,019 мили (1640 км), которая обслуживала муниципальный аэропорт Салина в городе Салина в округе Салин . Шоссе начиналось у муниципального аэропорта Салина и шло на восток к US-81 . 22 января 1969 года Министерство транспорта Канзаса присвоило K-272 обозначение и исключило его из системы автомагистралей штата постановлением от 11 ноября 1971 года.

К-273

К-273
Расположение	Вильямсбург
Длина	0,438 миль (705 м)
Существовал	14 ноября 1968 г. – 30 сентября 2002 г.

K-273 представлял собой подъездную дорогу длиной 0,438 мили (0,705 км), которая обслуживала город Вильямсбург в округе Франклин . Шоссе начиналось на границе города Вильямсбург и шло на север к I-35 и US-50 . Министерство транспорта Канзаса присвоило K-273 резолюцию от 14 ноября 1968 г. а затем удалил его из системы автомагистралей штата постановлением от 30 сентября 2002 г.

К-274

К-274
Расположение	Хейс
Длина	0,416 миль (669 м)
Существовал	23 декабря 1969 г. – 9 ноября 2009 г.

K-274 представлял собой подъездную дорогу длиной 0,416 мили (0,669 км) в городе Хейс в округе Эллис . Шоссе начиналось у филиала Канзасской сельскохозяйственной экспериментальной станции в Форт-Хейсе и шло на север к объездной дороге US-183 . Министерство транспорта Канзаса присвоило K-274 резолюцию от 23 декабря 1969 г. и удалил его из системы автомагистралей штата постановлением от 9 ноября 2009 г.

К-276

К-276
Расположение	Оливет
Длина	1384 миль (2,227 км)
Существовал	9 сентября 1970 г. – настоящее время.

К-276 длиной 1,384 мили (2,227 км) — автомагистраль штата в американском штате Канзас . Западная конечная остановка K-276 является продолжением авеню D в черте города Оливет , а восточная конечная остановка находится на US-75 к востоку от Оливета.

К-277

К-277
Расположение	К северу от Фарлингтона
Длина	0,710 миль (1143 м)
Существовал	24 апреля 1992 г. – 1 июня 2013 г.

K-277 представлял собой подъездную дорогу длиной 0,710 мили (1,143 км), которая обслуживала город Фарлингтон в округе Кроуфорд . Шоссе начиналось на К-7 к северу от Фарлингтона и шло на восток к озеру Фарлингтон . Министерство транспорта Канзаса присвоило K-277 резолюцию от 24 апреля 1992 г. и удалил его из системы государственных автомагистралей постановлением от 1 июня 2013 года.

К-278

К-278
Расположение	Государственный парк Эйзенхауэра
Длина	2988 миль (4809 км)
Существовал	9 сентября 1970 г. – настоящее время.

K-278 длиной 2,988 мили (4,809 км), — это государственная автомагистраль полностью расположенная в округе Осейдж в американском штате Канзас . Западная конечная остановка K-278 является продолжением Западной 293-й улицы в конце государственного обслуживания у входа в Государственный парк Эйзенхауэра , а восточная конечная остановка находится на US-75 и K-278 к северо-западу от города Мелверн .

К-279

К-279
Расположение	Осаватоми
Длина	0,489 миль (787 м)
Существовал	1972 – настоящее время

K-279 — это подъездная дорога длиной 0,489 мили (0,787 км), которая обслуживает государственную больницу Осаватоми в городе Осаватоми на юго-западе округа Майами . Шоссе начинается на Осаватоми-роуд у восточного входа на территорию психиатрической больницы . K-279 направляется на восток, выходя за пределы города Осаватоми и обратно, к ромбовидной развязке с US-169 и K-7 , которые проходят одновременно по объездной автостраде Осаватоми, между Паолой и Гарнеттом . K-279 был установлен в качестве номера маршрута для нового соединителя между объездной дорогой US-169 и государственной больницей Осаватоми тем же 19 июля 1972 года, постановлением, в котором Комиссия по шоссейным дорогам штата Канзас одобрила строительство объездной дороги. Шоссе было построено, чтобы сохранить доступ к государственной больнице по шоссе штата после того, как шоссе US-169 было удалено с улицы Олд Канзас-Сити. Поскольку маршрут обслуживал государственное учреждение, K-279 был освобожден от ограничения системы государственных автомагистралей длиной 10 000 миль (16 093 км). Объезд США-169, К-279 и их развязка открылись в период с 1975 по 1977 год.

К-284

К-284
Расположение	Барнард
Длина	5618 миль (9,041 км)
Существовал	1973 – настоящее время

Основная статья: К-284 (Канзасское шоссе)

K-284 — это подъездная дорога длиной 5,618 миль (9,041 км), которая обслуживает город Барнард на севере центральной части округа Линкольн .

К-285

К-285
Расположение	Сото
Длина	0,218 миль (351 м)
Существовал	1977– ок. 1999 год

K-285 представлял собой подъездную дорогу длиной 0,218 мили (0,351 км), которая обслуживала город Де Сото на северо-западе округа Джонсон . Шоссе начиналось на частичной развязке клеверного листа с К-10 между Шони и Юдорой . K-285 направился на север к южной границе города Де Сото, от которого шоссе продолжалось на север по Лексингтон-авеню. Комиссия по шоссейным дорогам штата Канзас постановлением от 15 июня 1972 года санкционировала перемещение K-10 на автостраду между Де Сото и K-7 , а также удаление старого K-10 из системы автомагистралей штата. Участок старой К-10 длиной 0,607 мили (0,977 км) от автострады до южной границы города Де Сото будет сохранен и обозначен как K-285. К-285 заменил участок К-10 к северу от автострады, когда автострада К-10 была завершена в период с 1975 по 1977 год. В 1977 году город Де Сото расширил свои границы на юг; таким образом, Министерство транспорта Канзаса постановлением от 26 января 1977 года удалило участок K-285 длиной 0,389 мили (0,626 км) между старой и новой южной границей города из системы автомагистралей штата. В резолюции также говорилось, что любая дальнейшая аннексия земли под К-285 автоматически приведет к передаче соответствующего участка дороги под местный контроль. Город Де Сото активировал это положение резолюции, удалив K-285 из системы государственных автомагистралей, когда в период с 1997 по 1999 год город аннексировал оставшуюся часть земли под K-285.

К-368

К-368
Расположение	Вассар
Длина	1000 миль (1,609 км)
Существовал	14 ноября 1962 г. – настоящее время.

К-368 - в северном направлении от южной конечной станции с К-268.

K-368 — это подъездная дорога длиной 1 000 миль (1 609 км), которая обслуживает государственный парк Помона недалеко от Вассара в восточно-центральной части округа Осейдж . Шоссе начинается на K-268 между Линдоном и Кенемо . K-368 направляется на север и пересекает природную тропу Флинт-Хиллз, железнодорожную дорогу вдоль бывшей линии Миссури-Тихоокеанской железной дороги , прежде чем достичь ее северного конца у входа в государственный парк Помона. начал Инженерный корпус армии США строительство плотины Помона и связанного с ней водохранилища в начале 1960-х годов. Федеральное агентство согласилось переместить несколько автомагистралей округа, которые будут заменены водохранилищем, а Комиссия по шоссейным дорогам штата Канзас запросила пару этих автомагистралей - шоссе восток-запад между US-75 и K-68 и подъездную дорогу к рекреационной зоне. земля вокруг водохранилища должна быть построена в соответствии со стандартами штата. В постановлении комиссии от 14 ноября 1962 года этим автомобильным дорогам были присвоены обозначения К-268 и К-368 соответственно. К-268 и К-368 были построены и добавлены к системе государственных автомагистралей, а водохранилище Помона было завершено в период с 1963 по 1965 год.

Внешние ссылки

• Журнал маршрутов Канзасских шоссе
• Карты шоссе Канзаса: текущие , исторические , KDOT