Чикаго, Аврора и железная дорога ДеКалб

Чикаго, Аврора и железная дорога ДеКалб
Чикаго, Аврора и железная дорога ДеКалб
Обзор
Статус	Несуществующий
Местный	Долина Фокс-Ривер
Условия	Аврора, Иллинойс ; ДеКалб, Иллинойс ;
Услуга
Тип	Междугородний
История
Открыто	1906
Закрыто	1923
Технический
Длина линии	29 миль (47 км)
Ширина колеи	4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ( 1435 мм ) Стандартная колея
Электрификация	Троллейбусный провод
скрывать Карта маршрута
скрывать Карта маршрута
	Легенда
	Округ ДеКалб
	Кейн Каунти
	Эта диаграмма: вид ; разговаривать ; редактировать ;

Железная дорога Чикаго , Авроры и ДеКалба линия протяженностью 29 миль (47 км) — междугородная , которая действовала с 1906 по 1923 год и соединяла города Аврора и ДеКалб, штат Иллинойс . Линия соединяла Аврору с Электрической компанией Авроры, Элгина и Фокс-Ривер , железной дорогой Чикаго, Авроры и Элджина , а также с железной дорогой Авроры, Плейнфилда и Джолиет . Въезд в Аврору осуществлялся через трамвайные пути Aurora, Elgin и Fox River Electric. На протяжении своей истории железная дорога использовала внутреннее сгорание , пар и, наконец, электрическую тягу в качестве движущей силы .

История

Железная дорога Чикаго, Авроры и ДеКалба была зарегистрирована 8 декабря 1901 года как Aurora, DeKalb and Rockford Electric Traction Company . ^{[ 1 ]} Намерением новой компании было построить междугородную линию от Авроры до Рокфорда через ДеКалб. Строительная компания Уильяма К. Росса из Чикаго была нанята для строительства линии длиной 29 миль (47 км) с использованием железной дороги весом 70 фунтов. Инженеры компании начали предварительное строительство 18 сентября 1904 года, после чего последовала планировка. ^{[ 2 ]} Трудности с компанией Росс задержали работы, а неспособность строительной компании завершить работу вовремя вынудили некоторые общины начать демонтаж железнодорожных путей, а компании Aurora, Dekalb и Rockford разорвали связь с Россом и занялись строительством. сама работа. ^{[ 3 ]} Три мили опор линии для поддержки воздушных проводов были установлены, а затем демонтированы после решения переключить движущую силу линии с электричества на автомобили с бензиновым двигателем. Для использования вместо междугороднего автомобиля с электроприводом была выбрана инспекционная машина Шеффилда. ^{[ 4 ]}

Служба началась 9 июня 1906 года. ^{[ 5 ]} с обслуживанием между границами города Аврора и Кортлендом . К этому времени от первоначальных планов строительства от ДеКалба до непосредственно Рокфорда отказались в пользу эксплуатации линии от ДеКалба до Бельвидера и соединения с Рокфордом оттуда. Чтобы облегчить это, спонсоры Aurora, DeKalb и Rockford приобрели DeKalb – Sycamore and Interurban Traction Company, намереваясь продлить линию на север до Бельвидера. ^{[ 6 ]} Помимо легковых автомобилей с бензиновым двигателем, «Аврора», «ДеКалб» и «Рокфорд» использовали два паровоза для перевозки гравийного балласта и грузов. ^{[ 4 ]}

20 июля 1909 года компания Aurora, DeKalb & Rockford Electric Traction Company была реорганизована в Chicago, Aurora & DeKalb Railroad. ^{[ 7 ]}^{[ 8 ]} Электрификация линии была возобновлена и работы были завершены 1 августа 1910 года. ^{[ 7 ]} Обслуживание от Авроры до ДеКалба началось тринадцать дней спустя, когда первая машина покинула ДеКалб в 6:30 утра. ^{[ 9 ]}

2 сентября 1913 года линия перешла в конкурсное управление. Дж. Х. Блисс и У. С. Кирби были назначены получателями. ^{[ 8 ]}

Чикагская железная дорога Аврора и ДеКалб была куплена Исраэлем Джозефом (торговцем мусором из Авроры) 31 января 1923 года за 85 000 долларов. ^{[ 10 ]} На следующий день Джозеф объявил о своем решении отказаться от «Чикаго», «Авроры» и «ДеКалба» как убыточных. В ответ группа местных фермеров подала петицию в Межштатную торговую комиссию с просьбой издать запретительный судебный приказ, предотвращающий списание линии. Аналогичный запрос был подан в Комиссию по торговле штата Иллинойс компанией Kaneville Grain & Supply Company. ^{[ 11 ]} Комиссия по торговле штата Иллинойс запросила временный запрет на демонтаж, сославшись на то, что не было доказано, что CA&DK не может работать с прибылью. Затем судебный запрет был вынесен судьей Ирвином из суда округа Кейн. ^{[ 12 ]} Однако судья Палтон отказался сделать временный запретительный судебный приказ Комиссии по торговле штата Иллинойс постоянным, что позволило г-ну Джозефу демонтировать линию. ^{[ 13 ]}

Ссылки

^ «Через четыре графства» . Пантаграф . Блумингтон, Иллинойс. 9 декабря 1901 г. с. 2 . Проверено 10 апреля 2016 г. - через Newspapers.com .
^ «Новая междугородная линия» . Ежедневная хроника . ДеКалб, Иллинойс. 19 сентября 1904 г. с. 1 . Проверено 24 мая 2016 г. - через Newspapers.com .
^ «Начать дорожные работы» . Республиканская-Северо-Западная . Белвидер, Иллинойс. 26 января 1906 г. с. 5 . Проверено 23 мая 2016 г. - через Newspapers.com .
^ Jump up to: ^а ^б «В Иллинойсе уникальная железная дорога» . Вечерняя хроника ДеКальба . ДеКалб, Иллинойс. 18 сентября 1906 г. с. 1 . Проверено 13 апреля 2016 г. - через Newspapers.com .
^ «Управляйте машинами» . Ежедневная республиканская газета . Белвидер, Иллинойс. 9 июня 1916 г. с. 10 . Проверено 13 апреля 2016 г. - через Newspapers.com .
^ «Купить электроэнергию» . Республиканская-Северо-Западная . Белвидер, Иллинойс. 12 июня 1906 г. с. 1 . Проверено 10 апреля 2016 г. - через Newspapers.com .
^ Jump up to: ^а ^б Николас, Фредерик, изд. (1914). Руководство по электрической железной дороге McGraw, том 21 . Нью-Йорк, Нью-Йорк: Издательская компания McGraw. п. 44 . Проверено 21 октября 2015 г.
^ Jump up to: ^а ^б Руководство Бедных по коммунальным предприятиям, 1915 год . Нью-Йорк: Компания «Руководство для бедных». 1915. с. 1798 . Проверено 21 октября 2015 г.
^ «Баррингтон» . Дейли Геральд . Чикаго, Иллинойс. 19 августа 1910 г. с. 5 . Проверено 10 апреля 2016 г. - через Newspapers.com .
^ «Джозеф — новый владелец» . Ежедневная хроника ДеКалба . 1 февраля 1923 г. с. 1 . Проверено 9 апреля 2016 г. — через Newspapers.com .
^ «Фермеры протестуют» . Ежедневная хроника ДеКалба . 22 февраля 1923 г. с. 1 . Проверено 1 ноября 2015 г. - через Newspapers.com .
^ «Приказ о прекращении вывоза мусора на линию Аврора-Декалб» . Республиканский Северо-Западный . Белвидер, Иллинойс. 3 августа 1923 г. с. 1 . Проверено 23 мая 2016 г. - через Newspapers.com .
^ «Разрешение на демонтаж» . Уличный железнодорожный журнал . 62 : 554. 1923 . Проверено 21 октября 2015 г.

Внешние ссылки

Чикаго, Аврора и Декалб @ Междугородное историческое общество Шор-Лайн. Архивировано 14 сентября 2019 г. в Wayback Machine.

[1] «Через четыре графства» . Пантаграф . Блумингтон, Иллинойс. 9 декабря 1901 г. с. 2 . Проверено 10 апреля 2016 г. - через Newspapers.com .

[2] «Новая междугородная линия» . Ежедневная хроника . ДеКалб, Иллинойс. 19 сентября 1904 г. с. 1 . Проверено 24 мая 2016 г. - через Newspapers.com .

[3] «Начать дорожные работы» . Республиканская-Северо-Западная . Белвидер, Иллинойс. 26 января 1906 г. с. 5 . Проверено 23 мая 2016 г. - через Newspapers.com .

[removespoles-4] Jump up to: ^а ^б «В Иллинойсе уникальная железная дорога» . Вечерняя хроника ДеКальба . ДеКалб, Иллинойс. 18 сентября 1906 г. с. 1 . Проверено 13 апреля 2016 г. - через Newspapers.com .

[5] «Управляйте машинами» . Ежедневная республиканская газета . Белвидер, Иллинойс. 9 июня 1916 г. с. 10 . Проверено 13 апреля 2016 г. - через Newspapers.com .

[buyDS-6] «Купить электроэнергию» . Республиканская-Северо-Западная . Белвидер, Иллинойс. 12 июня 1906 г. с. 1 . Проверено 10 апреля 2016 г. - через Newspapers.com .

[McGraw21-7] Jump up to: ^а ^б Николас, Фредерик, изд. (1914). Руководство по электрической железной дороге McGraw, том 21 . Нью-Йорк, Нью-Йорк: Издательская компания McGraw. п. 44 . Проверено 21 октября 2015 г.

[Poors15-8] Jump up to: ^а ^б Руководство Бедных по коммунальным предприятиям, 1915 год . Нью-Йорк: Компания «Руководство для бедных». 1915. с. 1798 . Проверено 21 октября 2015 г.

[9] «Баррингтон» . Дейли Геральд . Чикаго, Иллинойс. 19 августа 1910 г. с. 5 . Проверено 10 апреля 2016 г. - через Newspapers.com .

[newowner-10] «Джозеф — новый владелец» . Ежедневная хроника ДеКалба . 1 февраля 1923 г. с. 1 . Проверено 9 апреля 2016 г. — через Newspapers.com .

[11] «Фермеры протестуют» . Ежедневная хроника ДеКалба . 22 февраля 1923 г. с. 1 . Проверено 1 ноября 2015 г. - через Newspapers.com .

[12] «Приказ о прекращении вывоза мусора на линию Аврора-Декалб» . Республиканский Северо-Западный . Белвидер, Иллинойс. 3 августа 1923 г. с. 1 . Проверено 23 мая 2016 г. - через Newspapers.com .

[permits-13] «Разрешение на демонтаж» . Уличный железнодорожный журнал . 62 : 554. 1923 . Проверено 21 октября 2015 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]