Rolls-Royce Silver Ghost

Rolls-Royce 40/50 Серебряный призрак
Rolls-Royce 40/50 Серебряный призрак
	AX201, King-Des-Belges Tourer от Barker
Обзор
Производитель	Rolls-Royce Ltd (Великобритания) ; Rolls-Royce of America (США)
Также называется	40/50
Производство	1906–1926 ; 7874 Сделано
Сборка	Великобритания: Дерби , Англия ; Соединенные Штаты: Спрингфилд, Массачусетс
Тело и шасси
Сорт	Роскошный автомобиль
Связанный	Rolls-Royce Armored Car
Трансмиссия
Двигатель	Прямо 6 ; 7036CC (429,4 CID ) (1906–1910) ; 7428CC (453,3CID) (с 1910 г.)
Передача инфекции	Руководство по 3 скорости (1909–1913) ; 4-ступенчатое руководство (с 1913 года)
Размеры
Колесная база	135,5 в (3442 мм) (1906—1913) ; 143,5 в (3645 мм) (1913—1923) ; 144 в (3658 мм) и ; 150,5 в (3823 мм) (с 1923 года)
Хронология
Предшественник	Rolls-Royce 30 HP
Преемник	Призрак я

AX201 в Cat and Fiddle Hill во время шотландского испытания надежности 1907

относится Название серебряного призрака Rolls-Royce как к автомобильной модели, так и к одному конкретному автомобилю из этой серии. Первоначально названный « 40/50 HP ». Впервые шасси Works Royce было сделано в Manchester , и производство переехало в Дерби в июле 1908 года, а также в период с 1921 по 1926 год в Спрингфилде, штат Массачусетс, США . Шасси нет. 60551, зарегистрированный AX 201 , был автомобилем, который первоначально получил название «Серебряный призрак». Другие автомобили 40/50 HP также были даны имена, но название серебряного призрака было поднято прессой, и вскоре все 40/50 были названы по имени, факт, не был официально признан Rolls-Royce до 1925 года, когда фантом Диапазон был запущен.

Серебряный призрак был происхождением претензии Роллс-Ройсе о том, чтобы сделать «Лучший автомобиль в мире»-фраза, придуманная не сами по себе, а престижной публикацией автокара в 1907 году. ^{[ Цитация необходима ]} Шасси и двигатель также использовались в качестве основы ряда бронированных автомобилей Rolls-Royce . В декабре 1923 года четверо друзей Вудро Уилсона вступили, чтобы купить бывшего президента «Серебряный призрак», за несколько недель до смерти Уилсона в феврале 1924 года. Автомобиль был изменен, чтобы Уилсон, который был инвалид, мог легче въезжать и выходить из машины.

История

В 1906 году Rolls-Royce произвел четыре шасси, которые будут показаны на выставке в Олимпии, две существующие модели, четырехцилиндровый 20 л.с. и шестицилиндровый 30 л.с. и два примера нового автомобиля, обозначенного 40/50 л.с. 40/50 HP был настолько новым, что шоу -автомобили не были полностью закончены, и примеры не были предоставлены прессе для тестирования до марта 1907 года. ^{[ 3 ]}

Вначале автомобиль имел новый шестицилиндровый двигатель с шестью цилиндрами, 7036 куб. Сначала была установлена трехступенчатая коробка передач с четырьмя скоростями, используемыми в 1913 году. У коленчатого вала с семью несущими имелась смазка полного давления, а центральный основной подшипник был сделан особенно большим для удаления вибрации, по существу расщепляя двигатель на два трехцилиндра единицы. Две свечи зажигания были установлены в каждый цилиндр с 1921 г., выбором зажигания магнито или катушки . ^{[ 4 ]} Самые ранние автомобили использовали катушку для дрожания для производства искры с магнитом в качестве дополнительного дополнительного, которое вскоре стало стандартным - инструкция состояла в том, чтобы запустить двигатель на дрожже/батареи, а затем переключиться на Magneto. Непрерывное развитие позволило увеличить выходную мощность с 48 л.с. (36 кВт) при 1250 об / мин до 80 л.с. (60 кВт) при 2250 об / мин. Электрическое освещение стало вариантом в 1914 году и было стандартизировано в 1919 году. ^{[ 1 ]} Электрический запуск был установлен с 1919 года ^{[ 4 ]} Наряду с электрическими огнями, чтобы заменить более старые, которые использовали ацетилен или масло.

Разработка серебряного призрака была приостановлена во время Первой мировой войны , хотя шасси и двигатель были поставлены для использования в бронерубежных автомобилях Rolls-Royce . ^{[ 5 ]} Синий серебряный призрак 1909 года, известный как Blue Mist, ранее принадлежащий ирландскому лорду, использовался Лоуренсом Аравии в качестве своего личного персонала во время арабского восстания . ^{[ 6 ]}^{[ 7 ]} Строительство реплики синего тумана началось в 2018 году. ^{[ 8 ]}

В шасси были жесткие передние и задние оси и листовые пружины вокруг. Ранние автомобили имели тормоза только на задних колесах, управляемых ручным рычагом, с трансмиссионным тормозом, управляемым педалью, действуя на вал пропеллера . Система пешеходного тормоза перенесена на барабаны на задней оси в 1913 году. Тормоза с четырьмя колесами стали необязательными в 1923 году. ^{[ 4 ]}

Несмотря на эти улучшения, производительность конкурентов Silver Ghost улучшилась до такой степени, что его предыдущее превосходство было разрушено в начале 1920 -х годов. Продажи снизились с 742 в 1913 году до 430 в 1922 году. Компания решила запустить свою замену, которая была представлена в 1925 году как новый фантом . ^{[ 9 ]} После этого старые модели 40/50 были названы серебряными призраками, чтобы избежать путаницы.

В общей сложности 7874 серебряных призрачных автомобилей были произведены с 1907 по 1926 год, в том числе 1701 год с фабрики Американского Спрингфилда. Задокументированная цена шасси, указанная в американской версии 1921 года, составила 11 750 долларов США (200 715 долл. США в 2023 году. ^{[ 10 ]}). ^{[ 4 ]}^{[ 2 ]} Многие из них все еще бегают сегодня. Прекрасный пример выставлен в Национальном моторном музее, Beaulieu .

Альпийские Орлы

40/50 в частном порядке вступил в престижное австрийское альпийское испытание 1912 года Джеймсом Рэдли , но его 3-ступенчатая коробка передач оказалась неадекватной для восхождения на перевал Катчберг. Заводская команда из четырех автомобилей была подготовлена для события 1913 года с четырехступенчатыми коробками передач, а мощность двигателя увеличилась с 60 л.с. (45 кВт) до 75 л.с. (56 кВт) за счет увеличения коэффициента сжатия и более крупного карбюратора. Команда получила шесть наград, включая Кубок Эрцлерка Леопольда. Реплики победоносных автомобилей были введены в производство и официально продавались в качестве континентальных моделей, но главный тестовый драйвер (а затем управляющий директор Rolls-Royce) назвал их альпийскими орлами , и это имя, которое они сохранили. ^{[ Цитация необходима ]}

Серебряный призрак

В 1907 году Клод Джонсон , коммерческий и управляющий директор Rolls-Royce, приказал компании использовать автомобиль для использования в качестве демонстратора. С шасси нет. 60551 и зарегистрированный AX 201, это был 12 -й 40/50 HP, который был сделан, ^{[ 3 ]} и был окрашен в алюминиевую краску с серебряными фитингами. Автомобиль был назван «Серебряным призраком», чтобы подчеркнуть его призрачную тишину, ^{[ 11 ]} и табличка с этим именем украшала переборку. Был установлен тело ROI-DES-Belges от Coachbuilder Barker , а также автомобиль, готовящийся к шотландским испытаниям по надежности 1907 года, и сразу же, еще 15 000 миль (24 000 км), который включал вождение между Лондоном и Глазго 27 раз 27 раз Полем

Цель состояла в том, чтобы повысить осведомленность общественности о новой компании и показать надежность и тишину их нового автомобиля. Это была рискованная идея: автомобили этого времени были общеизвестно ненадежными, а дороги дня могли быть ужасными. Тем не менее, автомобиль отправился на испытаниях и с прессой на борту побил различные записи. Даже после 7000 миль (11 000 км) стоимость обслуживания автомобиля была незначительной 2 2 -е 7 -е (2,13 фунта стерлингов). ^{[ 3 ]} Репутация 40/50 и Rolls-Royce была создана.

«AX 201» был продан в 1908 году за 750 фунтов стерлингов сэру Даниэлю Ханбери, который неоднократно использовал его для поездки в свою итальянскую резиденцию, Вилла Делла Пергола в Алассио , в итальянской Ривьере, начиная с его замок английского резиденции в Линдхерсте в Хэмпшир. ^{[ 12 ]}

Этот автомобиль был затем восстановлен компанией в 1948 году. С тех пор он использовался в качестве рекламного автомобиля и путешествовал по всему миру. В 1991 году машина была восстановлена.

В 2005 году было отмечено, что он был самым ценным автомобилем в мире, его застрахованная стоимость была размещена на уровне 35 миллионов долларов США. ^{[ 13 ]}

После продажи Rolls-Royce Motors Ltd в 1998 году автомобиль перешел в владение Bentley Motors . ^{[ 3 ]}