731 -я эскадрилья воздуха

731 -я эскадрилья воздуха
Эскадрилья C-130 Hercules делает падение во время ежегодного системы модульной борьбы с пожарной борьбой обучения
Активный	1942–1945; 1947–1951; 1952–1982; 1982 -Present
Страна	Соединенные Штаты
Ветвь	ВВС США
Роль	Авиалифт
Часть	Командование резерва ВВС
Гарнизон/штаб	База ВВС
Девиз (ы)	Вечная бдительность
Занятия	Европейский театр операций
Украшения	Выдающаяся единица цитирования Награда за выдающиеся подразделения ВВС Республика Вьетнамская галантная креста с Палм
Осознание
731 -й эмблема эскадры воздушной зоны
731 -й эмблема тактической эскадры воздушной зоны
331 -я бомбардировка эмблема
Код фюзеляжа Второй мировой войны	ЧТО
Самолеты пролетают
Транспорт	C-130H

731 -я эскадрилья воздуха - это летающая единица ВВС США , назначенных командованию резерва ВВС и часть 302D Крыла воздушного воздуха на базе ВВС Петерсон , штат Колорадо. Он управляет самолетом Lockheed C-130H Hercules, обеспечивающим глобальный авиалифт. Эскадрилья также имеет специализированную миссию модульной системы борьбы с воздухом .

Эскадрилья была активирована в июне 1942 года в качестве 331 -й эскадрильи бомбардировки . После обучения в Соединенных Штатах эскадрилья, развернутая в Европейском театре операций весной 1943 года. Она участвовала в кампании стратегической бомбардировки против Германии до дня , заработав две выдающиеся цитаты за свои действия. Он вернулся в Соединенные Штаты в декабре 1945 года и был инактивирован в порту посадки.

Эскадрилья была реактивирована на авиационном поле армии Мариетты , штат Джорджия, в резервах в 1947 году, но не была полностью укомплектована или оборудована до 1949 года, когда она начала получать захватчиков Дугласа B-26 . Он был инактивирован 20 марта 1951 года после того, как его призвали на действительную службу для Корейской войны , а его персонал использовался в качестве «наполнителей», чтобы привести к силу других подразделений.

Когда в 1952 году резервы ВВС возродили свои боевые подразделения, эскадрилья была активирована как подразделение тактической разведки . Он кратко вернулся к роли легкого бомбардировщика в 1955 году, но в 1957 году стал подразделением воздушного перевозки в качестве 731 -й эскадрильи авианосцев . С тех пор он служил резервным воздушным подразделением, в том числе периодом на действительной службе во время кубинского ракетного кризиса .

Миссия

• Тактический воздушный транспорт
• Аэрофоторатор для лесной службы США .

История

Вторая мировая война

Первоначальная организация и обучение

Эскадрилья , одной из была активирована в Макдилл Филд , штат Флорида, 15 июня 1942 года в качестве 331 -й эскадрильи бомбардировки оригинальных эскадрильей 94 -й группы бомбардировки . AAF решил сосредоточиться на тренировке тяжелых бомбардировщиков при вторых ВВС , А эскадрилья переехала в Пендлтон Филд , штат Орегон, одна из баз этого командования, две недели спустя, чтобы начать тренировку с летающей крепостью Boeing B-17 .

эскадрильи Кадр получил первоначальное обучение в Пендлтоне. Он перешел на разные основания для фазы I (индивидуальное обучение) и этап II (обучение экипажа), завершая фазу III (подготовка подразделения) на авиабазе Армии Пуэбло , штат Колорадо. Воздушный эшелон эскадрильи начал переправлять свои самолеты в Европейский театр операций в течение первого апреля 1943 года. Наземный эшелон покинул Пуэбло 18 апреля в Кэмп -Килмер , Нью -Джерси и нью -йоркский порт посоль 18 апреля. Они отплыли на борт RMS -королевы Елизаветы 5 мая, прибыв в Шотландию 13 мая.

Бой в европейском театре

94th Group B-17 взлететь из RAF Bury St Edmunds

Эскадрилья начала собираться в RAF Earls Colne в середине мая, но восьмой ВВС решили перенести свои новые мародерские подразделения Martin B-26 из командования бомбардировщиком VIII на VIII Air Support и сосредоточить их на базах ближе к европейскому континенту. В результате, 323D Groupment Group переехала в граф Колн 14 июня, заставив 94 -й группы и ее эскадрильи переехать в RAF Bury St. Edmunds , которая будет его боевой станцией для остальной части войны. Он выполнил свою первую боевую миссию (и то, что будет его единственной миссией от графа Колн) 13 июня против аэродрома в Сен-Омер , Франция. До окончания войны эскадрилья участвовала в стратегической кампании бомбардировок против Германии . Он атаковал портовые объекты в Сент -Назере , верфи в Киеле , на заводе самолета в Касселе , нефтяные объекты в Мерсебурге и бальные помещения в Эберхаузене .

Во время нападения на фабрику Мессершмитта в Регенсберге 17 августа 1943 года эскадрилья была без сопровождения после того, как ее сопровождающая Республика P-47 Thunderbolts достигла предела своего диапазона. Он выдержал повторяющиеся атаки, сначала вражеским Мессершмиттом BF 109 и Focke-Wulf FW 190 Interceptors , затем Messerschmitt BF 110 и Junkers Ju 88 Night Fighters, чтобы поразить свою цель, заработав свою первую цитату подразделения (DUC). Это была миссия «шаттла», когда эскадрилья восстанавливалась на базах в Северной Африке, а не возвращалась в Англию.

11 января 1944 года он атаковал завод по производству самолетов Мессершмитта на аэродроме Брансуика/Ваггума . Погодные условия ухудшились во время полета в цель, не позволяя части сопровождающих бойцов добраться до бомбардировщиков и привести к тому, что бомбардировщики эскадрильи будут отозваны. Тем не менее, лидер крыла не смог проверить подлинность сообщения отзыва и продолжил цель. Напротив, справедливая погода к востоку от цели позволила Люфтваффе сосредоточиться на своих истребителях в одном из своих крупнейших защитных образований с октября 1943 года. Несмотря на тяжелый взрыв в целевой зоне, эскадрилья точно бомбила и заработала свой второй дурак для этого действия. Полем Эскадрилья участвовала в большой неделе , концентрированной кампании против немецкой промышленности самолетов с 20 по 25 февраля 1944 года. Она бомбила транспортные, коммуникационные и нефтяные промышленные цели во время операции «Дровосец» в финальном толчке через Рейн и в Германию.

Эскадрилья иногда была отвлечена от своей стратегической миссии по выполнению миссий по поддержке авиации и запрета . В подготовке к операции «Повелитель» , вторжение в Нормандию, он прилетел на атаки арбалета операции на летающих бомбах V-1 и на местах запуска R-2 . В день D он атаковал вражеские позиции возле берега. Он напал на вражеские войска и артиллерийские батареи во время операции Cobra , прорыва в Сент -Ло в июле 1944 года и в Бресте, Франция в следующем месяце. Он напал на маршал -ярды , аэродромы и сильные очки возле поля битвы во время битвы за выпуклость в конце декабря 1944 года по начало января 1945 года.

Эскадрилья выполнила свою последнюю миссию 21 апреля 1945 года. После дня он сбросил листочки для перемещенных лиц и немецких гражданских лиц на то, что называлось «нокинг» рейсов, эскадрилья должна была быть частью оккупационных сил, но эти планы были отменены в сентябре 1945 года. Начиная с ноября, его самолеты были переведены на Другие подразделения или уехали обратно в Соединенные Штаты. Его оставшийся персонал отплыл на SS Lake Champlain 12 декабря 1945 года. После достижения порта пособия эскадрилья была инактивирована.

Бронировать

Эскадрилья снова была активирована под командованием AIN (ADC) на авиационном поле армии Мариетты , штат Джорджия в мае 1947 года в качестве подразделения воздушного запас и снова назначенной в 94 -й Group Group. Несмотря на то, что номинально очень тяжелый бомбардировщик, неясно, была ли эскадрилья полностью укомплектована или оборудована. В 1948 году Continental Air Command резерва и взял на себя ответственность за управление подразделениями Национальной гвардии авиации от АЦП. Поскольку Гринвилл должен был вступить в режим ожидания, и в качестве резервов реорганизовались под организацией базы крыла , эскадрилья перешла к своему родительскому крылу в Мариетте.

Воздушный резерв B-26

В июне 1949 года эскадрилья была переименована в подразделение легкого бомбардировщика . Резервные крылья были уполномочены четырьмя оперативными эскадрильами, а не тремя активными крыльями. Тем не менее, эскадрильи были укомплектованы в 25% от нормальной силы. Эскадрилья начала оборудовать дуглас B-26 Invader . Все резервные боевые подразделения были мобилизованы для корейской войны . 331 -й был призван на действительную службу 10 марта 1951 года. Его персонал и оборудование использовались для повышения других подразделений, а эскадрилья была инактивирована через десять дней.

Реактировано в 1952 году с помощью фото-рекониссового самолета RB-26; Curtiss C-46 Commando Transports; Североамериканские мустанги P-51 и другие самолеты второй линии. В 1957 году переехал с базы ВВС Скотта , штат Иллинойс в Лоуренс Дж. Ханском Филд , штат Массачусетс и повторно оснащены Fairchild C-119 летающие ящики для тактического воздушного выбора. Активируется во время кубинского ракетного кризиса в 1962 году; Вернулся в резервный статус после того, как кризис был разрешен. В 1966 году повторно оборудован Douglas C-124 Globemaster IIS для выполнения стратегического воздушного перелива во всем мире. Переназначен на различные крылья заповедника ВВС; Летающие поставщики Fairchild C-123 до инактивации в 1982 году. Возобновляется в Колорадо в резерве ВВС в тот же дату и оснащена Lockheed C-130 Hercules .

Происхождение

• Сформирована как 331 -я бомбардировка (тяжелая) 28 января 1942 года.

Активировано 15 июня 1942 года

Переизгнанная 331 -я бомбардировка , тяжелая 20 августа 1943 г.

Инактивирован 29 ноября 1945 года

Переизимой 331 -й бомбардировочной эскадрильи , очень тяжелая 13 мая 1947 г.

Активируется в резерве 29 мая 1947 года

Переизгнанная 331 -я бомбардировка эскадрильи , свет 26 июня 1949 года.

Заказано на активную службу 10 марта 1951 года

Инактивирован 20 марта 1951 года

• мая 26 1952 г.

Активировано в резерве 14 июня 1952 года

Переименованная 331 -я бомбардировка , тактическая 18 мая 1955 г.

Переизгнанная 731 -я эскадрилья перевозчиков войск , средняя 1 июля 1957 года.

Заказано на активную службу 28 октября 1962 года

Освобожден от активной службы 28 ноября 1962 года

Переизгнанный: 731 -я военная эскадрилья воздуха 1 января 1967 г.

Переизгнанный: 731 -я тактическая эскадрилья воздуха 1 октября 1972 года

Инактивирован 1 октября 1982 года

• Активировано в резерве 1 октября 1982 года

Переименованная 731 -я эскадрилья воздуха 1 февраля 1992 года

Задания

• 94th Bombardment Group, 15 июня 1942 г. - 29 ноября 1945 г.
• 94th Bombardment Group, 29 мая 1947 - 20 марта 1951 г.
• 94th Tactical Reconnaissance Group (позже 94 -я группа бомбардировщиков, 94 -я группировщик войск), 14 июня 1952 года.
• 94 -е крыло перевозчика отряда , 14 апреля 1959 года
• 901 -й группы перевозчиков войск (позже 901 Военная группа Airlift Group 901 -й Tactical Airlift Group), 11 февраля 1963 г.
• 439 -е тактическое крыло воздушного перерыва , 1 апреля 1974 г.
• 901 -й Tactical Airlift Group, 1 октября 1982 г.
• 302D тактическое крыло воздушного перерыва (позже 302D крыло воздушного перерыва), 1 апреля 1985 г.
• 302D операционная группа , 1 августа 1992 г. - присутствует

Станции

• Макдилл Филд , Флорида, 15 июня 1942 года
• Пендлтон Филд , Орегон, 29 июня 1942 года
• Дэвис-Монтан Филд , Аризона, 29 августа 1942 г.
• Биггс Филд , Техас, 1 ноября 1942 г.
• Авиабаза армии Пуэбло , Колорадо, 3 января - 17 апреля 1943 года
• Раф Эрлс Колн (AAF-358), Англия, 11 мая 1943 года
• RAF Bury St. Edmunds (AAF-468), Англия, c. 13 июня 1943 - 22 ноября 1945 г.
• Кэмп Килмер , Нью -Джерси, ок. 27–29 ноября 1945 года
• Авиационное поле армии Мариетты (позже ВВС Доббинс), Джорджия, 29 мая 1947 г. - 20 марта 1951 г.
• База ВВС Доббинс, Грузия, 14 июня 1952 года
• База ВВС Скотта, Иллинойс, 18 мая 1955 г.
• Лоуренс Г. Ханском Филд, Массачусетс, 16 ноября 1957 г.
• База Вестер -Авиационной Резервы , Массачусетс, 17 сентября 1973 г. - 1 октября 1982 г.
• База ВВС Петерсон , Колорадо, 1 октября 1982 г. - присутствует

Самолеты

• Boeing B-17 Flying Fortress (1942–1945)
• Североамериканский T-6 Texan (1947–1950, 1952–1954)
• Beechcraft T-7 Navigator (1947–1951)
• Beechcraft T-11 People (1947-1951)
• Douglas B-26 Invader (1949–1951, 1953–1957)
• Curtiss C-46 Commando (1952–1955)
• Североамериканский P-51 Mustang (1953–1955)
• Североамериканский Т-28 Троян (1953–1954)
• Beechcraft C-45 Sender (1953–1955)
• Lockheed T-33 T-Bird (1954–1955)
• Lockheed F-80 Shooting Star (1954–1955)
• Douglas RB-26 Invader (1954–1955)
• Республика F-84 Thunderjet (1954-1955)
• Дуглас C-47 Skytrain (1955)
• Fairchild C-119 Flying Boxcar (1957–1966)
• Дуглас C-124 Globemaster II (1966–1972)
• Fairchild C-123 поставщик (1972–1982)
• Lockheed C-130 Hercules (1982-присутствует)

Смотрите также

• B-17 Летающие крепости подразделения ВВС армии США
• Список операторов A-26 Invader

Ссылки

Примечания

Пояснительные заметки

Цитаты

Библиография

Эта статья включает в себя материалы общественного достояния из Агентства исторических исследований ВВС

• Андерсон, капитан Барри (1985). Станции ВВС армии: гид по станциям, где сотрудники ВВС США служили в Соединенном Королевстве во время Второй мировой войны (PDF) . Maxwell AFB, AL YES: Отдел исследований, Центр исторических исследований ВВС США. Архивировано из оригинала (PDF) 23 января 2016 года . Получено 28 июня 2017 года .
• Кантвелл, Джеральд Т. (1997). Гражданские летчики: история заповедника ВВС, 1946-1994 . Вашингтон, округ Колумбия: Программа истории и музеев ВВС. ISBN  0-16049-269-6 Полем Получено 17 декабря 2016 года .
• Фриман, Роджер А. (1970). Могущественный восьмой: подразделения, мужчины и машины (история военно -воздушных сил 8 -й армии США) . Лондон, Англия, Великобритания: Макдональд и Компания. ISBN  978-0-87938-638-2 .
• Маурер, Маурер, изд. (1983) [1961]. Боевые подразделения ВВС во Второй мировой войне (PDF) (переиздание изд.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN  0-912799-02-1 Полем LCCN   61060979 . Получено 17 декабря 2016 года .
• Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание изд.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN  0-405-12194-6 Полем LCCN   70605402 . OCLC   72556 . Получено 17 декабря 2016 года .
• Равенштейн, Чарльз А. (1984). Военно-воздушные боевые крылья, источник линии и почестей 1947-1977 . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN  0-912799-12-9 Полем Получено 17 декабря 2016 года .
• Белый, Джерри (август 1949). «Боевая экипаж и обучение подразделения в AAF 1939-1945, Историческое исследование ВВС США № 61» (PDF) . Воздушная историческая офис, ВВС США . Получено 30 января 2022 года .