✖


Jump to content

Lockheed C-130 Hercules на вооружении Австралии

Lockheed C-130 Hercules на вооружении Австралии
Цветное фото четырехмоторного самолета, окрашенного в камуфляж.
Один из самолетов C-130H Hercules RAAF в 2004 году.
Роль Военно-транспортный самолет
Производитель Локхид и Локхид Мартин
Основной пользователь 36-я эскадрилья (1958–2006)
37-я эскадрилья (1966 – настоящее время)
Карьера
В эксплуатации 1958 – настоящее время

Королевские ВВС Австралии (RAAF) эксплуатируют сорок восемь транспортных самолетов Lockheed C-130 Hercules . Этот тип поступил на вооружение Австралии в декабре 1958 года, когда 36-я эскадрилья приняла первый из двенадцати C-130A, заменив свои почтенные Douglas C-47 Dakota . Это приобретение сделало Австралию первым оператором Hercules после США. В 1966 году к C-130A присоединились двенадцать C-130E, которыми оснащалась 37-я эскадрилья . C-130A были заменены двенадцатью C-130H в 1978 году, а C-130E - двенадцатью C-130J Super Hercules в 1999 году. 37-я эскадрилья стала единственным оператором Hercules в RAAF в 2006 году, когда 36-я эскадрилья передала свой C- 130A. -130H перед переоборудованием в Boeing C-17 Globemaster III. тяжелый транспорты. C-130H были сняты с вооружения в ноябре 2012 года, в результате чего C-130J остался единственной моделью, находящейся на вооружении Австралии. Еще двадцать C-130J будут заказаны для замены нынешнего парка.

RAAF Первый стратегический авиалайнер , Hercules, часто использовался для оказания помощи при стихийных бедствиях в Австралии и Тихоокеанском регионе, а также для поддержки военного развертывания за рубежом. Самолет широко использовался во время войны во Вьетнаме , перевозя войска и грузы в Юго-Восточную Азию и осуществляя воздушную медицинскую эвакуацию . Девятнадцать из двадцати четырех самолетов C-130 RAAF приняли участие в операциях по оказанию помощи в 1974–75 годах после того, как циклон Трейси обрушился на Дарвин . С тех пор «Геркулес» участвовал в гуманитарных миссиях в Новой Гвинее, Эфиопии, Руанде, Камбодже, Бали, Суматре и Новой Зеландии. Они также участвовали в службе во время иранской революции 1979 года, фиджийских переворотов в 1987 году, операций в Сомали в 1993 году, операций МСВТ в Восточном Тиморе в 1999–2000 годах и войн в Афганистане и Ираке с 2001 по 2021 год. За более чем пятьдесят лет они участвовали в боевых действиях. В австралийской службе «Геркулес» налетал более 800 000 часов.

Приобретение

[ редактировать ]

Первоначальный выбор и покупка

[ редактировать ]

В конце Второй мировой войны основным транспортным самолетом RAAF был двухмоторный Douglas C-47 Dakota . В 1946 году операции C-47 были сосредоточены в составе крыла № 86 и его трех летных эскадрилий, № 36 , 37 и 38 , первоначально базировавшихся на базе RAAF в Шофилдсе , Новый Южный Уэльс. [ 1 ] [ 2 ] Несмотря на надежность и универсальность «Дакоты», к началу 1950-х годов ВВС искали замену с большей грузоподъемностью и большей дальностью полета, чтобы лучше облегчить развертывание и снабжение австралийских войск. [ 3 ] В 1954 году RAAF приступили к масштабному перевооружению после изменения в финансировании обороны в пользу ВВС. Офицер авиации, командующий войсками , вице-маршал авиации Алистер Мердок , возглавил миссию за границей для изучения потенциальных новых истребителей, бомбардировщиков, транспортных и учебных самолетов. [ 4 ]

C-130A Hercules из 36-й эскадрильи

Рассматривались четыре британских транспортника: Blackburn Beverley , Bristol 179B , Bristol 195 и Short PD 16/1. Миссия также оценила американский летающий товарный вагон Fairchild C-119G , Fairchild C-123 Provider и Lockheed C-130A Hercules . По оценкам миссии, из этих типов Beverley, C-123 и C-130 потенциально могут соответствовать требованиям RAAF. После дальнейшего рассмотрения вариантов после возвращения в Австралию в начале 1955 года члены миссии единогласно рекомендовали закупить «Геркулес», поскольку два других типа не отвечали некоторым наиболее важным элементам требований. [ 5 ] В то время австралийское правительство не хотело финансировать какое-либо новое оборудование для RAAF, и решение о приобретении двенадцати C-130 не было принято до середины 1957 года. Контракт на эти самолеты был подписан в октябре того же года. Австралийские С-130А должны были быть аналогичны состоящим на вооружении ВВС США (USAF), основным отличием было использование двигателей TF56-A-11 вместо обычных TF56-A-1 и TF56-. А-9с; эти двигатели обеспечивали почти одинаковую мощность, но были модифицированы в соответствии с требованиями Австралии к топливу. Общая стоимость самолета, первоначальной подготовки экипажа и вспомогательного оборудования составила 36 миллионов долларов США (что эквивалентно примерно 16 миллионам австралийских фунтов ). [ 6 ]

Hercules представлял собой огромное улучшение по сравнению с C-47 по полезной нагрузке, дальности полета, скорости и маневренности, а также предлагал герметизацию кабины, возможность короткого взлета и посадки, а также массовую загрузку и отправку через заднюю грузовую дверь. Правительство выразило обеспокоенность по поводу цены, на каком-то этапе предложив закупку только трех самолетов, но в конечном итоге ВВС добились одобрения на приобретение двенадцати желаемых самолетов. Описанный в официальной истории послевоенных RAAF вторым после General Dynamics F-111C как «наиболее значимое» приобретение ВВС, Hercules дал австралийским вооруженным силам первую стратегическую возможность воздушных перевозок, которая в последующие годы станет «спасательным кругом» для развертывания сил в Малайе, Вьетнаме и других частях Юго-Восточной Азии. [ 7 ] Австралия была первой страной, помимо США, которая эксплуатировала «Геркулес». [ 8 ] C-130A RAAF также были последними построенными в этом варианте. [ 9 ]

Экипажи RAAF начали обучение на «Геркулесах» в середине 1958 года на базе ВВС Сьюарт в Нэшвилле , штат Теннесси. Большая часть обучения проходила на тренажере, а также примерно пятьдесят часов налета на самолете. [ 7 ] Чтобы справиться со сложностями «Геркулеса», была восстановлена ​​категория бортинженера , отсутствовавшая в RAAF со времен Второй мировой войны. Была также учреждена новая категория — грузчик ; летчики, выполнявшие аналогичные обязанности на Дакоте, делали это на разовой, а не на постоянной основе, без формального оформления отдельной категории. [ 10 ] Требовался член экипажа-специалиста для выполнения весо-балансировочных расчетов, контроля погрузки и отправки 20-тонного грузового судна «Геркулес» (по сравнению с тремя с половиной тоннами в «Дакоте») и его диапазона грузов. системы доставки. [ 7 ] Большой ангар, ранее использовавшийся для обслуживания гидросамолетов на базе RAAF в Ратмайнсе, был разобран и заново установлен на базе RAAF в Ричмонде , Новый Южный Уэльс, где будут базироваться C-130. [ 9 ]

Приобретение C-130E и C-130H

[ редактировать ]
РАФ C-130H в 1994 году

Решение о покупке еще двенадцати С-130 было объявлено в ноябре 1964 года. В это время С-130А использовались для снабжения австралийских войск, участвовавших в войне во Вьетнаме . Эта задача продемонстрировала, что у RAAF недостаточно дальнемагистральных транспортных самолетов для одновременной поддержки развертывания за рубежом и удовлетворения внутренних потребностей сил в Австралии. В результате правительство решило заказать двенадцать C-130E Hercules в рамках пакета закупок для RAAF и Королевского военно-морского флота Австралии (RAN), который также включал десять Lockheed P-3 Orion и четырнадцать Grumman S-2 Tracker. морских патрульных самолетов , а также двенадцать транспортных самолетов Hawker Siddeley HS 748 . Контракт на новые C-130 стоимостью 14,7 миллиона фунтов был подписан 9 февраля 1965 года. [ 11 ] В отличие от обеспокоенности правительства по поводу стоимости закупки C-130A, это расширение сил «Геркулеса» получило широкое согласие, в немалой степени благодаря преимуществам для вооруженных сил, особенно для австралийской армии , продемонстрированных первые двенадцать самолетов. [ 12 ] Давно прослужившие C-130A были заменены новыми Hercules в конце 1970-х годов; двенадцать C-130H были заказаны в июне 1976 года на сумму 86 миллионов австралийских долларов, а поставки осуществлялись в период с июля по октябрь 1978 года. [ 11 ] [ 13 ]

Ранняя модель Hercules RAAF за время эксплуатации претерпела несколько ремонтов и модификаций. В начале 1960-х годов все C-130A были переправлены в Соединенные Штаты для получения новых крыльевых топливных баков после того, как оригинальные баки подверглись коррозии, вызванной тропическими грибами и бактериями. Позже в том же десятилетии эти самолеты получили новые панели на верхней поверхности крыльев после того, как оригинальные оказались неисправными. [ 14 ] C-130E также были оснащены усиленными центральными коробами крыла в начале 1970-х годов после того, как было обнаружено, что эквивалентные самолеты ВВС США испытывают большую, чем ожидалось, нагрузку на крыло во время операций во Вьетнаме. [ 15 ] В 1964 году C-130A получили новые доплеровские навигационные системы, а C-130E и Hs были оснащены инерциальными навигационными системами с кольцевым лазерным гироскопом с 1989 года. [ 16 ] В 1994 году четыре самолета C-130H 36-й эскадрильи были оснащены пакетами самозащиты радиоэлектронной борьбы, включая радары и системы предупреждения о ракетном нападении, а также средства противодействия, такие как солома и сигнальные ракеты. [ 17 ] Позже в том же десятилетии один из C-130H был оснащен обширным оборудованием радиоразведки в рамках секретного « Проекта Peacemate »; Экипаж этого самолета состоял из сотрудников RAAF и Управления связи обороны , и его существование никогда публично не подтверждалось правительством. Сообщалось, что в 2008 году модифицированный C-130H все еще выполнял функции радиоразведки. [ 18 ] [ 19 ] C-130H были также одними из первых австралийских военных самолетов, которые были модифицированы, чтобы позволить летным экипажам управлять ими, надевая очки ночного видения . [ 20 ]

Приобретение C-130J и запланированное расширение парка

[ редактировать ]

Правительство Австралии заказало двенадцать самолетов C-130J Super Hercules в декабре 1995 года, а поставки начались в 1999 году. [ 21 ] В рамках сделки, заключенной с Lockheed Martin , семь самолетов C-130E RAAF были переданы компании в обмен на сниженную цену на новый самолет. [ 22 ] На момент размещения заказа на двенадцать C-130J правительство также рассматривало варианты еще двадцати семи Super Hercules, но они не были рассмотрены; варианты включали семь вариантов воздушного дальнего обнаружения и управления и восемь вариантов дозаправки в воздухе , а также до восьми транспортных средств для Королевских ВВС Новой Зеландии . [ 23 ] [ 24 ] RAAF были первым эксплуатантом этого варианта C-130, который был больше, чем предыдущие модели, и имел экипаж всего из трех человек (два пилота и мастер по загрузке), что исключило роли штурмана и бортинженера, которые использовались в более ранних моделях. [ 21 ] [ 25 ] Первоначально у самолета были серьезные механические и программные проблемы, а также нехватка запасных частей, и в отчете Национального аудиторского управления Австралии за 2002 год он был оценен как «испытывающий значительные эксплуатационные недостатки» . [ 26 ] [ 27 ] Организация оборонной науки и технологий провела значительные исследования конструкции C-130J и разработала усовершенствования самолета, которые решили проблемы с чрезмерной вибрацией. [ 21 ] В официальном документе Министерства обороны 2009 года « Защита Австралии в Азиатско-Тихоокеанском веке: Силы 2030» содержится призыв к приобретению еще двух C-130J для частичной замены вариантов H. [ 28 ] [ 29 ] Эта покупка не состоялась, поскольку вместо этого правительство заказало пятый Boeing C-17 Globemaster III . [ 30 ]

Персонал RAAF проводит профилактическое обслуживание самолета C-130J на Ближнем Востоке в январе 2009 г.

C-130J были обновлены с момента поступления на вооружение. К концу 2012 года все самолеты были оснащены радиолокационными приемниками предупреждений , а к 2016 году планируется оснастить Hercules большими авиационными инфракрасными системами противодействия . [ 31 ] По состоянию на 2015 год коммуникационные возможности Hercules также должны были быть обновлены за счет оснащения самолетов оборудованием спутниковой связи и оборудованием, необходимым для использования сети обмена данными Link 16 . [ 32 ] В это время C-130 также должны были быть оснащены новыми высокоскоростными аппарелями в задней части кабины и иметь возможность сбрасывать более крупные грузы. [ 32 ] Операционное программное обеспечение C-130J также со временем обновлялось, что привело к повышению производительности. RAAF участвует в разработке дальнейших усовершенствований программного обеспечения. [ 31 ] В 2016 году все самолеты C-130J были оснащены современными системами спутниковой связи, которые позволяли переназначать самолеты и перевозимые войска во время полета. В рамках этой модификации самолеты были оснащены дополнительным местом экипажа, а при необходимости для решения сложных задач связи на них имеется четвертый член экипажа. [ 33 ] Сообщалось, что в 2019 году RAAF рассматривала возможность установки на Hercules модулей наведения Litening , чтобы улучшить ситуационную осведомленность экипажа и позволить самолетам собирать изображения в рамках транспортных полетов. [ 34 ] Летные испытания Hercules, оснащенного блоком наведения Litening, начались в начале 2020 года и продолжались в 2022 году, при этом один из C-130J был модифицирован для установки на него различных систем в рамках испытаний. [ 35 ] [ 36 ]

В марте 2015 года компания Australian Aviation сообщила, что в рамках процесса разработки новой Белой книги по обороне правительство Австралии рассматривает возможность приобретения двух LC-130J Hercules, оснащенных посадочными лыжами и другим оборудованием, необходимым для того, чтобы самолет мог работать в Антарктиде. Такое приобретение поддержало бы деятельность Австралийского антарктического отдела после закрытия взлетно-посадочной полосы Уилкинса возле станции Кейси . [ 37 ] В Белой книге Министерства обороны 2016 года говорилось, что парк Hercules будет состоять из двенадцати модернизированных самолетов C-130J. [ 38 ] C-130J вылетел из Австралии в Антарктиду в феврале 2020 года, впервые с 1983 года это сделал RAAF Hercules. [ 39 ]

АДС В плане структуры сил на 2020 год обозначена необходимость замены C-130J Hercules расширенным парком транспортных самолетов. В 2021 году RAAF запросила у Lockheed Martin информацию о том, как она может поставить 24 новых C-130J-30, а также шесть вариантов дозаправки в воздухе KC-130J. RAAF также обратилась к Airbus , Embraer и Kawasaki за информацией о транспортных самолетах, которые производит каждая компания. [ 40 ] 1 ноября 2022 года Министерство обороны объявило, что после оценки ряда проектов оно пришло к выводу, что только расширенный парк недавно построенных самолетов C-130J сможет удовлетворить потребности RAAF. [ 41 ] Выбранным вариантом является C-130J-30, который на 4 метра (13 футов) длиннее существующих C-130J RAAF. [ 42 ] На эту покупку нужно было получить одобрение правительства в 2023 году, потенциально может быть приобретено до 24 C-130J. [ 41 ] В преддверии одобрения правительства Австралии Госдепартамент США согласился на потенциальную продажу Австралии до 24 самолетов C-130J и сопутствующего оборудования в ноябре 2022 года. [ 43 ] Издание Australian Defense Business Review принадлежащих RAAF сообщило, что это приобретение также может быть использовано для замены парка самолетов Alenia C-27J Spartans, . [ 41 ] В июле 2023 года правительство объявило, что будет заказано 20 самолетов C-130J для замены нынешнего парка Hercules. [ 44 ] [ 45 ] Первый из новых C-130 планируется поставить в 2027 году. [ 46 ]

Оперативное обслуживание

[ редактировать ]

Введение в эксплуатацию

[ редактировать ]

Двенадцать C-130A RAAF были подобраны недавно обученными австралийскими пилотами с завода Lockheed на базе ВВС Доббинс в Джорджии и переправлены в Австралию тремя группами в период с декабря 1958 года по март 1959 года. [ 11 ] [ 12 ] 36-я эскадрилья, расположенная на базе RAAF в Ричмонде, стала первым подразделением, эксплуатирующим новый самолет. [ 8 ] Почти сразу же они установили регулярные курьерские услуги по Австралии и на базу RAAF Баттерворт в Малайе . [ 12 ] Эти полеты в основном включали транспортировку грузов, поскольку в 1959 году начальник штаба авиации Фредерик Шергер распорядился, чтобы RAAF продолжала полагаться на чартерные гражданские авиалайнеры для перевозки военного персонала на том основании, что эти самолеты лучше подходят для этой задачи, а в военное время все С-130 понадобятся для снабжения войск вблизи линии фронта. [ 47 ] В феврале 1960 года «Геркулес» переправил первые ракеты RAAF AIM-9 Sidewinder из США в Баттерворт для оснащения базирующихся там истребителей CAC Sabre . [ 48 ] Подготовка экипажа была строгой и с середины 1960 года включала использование тренажера. Только опытные транспортные пилоты летали на «Геркулесе» в первые годы его службы, обычно проходя службу на «Дакотах» 38-й эскадрильи. [ 49 ] Официальная история послевоенных ВВС описывала Hercules как «вероятно, самый большой шаг вперед в возможностях самолетов», который когда-либо получали RAAF, считая его примерно в четыре раза более эффективным, чем Dakota, с учетом улучшения полезной нагрузки. дальность и скорость. [ 50 ] Когда в период с октября 1958 по февраль 1959 года 78-е (истребительное) крыло и две его эскадрильи CAC Sabre были развернуты в Баттерворте, для переправки персонала и оборудования 3-й эскадрильи из Австралии в Малайю потребовалось семь «Дакот», по сравнению с двумя «Геркулесами» для перевозки. 77-я эскадрилья . [ 51 ] Hercules был первым турбовинтовым самолетом, эксплуатируемым RAAF. [ 52 ] Их обслуживала 486-я эскадрилья технического обслуживания , более глубокое техническое обслуживание и модернизация проводились авиационным депо № 2 (№ 2 AD), оба подразделения базировались в Ричмонде. [ 8 ] [ 53 ] Доступность запасных частей из США на раннем этапе вызвала проблемы, из-за которых один C-130A был остановлен почти на год. [ 8 ]

C-130E 37-й эскадрильи на авиабазе Кларк , Филиппины, ноябрь 1981 г.

36-я эскадрилья приступила к парашютным испытаниям «Геркулеса» в сентябре 1960 года. [ 54 ] Начиная с мая 1962 года силы RAAF, базирующиеся в Убоне , Таиланд, в соответствии с соглашениями СЕАТО , снабжались регулярной службой Hercules. [ 55 ] В декабре того же года «Геркулесы» совершили свои первые полеты с войсками в зону боевых действий, когда один из самолетов C-130 36-й эскадрильи присоединился к воздушной переброске Содружества из Сингапура на Борнео в начале противостояния между Индонезией и Малайзией; аналогичные миссии будут осуществляться в течение следующих пяти лет. [ 56 ] В 1964 году первые два истребителя Dassault Mirage III , которые собирались в Австралии, были доставлены по частям из Франции на государственные авиационные заводы в Авалоне , штат Виктория, компанией RAAF Hercules. [ 57 ] В том же году, после поступления на австралийскую службу самолета de Havilland Canada DHC-4 Caribou в составе 38-й эскадрильи, 486-я эскадрилья была расформирована, а ее оборудование и персонал разделены между 36-й и 38-й эскадрильями. [ 58 ] Начиная с августа 1966 года силы RAAF из двенадцати C-130A Hercules были пополнены двенадцатью C-130E. 37-я эскадрилья, расформированная в 1948 году, была реформирована в Ричмонде для эксплуатации новых моделей. 486-я эскадрилья также была переформирована для обслуживания обеих эскадрилий «Геркулеса». [ 58 ] [ 59 ] Задачи 36-й эскадрильи носили в основном внутренний и тактический характер; 37-я эскадрилья была заморской и стратегической из-за большей дальности действия ее C-130E. [ 58 ] В мае 1967 года три «Геркулеса» из 37-й эскадрильи поддержали операцию «Быстрый караван» - переброску 23 «Миражей» 75-й эскадрильи в Баттерворт. [ 60 ] [ 61 ]

эпоха войны во Вьетнаме

[ редактировать ]

В конце 1960-х годов сорок два процента летных часов Hercules были посвящены операциям австралийской армии. [ 62 ] C-130 выполняли дальние миссии по поддержке австралийских войск, сражавшихся во Вьетнамской войне с 1965 по 1972 год. После переброски 1-го батальона Королевского австралийского полка в Южный Вьетнам в начале 1965 года RAAF начали раз в две недели совершать полеты C-130 в стране с июня того же года. Первоначально эти рейсы выполнялись самолетами C-130A и перевозили высокоприоритетные грузы и пассажиров из Ричмонда в Вунгтау в Южном Вьетнаме через Баттерворт или Сингапур. [ 63 ] Масштаб полетов снабжения в Южный Вьетнам расширился в 1967 году, когда 2-я эскадрилья RAAF , оснащенная бомбардировщиками English Electric Canberra была переброшена в Фанранге . В середине 1967 года также была проведена крупная переброска по воздуху под кодовым названием Winter Grip для замены двух батальонов австралийской армии, завершивших годовую службу, парой свежих батальонов. [ 64 ] «Геркулесы» были призваны поддержать вывод 1-й австралийской оперативной группы (1 ATF) из Южного Вьетнама, а 36-я и 37-я эскадрильи в 1971 году совершили множество боевых вылетов по вывозу оборудования и личного состава из страны. В конце 1972 года C -130 использовались для вывода последних оставшихся австралийских сил в Южном Вьетнаме - учебной группы австралийской армии во Вьетнаме ; Последние элементы этого отряда отправились на борту двух «Геркулесов» 20 декабря 1972 года. [ 65 ]

Черно-белое фото женщины в военной форме, стоящей рядом с двумя мужчинами, лежащими на двухъярусных кроватях.
Медсестра RAAF ухаживает за ранеными на борту C-130A во время полета по медицинской эвакуации из Южного Вьетнама, 1966 год.

Помимо транспортных операций, «Геркулес» совершил множество эвакуационных рейсов из Вьетнама для перевозки раненых или больных сотрудников в Австралию через Баттерворт для дальнейшего лечения. Первоначально эти полеты проводились в рамках обычной курьерской службы, и пациентам и медсестрам RAAF приходилось терпеть некомфортные условия, поскольку в самолете были лишь элементарные условия для размещения персонала на носилках. [ 66 ] Отдельные эвакуационные полеты начались 1 июля 1966 года и продолжались с двухнедельным интервалом до 1972 года; больше полетов было совершено в периоды, когда 1 АТФ понес тяжелые потери. была опубликована статья с критикой использования шумных C-130A для перевозки раненых Хотя операция в целом прошла успешно, с мая 1967 года для выполнения этой задачи были поручены только C-130E, после того как в The Medical Journal of Australia . C-130E обеспечивали гораздо более комфортные условия и при необходимости могли летать напрямую между Южным Вьетнамом и Австралией. К моменту окончания эвакуационных рейсов C-130 в начале 1972 года в Австралию было доставлено в общей сложности 3164 пациента. [ 67 ] «Геркулес» также вернул в Австралию тела погибших во Вьетнаме военнослужащих. [ 68 ]

Многие из C-130 RAAF были переброшены в Южный Вьетнам незадолго до окончания войны в 1975 году. Быстрое наступление Северного Вьетнама во время весеннего наступления привело к перемещению сотен тысяч мирных жителей Южного Вьетнама, и австралийское правительство направило отряд Геркулеса для Сайгон в марте 1975 года в рамках международной программы помощи, координируемой Соединенными Штатами. Эти силы, получившие обозначение «Отряд S», насчитывали в среднем семь самолетов С-130 и около сотни летных и наземных экипажей и первоначально использовались для перевозки гражданских беженцев вдали от линии фронта. После того, как стало известно, что южновьетнамские солдаты перевозились вместе с гражданскими лицами, премьер-министр Гоф Уитлам распорядился, чтобы «Геркулес» перевозил только гуманитарные грузы. [ 69 ] По мере продвижения северовьетнамцев к Сайгону отряд S был переведен в Бангкок в Таиланде, но продолжал каждый день летать в Южный Вьетнам. Всего к концу войны отряд «С» перевез 1100 беженцев и 900 тонн припасов. 4 и 17 апреля самолеты отряда доставили в Бангкок 271 ребенка-сироту в рамках возглавляемой США операции «Бэбилифт» . [ 70 ] В конце апреля два самолета C-130E 37-й эскадрильи были переданы Организации Объединенных Наций для перевозки грузов по всей Юго-Восточной Азии; эти силы получили обозначение «Отряд N». Самолеты C-130E начали боевые действия 3 мая и в основном использовались для доставки припасов в Лаос. Самолет перевозил грузы между Таиландом, Баттервортом, Гонконгом и Сингапуром; к моменту завершения этой миссии в начале июня два «Геркулеса» совершили 91 боевой вылет для ООН. [ 71 ] Самолеты отряда S эвакуировали персонал австралийского посольства из Пномпеня в Камбодже, а также из Сайгона незадолго до того, как они были захвачены красными кхмерами и силами Северного Вьетнама в апреле 1975 года, после чего силы вернулись в Австралию. Отряд N также эвакуировал австралийское посольство во Вьентьяне , Лаос, в начале июня 1975 года. [ 59 ] [ 72 ]

Поствьетнамские задачи

[ редактировать ]

В годы после окончания войны во Вьетнаме «Геркулес» продолжал принимать участие в военных учениях и поддерживать миротворческие обязательства за рубежом. Они также стали хорошо известны в южной части Тихого океана после того, как их призвали для оказания помощи после стихийных бедствий, включая цунами в Новой Гвинее , циклоны на Соломоновых островах и Тонге , а также пожары и наводнения в Австралии. [ 73 ] «Геркулес» сыграл значительную роль в эвакуации гражданского населения после циклона «Трейси» в 1974–75 годах; C-130E 37-й эскадрильи был первым самолетом, приземлившимся в Дарвине после катастрофы. [ 59 ] Восемь самолетов 36-й эскадрильи участвовали в оказании помощи, налетав более 550 часов и перевезя 2864 пассажира и почти 800 000 фунтов груза; 37-я эскадрилья предоставила 11 самолетов, налетевших 700 часов, перевезших 4400 пассажиров и 1300000 фунтов груза. [ 74 ] 19 января 1978 года C-130E, возвращавшийся в Австралию из Баттерворта, был использован для перехвата самолета, перевозившего наркотики, недалеко от Дарвина; в конце концов контрабандист приземлился в Кэтрин и был арестован. [ 75 ] После налета 147 000 безаварийных часов в течение 20 лет самолеты C-130A 36-й эскадрильи были заменены в 1978 году моделями C-130H. [ 8 ] [ 25 ] C-130H в основном использовались в качестве тактических авиалайнеров на протяжении всей службы в RAAF и тесно сотрудничали с подразделениями армейского спецназа. [ 20 ]

Солдаты 1-й роты коммандос прыгают с парашютом на надувных лодках с самолета C-130H RAAF в залив Шоуотер, май 2001 г.

Утилизация C-130A заняла почти десять лет, и этот процесс стал предметом полицейского расследования. Попытки продать Hercules на тендере в 1978 и 1979 годах не увенчались успехом, и в 1981 году агентом по продаже самолетов была назначена американская юридическая фирма Ford and Vlahos. Один из них был продан правительству Франции в 1983 году и впоследствии передан ВВС Чада. . Еще два Hercules были проданы колумбийской чартерной компании Aviaco в 1983 году, но Госдепартамент США наложил вето на сделку незадолго до ее завершения из-за подозрений, что самолет будет использоваться для контрабанды наркотиков в Соединенные Штаты. C-130A был передан недавно созданной компании International Air Aid и сдан в аренду Международному Красному Кресту для доставки гуманитарных грузов в Эфиопию в 1986 году, но этот контракт был расторгнут после того, как правительство Эфиопии обвинило пилота C-130 в фотографировании самолета. военная зона. в Федеральная полиция Австралии конечном итоге обвинила двух человек в мошенничестве в отношении Содружества и в заговоре в связи с попытками избавиться от C-130A. В конечном итоге четыре самолета C-130A были проданы Aboitiz Air Transport Corporation еще четыре были приобретены Fowler Aeronautical Corporation в мае 1988 года, а в следующем году . Два из оставшихся трех самолетов были сохранены RAAF для целей обучения и наследия, а последний C-130A был списан. [ 76 ]

В ноябре 1978 года C-130H стал первым австралийским «Геркулесом», совершившим посадку в Антарктиде, в проливе Мак-Мердо . [ 77 ] В январе-феврале 1979 года два самолета C-130E № 37-й эскадрильи эвакуировали сотрудников австралийского и других иностранных посольств из Тегерана , незадолго до падения королевского правления во время иранской революции . [ 78 ] В апреле 1982 года C-130H был оснащен оборудованием для пожаротушения с воздуха , приобретенным у Лесной службы США для испытаний; несколько Геркулесов позже использовали это оборудование для тушения лесных пожаров. [ 79 ] 5 апреля 1983 года 23 самолета «Геркулес» RAAF совершили групповой полет над Сиднеем; Оставшийся самолет должен был участвовать в этом полете, но был направлен для выполнения поисково-спасательных задач. [ 80 ] Двенадцатичасовая выносливость «Геркулеса» и способность сбрасывать спасательное оборудование на землю или море сделали его полезным самолетом для таких миссий. [ 59 ] В 1986 году 37-я эскадрилья перевозила «Папамобили» во время Иоанна Павла II турне по Австралии ; Среди других необычных грузов - бык-производитель Мюррея Грея, подаренный китайскому правительству в 1973 году, кенгуру и овцы для Малайзии, а также археологические экспонаты из Китая. [ 59 ] [ 81 ]

В феврале 1987 года 36-я и 37-я эскадрильи присоединились к 33-й эскадрилье (на самолетах Boeing 707 -заправщиках ) в составе реформированного 86-го крыла в составе недавно созданной группы воздушных перевозок (переименованной в группу воздушной мобильности в апреле 2014 года). . [ 82 ] [ 83 ] В мае того же года четыре C-130 переправили стрелковую роту 1-го батальона Королевского австралийского полка из Таунсвилла на остров Норфолк во время операции «Моррис Дэнс» , ответа Сил обороны Австралии на первый из фиджийских переворотов 1987 года ; солдаты впоследствии погрузились на военные корабли РАН на вертолете. [ 84 ] В 1988 году «Геркулес» 37-й эскадрильи налетал 200 000 часов без происшествий. [ 59 ] В 1990 году 36-я эскадрилья налетала 100 000 часов без происшествий на C-130H. [ 77 ] Путешественники испытали полеты на Hercules в 1989 году, когда правительство Австралии использовало C-130 и 707 для перевозки во время спора пилотов , который ограничил полеты двух внутренних авиакомпаний; В результате резкого увеличения рабочего времени 486-й эскадрильи пришлось отправить подразделения в несколько мест по всей стране, чтобы справиться с возросшими потребностями в техническом обслуживании. [ 85 ] К концу 1980-х годов некоторые задачи по техническому обслуживанию C-130 были переданы на аутсорсинг коммерческим фирмам, и в 1990 году Air New Zealand выиграла четырехлетний контракт на техническое обслуживание депо. [ 86 ] В 1990 году три женщины-пилота 36-й эскадрильи впервые были задействованы на боевых должностях после того, как сняли ограничение в отношении женщин на боевых должностях . Силы обороны Австралии [ 87 ]

После вторжения Ирака в Кувейт в августе 1990 года крыло № 86 подготовилось к переброске пяти самолетов C-130 на Ближний Восток для эвакуации 3000 австралийских граждан из Саудовской Аравии на случай, если Ирак также нападет на эту страну. Также планировалась операция по вывозу около 95 австралийцев и новозеландцев непосредственно из Ирака и Кувейта, но она была проведена только в крайнем случае из-за связанных с этим больших опасностей. Эти эвакуационные рейсы не потребовались, поскольку Ирак не вторгался в Саудовскую Аравию, а австралийцы в Ираке уехали по дороге. [ 88 ] Предложение использовать часть «Геркулесов» в качестве вклада Австралии в последовавшую войну в Персидском заливе также было отклонено в конце 1990 года, поскольку самолеты пришлось держать в резерве на случай, если боевые действия на тихоокеанском острове Бугенвиль обострятся и потребуется операция по эвакуации. [ 89 ] После начала операции «Буря в пустыне» в январе 1991 года два самолета C-130 были отправлены на Кокосовые острова (Килинг) в Индийском океане, где они были готовы к отправке в Саудовскую Аравию на случай, если австралийских граждан придется эвакуировать; эти самолеты перелетели в Сингапур 29 января и вернулись в Австралию в начале февраля. [ 90 ] Другие «Геркулесы» доставляли припасы для военных кораблей РАН в регионе из Австралии в Маскат, Оман , с января 1991 года, а также доставили в Маскат группу водолазов ВМФ в конце месяца. [ 91 ] В 1992 году «Геркулесы» 36-й и 37-й эскадрилий в общей сложности налетали 500 000 часов без происшествий; В ознаменование этого знаменательного события компания Lockheed вручила крылу № 86 трофей. [ 92 ]

RAAF C-130J, Канберра, 2005 г.

Флот Hercules RAAF продолжал поддерживать австралийские военные действия в 1990-х и 2000-х годах. В 1993 году C-130 переправляли австралийские войска в Сомали и обратно в рамках операции «Утешение» . [ 93 ] [ 94 ] В конце июля следующего года два самолета C-130H доставили в Руанду оборудование для очистки воды и медикаменты, чтобы помочь пережившим геноцид в этой стране . [ 95 ] Шесть «Геркулесов» эвакуировали более 450 мирных жителей из Камбоджи после переворота в июле 1997 года . [ 96 ] 37-я эскадрилья перевооружена на новую модель C-130J Hercules в 1999 году; во время перехода на новый самолет C-130E до вывода из эксплуатации эксплуатировались 36-й эскадрильей. [ 25 ] [ 97 ] Семь самолетов C-130E, переданных компании Lockheed Martin в рамках соглашения о покупке C-130J, впоследствии были проданы Пакистану в 2004 году. Из этих самолетов шесть поступили на вооружение ВВС Пакистана , а седьмой был списан. [ 22 ] [ 98 ] Остальные пять самолетов C-130E RAAF были оставлены для использования для наземных тренировок и музейных целей. [ 99 ] В конце 1999 года крыло № 86 прекратило регулярные внутриавстралийские полеты C-130, начавшиеся в мае 1959 года. Хотя эти курьерские полеты были одной из основных задач, возложенных на силы Геркулеса с момента появления этого типа, снижение стоимости коммерческих авиабилетов в конце 1990-х годов сделало их ненужными. [ 100 ]

Отряд «Геркулесов» из 36-й и 37-й эскадрилий поддерживал операции МСВТ в Восточном Тиморе в период с сентября 1999 года по февраль 2000 года. [ 101 ] [ 102 ] 30 августа 1999 года вспыхнуло насилие Когда после референдума об особой автономии Восточного Тимора , с 6 по 14 сентября самолеты C-130H совершили вылеты в тогдашнюю индонезийскую провинцию для эвакуации персонала Организации Объединенных Наций, а также других иностранных граждан и восточнотиморских беженцев. 17 и 18 сентября также было совершено четыре боевых вылета C-130E для доставки продовольствия и других гуманитарных грузов беженцам. [ 103 ] 19 сентября C-130 высадил группу полка специальной воздушной службы (SAS) недалеко от столицы Восточного Тимора Дили перед прибытием на следующий день основных сил МСВТ. С 20 сентября тринадцать RAAF Hercules (обозначаемые как крыло № 86 B) и транспортные самолеты из нескольких других стран доставили войска и припасы в Восточный Тимор. Эти самолеты также доставляли гуманитарную помощь беженцам, бежавшим в горные районы. Плохое состояние большинства восточнотиморских аэродромов и потенциальная угроза обстрела со стороны проиндонезийских ополченцев представляли постоянную опасность на протяжении всей этой операции. [ 104 ]

Механизмы поддержки Hercules RAAF были реформированы в 1999 и 2000 годах. 24 августа 1999 года учебные секции 33-й, 36-й и 37-й эскадрилий и 503-го крыла были объединены в 285-ю эскадрилью . На эту новую эскадрилью была возложена ответственность за обучение летного состава эксплуатации самолетов C-130 и Boeing 707 с использованием пилотажных тренажеров , а также самолетов, временно закрепленных за подразделением из оперативных эскадрилий. Отставной «Геркулес» также использовался для обучения грузчиков. [ 105 ] В мае 2000 года тяжелое техническое обслуживание самолетов C-130, ранее проводившееся подразделением № 2 AD (преобразованным в крыло № 503 в июле 1992 года), было передано по контракту компании Qantas . [ 106 ] [ 107 ] После вывода Boeing 707 из эксплуатации RAAF в июне 2008 года 285-я эскадрилья занималась обучением C-130. [ 105 ]

Война в Ираке и более поздние операции

[ редактировать ]

С конца 2001 года «Геркулес» начал летать в Афганистан для поддержки эскадрильи САС, развернутой в рамках операции «Тапочка» — вклада Австралии в войну в Афганистане . [ 108 ] Пять «Геркулесов» из 36-й и 37-й эскадрилий присоединились к усилиям по оказанию помощи после взрывов на Бали в октябре 2002 года. [ 109 ] [ 110 ] В феврале 2003 года отряд «Геркулесов» из 36-й эскадрильи был переброшен на Ближний Восток в рамках вклада Австралии во вторжение в Ирак . Эти самолеты прибыли 10 февраля и через двенадцать дней начали совершать транспортные вылеты. C-130 были основным транспортным средством, использовавшимся для перевозки австралийского персонала и оборудования на театре военных действий до и после начала боевых действий 19 марта. [ 111 ] Во время вторжения «Геркулес» поддерживал операции САС в западном Ираке, один из которых стал первым самолетом Коалиции, приземлившимся на авиабазе Аль-Асад после того, как 12 апреля ее захватили сотрудники спецназа. C-130 доставляли припасы и оборудование на взлетно-посадочные полосы на юге Ирака для поддержки операций американских и британских войск. [ 112 ] Когда первая фаза войны подошла к концу, австралийский Геркулес доставил в Багдад медикаменты вскоре после того, как город был захвачен . [ 113 ] Впоследствии на Ближнем Востоке сохранялся ротационный отряд из трех «Геркулесов» для поддержки продолжающегося вклада Австралии в войну в Афганистане, а также сил, дислоцированных в Ираке. К марту 2010 года самолеты этого отряда налетали в общей сложности 20 000 часов боевого налета. [ 114 ] [ 115 ] Американский подрядчик, путешествовавший на австралийском C-130 в Ираке, был убит 27 июня 2004 года, когда самолет был обстрелян вскоре после взлета из Багдада. [ 116 ]

Разгрузка C-130H RAAF на авиабазе Таллил, Ирак, апрель 2003 г.

C-130 RAAF продолжали поддерживать операции в Австралии и вокруг нее в начале 2000-х годов. В апреле 2003 года C-130 входил в состав группы, которая отслеживала северокорейское грузовое судно «Понг Су» до того, как оно было взято на абордаж сотрудниками спецназа у побережья Нового Южного Уэльса. [ 117 ] 37-я эскадрилья Super Hercules и 36-я эскадрилья Hercules приняли участие в операции Sumatra Assist после цунами в День подарков 2004 года ; Первоначально самолеты использовались для доставки грузов в сильно поврежденный город Банда-Ачех . [ 118 ] Геркулес переправил австралийские войска в Восточный Тимор в мае 2006 года после того, как правительство этой страны обратилось за помощью в подавлении военного мятежа и широкомасштабного насилия. [ 119 ] В июле того же года один из самолетов C-130, переброшенных на Ближний Восток, был отправлен на Кипр, где забрал австралийцев, эвакуированных из Ливана после налетов израильской авиации , и доставил их в Турцию. [ 120 ]

Операции RAAF C-130 были сосредоточены в 37-й эскадрилье в ноябре 2006 года, когда 36-я эскадрилья передала свои C-130H перед переоборудованием на тяжелые транспортные самолеты Boeing C-17 Globemaster и перебазированием на базу RAAF Эмберли , Квинсленд. [ 121 ] Вклад RAAF в операцию «Помощь Папуа-Новой Гвинее» после циклона «Губа» в ноябре 2007 года включал два Hercules, три Caribous и Globemaster. [ 122 ] [ 123 ] В ноябре 2008 года RAAF отметила пятидесятилетие операции «Геркулес». [ 124 ] С этого года на Ближний Восток были переброшены только C-130J. [ 31 ] С 2009 года четыре C-130H находились в резерве в Ричмонде. [ 125 ] Вместе с Globemasters компания Hercules перевезла медицинский персонал и оборудование для помощи жертвам землетрясения в Крайстчерче в феврале 2011 года. [ 126 ] В мае 2012 года правительство объявило в рамках бюджета на 2012–2013 годы, что оставшиеся восемь C-130H будут выведены из эксплуатации на год раньше, чем планировалось ранее. Самолеты были списаны 30 ноября того же года. Два самолета C-130H были сохранены ВВС для демонстрации в музее RAAF и для целей наземной подготовки в Ричмонде; четыре были переданы в дар ВВС Индонезии , и, как сообщается, RAAF рассматривают варианты утилизации остальных шести. [ 127 ] [ 128 ] К моменту вывода из эксплуатации парка C-130H двенадцать самолетов налетали почти 250 000 часов. [ 129 ] В апреле 2013 года правительство Австралии предложило продать Индонезии пять самолетов C-130H, а также запасные части и тренажеры по цене ниже их рыночной стоимости. [ 130 ] Правительство Индонезии приняло эту сделку, и она была завершена 26 июля 2013 года. [ 131 ] В сентябре 2014 года RAAF отметила 800 000 часов налета Hercules. К этому времени C-130J налетали более 100 000 часов; Ожидается, что они останутся в эксплуатации до 2030 года. [ 132 ]

Ссылки

[ редактировать ]
Цитаты
  1. ^ Парнелл; Линч, ВВС Австралии с 1911 года , с. 165
  2. ^ Ройланс, авиабаза Ричмонд , стр. 92–93.
  3. ^ Стивенс, Соло , стр. 43, 416.
  4. ^ Стивенс, Соло , стр. 38–39.
  5. ^ Уилсон, Дакота, Геркулес и Карибу на австралийской службе , с. 102
  6. ↑ Уилсон, Дакота, Геркулес и Карибу на австралийской службе , стр. 102–103.
  7. ^ Jump up to: а б с Стивенс, «Соло» , стр. 416–418.
  8. ^ Jump up to: а б с д и Ройланс, авиабаза Ричмонд , стр. 97–98.
  9. ^ Jump up to: а б Уилсон, Дакота, Геркулес и Карибу на австралийской службе , с. 103
  10. ^ Стивенс, Соло , стр. 165–166.
  11. ^ Jump up to: а б с Уилсон, Дакота, Геркулес и Карибу на австралийской службе , с. 105
  12. ^ Jump up to: а б с Стивенс, «Соло» , стр. 418–420.
  13. ^ Уилсон, Военные самолеты Австралии , стр. 135
  14. ^ Уилсон, Дакота, Геркулес и Карибу на австралийской службе , стр. 119–122.
  15. ^ Уилсон, Дакота, Геркулес и Карибу на австралийской службе , с. 122
  16. ↑ Уилсон, Дакота, Геркулес и Карибу на австралийской службе , стр. 122–123.
  17. ^ «Hercs заботится о бизнесе». Новости РААФ . Том. 36, нет. 7. Август 1994. с. 1.
  18. ^ Ла Франки, "Новые исследования воздушных перевозок ADF"
  19. ^ Ла Франки, Питер (24 февраля 2004 г.). «Австралия модернизирует пару для сбора разведывательной информации» . Рейс Интернешнл . Проверено 7 июля 2013 г.
  20. ^ Jump up to: а б Питтауэй, «Эволюция воздушных перевозок», с. 13
  21. ^ Jump up to: а б с «Геркулесовы усилия по исследованию ключевого самолета обороны» (PDF) . Оборонная наука Австралии . Том. 2, нет. 4. Декабрь 2011. С. 2–3. ISSN   1838-0093 . Архивировано из оригинала (PDF) 28 января 2014 года.
  22. ^ Jump up to: а б Камински, «C-130J Super Hercules, часть 2», с. 81
  23. ^ Ла Франки, Питер (22 сентября 1999 г.). «Австралия рассматривает альтернативы C-130J» . Рейс Интернешнл . Проверено 27 мая 2013 г.
  24. ^ Питтауэй, «Модернизация C-130J», с. 16
  25. ^ Jump up to: а б с «Локхид Геркулес» . Музей РААФ . Проверено 2 апреля 2013 г.
  26. ^ Национальное контрольно-ревизионное управление Австралии, Испытание и оценка закупок крупного оборонного оборудования , стр. 95–97.
  27. ^ Маклафлин, «Удар по ремням», с. 32
  28. ^ «Модернизация C-130J RAAF одобрена, но никаких признаков дополнительных J» . Австралийская авиация . 25 февраля 2010 года . Проверено 12 апреля 2013 г.
  29. ^ «Что означает Белая книга для Королевских ВВС Австралии» (PDF) . Пресс-релиз . Достопочтенный. Джоэл Фитцгиббон, член парламента, министр обороны. 2 мая 2009 года . Проверено 12 апреля 2013 г.
  30. ^ «Пятый C-17 РАФ летит» . Австралийская авиация . 29 августа 2011 года . Проверено 12 апреля 2013 г.
  31. ^ Jump up to: а б с Питтауэй, «Модернизация C-130J», с. 17
  32. ^ Jump up to: а б Колдуэлл, «Большой лифт», с. 71
  33. ^ Моклер, «Подключен», стр. 52–54.
  34. ^ Питтауэй, Найджел (7 февраля 2019 г.). «Подвесные капсулы для самолетов C-130J RAAF?» . Австралийский оборонный журнал . Проверено 13 февраля 2019 г.
  35. ^ Гамильтон, Имон (31 января 2020 г.). «Испытания облегченной капсулы для RAAF C-130J Hercules» . Министерство обороны . Проверено 31 января 2020 г.
  36. ^ Гамильтон, Ирмон (24 января 2022 г.). «Геркулес привносит уникальное понимание мер реагирования Тонги» . Министерство обороны . Проверено 5 ноября 2022 г.
  37. ^ Колдуэлл, «Большой лифт», с. 72
  38. ^ Министерство обороны, Белая книга обороны 2016 г. , стр. 107
  39. ^ Николсон, Дилан (9 марта 2020 г.). «Геркулес на льду: полет C-130J RAAF в Антарктиду» . Оборонное соединение . Проверено 17 марта 2020 г.
  40. ^ Питтауэй, Найджел (2 декабря 2021 г.). «Еще Геркулеса для RAAF?» . Австралийский оборонный журнал . Проверено 3 декабря 2021 г.
  41. ^ Jump up to: а б с «Оборона заменит C-130J RAAF на большее количество C-130J» . Обзор оборонного бизнеса Австралии . 1 ноября 2022 г. Проверено 3 ноября 2022 г.
  42. ^ Торн, Адам (3 ноября 2022 г.). «По данным США, RAAF готова приобрести 24 новых «Геркулеса»» . Австралийская авиация . Проверено 5 ноября 2022 г.
  43. ^ Грин, Эндрю (3 ноября 2022 г.). «RAAF надеется удвоить грузовой флот за счет сделки с США на 10 миллиардов долларов» . Новости АВС . Проверено 4 ноября 2022 г.
  44. ^ Райт, Шейн (23 июля 2023 г.). «Австралия потратит 10 миллиардов долларов на новый парк самолетов Hercules» . Сидней Морнинг Геральд . Проверено 23 июля 2023 г.
  45. ^ «Многомиллиардные инвестиции в новый самолет C-130J Hercules» . Медиа-релиз . Министерство обороны. 24 июля 2023 г. Проверено 24 июля 2023 г.
  46. ^ МакГирк, Род (24 июля 2023 г.). «Австралия купит у США 20 самолетов C-130 Hercules за 6,6 миллиарда долларов» . АП Новости . Проверено 24 июля 2023 г.
  47. ^ Уилсон, Дакота, Геркулес и Карибу на австралийской службе , с. 117
  48. ^ Уилсон, Sidewinders и Firestreaks , стр. 38
  49. ^ Стивенс, Соло , стр. 419–420.
  50. ^ Стивенс, Соло , с. 417
  51. ^ Стивенс, Соло , стр. 259–260.
  52. ^ «C-130 Hercules: пятьдесят лет на службе RAAF» . Следопыт . № 195. Центр развития авиации. Март 2013 года . Проверено 14 апреля 2013 г.
  53. ^ Стивенс, Соло , с. 178
  54. ^ Исторический отдел RAAF, Морские и транспортные подразделения , стр. 57–59.
  55. ^ Стивенс, Соло , стр. 272–275.
  56. ^ «RAAF C-130 в начале противостояния» . Центр развития авиации . Проверено 6 апреля 2013 г.
  57. ^ Сьюзан, История миража RAAF , стр. 29–30.
  58. ^ Jump up to: а б с Стивенс, «Соло» , стр. 424–425.
  59. ^ Jump up to: а б с д и ж Ройланс, авиабаза Ричмонд , стр. 100–102.
  60. ^ Сьюзен, История миража RAAF , стр. 64–66.
  61. ^ Стивенс, Соло , с. 267
  62. ^ Стивенс, Соло , с. 320
  63. ^ Култхард-Кларк, RAAF во Вьетнаме , стр. 244–247.
  64. ^ Култхард-Кларк, RAAF во Вьетнаме , стр. 247–248.
  65. ^ Култхард-Кларк, RAAF во Вьетнаме , с. 248
  66. ^ Култхард-Кларк, RAAF во Вьетнаме , стр. 252–255.
  67. ^ Култхард-Кларк, RAAF во Вьетнаме , стр. 256–258.
  68. ^ Уилсон, Дакота, Геркулес и Карибу на австралийской службе , с. 125
  69. ^ Буллард, «После падения», стр. 28–29.
  70. ^ Буллард, «После падения», стр. 29–30.
  71. ^ Буллард, «После падения», с. 31
  72. ^ Буллард, «После падения», стр. 30–31.
  73. ^ Стивенс, Королевские ВВС Австралии , стр. 311
  74. ^ «Оглядываясь назад: 20 лет назад». Новости РААФ . Том. 37, нет. 1. Январь – февраль 1995 г. с. 7.
  75. ^ Кларк; Кларк, «Первое на месте происшествия» , с. 46
  76. ^ Уилсон, Дакота, Геркулес и Карибу на австралийской службе , стр. 109–113, 150.
  77. ^ Jump up to: а б Ройланс, авиабаза Ричмонд , с. 105
  78. ^ «Эвакуация австралийцев RAAF из Ирана, 1979 г.» (PDF) . Следопыт . № 64. Апрель 2007 г. Проверено 15 апреля 2013 г.
  79. ^ Уилсон, Дакота, Геркулес и Карибу на австралийской службе , с. 129
  80. ^ «Максимальное усилие Геракла» . Центр развития авиации . Проверено 13 апреля 2013 г.
  81. ^ Кларк; Кларк, «Первое на месте происшествия» , с. 35
  82. ^ Ройланс, авиабаза Ричмонд , стр. 107–108, 116–117.
  83. ^ Гамильтон, Имон (8 мая 2014 г.). «Символические перемены – идеальное время» . ВВС . п. 7 . Проверено 5 мая 2014 г.
  84. ^ Брин, Борьба за самостоятельность , стр. 38–40.
  85. ^ Ройланс, авиабаза Ричмонд , стр. 110–111.
  86. ^ Уилсон, Дакота, Геркулес и Карибу на австралийской службе , с. 116
  87. ^ Национальное контрольно-ревизионное управление Австралии, Развитие боевого экипажа ВВС", стр. 78.
  88. ^ Хорнер, Австралия и «Новый мировой порядок » , стр. 330–331.
  89. ^ Хорнер, Австралия и «Новый мировой порядок » , с. 383
  90. ^ Хорнер, Австралия и «Новый мировой порядок » , с. 452
  91. ^ Хорнер, Австралия и «Новый мировой порядок » , стр. 449, 460.
  92. ^ «Символ успеха». Новости РААФ . Том. 34, нет. 6. Июль 1992 г. с. 18.
  93. ^ «Передовой отряд направился в Сомали» . Центр развития авиации . Проверено 2 апреля 2013 г.
  94. ^ «По воздуху вернулся армейский батальон из Сомали» . Центр развития авиации . Проверено 2 апреля 2013 г.
  95. ^ «Скорая помощь доставлена ​​в Руанду» . Центр развития авиации . Проверено 3 апреля 2013 г.
  96. ^ «Камбоджийский переворот вызвал переброску по воздуху» . Центр развития авиации . Проверено 2 апреля 2013 г.
  97. ^ Гамильтон, Имон (23 мая 2013 г.). «Воссоединение для объединения сообщества C-130E» . ВВС . п. 15 . Проверено 20 сентября 2013 г.
  98. ^ "Мировые ВВС 2004", с. 78
  99. ^ Хорнер, Создание Сил обороны Австралии , стр. 215
  100. ^ «RAAF начинает регулярные курьерские рейсы» . Центр развития авиации . Проверено 13 апреля 2013 г.
  101. ^ «Подразделения RAAF в Восточном Тиморе» . Австралийский военный мемориал . Проверено 30 марта 2013 г.
  102. ^ «38-я эскадрилья» . Музей РААФ . Проверено 2 апреля 2013 г.
  103. ^ Уилсон, смотритель Танжера , стр. 7–10.
  104. ^ Уилсон, смотритель Танжера , стр. 13–19.
  105. ^ Jump up to: а б «285-я эскадрилья» . Королевские ВВС Австралии . Проверено 13 сентября 2016 г.
  106. ^ «Оборона: Программа коммерческой поддержки» . Информационный документ Палаты представителей, вопрос № 1957 . Хансард. 11 августа 2003 года . Проверено 18 января 2017 г.
  107. ^ Исторический раздел RAAF, Подразделения технического обслуживания , стр. 6–9.
  108. ^ Лонди, «Война без границ»
  109. ^ Итон, Марк (24 октября 2002 г.). « Полномасштабные усилия заслуживают одобрения» . Новости ВВС . Том. 44, нет. 20. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Проверено 2 апреля 2013 г.
  110. ^ Кларк; Кларк, «Первое на месте происшествия» , с. 96
  111. ^ Министерство обороны, Война в Ираке , с. 29
  112. ↑ Министерство обороны, Война в Ираке , стр. 21, 25, 28.
  113. ^ Министерство обороны, Война в Ираке , с. 32
  114. ^ Макфедран, ВВС , с. 11
  115. ^ «Австралийские часы Hercs наработали 20 000 часов» . Министерство обороны. 25 марта 2010 года . Проверено 2 апреля 2013 г.
  116. ^ «Погибший борт C-130, покидавшего Багдад» . Центр развития авиации . Проверено 14 апреля 2013 г.
  117. ^ Корнфорд, Филип; Малкин, Бонни (21 апреля 2003 г.). «Захвачено: корабль, на который они охотились несколько дней» . Сидней Морнинг Геральд . Проверено 13 апреля 2013 г.
  118. ^ «Оказание помощи после цунами в День подарков» . Центр развития авиации . Проверено 2 апреля 2013 г.
  119. ^ О'Брайен, Всегда рядом , стр. 223–224.
  120. ^ О'Брайен, Всегда рядом , с. 221
  121. ^ Гамильтон, Имон (30 ноября 2006 г.). «Рассвет новой эры» . ВВС . Том. 48, нет. 22. Архивировано из оригинала 3 марта 2016 года . Проверено 18 января 2017 г.
  122. ^ Гамильтон, Имон (29 ноября 2007 г.). «PNG Assist взлетает» (PDF) . ВВС . Том. 49, нет. 22. Министерство обороны. п. 3 . Проверено 30 июня 2016 г.
  123. ^ Гардинер, Крис; Стэкпул, Эндрю (13 декабря 2007 г.). «Миссия милосердия PNG» (PDF) . Новости ВВС . Том. 49, нет. 23. Министерство обороны. п. 5 . Проверено 30 июня 2016 г.
  124. ^ «50-летие RAAF Hercules» . Министерство обороны. 6 ноября 2009 года . Проверено 14 апреля 2013 г.
  125. ^ Уолдрон, Грег (9 мая 2012 г.). «Австралия использует флот C-130H, резко сокращая оборону» . Полет Глобал . Проверено 13 апреля 2013 г.
  126. ^ Макфедран, ВВС , стр. 237–238.
  127. ^ «Досрочный выход на пенсию самолетов C-130H RAAF, но Battlefield Airlifter продолжает сражаться» . Австралийская авиация . 9 мая 2012 года . Проверено 12 апреля 2013 г.
  128. ^ «С-130Н снят с вооружения» . Австралийская авиация . 30 ноября 2012 года . Проверено 12 апреля 2013 г.
  129. ^ Криди, Стив (16 ноября 2012 г.). «Рабочая лошадка RAAF, Hercules C-130H, прошла разнообразную карьеру» . Австралиец . Проверено 12 апреля 2013 г.
  130. ^ Дженнингс, «Австралия предлагает Индонезии излишки C-130»
  131. ^ Хашим, Фирдаус (26 июля 2013 г.). «Индонезия купит пять самолетов C-130H у Австралии» . Флайтглобал . Проверено 28 июля 2013 г.
  132. ^ «RAAF отмечает 800 000 часов налета Hercules» . Австралийская авиация . 15 сентября 2014 года . Проверено 15 сентября 2014 г.
Консультации по работам
На Wikimedia Commons есть СМИ, связанные с Lockheed C-130 Hercules Королевских ВВС Австралии .
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Lockheed_C-130_Hercules_in_Australian_service&oldid=1240603672"
Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: c32db80ea4a57c9c85f9a2f60a911ec1__1690164960
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/c3/c1/c32db80ea4a57c9c85f9a2f60a911ec1.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
Lockheed C-130 Hercules in Australian service - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)