Не-20

Не-20
Не-20
Тип	Бронированная машина
Место происхождения	Советский Союз
История обслуживания
В эксплуатации	1936-1945
Используется	Советский Союз ; Испанский Вторая Республика ; Испанские националисты (захвачены) ; Финляндия (захвачена) ; Нацистская Германия (захвачена)
Войны	Испанский гражданская война ; Советские -японские пограничные конфликты ; Зимняя война ; Вторая мировая война
История производства
Нет	2,066
Спецификации
Масса	2,27 тонны
Длина	4,31 м (14 футов 2 дюйма)
Ширина	1,74 м (5 футов 9 дюймов)
Высота	2,13 м (7 футов 0 дюймов)
Экипаж	2-3
Доспехи	6-9 мм
Основной ; вооружение	7,62 мм пулемет
Двигатель	Газ -m1 ; 50 л.с. (37 кВт)
Мощность/вес	20 л.с./тонна
Приостановка	проводник
Оперативно ; диапазон	350 л.с. (220 миль)
Максимальная скорость	80 км/ч (50 миль в час)

BA -20 ( русский : Broneavtomobil 20 ) был бронированным автомобилем, разработанным в Советском Союзе в 1934 году. ^{[ 3 ]} Он был предназначен для замены FAI , и его полевые испытания были завершены в 1935 году. ^{[ 4 ]} BA-20 затем использовался на ранних этапах Второй мировой войны.

Дизайн и производство

Бронированный автомобиль BA-20 был разработан в 1934 году для использования персоналом штаб-квартиры, разведывательными и коммуникационными подразделениями. Он был получен из гражданского автомобиля Газ-М1 с использованием своего шасси, ^{[ 3 ]} который сам по себе был модифицированной версией дизайна Ford , созданной Nizhny Novgorod -производителем автомобилей Gaz . Полное производство BA-20 началось в 1935 году. Шасси было построено на заводе Nizhny Novgorod; Тело было построено на заводе Vyksinskiy, где также произошла окончательная сборка BA-20.

Услуга

Основное использование BA-20 было в качестве разведчика. Шины BA-20 были спроектированы, чтобы быть устойчивыми к пулям и шрапнелям с помощью простого целесообразности наполнения их губчатой резиной. Вариант, BA-20ZHD, мог проходить по железнодорожным линиям, заменив обычные колеса на фланцевые металлические колеса.

Транспортное средство было экспортировано в испанскую республиканскую сторону в гражданской войне в Испании , ^{[ 3 ]} Хотя подавляющее большинство построенных BA-20 служили в советской красной армии . Впервые они увидели борьбу в конфликте с Японией в 1939 году на Khalkin Gol ^{[ 5 ]} Река в Монголии (см. Битву при Халкине Гол ). BA-20 использовался Красной Армией в советском вторжении в Польшу позже в 1939 году и зимней войной против Финляндии в период с 1939 по 1940 год, в котором Финляндия захватила 18, обозначающих их как BAB B, ^{[ 6 ]}^{[ 3 ]} а также на ранних этапах операции в Барбаросса в 1941 году. Производство было завершено в том же году, причем около 2066 года BA-20 были построены к тому времени.

Как и с большинством бронированных автомобилей, полученных из моделей гражданских автомобилей, BA-20 был в основном дорогой. Отсутствие полного привода, высокого наземного давления и низкой мощности помешало ему перемещать поперечную страну, за исключением очень твердой земли. Броня . была слишком тонкой, чтобы остановить что-то, кроме фрагментов или огня с небольшими руками, и пулемет 7,62 мм не был достаточным для проникновения других разведчиков Красная армия произвела очень мало на колесных боевых автомобилях на войне, но заменила BA-20 на BA-64 .

Ошибочная идентификация

BA-20 часто принимают за очень похожий фар бронированного автомобиля . Основная особенность распознавания-плоская крыша BA-20; У FAI есть два купольных чехла над станциями водителя и водителя. Ранние BA-20 (построенные в 1936–37 годах) имели ту же турню с вертикальной стороной, что и FAI, хотя у большинства транспортных средств была коническая башня.

Варианты и дальнейшее развитие

BA-20, начальное производство; Командная версия имеет антенну для одежды. 749 построено.
BA-20M, улучшенная версия (броня толщиной 9 мм, модернизированная подвеска); Командная версия имеет антенну кнута. ^{[ 3 ]} 1180 построен.
BA-20ZHD, железнодорожный разведчик с заменяемыми фланцевыми колесами. 137 построены, 76 из них с улучшениями BA-20M.
BA-21 , только прототип, 1938
LB-23 , только прототип, 1939

Примечания и ссылки

^ https://www.tanks-uenceclopedia.com/ww2/soviet/soviet_ba-20.php , получено 26/12/2022
^ https://www.tanks-uenceclopedia.com/ww2/soviet/soviet_ba-20.php , получено 26/12/2022
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и «Бронированный автомобиль Советского Союза» . WWIIVEHILCE.com . Получено 31 марта 2013 года .
^ "BA-20" . РУССАТИ. Архивировано с оригинала 30 сентября 2013 года . Получено 31 марта 2013 года .
^ «Бронированный автомобиль Советского Союза» . Второй мировой войны. Архивировано с оригинала 22 октября 2013 года . Получено 31 марта 2013 года .
^ Финляндия зарегистрировала как FAI-M, так и BA-20 как BAB B, поэтому некоторые из 18 автомобилей могут быть FAI-M

Внешние ссылки

СССР WW II Каталог AFV

[1] https://www.tanks-uenceclopedia.com/ww2/soviet/soviet_ba-20.php , получено 26/12/2022

[2] https://www.tanks-uenceclopedia.com/ww2/soviet/soviet_ba-20.php , получено 26/12/2022

[vehicles-3] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и «Бронированный автомобиль Советского Союза» . WWIIVEHILCE.com . Получено 31 марта 2013 года .

[russ-4] "BA-20" . РУССАТИ. Архивировано с оригинала 30 сентября 2013 года . Получено 31 марта 2013 года .

[tanks-5] «Бронированный автомобиль Советского Союза» . Второй мировой войны. Архивировано с оригинала 22 октября 2013 года . Получено 31 марта 2013 года .

[6] Финляндия зарегистрировала как FAI-M, так и BA-20 как BAB B, поэтому некоторые из 18 автомобилей могут быть FAI-M

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]