Антонов и-74

AN-74
	AN-74T, ранее управляемый Antonov Airlines
Роль	Транспортный самолет
Национальное происхождение	Советский Союз / Украина
Производитель	Антонов
Первый полет	29 сентября 1983 года
Введение	1983
Статус	В эксплуатации
Основные пользователи	Российские ВВС ; Египетские ВВС ; Исламская Республика Иран ВВС
Производится	1986 -Present
Номер построен	195 (AN-72 и AN-74)
Разработан из	Антонов и-72
Превратился в	Антонов и 148

Антонов AN -74 ( русский -74, NATO Reporting Name : Corerer ) Советский / украинский транспортный самолет, разработанный Антоновым : Антонов Ан Это вариант An- 7

AN-72 и AN-74 получают свое прозвище, Cheburashka , от больших воздуховодов двигателя, ^{[ 3 ]} который напоминает негабаритные уши популярного советского анимационного персонажа с тем же названием .

Дизайн и разработка

AN-74 изначально был обновлением испытательного самолета AN-72, предназначенного для использования в Арктике и Антарктиде ; и имел обозначение AN-72A "Arctic". ^{[ 4 ]} Основная цель самолета состоит в том, чтобы доставить грузы, оборудование и персонал в течение коротких и средних маршрутов в любых климатических условиях в диапазоне от -60 до 45 ° C (от -76 до 113 ° F) и в любой широте, включая Северный полюс , и высокие высоты. Он может работать до и из низких воздушных полос и из низких классов, таких как бетон, галька, ледяной и снежный аэродромы.

Производимый в тандеме с AN-72, AN-74 может быть оснащен шасси на колесных лыжах , оборудованием для обморожения и рядом других обновлений, позволяющих самолету поддерживать операции в арктике или антарктической среде.

Необычной конструктивной особенностью AN-74 (а также AN-72) является использование эффекта Coandă для повышения производительности STOL , используя выхлопные газы двигателя, взорванные над верхней поверхностью крыла для повышения подъема. Используемая силовая установка-это двигатель Lotarev D-36 турбовентивный . AN-74 имеет некоторое сходство с безуспешным Boeing YC-14 , прототипом с начала 1970-х годов, в которой также использовались двигатели Overtping и эффект Coandă.

Задний фюзеляж самолета имеет навесную погрузочную рампу с задней обтечкой, которая скользит назад и вплоть до очистки отверстия. AN-74 имеет полезную нагрузку около 11 тонн, включая до десяти пассажиров в версии груза или до 52 мест в пассажирской версии; Рабочий потолок составляет 10 100 метров (33 100 футов), а крейсерская скорость составляет от 550 до 700 километров в час (от 300 до 380 кН; от 340 до 430 миль в час). ^{[ 5 ]} Самолет также может использоваться для высокоспециализированных операций:

Пилота и эскорт судна;
Создание и обслуживание дрейфующих станций;
Исследовательские операции в арктических или антарктических регионах;
Визуальный ледяной патруль;
Рыбная разведка.

Оперативная история

Первый рейс AN-74 состоялся 29 сентября 1983 года, через четыре года после AN-72, его родительского самолета. Почти сразу после того, как начались тестирование в холодной погоде и арктические операции, выполняя намерения дизайнеров самолетов. Примечательно, что AN-74 эвакуировал экипаж арктической станции SP-32 6 марта 2004 года. ^{[ 6 ]}

двадцать три из тридцати самолетов, зарегистрированных в России . По состоянию на 1 января 2006 года действовали ^{[ Цитация необходима ]}

Варианты

AN-74 : модель поддержки Арктики/Антарктики с местом для пяти экипажей, повышенной пропускной способности топлива, большим радаром в радутке выпукленного носа, улучшенным навигационным оборудованием, лучшим оборудованием для обедания и может быть оснащено колесным шасси на колесных лесах .
AN-74-200 : военный транспорт на основе AN-74T
AN-74-200D : VIP/исполнительная транспортная версия AN-74TK-200. Также называется AN-74D .
AN-74A : пассажирская или грузовая модель.
AN-74MP : версия морского патруля. Может транспортировать 44 солдата, 22 десантника, 16 носителей с медицинским персоналом или десять тонн груза.
AN-74T : версия для грузовой партии, оснащенная внутренней лебедкой, оборудованием роликового оборудования и грузовыми швартовскими точками, также может быть оснащена статическими линиями для десантников или сброса воздушного груза.
AN-74T-100 : грузовая версия с четырьмя командами.
AN-74T-200 : грузовая версия с двумя командами.
AN-74T-200A : военный транспортный самолет ^{[ 7 ]}^{[ 8 ]}
AN-74TK-100 : конвертируемая версия AN-74T-100. Это может быть настроено для пассажиров, груза или обоих.
AN-74TK-100S : MEDEVAC Версия AN-74TK-100.
AN-74TK-200 : конвертируемая версия AN-74T-200.
AN-74TK-200C : вариант груза AN-74TK-200
AN-74TK-200S : Medevac версия AN-74T-200.
Вариант AN-74TK-300D с двигателями недостаточности
Модель AN-148 : AN-74, предназначенная в основном для гражданских клиентов с более экономичными, обычными двигателями, которые обменивают возможности STOL более ранних моделей для более низких эксплуатационных расходов и более высокой скорости. Дополнительный акцент делается на улучшенные функции авионики и комфорта пассажиров. Первоначально он был обозначен AN-74TK-300 , что сделало свой первый полет в 2004 году. ^{[ 9 ]}
AN-158 : Модификация AN-148.
AN-74-400 : предложенная растяжка модели AN-148 (AN-74TK-300) с вставкой фюзеляжа, чтобы расширить свою длину на 26 футов (8 м) и всплывшие двигатели.

Операторы

Гражданское лицо

Иран

Pouya Air

Россия

Украина

Motor Airlines

Военный

Египет

ВВС Египта : девять (AN-74T-200A) (еще четыре по порядку)

Иран

Исламская Республика ВВС Иран : четыре (AN-74TK-200), семь (AN-74T-200); Позже переведен в иранскую революционную гвардию

Туркменистан

ВВС Туркмен : две (AN-74TK-200) ^{[ 10 ]}

Примечательные несчастные случаи и инциденты

16 сентября 1991 года AN-74, перевозящий грузовой груз рыбы из Petropavlovsk-Kamchatskiy в Кив через Ленск , и OMSK потерпел крушение после взлета из аэропорта Ленск , убив всех 13 человек на борту. Причиной аварии была перегрузка самолета, в сочетании с преждевременным отводом крыльев. ^{[ 11 ]}
23 апреля 2006 года ливийские ВВС AN-74TK-200, несущая продовольственную помощь Чаду, потерпел крушение возле деревни Косссери в соседнем Камеруне после того, как покинула его приземление в Н'Джамене . Все шесть украинских членов экипажа были подтверждены мертвыми. ^{[ 12 ]}
27 ноября 2006 года иранский революционная гвардия Корпус Антонов Антова Ан-74, серийный номер 15-2255, потерпел крушение в аэропорту Тегерана Мехрабада . Было 37 погибших, из 38 пассажиров на борту самолета. ^{[ 13 ]}^{[ 14 ]}
17 мая 2014 года ВВС ВВС Армии Армии Армии народной Армии AN-74TK-300 с министром обороны Лаоса Фихит и других высокопоставленных чиновников потерпели крушение на севере страны в провинции Сянхуан , почти 500 километров (310 миль. Дуангхей Полем ^{[ 15 ]}
29 июля 2017 года AN-74TK100 UR-CKC из Cavok Air потерпел крушение на взлете из международного аэропорта Сан-Томе и был поврежден до ремонта. Сообщалось о BirdStrike, и самолет ускорил конец взлетно-посадочной полосы, пытаясь прервать взлет. ^{[ 16 ]} ^{[ 17 ]}
3 августа 2020 года AN-74TK-100 RA-74044 Utair был списан во время взлетно-посадочной аэропорта после прибытия в международный аэропорт GAO , Мали из международного аэропорта Модибо Кейта . Самолет выполнял операции для целевой группы Организации Объединенных Наций минус . Никаких погибших не было зарегистрировано, но все 11 человек на борту получали травмы различной тяжести. ^{[ 18 ]}^{[ 19 ]}
24 февраля 2022 года, как сообщалось, неизвестный Антонов AN-74 был уничтожен российской артиллерией вместе с Антоновым AN-225 и другими самолетами в битве в Хойомеле, Киев. ^{[ 20 ]}

Спецификации

Данные из Энциклопедии Osprey российских самолетов 1875–1995 гг.

Общие характеристики

Экипаж: пять (капитан, первый офицер, навигатор, летный инженер, Loadmaster)
Емкость: до 52 пассажиров
Длина: 28,07 м (92 фута 1 дюйма)
Размах крыльев: 31,89 м (104 фута 7,5 дюйма)
Высота: 8,65 м (28 футов 4,5 дюйма)
Область крыла: 98,62 м. ² (1062 кв. Фута)
Пустой вес: 19,050 кг (42 000 фунтов)
Валовой вес: 34 500 кг (76 058 фунтов)
Силовая установка: 2 × Lotarev D-36 Series 1a, 63,9 кН (14 330 фунтов).

Производительность

Максимальная скорость: 700 км/ч (435 миль в час, 378 кН)
Скорость круиза: 550 или 600 км/ч (342 или 373 миль в час, 297 или 324 кН)
Диапазон: 4,325 км (2,688 миль, 2,336 нми)
Потолок обслуживания: 10 100 м (33 136 футов)

Смотрите также

Связанная разработка

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Ссылки

^ «29.09.1983, первый рейс сделал многоподобный самолет #AN74» (на украинском языке) . Получено 30 января 2019 года .
^ "✈ russianplanes.net ✈ naraшa aviaцipeaine" . Russianplanes.net . Архивировано с оригинала 10 февраля 2015 года . Получено 18 февраля 2015 года .
^ "SimplePlanes | Antonov" Cheburashka " " Sommandes.com 2023-06-09 .
^ "✈ russianplanes.net ✈ наша авиация" . russianplanes.net . Retrieved 18 February 2015 .
^ "Антонов AN-74" . www.aircharterservice.com . Получено 2024-02-24 .
^ Компания Антонов (2024). "AN-74" . Антоновская компания . Получено 7 марта 2024 года .
^ "AN-74T-200A" . Наменко.info . Получено 18 февраля 2015 года .
^ "AN-74T-200A" . Использовать.kiev.ua . Архивировано из оригинала 25 октября 2014 года . Получено 18 февраля 2015 года .
^ «Ан-148 Региональные турбонежные самолеты» . Антонов . Антоновская компания . Получено 23 января 2023 года .
^ «Всемирные воздушные силы 2019» . FlightGlobal.com . Получено 2019-05-17 .
^ Харро Рантер (16 сентября 1991 г.). «Авария ASN Artance Antonov 74 CCCP-74002 аэропорт Lensk» . Aviation-sfeepety.net . Получено 18 февраля 2015 года .
^ Харро Рантер (23 апреля 2006 г.). «Авария ASN Artance Antonov 74TK-200 UR-74038 Kousséri» . Aviation-sfeepety.net . Получено 18 февраля 2015 года .
^ Описание несчастного случая для 15-2255 в сети авиационной безопасности
^ Watnage, Джастин (27 ноября 2006 г.). «Фотография: Иранская революционная гвардия Ан-74 разбивается в Тегеране, убивая 36. вызывает неизвестные» . Лондон : FlightGlobal . Архивировано с оригинала 2013-12-30.
^ «BBC News - Заместитель премьер -министра Laos Douangchay Phichit умирает в авиакатастрофе» . BBC News . 2014-05-17 . Получено 18 февраля 2015 года .
^ «Ур-ККС описание аварии» . Авиационная сеть безопасности . Получено 29 июля 2017 года .
^ «Авария: Cavok AN74 в Sao Tome 29 июля 2017 года, отклоненный от взлета из -за падения птиц приводит к переполнению взлетно -посадочной полосы» . Авхеральд . Получено 18 августа 2018 года .
^ Нот, Барт (2020-08-03). «Cargo Utair Antonov AN-74, работающий в Minusma, аварии во время посадки в аэропорту Гао, Мали» . Aviation24.be . Получено 2020-08-04 .
^ Рантер, Харро. «ASN Arcaft Acident Antonov Antonov Antonov Antonov Antonov-100 RA-74044 аэропорт Гао (GAQ) » Aviation-sfeepety.net Получено 2020-08-0
^ «Источники Антонова утверждают, что крупнейший в мире самолет AN-225 была разрушена» . 27 февраля 2022 года . Получено 25 марта 2022 года .

Внешние ссылки

AN-74TK-200 Технические характеристики
Семейство AN-72/AN-74 (данные для AN-72A и список всех известных вариантов семейства AN-72/AN-74)
AN-74 Картинки
Модификация AN-74TK-200 на сайте KSAMC
Модификация AN-74TK-300 на сайте KSAMC
Модификация AN-74TK-300 на сайте Антонова
Модификация AN-74T на сайте Антонов

[1] «29.09.1983, первый рейс сделал многоподобный самолет #AN74» (на украинском языке) . Получено 30 января 2019 года .

[2] "✈ russianplanes.net ✈ naraшa aviaцipeaine" . Russianplanes.net . Архивировано с оригинала 10 февраля 2015 года . Получено 18 февраля 2015 года .

[3] "SimplePlanes | Antonov" Cheburashka " " Sommandes.com 2023-06-09 .

[4] "✈ russianplanes.net ✈ наша авиация" . russianplanes.net . Retrieved 18 February 2015 .

[5] "Антонов AN-74" . www.aircharterservice.com . Получено 2024-02-24 .

[6] Компания Антонов (2024). "AN-74" . Антоновская компания . Получено 7 марта 2024 года .

[7] "AN-74T-200A" . Наменко.info . Получено 18 февраля 2015 года .

[8] "AN-74T-200A" . Использовать.kiev.ua . Архивировано из оригинала 25 октября 2014 года . Получено 18 февраля 2015 года .

[9] «Ан-148 Региональные турбонежные самолеты» . Антонов . Антоновская компания . Получено 23 января 2023 года .

[10] «Всемирные воздушные силы 2019» . FlightGlobal.com . Получено 2019-05-17 .

[11] Харро Рантер (16 сентября 1991 г.). «Авария ASN Artance Antonov 74 CCCP-74002 аэропорт Lensk» . Aviation-sfeepety.net . Получено 18 февраля 2015 года .

[12] Харро Рантер (23 апреля 2006 г.). «Авария ASN Artance Antonov 74TK-200 UR-74038 Kousséri» . Aviation-sfeepety.net . Получено 18 февраля 2015 года .

[13] Описание несчастного случая для 15-2255 в сети авиационной безопасности

[14] Watnage, Джастин (27 ноября 2006 г.). «Фотография: Иранская революционная гвардия Ан-74 разбивается в Тегеране, убивая 36. вызывает неизвестные» . Лондон : FlightGlobal . Архивировано с оригинала 2013-12-30.

[15] «BBC News - Заместитель премьер -министра Laos Douangchay Phichit умирает в авиакатастрофе» . BBC News . 2014-05-17 . Получено 18 февраля 2015 года .

[ASN290717-16] «Ур-ККС описание аварии» . Авиационная сеть безопасности . Получено 29 июля 2017 года .

[17] «Авария: Cavok AN74 в Sao Tome 29 июля 2017 года, отклоненный от взлета из -за падения птиц приводит к переполнению взлетно -посадочной полосы» . Авхеральд . Получено 18 августа 2018 года .

[18] Нот, Барт (2020-08-03). «Cargo Utair Antonov AN-74, работающий в Minusma, аварии во время посадки в аэропорту Гао, Мали» . Aviation24.be . Получено 2020-08-04 .

[19] Рантер, Харро. «ASN Arcaft Acident Antonov Antonov Antonov Antonov Antonov-100 RA-74044 аэропорт Гао (GAQ) » Aviation-sfeepety.net Получено 2020-08-0

[20] «Источники Антонова утверждают, что крупнейший в мире самолет AN-225 была разрушена» . 27 февраля 2022 года . Получено 25 марта 2022 года .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

v Т и Антоновский самолет
Авиалайнеры	AN-10 AN-24 AN-28 AN-74 AN-140 AN-148 AN-158 AN-180 AN-218
Транспорт	ОК-38 Ан-2 AN-3 AN-4 AN-8 AN-12 AN-14 AN-22 AN-26 AN-32 AN-38 AN-50 AN-70 AN-72 AN-74 AN-112 AN-124 AN-132 AN-170 AN-178 AN-188 AN-225 AN-325 Отражать
Разведка и наблюдение	AN-6 AN-30 AN-71 AN-88
Экспериментальный	AN-13 E-153 В соответствии с AN-181 AN-714
Планеры	A-1 А-2 A-7 A-9 A-10 A-11 A-13 A-15 A-40
Микролайты	T-2M