Блэкберн Линкок

F.2 Линкок
F.2 Линкок
	Блэкберн Линкок II
Общая информация
Тип	Одноместный легкий истребитель
Производитель	Блэкберн Эйркрафт Лимитед
Количество построенных	7
История
Первый полет	1928

Blackburn F.2 Lincock — британский одноместный лёгкий истребитель. ^{[ 1 ]} производства Blackburn Aircraft Limited .

Проектирование и разработка

В 1928 году Блэкберн спроектировал и построил частный легкий истребитель- биплан с двигателем Armstrong Siddeley Lynx IVC . Blackburn F.2 Lincock имел деревянную конструкцию и впервые появился в мае 1928 года. Он хорошо показал себя на демонстрациях, но не получил ни одного заказа. Правительство Канады проявило интерес к проекту, и вариант металлической конструкции ( Lincock II был построен ). Он был испытан в Канаде в Кэмп-Бордене в 1930 году, где был интерес к использованию Lincock в качестве усовершенствованного учебно-тренировочного самолета , но этот тип не был заказан. ^{[ 2 ]} Позже он использовался для выполнения публичных фигур высшего пилотажа в 1933 и 1934 годах.

Последней версией стал Lincock III , пять из которых были произведены, два были доставлены в Китай, два в Японию и один остался в качестве демонстратора. Интерес со стороны Италии привел к тому, что Piaggio приобрела лицензию на производство двухместной версии тренажера высшего пилотажа, хотя только один Piaggio P.11 был построен .

Варианты

Линкок I: Прототип деревянной конструкции, построен один.
Линкок II: Прототип металлической конструкции, построен один.
Линкок III: Серийная версия, построено пять.
Пьяджо P.11: двухместный тренажер высшего пилотажа, один построен в Италии .
Пьяджо P.11

Операторы

Китай

Китайские националистические ВВС получили два самолета.

Япония

ВВС Императорской армии Японии получили два самолета.

Технические характеристики (Линкок III)

Данные Blackburn Aircraft с 1909 года. ^{[ 3 ]}

Общие характеристики

Экипаж: 1
Длина: 19 футов 6 дюймов (5,94 м)
Размах крыльев: 22 фута 6 дюймов (6,86 м)
Высота: 7 футов 4 дюйма (2,24 м)
Площадь крыла: 170 кв. футов (16 м ²)
Пустой вес: 1326 фунтов (601 кг)
Максимальный взлетный вес: 2082 фунта (944 кг).
Силовая установка: 1 × Armstrong Siddeley Lynx Major 7-цилиндровый радиально-поршневой двигатель воздушного охлаждения, мощностью 270 л.с. (200 кВт)
Гребные винты: 2-лопастной винт фиксированного шага.

Производительность

Максимальная скорость: 164 миль в час (264 км/ч, 143 узла) на уровне моря.
Дальность: 380 миль (610 км, 330 миль)
Практический потолок: 23 000 футов (7 000 м)
Скорость набора высоты: 1660 футов/мин (8,4 м/с).

Вооружение

Орудия: стреляющих вперед калибра 0,303 дюйма (7,7 мм), 2 пулемета Vickers . ^{[ 2 ]}

Ссылки

^ Стивенс, Джеймс Хэй (22 апреля 1960 г.), «Мираж» , рейс : 558–562.
^ Перейти обратно: ^а ^б Мейсон 1992, с. 204.
^ Джексон 1968, стр. 267–268.

Джексон, Эй Джей (1968). Blackburn Aircraft с 1909 года . Лондон: Патнэм. ISBN 0-370-00053-6 .
Мейсон, Фрэнсис К. (1992). Британский истребитель с 1912 года . Издательство Военно-морского института. ISBN 1-55750-082-7 .
Иллюстрированная энциклопедия самолетов (частичная работа 1982–1985 гг.) . Издательство Орбис.

[Flight,_Mirage,_1960-1] Стивенс, Джеймс Хэй (22 апреля 1960 г.), «Мираж» , рейс : 558–562.

[Mason_fighter_p204-2] Перейти обратно: ^а ^б Мейсон 1992, с. 204.

[Jackblack_p267-8-3] Джексон 1968, стр. 267–268.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

v т и Пьяджо Самолет
Piaggio	FN.305A P.2 P.3 P.6 P.7 P.8 P.9 P.10 P.11 P.12 P.16 P.18 P.20 P.23M P.23R P.32 P.50 P.101 P.102 P.103 P.104 P.105 P.106 P.107 P.108 P.109 P.110 P.111 P.112 P.113 P.114 P.115 P.116 P.117 P.118 P.119 P.120 P.121 P.122 P.123 P.124 P.125 P.126 P.127 P.128 P.129 P.130 P.131 P.132 P.133 P.134 P.135 P.136 P.137 P.138 P.139 P.140 P.140 P.148 P.149 P.150 P.155 P.157 P.166 P.180 P1XX
Piaggio-Douglas	PD.808
Piaggio-Pegna	P.c.7
Piaggio-Selex	P.1HH