36 -я истребительская эскадрилья

36 -я истребительская эскадрилья
Эскадрилья F-16C Landing в Osan AB в 2008 году
Активный	1917–1919; 1930 - ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ
Страна	Соединенные Штаты
Ветвь	ВВС США
Тип	Истребитель
Часть	Тихоокеанские воздушные силы 7 -й ВВС 51 -й истребительный крыло 51 -я операционная группа
Гарнизон/штаб	Часть авиабазы , Корея
Прозвище (ы)	Летающие злодея
Девиз (ы)	Проверьте шесть! Гарма!
Талисман (ы)	Тоджо
Годовщины	Столетие изверга (28 сентября - 1 октября 2017 г. Осан А.Б., Рок)
Занятия	Первая мировая война Вторая мировая война Корейская война Вьетнам
Украшения	Выдающаяся единица цитирования Цитата президента Награда за выдающиеся подразделения ВВС Филиппинское президентское подразделение цитирование Республика Корейская президентская подразделение цитирование Республика Вьетнамская галантная креста с Палм
Командиры
Текущий командир	Подполковник Николас Хаусслер
Примечательный командиры	Квентин Рузвельт Эннис Уайтхед Генерал -майор Скотт Д. Вест
Осознание
Эмблема 36 -й истребительной эскадрильи
36 -я Эмблема тактической истребительной истребительной
36 Эмблема тактической истребительной эскадры
36 -я эмблема эскадрильи преследования

36 -я истребительская эскадрилья является частью ВВС США на 51 -й операционной группы авиабазе Осан , Южная Корея. Он управляет General Dynamics F-16 Fighting Falcon Aircraft, проводящими миссии по превосходству воздуха. Эскадрилья 36 была впервые активирована в 1917 году как -й аэро -эскадрилья и служила во Франции во время Первой мировой войны , хотя война закончилась до того, как подразделение увидела бой. Он постоянно активно активен с 1930 года в качестве истребительной эскадрильи.

Миссия эскадрильи состоит в том, чтобы провести подавление вражеской воздушной защиты (SEAD), воздушного запрета, тесной воздушной поддержки и подвесных миссий как днем, так и ночью. Он участвует в защите Южной Кореи и работает дальше.

История

За 101-летнюю историю 36-я истребительская эскадрилья пролетала 21 различные виды самолетов, получила 22 единицы цитаты и накопленных 24 стримеров услуг и кампании.

Первая мировая война

Карта Cazaux AIC с указанием 36 -й аээро эскадрильи

36 -я эскадрилья аэро -эскадрилья появилась в Келли Филд , штат Техас, в июне 1917 года, вскоре после того, как Соединенные Штаты вступили в Первую мировую войну . Позже в том же году первый лейтенант Квентин Рузвельт , сын президента Теодора Рузвельта , кратко командовал эскадрилья. После короткого периода обучения эскадрилья переехала за границу на RMS Baltic . Приземление во Франции в сентябре 1917 года, эскадрилья вскоре остановилась на аэродроме Etampes, прежде чем поселиться в 3 -м центре авиации на аэродроме Issoudun , где он помог строить новый центр, прежде чем будет объявлено в эксплуатации в конце года. 21 февраля 1918 года 36 -й Aero SQN (ремонт) прибыл в аэродром Cazaux , дом французской школы воздушного оружия, где помогал поддерживать самолеты американского отряда. 5 ноября он переехал в недавно созданную Американскую школу воздушной стрелки в Сент -Джин -де -Монтс, Франция. 16 февраля 1919 года эскадрилья добралась до гавани Святого Найре, Франция, откуда она возвращалась в Соединенные Штаты 14 марта, на USS Manchuria и была демобилизована весной 1919 года в Гарден -Сити, Нью -Йорк

Межвоенный период

Берлинар Джойс П-16

Эскадрилья консолидировал P-30

Эскадрилья была восстановлена ​​в 1923 году как 36 -й эскадрильи преследования . Несмотря на неактивную, изначально он был выделен в район шестого корпуса . В 1929 году эскадрилья была обозначена как «обычная армия неактивная» подразделение. Несмотря на то, что оставшиеся неактивные в качестве обычного подразделения, сотрудники организованных резервов были назначены в подразделение и провели летнюю подготовку с эскадрой в Келли Филд в течение следующих нескольких лет.

В октябре 1930 года эскадрилья была снова активирована в Selfridge Field , штат Мичиган, где он был прикреплен к 1 -й группе преследования и оснащена различными моделями серии Curtiss Hawk серии с одним двигателем бипланового самолета. К 1932 году основной самолет эскадрильи стал Boeing P-12 , хотя эскадрилья продолжала управлять моделью P-6 Hawk. В рамках своей миссии по разработке тактики преследования эскадрилья продолжала летать на различных других самолетах, в частности, включая Berliner-Joyce P-16 и консолидированные двухместные бойцы P-30. Обучение пилотов -истребителей и тестирование тактики продолжалось после 1932 года, когда эскадрилья переехала в Лэнгли Филд , штат Вирджиния, где она была назначена 8 -й группе преследования .

Основная статья: скандал с воздушной почтой

В 1934 году, после расследования конгресса о том, как контракты с воздушной почтой были заключены почтовой службой Соединенных Штатов , президент Франклин Д. Рузвельт отменил все существующие контракты на воздушную почту и назначил обязанность полета по почте в Air Corps . Эскадрилья начала летать на своих P-12 на маршрутах Air Mail, но они оказались неподходящими для работы, не имея инструментов, чтобы летать ночью или в неблагоприятную погоду. Более того, они могли нести всего около 50 фунтов почты, и с грузой почты самолеты были тяжелыми хвостами и трудными для летания. P-12 были отозваны из проекта в течение недели, хотя более крупные наблюдательные самолеты продолжали летать по почте до мая, когда были заключены новые контракты на воздушную почту.

Curtiss YP-37

P-30, наряду с прибытием Curtiss YP-37 в 1938 году, ознаменовало значительное изменение в оборудовании эскадрильи, переход от покрытых тканью биплан к всем металлическим монопланам. К 1939 году эскадрилья летала Curtiss P-36 ястребов , которые были быстро заменены более мощными Warhawks Curtiss P-40 . По мере расширения воздушного корпуса в 1940 году эскадрилья переехала в Митчел Филд , штат Нью -Йорк, и находилась там, когда нападение на Перл -Харбор произошла в декабре 1941 года.

Вторая мировая война

Во время Второй мировой войны эскадрилья полетала P-40 Warhawk , P-39 Airacobra , P-47 Thunderbolt и P-38- боевиков в ряде тихоокеанских театральных кампаний. Они включали защиту Новой Гвинеи и битва за Филиппины . Они переехали в Фукуоку, Япония, в конце войны.

Корейская война

F-86F-30-NABRE 52-4408 Air Base Itazuke, Япония. 1954

Lockheed F-80C-10-LO Shooting Star 49-689, Air Base Suwon, Южная Корея, 1950

Когда коммунистические силы напали на Республику Корею в июне 1950 года, 36 -е место оказалось в бою с самого начала конфликта. Летающие F-80 Shooting Stars , эскадрилья напала на продвижение северокорейских танков , грузовиков, артиллерии и войск. Позднее подразделение обратилось обратно в Mustang с поршнем с двигателем , который считался более подходящим для операций в Корее . 36-й закончил войну, оснащенную саблями F-86 , летающими бомбардирными и бомбардильными миссиями против вражеских воздушных полей. 36 -й вернулся в Японию после Корейской войны , работающей с авиабазы ​​Итазукка в течение следующих 10 лет.

Вьетнамская война

Во время войны во Вьетнаме 36 -й боевые миссии в Юго -Восточной Азии от Королевской базы ВВС Тайской базы Корат . 36-й пилоты летали F-105 Thunderchiefs , сопровождая спасательные самолеты и подавляя зенитный огонь. Эскадрилья была переоборудована с помощью F-4 Phantom II Fighters в декабре 1967 года и размещенной на авиабазе Йокота , Япония , с регулярными развертываниями на авиабазе Кунсан, начиная с марта 1971 года. 36-е переехало в Кунсан в мае 1971 Расположение на авиабазе Осан . Эскадрилья навсегда переехала в Осан и была назначена 51 -м композитному крылу (тактическое) в сентябре 1974 года.

После холодной войны

36-й вступил в эпоху «боевого сокола» 10 августа 1988 года, когда командир эскадрильи подполковник Аль Спитцер получил первый боевой сокол F-16 в Осане. Боевые возможности эскадрильи были преобразованы в 1990 году, когда эскадрилья преобразована в блок 40 малой высоты навигационной и таргетной инфракрасной инфракрасной для ночной ( Lantirn ) F-16C/D. Добавление Lantirn дало The Aliends текущую способность летать на низких уровнях и обеспечивать точные боеприпасы в ночные условия. Обновления до блока 40 в последние годы включали в себя возможность GBU-31 JDAM для всех погодных точных вовлеченности. 36-й FS, совсем недавно, начал обучение с AIM-9X Sidewinder и AN/AAQ-33 Sniper XR Advanced Targeting Pod. Кроме того, весной 2012 года Fiends приобрели систему таргетирования AN/ASQ-213, став первым блоком 40 Sead Squadron в ВВС США.

Происхождение

• Организован как 36 -й аэро -эскадрилья 12 июня 1917 года
• Переизводительная 36 -я аэродинамическая эскадрилья (строительство) c. 1918

Демобилизовано 7 апреля 1919 года

• Восстановленная и переименованная 36 -я эскадрилья преследования 24 марта 1923 г.

Активировано 2 октября 1930 года

Перепро заданная 36 -я эскадрилья преследования (боец) 6 декабря 1939 года

Передонированная 36 -я эскадрилья преследования (перехватчик) 12 марта 1941 года

Передонированная 36 -я истребительская эскадрилья 15 мая 1942 года

36 -я истребительская эскадрилья, два двигателя 19 февраля 1944 г.

Переименованная 36 -я истребительская эскадрилья , одиночный двигатель 1 апреля 1946 года

Переименованная 36 -я истребительская эскадрилья, Jet 1 января 1950 г.

Передонированная 36-й эскадрильи-бомбамбер-бомбардировщика 20 января 1950 года

Перепро заданная 36 -я тактическая истребительная эскадрилья 1 июля 1958 года

года 36 -я истребительская эскадрилья 7 февраля 1992 года 7 февраля 1992

Задания

• Неизвестно, 12 июня - c. 24 сентября 1917 года
• Третий центр обучения авиации, c. 24 сентября 1917 года
• Авиационная школа рисования, c. 21 февраля 1918 года
• Авиационная школа стрельбы, ок. 5 ноября 1918 г. - c. 16 февраля 1919 года
• Неизвестно - 7 февраля апреля 1919 г.
• 2 -й бомбардировочный крыло , 2 октября 1930 года (прикреплена к 1 -й группе преследования )
• 8 -я группа преследования, 1 апреля 1931 года (прикреплена к 1 -й группе преследования)
• 18 -я группа преследования , 30 июня 1931 года (привязана к 1 -й группе преследования)
• 8-я группа преследования (позже 8-я группа истребителей, 8-я группа истребителей-бомбардировщиков), 15 июня 1932 года (прикреплено к 8-м крылу бомбардировщиков после 1 февраля 1957 года)
• 8-е крыло истребителя-бомбардировщика (позднее 8-е тактическое истребительное крыло), 1 октября 1957 года (прикреплено к 41-й воздушной дивизии после 13 мая 1964 года)
• 41 -я воздушная подразделение, 18 июня 1964 года (прикреплено к 2D Air Division , 9 августа - 5 октября 1964 г., 6 марта - 4 мая 1965 г.)
• 6441 -е тактическое истребительное крыло, 1 апреля 1965 года (прикреплено к 2D Air Division, 26 августа - 28 октября 1965 года)
• 41 -я воздушная дивизия, 15 ноября 1966 г.
• 347th Tactical Fighter Wing , 15 января 1968 г.
• 3D тактическое истребительное крыло , 15 мая 1971 г.
• 8 -е тактическое истребительное крыло , 16 сентября 1974 г.
• 51 -й композитный крыло (более позднее 51 -е тактическое истребительное крыло), 30 сентября 1974 г.
• 51 -я истребительская группа (позже 51 -я операционная группа), 1 октября 1990 года - настоящее время

Станции

• Кэмп Келли (позже Келли Филд), Техас, 12 июня - 11 августа 1917 г.
• Étampes , Франция, 19 сентября 1917 г.
• Issoudun , Франция, 24 сентября 1917 г.
• Cazaux , Франция, 21 февраля 1918 г.
• Сен-Жан-де-Монты , Франция, 5 ноября 1918 г.
• Сен-Назаер , Франция, 16 февраля 14 марта 1919 г.
• Гарден -Сити, Нью -Йорк, 25 марта - 7 апреля 1919 г.
• Selfridge Field , Мичиган, 2 октября 1930 года
• Лэнгли Филд, Вирджиния, 13 июня 1932 года
• Митчел Филд, Нью -Йорк, 15 ноября 1940 г. - 26 января 1942 г.
• Брисбен , Австралия, 6 марта 1942 года
• Лоуд , Австралия, 13 марта 1942 года
• Таунсвилл, Квинсленд , Австралия, 4 апреля 1942 г.
• Порт Морсби , Новая Гвинея, 26 апреля 1942 года
• Таунсвилл, Австралия, 30 июня 1942 года
• Милн Бэй , Новая Гвинея, 18 сентября 1942 г.
• Обсуждение , Австралия, 22 февраля
• Порт Морсби, Новая Гвинея, 22 мая 1943 г.
• Надзаб , Новая Гвинея, 22 декабря 1943 года
• Финшхафен , Новая Гвинея, 9 января 1944 г.
• Надзаб, Новая Гвинея, 14 марта
• Оуи, Шоутен -Айлендс , 17 июня 1944 г.
• Morotai , Филиппины, 19 сентября 1944 г.
• Dulag Airfield , Leyte , Филиппины, 5 ноября 1944 года (управляется из Morotai до 30 ноября 1944 года)

• Сан -Хосе, Западный Миндоро , Филиппины, 20 декабря 1944 г.
• Т.е. аэродром Shima , Окинава , 6 августа 1945 г.
• Фукуока , Япония, 24 ноября 1945 г.
• Авиабаза Ашия, Япония, 22 мая 1946 года
• Авиабаза Itazuke , Япония, 6 сентября 1946 года
• Авиабаза Ашия, Япония, Япония, 14 апреля 1947 года
• Авиабаза Itazuke, Япония, 25 марта 1949 года
• Авиабаза Tsuiki , Япония, 11 августа 1950 г.
• Авиабаза Suwon , Южная Корея, 5 октября 1950 г.
• Авиабаза Кимпо , Южная Корея, 29 октября 1950 г.
• Авиабаза Пхеньяна , Северная Корея, 25 ноября 1950 г.
• Авиабаза Сеуль , Южная Корея, 3 декабря 1950 г.
• Авиабаза Itazuke, Япония, 10 декабря 1950 г.
• Авиабаза Kimpo, Южная Корея, 25 июня 1951 г.
• Авиабаза Сувона, Южная Корея, ок. 26 августа 1951
• Авиабаза Itazuke, Япония, 19 октября 1954 г.
• Авиабаза Йокота , Япония, 13 мая 1964 г.

Развернута на Королевскую Тайскую авиабазу , Таиланд, 9 августа - 5 октября 1964 года; Тахли Королевская база ВВС Таиланда , Таиланд, 6 марта - 4 мая, 26 августа - 28 октября 1965 года; Авиабаза Осан , Южная Корея, 1 октября - 24 ноября 1968 года, 18 февраля - 24 марта 1969 г., 27 мая - 1 июля 1969 г., 9 сентября - 18 октября 1969 г., 27 декабря 1969 г. - 31 января 1970 г., 10 апреля - 9 мая 1970 года, 20 июня - 11 июля 1970 года, 4 сентября - 2 октября 1970 года, 27 ноября - 26 декабря 1970 г.

• Авиабаза Кунсана , Южная Корея, 15 мая 1971 г.
• Air Base Osan, Южная Корея, 13 ноября 1971 года - настоящее время

Самолеты

• Дуглас O-2 (1930–1932)
• Curtiss P-1 Hawk (1930–1932)
• Curtiss P-6 Hawk (1930–1932, 1932–1935, 1936–1937)
• Berliner-Joyce P-16 (1932–1935)
• Boeing P-12 (1932–1936)
• Fokker O-27 (1932–1935)
• Консолидированный P-30 (PB-2) (1937–1939)
• Curtiss P-36 Hawk (1939–1940)
• Curtiss YP-37 (1938–1940)
• Northrop A-17 Nomad (1938–1940)
• Curtiss P-40 Warhawk (1940–1941)
• Bell P-39 Airacobra (1941–1943)
• Bell P-400 Airacobra (1942–1943)
• Республика P-47 Thunderbolt (1943–1944)
• Lockheed P-38 Lightning (1944–1946)
• Североамериканский P-51 Mustang (1946–1950)
• Lockheed F-80 Shooting Star (1949–1953)
• Североамериканская F-86 Sabre (1953–1957)
• Североамериканская F-100 Super Sabre (1957–1963)
• Республика F-105 Thunderchief (1963–1966)
• McDonnell F-4 Phantom II (1967–1989)
• General Dynamics F-16 Fighting Falcon (1988-настоящий)

Смотрите также

• Список американских аэро -эскадрильи

Ссылки

Библиография

Эта статья включает в себя материалы общественного достояния из Агентства исторических исследований ВВС

• Клэй, Стивен Э. (2011). Орден Армии США в битве 1919–1941 (PDF) . Тол. 3 Услуги: авиации, инженеры и специальные войска 1919–1941. Форт Ливенворт, KS: Институт боевых исследований. ISBN  978-0-98419-014-0 Полем LCCN   2010022326 . OCLC   637712205 . Архивировано из оригинала (PDF) 27 сентября 2013 года . Получено 16 октября 2012 года .
• Коррелл, Джон Т. (2008). «Фиаско Air Mail» (PDF) . Журнал ВВС . Тол. 91, нет. 3 ​Получено 3 января 2015 года .
• Endicott, Judy G. (1998). Активные крылья ВВС по состоянию на 1 октября 1995 года и ВВС ВВС ВВС ВВС АКТИВНЫЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ, Космические и Ракетные эскадрильи по состоянию на 1 октября 1995 года (PDF) . Программа истории и музеев ВВС. Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ASIN   B000113MB2 . Получено 2 июля 2014 года .
• Маурер, Маурер, изд. (1983) [1961]. Боевые подразделения ВВС во Второй мировой войне (PDF) (переиздание изд.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN  0-912799-02-1 Полем LCCN   61060979 .
• Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание изд.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN  0-405-12194-6 Полем LCCN   70605402 . OCLC   72556 .
• Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, История линии и почестей 1947–1977 . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN  0-912799-12-9 .
• Мюллер, Роберт (1989). Основы ВВС, вып. I, активные базы ВВС в Соединенных Штатах Америки 17 сентября 1982 года (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN  0-912799-53-6 .

Внешние ссылки

• Джексон, Скотт Т. "Стони". «Веб -сайт, посвященный всем летающим злодеям 36 -й тактической истребительной эскадры, Osan AB Korea» . Скотт Т. Джексон . Получено 25 марта 2016 года .