Дассо Мистер IV

MD.454 Тайна IV
	Dassault Mystère IVA хранится в Музее воздуха .
Роль	Истребитель-бомбардировщик
Национальное происхождение	Франция
Производитель	Дассо Авиация
Первый полет	28 сентября 1952 г.
Введение	апрель 1953 г.
Ушедший на пенсию	1980-е годы
Основные пользователи	Французские ВВС ; Индийские ВВС ; Израильские ВВС
Произведено	1953–1958
Количество построенных	411
Разработано на основе	Дассо Мистер
Развитый в	Дассо Супер Мистер

Dassault MD.454 Mystère IV — французский истребитель-бомбардировщик 1950-х годов , первый трансзвуковой самолёт, поступивший на вооружение ВВС Франции . ^{[ 1 ]} Он использовался в крупномасштабных боях ВВС Израиля во время Шестидневной войны 1967 года .

Проектирование и разработка

Mystère IV представлял собой эволюционное развитие самолета Mystère II . Несмотря на внешнее сходство с более ранними самолетами, Mystère IV на самом деле представлял собой новую конструкцию с аэродинамическими улучшениями для сверхзвукового полета. Прототип совершил первый полет 28 сентября 1952 года, а самолет поступил на вооружение в апреле 1953 года. Первые 50 серийных самолетов Mystere IVA были оснащены британскими Rolls-Royce Tay турбореактивными двигателями , а остальные имели французскую версию Hispano-Suiza Verdon 350. этот двигатель.

Операционная история

Израильские Mystère IV участвовали в боевых действиях во время арабо-израильских войн , к ним присоединились французские Mystères во время Суэцкого кризиса .

Франция

Франция была основным оператором Mystère IV и на пике использования имела 6 эскадрилий. Большая часть самолетов была приобретена в рамках контракта на оффшорные закупки в США. ^{[ 2 ]} и многие были возвращены под стражу в США после выхода на пенсию. ^{[ 3 ]} В апреле 1953 года правительство США и ВВС США разместили заказ на 223 самолета, которые будут эксплуатироваться французами. ^{[ 3 ]}

Новые Mystère IV использовались во время Суэцкого кризиса 1956 года и продолжали использоваться до 1980-х годов. ^{[ 3 ]}

Израиль

Mystère IV стал первым израильским истребителем со стреловидным крылом, когда в 1955 году заказ на Mystère II был изменен на 24 Mystère IV, которые были поставлены с апреля по июнь 1956 года для оснащения 101-й эскадрильи . Еще 36 самолетов были поставлены в августе 1956 года, а последний самолет, оборудованный для разведки, был доставлен в сентябре 1956 года. ^{[ 4 ]}

29 октября 1956 года, когда Израиль атаковал Египет в начале так называемого Суэцкого кризиса , вторгшись на Синайский полуостров , «Мистеры» 101-й эскадрильи были задействованы как для воздушных, так и для наземных атак. ^{[ 5 ]} 30 октября Mystère IV впервые сбился, когда восемь самолетов сражались с 16 МиГ-15 ВВС Египта . «Мистер» сбили один МиГ, а второй МиГ и один из «Мистер» были повреждены. На следующий день двое задействованных «Мистеров» заявили о четырех египетских «Де Хэвилленд Вампиров» сбитии , а еще один МиГ-15 и МиГ-17 были заявлены позже в тот же день. ^{[ 6 ]} Израильские Мистерес совершили в общей сложности 147 боевых вылетов во время войны, потеряв один самолет, сбитый огнем с земли 2 ноября. ^{[ 7 ]}

Вторая эскадрилья, 109-я эскадрилья, была оснащена Mystère IV в декабре 1956 года. ^{[ 7 ]} в то время как 101-я эскадрилья передала свои Mystères 116-й эскадрилье в ноябре 1961 года. ^{[ 8 ]} Израиль планировал заменить Mystère IV на Douglas A-4 Skyhawk 109-я и 116-я эскадрильи все еще эксплуатировали французские истребители , но в начале Шестидневной войны . Mystère использовался в качестве штурмовика во время войны, совершив 610 боевых вылетов, заявив, что три арабских самолета (два МиГ-17 и иорданский Hawker Hunter ) были сбиты, в результате чего было потеряно семь Mystère, пять - от огня с земли и два - от истребителей противника. (один египетского МиГ-21 и один иорданского «Хантера», пилотируемого пилотом ВВС Сайфулом Азамом). ^{[ 9 ]}

18 марта 1971 года Mystère был окончательно уволен со службы в Израиле. ^{[ 10 ]}

Индия

В 1957 году Индия закупила 104 самолета и широко использовала их в индо-пакистанской войне 1965 года .

16 сентября 1965 года Mystère IVA сбил пакистанский L-19 . 7 сентября индийский Mystère был поврежден в воздухе пакистанским истребителем Lockheed F-104 Starfighter во время налета на Саргодху. Гораздо более быстрый «Звездный истребитель» случайно ускорился перед «Мистером» и был сбит. И «Мистер», и «Звездный истребитель» разбились. Пакистанский пилот смог катапультироваться и благополучно спуститься с парашютом, но пилот индийских ВВС Девайя погиб в результате крушения и был награжден Маха Вир Чакрой посмертно, через 23 года после боя. ^{[ 11 ]}^{[ 12 ]}

В начале этого наступления самолет ВВС F-104 сбил самолет Mystère IV индийских ВВС одной из ракет AIM-9 Sidewinder, совершив первое боевое поражение с помощью самолета, способного развивать скорость 2 Маха. ^{[ 13 ]}

Во время кампании Mystère IV также уничтожили пакистанские самолеты на земле, в том числе четыре F-86F , три F-104 и два транспортных самолета Lockheed C-130 Hercules . ^{[ 14 ]}

Вывод из эксплуатации самолета начался вскоре после Индо-Пакистанской войны 1965 года, хотя дальнейшие действия он принял во время Индо-Пакистанской войны 1971 года , к 1973 году он был полностью выведен из состава ВВС Индии.

Варианты

Тайна IV: Прототип с Rolls-Royce Tay 250. двигателем

Тайна ИВА

Серийный истребитель-бомбардировщик, построено 421 самолет, первые 50 - Rolls-Royce Tay, 250 остальные 371 - французская модификация Tay, Hispano-Suiza Verdon.

Тайна IVB: В дополнение к серийному Mystère IVA, Dassault разработала модернизированный Mystère IVB с форсажным двигателем Rolls-Royce Avon (первые два прототипа) или SNECMA Atar 101 (третий прототип) и радиолокационным прицелом . Было построено шесть предсерийных самолетов, но от проекта отказались в пользу перспективного Super Mystère . В 1954 году французский пилот Константин Розанов погиб при пролете этого самолета на малой высоте.

Тайна ИВН: Dassault также предложила двухместный всепогодный перехватчика вариант под названием Mystère IVN . Самолет был оснащен радаром AN/APG-33 по схеме, аналогичной североамериканскому F-86D Sabre Dog , с Rolls-Royce Avon турбореактивным двигателем и вооружен 55×68-мм ракетами Matra в выдвижном поддоне. Первый прототип поднялся в воздух 19 июля 1954 года. В конце концов AdA решила приобрести Sud Aviation Vautour и F-86K Sabre для роли перехватчика, но прототип Mystère IVN продолжал летать в течение нескольких лет в качестве испытательного стенда для радиолокационного оборудования.

Операторы

Франция

ВВС Франции , доставлено 241 самолет

Индия

ВВС Индии , доставлено 110 единиц

Израиль

ВВС Израиля , доставлен 61 самолет. ^{[ 15 ]}

Самолет на выставке

Израиль

60 — Dassault Mystère IVa в Музее ВВС Израиля .

Технические характеристики (Mystère IVA)

Данные из Полной книги бойцов ^{[ 19 ]}

Общие характеристики

Экипаж: 1
Длина: 12,89 м (42 фута 3 дюйма)
Размах крыльев: 11,12 м (36 футов 6 дюймов)
Высота: 4,6 м (15 футов 1 дюйм)
Площадь крыла: 32,06 м ² (345,1 кв. футов)
Вес пустого: 5860 кг (12919 фунтов)
Полная масса: 8510 кг (18761 фунт)
Максимальный взлетный вес: 9500 кг (20944 фунта) ^{[ 20 ]}
Силовая установка: 1 двигатель Hispano-Suiza Verdon 350 турбореактивный , тяга 34,32 кН (7720 фунтов силы).

Производительность

Максимальная скорость: 1110 км/ч (690 миль в час, 600 узлов) на уровне моря.
Дальность действия: 915 км (569 миль, 494 миль) без внешних баков. ^{[ 20 ]}

2280 км (1420 миль; 1230 миль) с внешними баками ^{[ 19 ]}

Практический потолок: 15 000 м (49 000 футов) ^{[ 20 ]}
Скорость набора высоты: 40 м/с (7900 футов/мин)

Вооружение

Орудия: 2 30-мм (1,18 дюйма) пушки DEFA с боекомплектом по 150 патронов на ствол.
Ракеты: 55 ракет класса «воздух-воздух» в выдвижном ранце. ^{[ 21 ]}
Бомбы: 1000 кг (2200 фунтов) полезной нагрузки на четырех внешних узлах подвески , включая различные бомбы, ракеты или десантные баки.

См. также

Связанные разработки

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Пилоты, устанавливающие рекорды

Жаклин Ориоль

Ссылки

Примечания

^ Суонборо, Гордон; Грин, Уильям А. (2001). Иллюстрированная анатомия истребителей мира: внутренняя история более 100 классических произведений об эволюции истребителей . Оцеола, Висконсин: MBI Pub. п. 196. ИСБН 0-7603-1124-2 .
^ Лорд Исмей (23 апреля 1953 г.). «НАТО объявляет о программе самолетов стоимостью 550 миллионов долларов» . НАТО.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Орбис 1985, стр. 3605-1608
^ Aloni Air Enthusiast , март/апрель 2005 г., стр. 15–16.
^ Aloni Air Enthusiast , март/апрель 2005 г., стр. 17–18.
^ Aloni Air Enthusiast , март/апрель 2005 г., с. 18.
^ Перейти обратно: ^а ^б Aloni Air Enthusiast , март/апрель 2005 г., с. 19.
^ Aloni Air Enthusiast , март/апрель 2005 г., с. 20.
^ Aloni Air Enthusiast , март/апрель 2005 г., стр. 21–23.
^ Aloni Air Enthusiast , март/апрель 2005 г., с. 23.
^ «Награды Маха Вир Чакры (IAF)» . Бхарат Ракшак (Вооруженные силы Индии). Архивировано из оригинала 10 июля 2014 года . Проверено 22 июня 2014 г.
^ «Награды Маха Вир Чакры (1988)» . Бхарат Ракшак (Вооруженные силы Индии) . Проверено 22 июня 2014 г.
^ Голландское авиационное общество. «Обзоры вооруженных сил - ВВС Пакистана / Пак Физая (Пакистан Физайя)» . Голландское авиационное общество.
^ Б. Гарри (2 сентября 2006 г.). «IAF COMBAT KILLS - ИНДО-ПАКСКАЯ ВОЗДУШНАЯ ВОЙНА 1965 ГОДА» (PDF) . orbat.com. Архивировано из оригинала (PDF) 27 ноября 2010 года . Проверено 9 сентября 2010 г.
^ Aloni Air Enthusiast , март/апрель 2005 г., с. 16.
^ «Список самолетов» . Городской музей авиации Нориджа . Проверено 27 августа 2023 г.
^ «Досье Айфрейма» . Воздушные визуальные эффекты . Проверено 30 декабря 2023 г.
^ «Сайт музея» . Музей польской авиации . Проверено 22 июля 2024 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Грин и Суонборо, 1994, с. 149.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Aloni Air Enthusiast , март/апрель 2005 г., с. 15.
^ Бриджмен 1955, с. 139.

Библиография

Алони, Шломо (март – апрель 2005 г.). «Магистраль со стреловидным крылом: Mystère IVA на израильской службе». Любитель воздуха (116): 12–23. ISSN 0143-5450 .
Бриджмен, Леонард (1955). Джейн «Все самолеты мира», 1955–56 . Нью-Йорк: МакГроу-Хилл.
Баттлер, Тони (январь 2019 г.). «Секретные материалы Дассо: Ouragan 30L, Barougan, Mystère de Nuit и Mystère IVN». Историк авиации (26): 40–50. ISSN 2051-1930 .
Карбонель, Жан-Кристоф (2016). Секретные проекты Франции . Том. 1: Послевоенные истребители. Манчестер, Великобритания: Crecy Publishing. ISBN 978-1-91080-900-6 .
Дональд, Дэвид; Лейк, Джон, ред. (1996). Энциклопедия мировой военной авиации . Издательство ЭИРтайм. ISBN 1-880588-24-2 .
Грин, Уильям; Суонборо, Гордон (1994). Полная книга бойцов . Нью-Йорк: Смитмарк. ISBN 0-83173939-8 .
Копенгаген, В., изд. Большая книга ( с типами самолетов на немецком языке). Транспресс. ISBN 3-344-00162-0 .
Роше, Алексис, изд. (май 2023 г.). «70 лет Patrouille de France: Золотой век сверхзвуковой Mystere IV, Часть 1». Le Fana de l'Aviation (на французском языке) (642): 18–30. ISSN 0757-4169 .
Иллюстрированная энциклопедия самолетов . Том. Частичная работа 1982–1985 гг. Издательство Орбис.

Внешние ссылки

Страница Dassault Aviation Mystère IV

[1] Суонборо, Гордон; Грин, Уильям А. (2001). Иллюстрированная анатомия истребителей мира: внутренняя история более 100 классических произведений об эволюции истребителей . Оцеола, Висконсин: MBI Pub. п. 196. ИСБН 0-7603-1124-2 .

[Ismay-2] Лорд Исмей (23 апреля 1953 г.). «НАТО объявляет о программе самолетов стоимостью 550 миллионов долларов» . НАТО.

[orbis-3] Перейти обратно: ^а ^б ^с Орбис 1985, стр. 3605-1608

[ae116_p15-6-4] Aloni Air Enthusiast , март/апрель 2005 г., стр. 15–16.

[ae116_p17-8-5] Aloni Air Enthusiast , март/апрель 2005 г., стр. 17–18.

[ae116_p18-6] Aloni Air Enthusiast , март/апрель 2005 г., с. 18.

[ae116_p19-7] Перейти обратно: ^а ^б Aloni Air Enthusiast , март/апрель 2005 г., с. 19.

[ae116_p20-8] Aloni Air Enthusiast , март/апрель 2005 г., с. 20.

[ae116_p21-3-9] Aloni Air Enthusiast , март/апрель 2005 г., стр. 21–23.

[ae116_p23-10] Aloni Air Enthusiast , март/апрель 2005 г., с. 23.

[IAF_MVC-11] «Награды Маха Вир Чакры (IAF)» . Бхарат Ракшак (Вооруженные силы Индии). Архивировано из оригинала 10 июля 2014 года . Проверено 22 июня 2014 г.

[1988_MVC-12] «Награды Маха Вир Чакры (1988)» . Бхарат Ракшак (Вооруженные силы Индии) . Проверено 22 июня 2014 г.

[scramble-13] Голландское авиационное общество. «Обзоры вооруженных сил - ВВС Пакистана / Пак Физая (Пакистан Физайя)» . Голландское авиационное общество.

[orbat-14] Б. Гарри (2 сентября 2006 г.). «IAF COMBAT KILLS - ИНДО-ПАКСКАЯ ВОЗДУШНАЯ ВОЙНА 1965 ГОДА» (PDF) . orbat.com. Архивировано из оригинала (PDF) 27 ноября 2010 года . Проверено 9 сентября 2010 г.

[ae116_p16-15] Aloni Air Enthusiast , март/апрель 2005 г., с. 16.

[16] «Список самолетов» . Городской музей авиации Нориджа . Проверено 27 августа 2023 г.

[17] «Досье Айфрейма» . Воздушные визуальные эффекты . Проверено 30 декабря 2023 г.

[18] «Сайт музея» . Музей польской авиации . Проверено 22 июля 2024 г.

[complete_p149-19] Перейти обратно: ^а ^б Грин и Суонборо, 1994, с. 149.

[ae116_p15-20] Перейти обратно: ^а ^б ^с Aloni Air Enthusiast , март/апрель 2005 г., с. 15.

[jawa55_p139-21] Бриджмен 1955, с. 139.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

v т и Дассо Самолет
Numeric	MD.303 MD.311 MD.312 MD.315 MD.316 MD.320 MD.410 MD.415 MD.450 MD.452 MD.453 MD.454 MD.455 MD.550 MD.610 MD.750 Mirage 6000 Mega Mirage
Military	AFVG Alpha Jet Balzac V Étendard II Étendard IV Étendard VI Falcon Epicure Flamant Mirage III IIIV IV 5 50 F1 F2 G 2000 2000N/2000D 4000 Mystère I Mystère II Mystère III Mystère IV nEUROn New Generation Fighter Ouragan Rafale Spirale Super Étendard Super Mystère
Civil	Communauté Hirondelle Mercure Mystere 10 Mystere 20 Falcon 10 20 30 50 100 200 900 2000 5X 6X 7X 8X 10X

Проектирование и разработка

Операционная история

Франция

Израиль

Индия

Варианты

Операторы

Самолет на выставке

Израиль

Великобритания

олень

Польша

Технические характеристики (Mystère IVA)

См. также

Ссылки

Примечания

Библиография

Внешние ссылки