Буцентавр

Эта статья о венецианской государственной барже. Чтобы узнать о линейном корабле, см. Французский корабль Bucentaure (1803 г.) .

Дож на Бучинторо возле Рива-ди-Сант-Элена ( ок. 1766–70), автор Франческо Гварди .

Анонимная миниатюра « монастырь милосердия» век. Дож Себастьяно Зиани, выходящий из Буцентавра в , 16

Букентавр bew ( / b juː ˈ s ɛ n t ɔːr / - SEN -tor ; bucintoro на итальянском и венецианском языках ) был церемониальной баржей дожей Венеции . Его использовали каждый год в День Вознесения ( Festa della Sensa ) вплоть до 1798 года, чтобы вывести дожа в Адриатическое море для совершения « Морского бракосочетания » — церемонии, которая символически соединила Венецию с морем.

Ученые полагают, что было четыре крупных баржи, первый значительный буцентавр был построен в 1311 году. Последний и самый великолепный из исторических буцентавров совершил свое первое плавание в 1729 году во время правления дожа Альвизе III Себастьяно Мочениго . Изображенный на картинах Каналетто и Франческо Гварди корабль имел длину 35 м (115 футов) и высоту более 8 метров (26 футов). Двухпалубный плавучий дворец, главный салон которого вмещал 90 человек. Трон дожа находился на корме , а на носу носовой части корабля была фигура , изображающая Справедливость с мечом и весами. Баржу приводили в движение 168 гребцов, а для ее укомплектования требовалось еще 40 матросов.

Корабль был уничтожен в 1798 году по приказу Наполеона , что символизировало его победу при завоевании Венеции . В феврале 2008 года Fondazione Bucintoro объявил о проекте стоимостью 20 миллионов евро по восстановлению буцентавра 1729 года. Работы начались 15 марта 2008 года на и военно-морском доке «Арсенале» верфи .

Происхождение имени

Происхождение названия bucintoro неясно, но одна из возможностей заключается в том, что оно происходит от венецианского burcio , традиционного термина для судна в лагуне, и in oro , что означает «покрытый золотом». С другой стороны, литератор Франческо Сансовино (1521–1586) предположил, основываясь на документах, датированных 1293 годом, что он был назван в честь более ранней лодки, построенной на Арсенале, верфи под названием navilium Duecentorum Hominum ( букв.   « из двухсот военно-морских сил»). мужчины ' ). Также было высказано предположение, что судно было названо в честь корабля «Центавр», упоминал о котором Вергилий при описании погребальных обрядов, соблюдаемых Энеем в честь смерти своего отца; буцентавр был вдвое больше корабля, упомянутого в « Энеиде» . Название может также относиться к трубам и рожкам, на которых играли на борту. Термин bucintoro был латинизирован в средние века как bucentaurus по аналогии с предполагаемым греческим словом βουκένταυρος ( boukentauros ), означающим «вол- кентавр », от βους ( bous , «бык») и κένταυρος ( kentauros , «кентавр»). баржи Распространено было предположение, что это название произошло от существа человека с головой быка, фигура которого служила номинальной головой . Однако этот вывод является причудливым; слово βουκένταυρος неизвестно в греческой мифологии , а изображения «подставного лица» буцентавров на самом деле изображают Льва Святого Марка .

Название «букентавр», похоже, действительно давалось любым большим и роскошным венецианским судам. Дю Канж цитирует из хроники дожа Андреа Дандоло ( годы правления 1343–1354 ): « ... cum uno artificioso et solemni Bucentauro, super quo venit usque ad S. Clementem, quo jam pervenerat Principalior et Solemnior Bucentaurus cum consiliariis, и т. д. [...с хорошо сделанным и статным Буцентавром, на котором он прибыл в Сан-Клементе , куда уже прибыл более важный и более величественный Буцентавр со своими советниками и т. д ...]».

Самое раннее известное изображение буцентавра из Якопо де Барбари » « Пьянты Венеции ( Карта Венеции , 1500 г.).

Этот термин также использовался для описания роскошного транспортного судна 16-го века, построенного и украшенного в Модене, чтобы отпраздновать свадьбу Лукреции, дочери Эрколе II д'Эсте, герцога Феррары , с герцогом Урбино.

Сосуды

До эпохи буцентавров, вероятно, для церемоний в Венецианской лагуне дожу просто выделяли небольшую галеру венецианского флота. Поскольку богатство Венеции росло благодаря ее военно-морской мощи, планировалось построить специальный корабль. Об этом свидетельствуют обещания - сакраментальные клятвы, произнесенные дожами при вступлении в должность - Реньеро Дзено в 1252 году, Лоренцо Тьеполо в 1268 году и Джованни Соранцо в 1312 году, в которых упоминается строительство буцентавра на верфи и военно-морском складе Арсенале.

Букентавр 1311 года

Историки сходятся во мнении, что было построено четыре крупных баржи. Хотя считается, что существовали и более ранние суда, bucentaur 1311 года считается первым значительным, поскольку 17 августа 1311 года в обещание было внесено изменение, в которое было добавлено заявление « « Quod Bucentaurus Domini ducis fiat per Dominium et teneatur in Arsenatu quod Bucentaurus Domini ducis fiat per Dominium et teneatur in Arsenatu » («Quod Bucentaurus Domini ducis fiat per Dominium et teneatur in Arsenatu» ( »). ... что для лорда-дожа должен быть создан Буцентавр для его правления и держаться в Арсенале»). Это был первый случай, когда венецианский закон предусматривал, что расходы на строительство буцентавра должны были покрываться за счет государственного бюджета. Двухъярусный (балдахин) с двумя секциями: одна из пурпурного буцентавр имел тимо бархата для дожа, другая из красного бархата для венецианской знати. Историк Марино Сануто Младший в своей работе De origine, situ et magistratibus urbis Venetae ( «О происхождении, месте и должностных лицах города Венеции ») также описал корабль как несущий скульптуру правосудия .

Букентавр использовался не только для церемонии бракосочетания на море , но и для других государственных функций, таких как фестивали, посвященные Деве Марии и перенос недавно коронованных догаресс (жен дожей) во Дворец дожей . 6 мая 1401 года был принят закон, запрещавший дожу использовать буцентавра в личных целях.

В документах упоминается о постройке еще одного буцентавра в 1449 году, большего размера, чем тот, что был в 1311 году, но об этом судне мало что известно. Самое раннее известное изображение буцентавра появилось в Якопо де Барбари монументальной гравюре на дереве «Пьянта ди Венеция» ( «Карта Венеции» ), которая была опубликована в 1500 году. На этой работе буцентавр изображен на плаву в Арсенале без весел и украшений, за исключением большой деревянной скульптуры. Справедливости в носовой части. Похожая иллюстрация была создана Андреа Вальвассоре между 1517 и 1525 годами.

Букентавр 1526 года.

10 мая 1526 года Марино Сануто Младший записал, что «в День Вознесения serenissimo [ Самый Безмятежный - дож] отправился в новом бучинторо , чтобы жениться на море», добавив, что «это была прекрасная работа, больше и шире, чем другой». Пропорции и богатое убранство этого «Буцентавра», построенного во времена правления дожа Андреа Гритти , стали образцом для последующих версий корабля. Он имел две палубы и 42 весла, был украшен фигурами львов и скульптурой Правосудия на носу (хранится в Музее военно-морской истории в Венеции). Подвижный тент судна снаружи был обтянут красной тканью, а внутри – синей тканью с золотыми звездами.

Этот буцентавр часто упоминался в венецианских хрониках. Именно на корабле в июле 1574 года Генрих III Франции был доставлен с дожем по Большому каналу в Ка Фоскари , где он остановился во время своего визита в Венецию. Корабль также использовался для перевозки недавно коронованной Догарессы Морозины Морозини-Гримани во Дворец дожей 4 мая 1597 года. Это событие стало предметом многочисленных гравюр и картин Джакомо Франко, Андреа Вичентино , Себастьяна Вранкса и анонимных художников.

Себастьяна Вранкса ( Trionfo sul Bucintoro in Bacino San Marco di Morosina Morosini Grimani Триумфальный въезд Морозины Морозини-Гримани на Буцентавре в бассейн Святого Марка , 17 век)

Букентавр 1606 года.

Букентавр из из Шекспировской библиотеки Фолджера. копии произведения Джакомо Франко Habiti d'hvomeni et donne venetiane ( «Платье венецианских мужчин и женщин» , 1609?)

Несмотря на экономический и морской упадок Венеции, в 1601 году по приказу дожа Марино Гримани , венецианский сенат постановил построить новый буцентавр стоимостью 70 000 дукатов ; хотя существующий еще находился в эксплуатации, эксперты сочли его слишком старым. Проектировщик нового корабля неизвестен, но он был выбран из числа наиболее квалифицированных марангони (корабельных плотников) Арсенала. Работой руководил Марко Антонио Меммо, супрапровведитор (надзиратель провведитора ) Арсенала. Новое судно было одобрено и высоко оценено всеми во время его первого плавания на Лидо с новоизбранным дожем Леонардо Донато в день Вознесения 10 мая 1606 года.

Третья баржа была построена по образцу своих предшественниц, а в ее декорировании повлияли формы позднего Возрождения . Современные иллюстрации показывают, что стороны буцентавра были покрыты мифическими фигурами сирен, едущих на морских коньках, а лоджии поддерживались изогнутыми дельфинами среди переплетенных гирлянд и завитков, принявших форму чудовищных гидр, простирающихся от концов двух луковых шпор. Когда-то считалось, что большинство деревянных скульптур, в том числе большая скульптура Марса , два льва Святого Марка, расположенные по обе стороны кормы , и номинальная глава Справедливости (одетая в одежду, изготовленную монастырем Сан-Даниэле), были работой известного венецианского скульптора Алессандро Виттории , но исследования выявили имена братьев Агостино и Маркантонио Ванини из Бассано, которых хвалили как «авторов резных фигурок дивной красоты». После более чем столетней службы в 1719 году было принято решение о сносе корабля.

буцентавра Модель номинальной головы в Музее военно-морской истории в Венеции.

Букентавр 1727 года.

Последний и самый великолепный из исторических буцентавров был заказан Сенатом в 1719 году. а строительство его началось в Арсенале в 1722 году. Корабль спроектировал Микеле Стефано Конти. протомаджистро деи марангони (главный мастер корабельных плотников). Работа по деревянной скульптуре была поручена Антонио Коррадини , о чём свидетельствовала фраза « Antonii Coradinisculptoris Inventum » («изобретение скульптора Антонио Коррадини»), вписанная возле луковой пальметты . Он был признанным скульптором, уже работавшим над заказами в Австрии, Богемии и Саксонии . Позолотой из чистого сусального золота занимался Зуанне Д'Адамо. Некоторые украшения и скульптуры корабля 1606 года, в том числе скульптура Марса и двух львов Святого Марка, были спасены и использованы повторно. Судно имело длину 35 м (115 футов) и высоту более 8 метров (26 футов). Двухпалубный плавучий дворец, главный салон которого был покрыт красным бархатом, имел 48 окон, расположенных в огромном балдахине или навесе с искусной резьбой, и вмещал располагался 90 человек. Трон дожа находился на корме, а на носу традиционная фигура, олицетворяющая Справедливость с мечом и весами. Баржу приводили в движение 168 гребцов, гребли группами по четыре человека на 42 веслах длиной 11 метров (36 футов) каждое; для его укомплектования потребовалось еще 40 матросов. В команду корабля отбирались только самые красивые и крепкие юноши «Арсенала». Новый буцентавр дебютировал в День Вознесения 1729 года во время правления дожа Альвизе III Себастьяно Мочениго . Событие было официально зарегистрировано, а великолепие судна восхвалялось в сонетах и ​​публикациях, таких как книга Антонио Марии Луккини под названием La Nuova regia su l'acque nel Bucintoro nuovamente eretto all'annua solenne funzione del giorno dell'Ascensione di Nostro Signore ( Новый дворец на водах новопостроенного Буцентавра на ежегодном торжественном мероприятии в день Вознесения Господня , 1751 г.).

Немецкий писатель Иоганн Вольфганг фон Гете в своей работе Italienische Reise (« Путешествие по Италии , 1816–1817»), которая представляла собой отчет о его путешествиях по Италии между 1786 и 1787 годами, описал буцентавра 5 октября 1786 года в таких терминах:

Чтобы выразить концепцию «Буцентавра» одним словом, я называю его великолепной галерой. Старая, изображения которой до сих пор сохранились, оправдывает это название даже больше, чем нынешняя, которая своим великолепием закрывает нам глаза на свое происхождение. ...

Я всегда возвращаюсь к своим старым привычкам. Если художнику дать реальный объект, он сможет добиться чего-то реального. Здесь ему было поручено сформировать галеру, которая была бы достойна нести глав Республики в самый торжественный день к таинству их традиционного морского суверенитета, и эта задача была выполнена превосходно. Корабль целиком декоративен, так что нельзя сказать: перегружен украшениями, сплошь позолоченной резьбой, никакой другой пользы, настоящая дароносица, способная весьма пышно демонстрировать свои головы народу. Мы знаем, что народ, как он любит украшать свои шапки, так и хочет видеть своего начальство пышным и хорошо одетым. Этот великолепный корабль представляет собой настоящий экспонат, из которого можно увидеть, кем были венецианцы и кем они себя считали.

[Чтобы выразить концепцию Буцентавра одним словом, я называю его Прахтгалере [великолепная галера]. Старая, иллюстрации которой у нас до сих пор имеются, оправдывает это обозначение даже больше, чем нынешняя, поскольку нас ослепляет яркость ее происхождения. ...

Я всегда возвращаюсь к своей старой теме. Если художнику дан подлинный предмет, то он сможет добиться чего-то подлинного. Здесь на него была возложена обязанность построить галеру, достойную перевезти глав Республики в самый торжественный день для освящения их традиционного владычества над морем, и эта задача выполнена превосходно. Корабль сам по себе является украшением; поэтому нельзя сказать, что он перегружен орнаментами, а только массой позолоченной резьбы, в противном случае бесполезной. На самом деле это чудовище , призванное показать людям, что их лидеры действительно замечательные. Тем не менее, мы знаем одно: люди, любящие украшать свои шляпы, тоже хотят видеть своих лучших в пышности и наряженных. Этот грандиозный корабль представляет собой настоящий инвентарь и показывает, какими были и какими себя возомнили венецианцы.]

В 1798 году Наполеон приказал разрушить этот буцентавр не столько ради его золотых украшений, сколько в качестве политического жеста, символизирующего его победу в завоевании города . Французские солдаты разломали резные деревянные части и золотые украшения корабля на мелкие кусочки, отвезли их на остров Сан-Джорджо-Маджоре и подожгли, чтобы вернуть золото. Корабль горел три дня, и французские солдаты увезли его золото на 400 мулах. Декоративные элементы судна, уцелевшего от огня, сохранились в Museo Civico Correr в Венеции, а в Арсенале имеется подробная масштабная модель судна. Корпус , уцелел и, переименованный в « Прама Гидра» и вооруженный четырьмя пушками, был размещен в устье порта Лидо где служил береговой батареей . Впоследствии корабль был возвращен Арсеналу и использовался как корабль-тюрьма. пока он не был полностью разрушен в 1824 году. Адмирал Амилькаре Паулуччи поручил инженеру Джованни Казони изготовить модель Буцентавра 1727 года в масштабе 1:10, прежде чем он был уничтожен. В настоящее время модель хранится в Музее военно-морской истории в Венеции.

Церемония бракосочетания на море

Возвращение Буцентавра на Моло в День Вознесения (1730 г.), Каналетто

Основная статья: Церемония Морского брака

«Свадьба на Адриатике», или, точнее, «Свадьба на море» (по-итальянски Sposalizio del Mare ), была церемонией, символизирующей морское владычество Венеции. Церемония, установленная около 1000 года в ознаменование Пьетро II Орсеоло завоевания Далмации дожем , первоначально была церемонией мольбы и умиротворения. День Вознесения был выбран в качестве дня, в который дож отправился в свою экспедицию. Форма, которую оно приняло, представляла собой торжественную процессию лодок во главе с нефом (кораблем) дожа, с 1311 года «Буцентавр» , выходившим в море из порта Венеции Лидо .

Современная реконструкция

В феврале 2008 года было объявлено о планах восстановить разрушенный в 1798 году буцентавр. Более 200 судостроителей, резчиков по дереву и ювелиров приступили к работе 15 марта 2008 года в Арсенале. Итальянская пресса сообщила, что строительство буцентавра займет два года. Однако полковник Джорджио Патерно, глава Fondazione Bucintoro, стоящего за проектом стоимостью 20 миллионов евро , заявил в марте 2008 года, что «[мы] построим его настолько быстро, насколько сможем, но мы не торопимся». Предполагается, что в проекте будут использованы традиционные технологии судостроения. и оригинальные материалы, в том числе древесину лиственницы и ели , и воспроизведут золотые украшения. Фонд поддерживается бизнесменами регионов Венето и Ломбардия , но он также обратился к президенту Франции Николя Саркози с просьбой внести финансовый вклад в качестве жеста доброй воли, чтобы компенсировать «вандализм» Наполеона в отношении судна 1729 года.

Fondazione Bucintoro надеялся, что судно станет «самым посещаемым плавучим музеем в мире», но также рассматривал проект как средство «помочь Венеции вернуть былую славу и старый дух». По словам Патерно, «захваченный столькими миллионами туристов, город рискует потерять свою идентичность, потерять культурную связь со своей собственной историей. Недостаточно жить в будущем, городу необходимо соединиться со своим славным прошлым и помнить о нем». По состоянию на 2024 год никаких новостей о запланированной реконструкции судна не публиковалось, что заставило многих поверить в то, что проект был заброшен.

Разрез предлагаемой современной реконструкции на площади Сан-Марко.

Фотография модели Бучинторо , сделанная итальянским фотографом Карло Найей (1816–1882).

См. также

• История Венецианской Республики
• Италия в средние века
• Дож на Бучинторо возле Рива-ди-Сант-Элена , холст, масло, Франческо Гварди.

Ссылки

• Чисхолм, Хью , изд. (1911). «Буцентавр» . Британская энциклопедия (11-е изд.). Издательство Кембриджского университета.
• Bucintoro , Comitato Festa della Sensa, заархивировано из оригинала 17 февраля 2012 года , получено 30 сентября 2008 года .
• Макманус, Уоррен (перевод), History of the Bucentaurs , Gioielleria Dogale, заархивировано из оригинала 19 июня 2008 г. , получено 28 февраля 2008 г. Перевод отрывка из GB Рубин де Сервин (1985), Венецианский флот: корабли и лодки Венецианской республики , Милан: Automobilia, ISBN  88-85058-63-9 .
• Официальный сайт Fondazione Bucintoro . Проверено 29 февраля 2008 г.
• Пофам, Питер (27 марта 2008 г.), «Лодка венецианской мечты: Корабль дураков снова плывет» , The Independent .

Дальнейшее чтение

Статьи

• Франко, Джакомо ( ок. 1609 г.), [Иллюстрация из Habiti d'huomeni et donne venetiane [ Платье венецианских мужчин и женщин ]] в Уильям Т. Гастингс [ и др. ], изд. (1964), «Буцентавр, государственный корабль дожа в сопровождении гондол, галер и парусных судов [иллюстрация]», Shakespeare Quarterly , 15 (1/Winter): 66, doi : 10.1093/sq/15.1.66 , JSTOR   2867958 .
• О восстановлении Бучинторо , Fugitive Ink [блог], 29 февраля 2008 г. , получено 26 марта 2008 г.

Книги

• Il Bucintoro di Venezia [Венецианский Букентавр] , Венеция: [sn], 1837 (итальянский и французский).
• Луккини, Антонио Мария (1751 г.), Новое направление на водах Бучинторо, вновь посвященное ежегодному торжественному действу в день Вознесения Господня и др. [Новый дворец на водах недавно построенного Буцентавра на ежегодном торжественном мероприятии в День Вознесения Господня и т. д.] , Венеция: [sn] (итальянский).

Лина Урбан - Il Bucintoro - Centro Internazionale Grafica Veneziana, Венеция, 1988: (итальянский)

Внешние ссылки

СМИ, связанные с Буцентавром, на Викискладе?

• «Буцентавр» . Новая энциклопедия Кольера . 1921.
• Домашняя страница Фонда Бучинторо