HMS Скотсман (P243)

	шотландец
История
Великобритания
Имя	шотландец
Заказал	20 декабря 1941 г.
Строитель	Скоттс , Гринок
Заложен	15 апреля 1943 г.
Запущен	18 августа 1944 г.
Введен в эксплуатацию	9 декабря 1944 г.
Судьба	израсходован на испытания в 1964 г.; спасены и разбиты, ноябрь 1964 г.
Значок
Общие характеристики
Класс и тип	Подводная лодка S-класса
Смещение	Всплыло 814 длинных тонн (827 т) ; 990 длинных тонн (1010 т) под водой ;
Длина	217 футов (66,1 м)
Луч	23 фута 9 дюймов (7,2 м)
Черновик	14 футов 8 дюймов (4,5 м)
Установленная мощность	1900 л.с. (1400 кВт) (дизель) ; 1300 л.с. (970 кВт) (электрический) ;
Движение	2 × дизельных двигателя ; 2 × электродвигателя ;
Скорость	15 узлов (28 км / ч; 17 миль в час) на поверхности ; 10 узлов (19 км/ч; 12 миль в час) под водой ;
Диапазон	7500 миль (13900 км; 8600 миль) при скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль в час) на поверхности; 120 миль (220 км; 140 миль) на скорости 3 узла (5,6 км / ч; 3,5 миль в час) под водой
Глубина испытания	350 футов (106,7 м)
Дополнить	48
Вооружение	6 носовых диаметром 21 дюйм (533 мм) торпедных аппаратов ; 1 × 4-дюймовая (102-мм) палубная пушка ; 1 × 20-мм (0,8 дюйма) зенитная пушка Oerlikon ;

HMS Scotsman — подводная лодка S-класса третьей партии, построенная для Королевского флота во время Второй мировой войны. После учений в Великобритании, во время которых он сел на мель и потребовал ремонта, его перевели на Тихоокеанский флот после окончания войны с Германией. Подводная лодка потопила одну джонку по пути к своему подразделению подводных лодок, но прибыла после окончания Тихоокеанской войны и Второй мировой войны . Списан в ноябре 1964 года.

Дизайн и описание

Третья партия была немного увеличена и улучшена по сравнению с предыдущей второй партией S-класса. длину 217 футов (66,1 м) Подводные лодки имели общую , ширину 23 фута 9 дюймов (7,2 м) и осадку 14 футов 8 дюймов (4,5 м). Их водоизмещение составляло 814 длинных тонн (827 т) на поверхности и 990 длинных тонн (1010 т) под водой. ^{[ 1 ]} Подводные лодки S-класса имели экипаж из 48 офицеров и рядовых . У Scotsman была более толстая обшивка корпуса, что увеличило глубину погружения до 350 футов (106,7 м). ^{[ 2 ]}

Для надводного хода лодки приводились в движение двумя мощностью по 950 л.с. (708 кВт) дизельными двигателями , каждый из которых приводил в движение один гребной вал . В погруженном состоянии каждый винт приводился в движение электродвигателем мощностью 650 лошадиных сил (485 кВт ) . Они могли развивать скорость 15 узлов (28 км/ч; 17 миль в час) на поверхности и 10 узлов (19 км/ч; 12 миль в час) под водой. ^{[ 3 ]} Scotsman мог нести больше топлива, чем большинство лодок третьей партии, и имел дальность плавания на поверхности 7500 морских миль (13900 км; 8600 миль) на скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль в час) и 120 морских миль (220 км; 140). миль) на скорости 3 узла (5,6 км/ч; 3,5 миль в час) под водой. ^{[ 2 ]}

Scotsman был вооружен шестью 21-дюймовыми (533-мм) торпедными аппаратами в носовой части. Она несла шесть торпед с перезарядкой, всего дюжина торпед. двенадцать мин Вместо торпед можно было нести . Лодка также была оснащена 4-дюймовой (102-мм) палубной пушкой . ^{[ 4 ]} и 20-миллиметровая (0,8 дюйма) легкая зенитная пушка Oerlikon . ^{[ 5 ]}

Строительство и карьера

HMS Scotsman третьей партии — подводная лодка S-класса , заказанная Британским Адмиралтейством 20 декабря 1941 года во время Второй мировой войны . Заложен на верфи Shipbuilding and Engineering Company Гриноке в Scotts 15 апреля 1943 года и спущен на воду 18 августа 1944 года. ^{[ 6 ]} 9 декабря 1944 года «Скотсман» под командованием лейтенанта Алана Х.Б. Андерсона был зачислен в Королевский флот . ^{[ 7 ]}^{[ 6 ]}

После противолодочных и артиллерийских учений у рек Клайд и Скапа-Флоу 24 Скотсман отправился в Холи-Лох марта 1945 года для дополнительной подготовки. Во время дополнительных тренировок 7 апреля лодка села на мель , что вынудило ее пришвартоваться для ремонта в Гриноке до 28 мая. ^{[ 7 ]}

После окончания войны в Европе 11 июня 1945 года шотландец покинул Холи-Лох, чтобы передислоцироваться на Тихоокеанский театр военных действий, где все еще велась война против Японской империи . Вместе со своими однотипными кораблями HMS Spur и HMS Turpin он совершил переход из Великобритании в Гибралтар , а затем на Мальту . Она продолжила путь со «Шпорой» через Порт-Саид , Аден и Тринкомали в свое подразделение, базирующееся в Субик-Бей , Филиппины . Незадолго до прибытия она потопила джонку артиллерийским обстрелом к западу от острова Борнео . После капитуляции Японии и окончания войны на Тихом океане лодка вернулась в Великобританию в Ротсей 7 декабря 1945 года после остановки в Гонконге . ^{[ 7 ]}

В апреле 1947 года ее приняли на верфь Чатем для реконструкции в качестве скоростной подводной лодки для испытаний. ^{[ 8 ]} По завершении в следующем году ее балластные цистерны были перенесены с бортов прочного корпуса на нижнюю часть, все торпедные аппараты удалены, боевая рубка урезана и модернизирована, существующие дизели и электродвигатели вынесены и заменены одиночными. Дизель-генераторная установка «Паксман», установленная на подводных лодках класса «У» , и электродвигатели, аналогичные установленным на подводных лодках класса «А» ; Также были установлены два дополнительных комплекта батарей, что вдвое увеличило запас электроэнергии. Новая техника развивала максимальную мощность 3600 л.с. и скорость под водой до 17 узлов. С 1950 года производились различные дальнейшие модификации боевой рубки и корпуса: в 1952 году был установлен большой обтекаемый парус, а в 1960 году - новая закругленная носовая часть.

После перестройки Scotsman прошел долгую серию испытаний, а также принял участие в смотре флота в честь коронации королевы Елизаветы II в 1953 году. ^{[ 9 ]} Ее последней обязанностью было глубоко погрузиться под воду для проверки прочности ее корпуса в заливе Камес в 1964 году. В результате затонул, корпус был поднят подъемными кораблями Адмиралтейства LC10 и LC11 , прибывшими в Трун 19 ноября 1964 года для быть разбита Судоразделочной компанией Западной Шотландии.

Примечания

^ Шено, с. 51
^ Jump up to: ^а ^б Маккартни, с. 7
^ Баньяско, с. 110
^ Шено, стр. 51–52.
^ Акерманн, с. 342
^ Jump up to: ^а ^б Акерманн, с. 339
^ Jump up to: ^а ^б ^с «HMS Scotsman» . Uboat.net . Проверено 6 июля 2013 г.
^ «HMS Scotsman — испытания и экспериментальная подводная лодка 1948 года» . RN Subs: Веб-сайт Ассоциации подводников Барроу . Проверено 13 февраля 2021 г.
^ Шоу, с. 15, 25

Ссылки

Акерманн, Пол (2002). Энциклопедия британских подводных лодок 1901–1955 гг. (перепечатка издания 1989 г.). Пензанс, Корнуолл: Издательство Periscope. ISBN 1-904381-05-7 .
Баньяско, Эрминио (1977). Подводные лодки Второй мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 0-87021-962-6 .
Колледж, Джей-Джей ; Варлоу, Бен (2006) [1969]. Корабли Королевского флота: Полный список всех боевых кораблей Королевского флота (Переизданная ред.). Лондон: Издательство Чатем. ISBN 978-1-86176-281-8 .
Шено, Роджер, изд. (1980). Конвей «Все боевые корабли мира 1922–1946» . Гринвич, Великобритания: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7 .
Маккартни, Иннес (2006). Британские подводные лодки 1939–1945 гг . Новый Авангард. Том. 129. Оксфорд, Великобритания: Скопа. ISBN 1-84603-007-2 .
Шоу, Раймонд, Э. (1953). Официальная сувенирная программа коронационного смотра флота Ее Величества королевы в Спитхеде, 15 июня 1953 года . Гейл и Полден . {{cite book}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )

[gg9-1] Шено, с. 51

[i7-2] Jump up to: ^а ^б Маккартни, с. 7

[3] Баньяско, с. 110

[4] Шено, стр. 51–52.

[5] Акерманн, с. 342

[Akermann339-6] Jump up to: ^а ^б Акерманн, с. 339

[uboat-7] Jump up to: ^а ^б ^с «HMS Scotsman» . Uboat.net . Проверено 6 июля 2013 г.

[8] «HMS Scotsman — испытания и экспериментальная подводная лодка 1948 года» . RN Subs: Веб-сайт Ассоциации подводников Барроу . Проверено 13 февраля 2021 г.

[9] Шоу, с. 15, 25

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]