Фрахтование (доставка)
| Адмиралтейское право |
|---|
 |
| История |
| Функции |
| Договор перевозки / Чартер-партия |
| Вечеринки |
| Судебные органы |
| Международные конвенции |
|
| Международные организации |
Фрахтование – это деятельность в судоходной отрасли , при которой судовладелец сдает в аренду свое судно фрахтователю. Договор между сторонами называется чартером (от французского «charte party» , или «разделенный документ»). Три основных типа чартера: димиз-чартер , рейс-чартер и тайм-чартер .
Фрахтователь
[ редактировать ]В некоторых случаях фрахтовщик может владеть грузом и нанять судового брокера , чтобы найти судно для доставки груза по определенной цене — ставке фрахта . Ставки фрахта могут рассчитываться за тонну по определенному маршруту (например, для железной руды между Бразилией и Китаем) в точках Worldscale (в случае нефтяных танкеров ). В качестве альтернативы может быть выражена в виде общей суммы, обычно в долларах США, в день в течение согласованного срока чартера.
Фрахтователем также может быть сторона без груза, которая берет судно в чартер на определенный период у владельца, а затем продает судно для перевозки грузов с прибылью, превышающей ставку аренды, или даже получает прибыль на растущем рынке , передавая судно в аренду. отправить другим фрахтователям.
В зависимости от типа судна и типа чартера обычно используется стандартная форма контракта, называемая чартер-партией, для записи точной ставки, продолжительности и условий, согласованных между судовладельцем и фрахтователем.
Эквивалент тайм-чартера является стандартным показателем эффективности судоходной отрасли и используется в первую очередь для сравнения изменений в эффективности судоходной компании от периода к периоду, несмотря на изменения в сочетании типов чартеров.
Типы чартеров
[ редактировать ]Существует три основных типа чартеров:
- , Димайз-чартер или бербоут-чартер , — это договор аренды судна, для которого в состав соглашения не входит административное или техническое обслуживание. Фрахтователь получает право владения и полного контроля над судном, а также юридическую и финансовую ответственность за него. Фрахтователь оплачивает все эксплуатационные расходы, включая топливо, экипаж, портовые расходы, а также страхование P&I и страхование корпуса . При коммерческом димайз-фрахтовании, подвиде бербоут-фрахтования, период чартера может длиться много лет и может закончиться приобретением фрахтователем титула (права собственности) на судно. В этом случае демайс-чартер — это форма покупки в рассрочку у владельцев, которыми вполне могли быть судостроители. Демиз-фрахтование широко распространено среди танкеров и балкеров.
- Чартер рейса — это наем судна и экипажа для рейса между портом погрузки и портом разгрузки. Фрахтователь платит владельцу судна за тонну или единовременно . Владелец оплачивает портовые расходы (за исключением стивидорных услуг ), расходы на топливо и расходы на экипаж. Плата за использование судна называется фрахтом . В чартере рейса указывается период, известный как сталийное время , для погрузки и разгрузки груза. Если сталийное время превышено, фрахтовщик должен оплатить простой . Если сталийное время сохраняется, чартерная партия может потребовать от судовладельца оплатить отправку фрахтователю. [1]
- Тайм -чартер – это аренда судна на определенный период времени. Владелец предоставляет судно и команду, а фрахтователь выбирает порты, маршрут и скорость судна, причем последнее является важным фактором, определяющим выбросы углекислого газа . Фрахтователь оплачивает все топливо, потребляемое судном, портовые сборы, комиссии и ежедневную аренду владельцу судна . В этом смысле фрахтователь берет на себя полный коммерческий контроль над судном в течение периода тайм-чартера. Эксплуатация самого судна остается за владельцем.
Вариации этих типов включают:
- Чартер пассажирского круизного судна , при котором аренда пассажирского круизного судна, находящегося в регулярном режиме на ограниченный период времени, предназначена исключительно для частных целей и использует все помещения. Часто это касается деловых встреч или конференций, музыкальных фестивалей, благотворительных мероприятий или глобальных мероприятий, таких как Олимпийские игры.
- Тайм -чартер — это сравнительно краткосрочный чартер, который согласовывается только для определенного маршрута, в отличие от стандартного тайм-чартера, по которому фрахтователь имеет право использовать судно в пределах согласованных торговых зон. [2]
- Чартер яхты без экипажа (в индустрии отдыха термин «димиз-чартер» не используется) — это краткосрочная аренда яхты всего на несколько недель или даже меньше. Владелец приводит яхту в мореходное состояние , она полностью заправлена и, возможно, пополнена запасами. Яхта может быть частью праздничной флотилии, а иногда ее экипажем является сотрудник владельца. Ожидается, что в конце периода аренды фрахтователи оплатят использованное топливо.
- Договор фрахтования не является строго договором фрахтования, но чем-то похож на чартерный рейс. По договору фрахтования судовладелец обязуется перевезти определенное количество грузов в течение определенного периода времени по определенному маршруту. Согласованная частота грузов может потребовать более одного судна. В отличие от настоящего чартера, у грузовладельца нет сталийного периода и он не несет ответственности за простой.
Страхование ответственности фрахтователей
[ редактировать ]Страхование ответственности фрахтователей — это вид страхования, предназначенный для защиты судоходных предприятий от определенных рисков или обязательств. [3] Это может включать в себя штрафы и нарушение закона, повреждение груза или судна и телесные повреждения, в том числе вплоть до смерти.
Покрытие страхования ответственности фрахтователей может варьироваться в зависимости от типа чартера и дополнительных включений или исключений, которые оговариваются до приобретения страховки.
См. также
[ редактировать ]Ссылки
[ редактировать ]- ↑ Веб-сайт Maritimeknowhow: чартер рейса. Архивировано 14 июля 2011 г., в Wayback Machine.
- ^ Случай тайм-чартера «поездка»
- ^ «Охват юридической ответственности фрахтователей | Определение страхового словаря | IRMI.com» . www.irmi.com . Проверено 25 октября 2020 г.
Дальнейшее чтение
[ редактировать ]- Хубер, Марк (2001). «Глава 9: Фрахтование и операции». Танкерные операции: справочник для ответственного лица (КВС) . Кембридж, Мэриленд: Cornell Maritime Press. ISBN 0-87033-528-6 .
- Терпин, Эдвард А.; МакИвен, Уильям А. (1980). «Глава 18: Законы США о мореплавании и судоходстве». Справочник офицеров торгового флота . Сентервилл, Мэриленд: Cornell Maritime Press. ISBN 0-87033-056-Х .