Общая авария

Закон общей аварии — это принцип морского права , согласно которому все участники морского предприятия пропорционально распределяют любые убытки, возникающие в результате добровольного принесения в жертву части судна или груза ради спасения всего судна в чрезвычайной ситуации. Например, если экипаж выбросит за борт часть груза, чтобы облегчить судно во время шторма, убытки будут пропорционально разделены между обоими авианосцами. ^[2] и грузовладельцы.

В условиях опасности, с которой сталкиваются на море, у членов экипажа может быть мало времени, чтобы точно определить, чей груз они выбрасывают. Таким образом, чтобы избежать ссор, которые могли бы привести к потере драгоценного времени, возникла справедливая практика, согласно которой все торговцы, чей груз благополучно приземлился, должны были внести часть, основанную на доле или процентах, в пользу торговца или торговцев, чьи товары были брошены. за борт, чтобы предотвратить неминуемую опасность. Общая авария берет свое начало в древнем морском праве, и этот принцип остается в адмиралтейском праве большинства стран.

От древности до раннего Нового времени

Законом Родиа предусмотрено, что если товар выброшен за борт с целью облегчить судно, ущерб возмещается оценкой всего, что сделано на благо всех.
- Юлий Паулюс, Мнения Паулюса ( ок. 230 г. н.э. ) ^[3]

Форма того, что сейчас называется общей аварией, была включена в Lex Rhodia , Родоса Морской кодекс ок. 800 г. до н.э. ^[4] Юлий Паулюс цитировал закон начала III века, и эти цитаты сохранились, а отрывок включен в Дигест Юстиниана VI века (часть Corpus Juris Civilis ), хотя сам Lex Rhodia теперь утерян. . ^[3]^[5]

После падения Рима формальное морское право вышло из употребления в Европе (ученый по морскому праву Жан Мари Пардессю предполагает, что Дигесты Юстиниана, возможно, были полностью утеряны до тех пор, пока копия не была обнаружена в Амальфи около 1135 года), хотя неформальные механизмы аналогичны базовым. Концепция общей аварии, вероятно, часто применялась на практике. ^[5] Средневековые Свитки Олерона , вероятно, сборник решений суда в Бордо , содержали (наряду со многим другим) руководство по тому, что сейчас называется общей аварией, и считались авторитетными во многих частях Европы: законы Висбюи , как а также законы Фландрии, Ганзейского союза , Амстердама, Генуи и Каталонии, по-видимому, были скопированы из свитков Олерона. ^[5]

Постановление, опубликованное королем Франции Людовиком XIV в 1681 году, оказало влияние на законы в остальной Европе, причем определение, использованное во французском кодексе, аналогично использовалось в кодексах и постановлениях, обнародованных в том и следующем столетии в Гамбурге, Пруссии, Дании, Швеции. , Испания, Амстердам, Роттердам и Мидделбург . ^[6]

Йорк Антверпен Правила

Правила 1890 года

Первой кодификацией общей аварии стали Йоркско-Антверпенские правила. ^[7] 1890 года. ^[4]^[6] Американские компании приняли его в 1949 году. Общая авария требует трех элементов, которые четко сформулированы судьей Гриером в деле «Барнард против Адамса» :

1-й. Общая опасность: опасность, в которой участвуют все судно, груз и экипаж; опасность неизбежная и очевидно «неизбежная», за исключением добровольной потери части целого ради спасения остатка.
2-й. Должен быть добровольный отказ, jactus, или отбрасывание, некоторой части совместной заботы с целью избежать этой неминуемой опасности, periculi imminentis evitandi causa , или, другими словами, перенесение опасности с целого на некую группу. определенная часть целого.
3-й. Эта попытка избежать неминуемой общей опасности должна быть успешной.

Йоркско-Антверпенские правила остаются в силе, и с момента их введения в 1890 году они несколько раз изменялись и обновлялись. ^[6]

Современные правила

Йорк-Антверпенские правила обновлялись в 1994, 2004 и 2016 годах. Текст Правил 1994 года, которые до сих пор широко используются, можно найти здесь: ^[8] Краткое описание изменений 2004 года можно найти здесь. ^[9]

Правила 2016 года можно загрузить с веб-сайта Международного морского комитета, хранителя Йоркско-Антверпенских правил, по адресу [1] .

Новая статья Джейсона

Законодательство США предусматривает учет вины судовладельца, что противоречит правилу D Йоркско-Антверпенских правил. Поэтому оговорка «Новый Джейсон» часто включается в договоры на поставку, когда к контракту или сделке может применяться законодательство США. В таком пункте указывается, что судовладельцы также будут включены в общую аварию, даже если ущерб был вызван халатностью судовладельца или экипажа. ^[10]^[11]

Современный день

Несмотря на достижения в области морских транспортных технологий, время от времени по-прежнему ссылаются на общую аварию:

MV Hyundai Fortune объявлен общей аварией после взрыва и пожара в 2006 году у побережья Йемена .
Теплоход MSC Sabrina объявил общую аварию действующей после того, как сел на мель на реке Святого Лаврентия 8 марта 2008 года. ^[12]
Владельцы Hanjin Osaka объявили общую аварию после взрыва в машинном отделении корабля 8 января 2012 года. ^[1]
Maersk объявила общую аварию для Maersk Honam после пожара в Аравийском море в марте 2018 года. ^[13]
Владельцы Северного Юпитера объявили общую аварию после возгорания двигателя 28 января 2020 года. ^[14]
Shoei Kisen , владельцы Ever Give , объявили общую аварию после посадки судна на мель в Суэцком канале 23 марта 2021 года, что привело к шестидневной остановке движения по каналу, пока его не освободили 11 буксиров и два земснаряда. . ^[15]^[16]
Evergreen Marine, владельцы Ever Forward, объявили общую аварию 31 марта 2022 года после того, как судно посадили на мель в Чесапикском заливе. ^[17]^[18]
Владельцы MV Dali , который врезался и разрушил мост Ки-Бридж в Балтиморе в 2024 году, объявили общую аварию 17 апреля 2024 года. ^[19]

Ссылки

^ Перейти обратно: ^а ^б «Общая авария, объявленная после взрыва двигателя» (PDF) , Western Overseas Corporation Dispatch , vol. 2, нет. 2, с. 1 марта 2012 г. , получено 12 июня 2012 г. ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}
^ Примечание: «перевозчиком» является либо судовладелец , либо фрахтователь .
^ Перейти обратно: ^а ^б «Расписание Дюэма по всемирной истории права» . Юридический словарь Дюэма . Архивировано из оригинала 24 июня 2021 года . Проверено 9 апреля 2016 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Определение правил Йорк-Антверпен» . Юридический словарь Дюэма . Проверено 9 апреля 2016 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Лаундс, Ричард (1873). Закон общей аварии: английский и зарубежный . Стивенс и сыновья (1873 г.), Гейл (2010 г.). стр. 1-10 . ISBN 978-1240154715 . Проверено 10 апреля 2016 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Ричард Корна (апрель – май 2004 г.). «Дорога в Ванкувер – развитие Правил Йорк-Антверпен» (PDF) . Журнал международного морского права . Архивировано из оригинала (PDF) 23 апреля 2016 г. Проверено 9 апреля 2016 г.
↑ Ассоциация страховщиков США и Канады: YAR. Архивировано 23 сентября 2009 г., в Wayback Machine.
^ Полный текст Правил 1994 г.
^ Краткое изложение изменений 2004 г.
^ https://securenow.in/insuropedia/new-jason-clause-marine-insurance-policies/ Статья, включая тематическое исследование.
^ https://www.standard-club.com/knowledge-news/remember-the-importance-of-the-new-jason-clause-3827/ Объяснение Клуба P&I
^ " "Речное спасение" " . Cargolaw.com . Адвокатское бюро Countryman & McDaniel . Проверено 10 апреля 2016 г.
^ Тодд, Стюарт (15 марта 2018 г.). «Объявлена общая авария на пострадавшем судне Maersk Honam» . Загрузочный список Ллойда . Проверено 23 марта 2018 г.
^ «Декларация общей аварии AU1/MV Northern Jupiter Voy.949N» (PDF) .
^ «Долгое ожидание груза, как заявляет владелец Ever Give, общая авария» .
^ " Общая авария, объявленная на все времена" " . Архивировано из оригинала 12 апреля 2021 г. Проверено 27 апреля 2021 г.
^ «Evergreen Marine объявляет генеральную аварию на застрявшем корабле – Новости перестрахования» . ПерестрахованиеNe.ws . 01.04.2022 . Проверено 6 апреля 2022 г.
^ «Эвергрин объявляет общую аварию по пострадавшему Ever Forward» . Лоадстар . 31 марта 2022 г. Проверено 6 апреля 2022 г.
^ «Владелец Дали заявляет об «общей аварии» в результате катастрофы на мосту Ки-Бридж. Что это значит?» . Балтимор Сан . 17 апреля 2024 г. Проверено 17 апреля 2024 г.

См. также

Клубы страхования защиты и возмещения ущерба

Дальнейшее чтение

Корна, Ричард; Сарл, Ричард (2018). Шид, Джошуа (ред.). Лаундс и Рудольф: Закон общей аварии и Йоркско-Антверпенские правила (15-е изд.). Свит и Максвел. ISBN 978-0414057043 .
Корна, Ричард; Ридер, Джон (2013). Кук, Джулиан (ред.). Лаундс и Рудольф: Закон общей аварии и Йорк-Антверпенские правила (14-е изд.). Свит и Максвел. ISBN 978-0414028463 .
Роуз, Фрэнсис (2005). Общая авария: право и практика . Библиотека морского и транспортного права (2-е изд.). Информа Лоу (Routledge). ISBN 978-1843114185 .
Грайм, Роберт (1991). Закон о судоходстве . Краткие тексты для колледжа. Свит и Максвелл. ISBN 0 421 21130X .
Боган, Саймон (2015). Закон о судоходстве (6-е изд.). Рутледж. ISBN 978 0 415 71219 4 .
Мандарака-Шепард, Алека (2015). Морское право (3-е изд.). Рутледж.

Внешние ссылки

Определение общей аварии, Юридический словарь Дюэма
Карвер, Томас Гилберт (1911). "Средний" . В Чисхолме, Хью (ред.). Британская энциклопедия . Том. 3 (11-е изд.). Издательство Кембриджского университета.

[WOCD-1] Перейти обратно: ^а ^б «Общая авария, объявленная после взрыва двигателя» (PDF) , Western Overseas Corporation Dispatch , vol. 2, нет. 2, с. 1 марта 2012 г. , получено 12 июня 2012 г. ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}

[2] Примечание: «перевозчиком» является либо судовладелец , либо фрахтователь .

[Duhaime_2-3] Перейти обратно: ^а ^б «Расписание Дюэма по всемирной истории права» . Юридический словарь Дюэма . Архивировано из оригинала 24 июня 2021 года . Проверено 9 апреля 2016 г.

[Duhaime-4] Перейти обратно: ^а ^б «Определение правил Йорк-Антверпен» . Юридический словарь Дюэма . Проверено 9 апреля 2016 г.

[Lowndes-5] Перейти обратно: ^а ^б ^с Лаундс, Ричард (1873). Закон общей аварии: английский и зарубежный . Стивенс и сыновья (1873 г.), Гейл (2010 г.). стр. 1-10 . ISBN 978-1240154715 . Проверено 10 апреля 2016 г.

[Cornah-6] Перейти обратно: ^а ^б ^с Ричард Корна (апрель – май 2004 г.). «Дорога в Ванкувер – развитие Правил Йорк-Антверпен» (PDF) . Журнал международного морского права . Архивировано из оригинала (PDF) 23 апреля 2016 г. Проверено 9 апреля 2016 г.

[AAAUSC_YAR-7] Ассоциация страховщиков США и Канады: YAR. Архивировано 23 сентября 2009 г., в Wayback Machine.

[8] Полный текст Правил 1994 г.

[9] Краткое изложение изменений 2004 г.

[10] ttps://securenow.in/insuropedia/new-jason-clause-marine-insurance-policies/ Статья, включая тематическое исследование.

[11] ttps://www.standard-club.com/knowledge-news/remember-the-importance-of-the-new-jason-clause-3827/ Объяснение Клуба P&I

[Cargolaw.com-12] " "Речное спасение" " . Cargolaw.com . Адвокатское бюро Countryman & McDaniel . Проверено 10 апреля 2016 г.

[MaerskHonamFire-13] Тодд, Стюарт (15 марта 2018 г.). «Объявлена общая авария на пострадавшем судне Maersk Honam» . Загрузочный список Ллойда . Проверено 23 марта 2018 г.

[NorthernJupiter-14] «Декларация общей аварии AU1/MV Northern Jupiter Voy.949N» (PDF) .

[EverGivenGrounding-15] «Долгое ожидание груза, как заявляет владелец Ever Give, общая авария» .

[16] " Общая авария, объявленная на все времена" " . Архивировано из оригинала 12 апреля 2021 г. Проверено 27 апреля 2021 г.

[17] «Evergreen Marine объявляет генеральную аварию на застрявшем корабле – Новости перестрахования» . ПерестрахованиеNe.ws . 01.04.2022 . Проверено 6 апреля 2022 г.

[18] «Эвергрин объявляет общую аварию по пострадавшему Ever Forward» . Лоадстар . 31 марта 2022 г. Проверено 6 апреля 2022 г.

[balt-sun-1-19] «Владелец Дали заявляет об «общей аварии» в результате катастрофы на мосту Ки-Бридж. Что это значит?» . Балтимор Сан . 17 апреля 2024 г. Проверено 17 апреля 2024 г.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

[15]

[16]

[17]

[18]

[19]