Гранд -соединительный канал

Канал Гранд -Джанкшен (№ 1) Акт 1795
показывать Канал Гранд -Джанкшен (№ 1) Акт 1795
Act of Parliament
	Parliament of Great Britain
Long title	An Act for authorising the Company of the Grand Junction Canal to vary the Course of a certain Part of the said Canal, in the county of Hertford, so as to render the Navigation thereof more safe and convenient, and for making some other Amendments and Alterations in an Act made in the Thirty-third Year of the Reign of his present Majesty, for making the said Canal.
Citation	35 Geo. 3. c. 8
Dates
Royal assent	5 March 1795

Акт Гранд -Джанкшн Канал 1794
показывать Акт Гранд -Джанкшн Канал 1794
Act of Parliament
	Parliament of Great Britain
Long title	An Act for making certain navigable Cuts from the towns of Buckingham, Aylesbury, and Wendover, in the county of Buckingham, to communicate with the Grand Junction Navigation authorised to be made by an Act of the last Session of Parliament, and for amending the said Act.
Citation	34 Geo. 3. c. 24
Dates
Royal assent	28 March 1794
Other legislation
Amends	Grand Junction Canal Act 1793

Закон о Гранд -Джанкшнном канале 1793
показывать Закон о Гранд -Джанкшнном канале 1793
Act of Parliament
	Parliament of Great Britain
Long title	An Act for making and maintaining a navigable Canal from the Oxford Canal Navigation at Braunston, in the county of Northampton, to join the River Thames at or near Brentford, in the county of Middlesex; and also certain collateral Cuts from the said intended Canal.
Citation	33 Geo. 3. c. 80
Dates
Royal assent	30 April 1793
Other legislation
Amended by	Grand Junction Canal Act 1794

Легенда

					направление потока вниз по течению

					Браунстон поворот
				91	A45

					Секция Grand Union Leicester

					Браунстон блокирует 1-6
					Браунстон Туннель
					A361

					Нортон Джанкшн
					Бакби блокирует 7-9

					Бакби замки 10-11
					В то время как замки 12-13

				22	A5
				24	A45

				26	A5
					Гранд -Союз Нортгемптонский филиал


					Gayton Junction

				48а	A43


					Блисворт Туннель

					Сток Брунне Музей Уотервей
					Музей сухой док \| Stoke Top Lock 15
					Stoke Locks 16-18
				54	A508
					Stoke Locks 19-20



					Река Туве



					Старая Стратфордская рука
					Cosgrove Lock № 21


					Река Великий Уз \| Вулвертон акведук



					Новый Брэдвелл Акведук

				79	A422



				81	A509

				93а	A421
				96	A5
					Fenny Stratford Lock № 22

				99а	A4146
					Stoke Hammond Lock № 23
					Soulbury блокирует № 24-26
					Leighton Lock № 27

					Grove Lock № 28
					Церковный замок № 29 \| Река Узель
					Замок лошади № 30
					Horton Lock № 31
					Iinghoe блокирует № 32-33
					Seabrook замки № 34-36
				125	Seabrook Swing Bridge
				126

					Марсворт замки № 37-38
					Aylesbury Arm \| Marsworth Junction
					Марсворт замки № 39-45

					Bulbourne Junction
					Вендоверская рука

					Коровей замок № 46
					Dudswell замки № 47-48
					Нортчерч замки № 49-52
					Berkhamsted замки № 53-55
					Боковые замки № 56-57
					Канализационная блокировка № 58

					Bourne End Lock № 59
					Winkwell Top Lock № 60
				147	Винквелл качающийся мост
					Винквелл нижний замок № 61



					Boxmoor Top Lock № 62
					Река Булборн \| Boxmoor Lock № 63
				150	A4146
					Boxmoor нижний замок № 64
				151	A414
					Apsley Top Lock № 65

					Апсли замки № 66-67


					Нэш мельница блокирует № 68-69



					Короли Лэнгли замок № 69а



					Home Park Mill Lock № 70
					M25
					Home Park Farm Lock № 71


					Хантон Бридж замки № 72-73

					A41
					M25 Ссылка

					Леди Капель замок № 74


					Cassiobury Park блокирует № 75-76


					Замок Железного моста № 77




					Cassiobridge Lock № 78

				169	A412
					Река Гейд
					Обыкновенный майрный замок № 79
					Лот Мид Замок № 80

					Река Колн
					Речные шахматы
					Замок Batchworth № 81



					Стокерс заблокируется № 82
					Замок Springwell № 83



					Медная мельница № 84

					Блэк Джек замок № 85


					Широкий замок № 86

					Денхэм глубокий замок № 87

					Ривер Мисборн
				183	A40

					Uxbridge lock № 88

					Река Колн
				185	A4007

					Замок Cowley № 89
					Коули Пичи Джанкшн
					Река Фрай \| A408

				200	A312
					Bulls Bridge Junction
					Паддингтон Рука
					Норвуд замки № 90-91
				205	Три моста - железнодорожный, канал, дорога
					Ханвелл блокирует № 92-97
					Ривер Брент

					Остерли замок № 98

					М4

					Замок Citarroe или 99

				208	A4

					Брентфорд оценить замк № 100


					Темза блокирует № 101

					Река Темза ( прилив )

Гранд -соединительный канал - это канал в Англии от Браунстона в Нортгемптоншире до реки Темзы в Брентфорде , с рядом филиалов. Основная линия была построена между 1793 и 1805 годами, чтобы улучшить маршрут из Мидлендса в Лондон, обшивая верхние границы реки Темзы недалеко от Оксфорда , что сокращает путешествие.

В 1927 году канал был куплен канальной компанией Regent и с 1 января 1929 года сформировал южную половину главной линии Гранд -Союза от Лондона до Бирмингема . Канал теперь очень широко используется досуговым трафиком.

Последним крупным мероприятием Брунеля Исамбард Королевство было компактное три моста, Лондон , на канале. Работы начались в 1856 году и были завершены в 1859 году. ^{[ 1 ]} маршруты Гранд -соединительного канала, Железной дороги Грейт -Западной и Брентфорд и ветряной мельницы . Три моста представляют собой перекрывающуюся договоренность, позволяющая пересекать ^{[ 2 ]}

История

Нуждаться

К 1790 году в Мидленде была на месте или строилась обширная сеть каналов. Тем не менее, единственный маршрут в Лондон был через Оксфордский канал до реки Темзы в Оксфорде, а затем вниз по реке к столице. Река, особенно верхняя часть, находилась в плохом состоянии для навигации по сравнению с современными каналами. Река пострадала от мелких участков и нехватки воды, ведущей к задержкам в замках, и были частые конфликты с владельцами мельниц над водоснабжением.

В 1791–92 годах были проведены два опроса маршрута из Брентфорда на Темзе в Браунстон на Оксфордском канале, сначала Джеймсом Барнсом , а затем Уильямом Джессопом . Были и другие предложения для альтернативного прямого пути в Лондон, и в парламенте были назначены два законопроекта , но это был законопроект о Гранд -Джанкшнном канале, который был принят 30 апреля 1793 года в качестве Закона о Гранд -Джанкшнном канале 1793 года ( 33 Geo. 3 . C.

Строительство

Закон Гранд Джанкшн 1793 уполномочил компанию собрать до 600 000 фунтов стерлингов для финансирования строительства главной линии, где восточная ветвь реки Брент поступает в Темзу, прилегающую к Сион -парку в приходе Брентфорд, в Оксфордский канал в Браунстоне. Он также разрешил филиалы в Давентри , реку Нене в Нортгемптоне , на тупинку (теперь А5 ) в Старом Стратфорде , и в Уотфорд : те, кто не был построен в Давентри и Уотфорде.

Уильям Джессоп был назначен для того, чтобы взять на себя ответственность за строительство, которое началось почти сразу с обоих концов. 3 июня 1793 года инженер, Джеймс Барнс, был назначен по ставке двух гинеев (2 2 с ) в день плюс половина расходов Гвинеи (10S 6 дней ).

В северной части возникли проблемы со строительством туннеля Blisworth : встречался зыбки и ошибки, допущенные при выравнивании, что означало, что туннель имел ярко выраженное покачивание. С открытием туннеля Браунстона , линия была открыта от Оксфордского канала до Уидона в июне 1796 года. Однако туннель Blisworth продолжал вызывать проблемы, рухнув в январе 1796 года. Канал был открыт из Браунстона в Блисворт в 1797 году. из Темзы достиг двух вод возле Хемэля Хемпстеда в 1798 году, Булборн в северной части вершины Тринг в 1799, и Сток Брюерн в южной части туннеля Блисворт в следующем году.

Таким образом, за исключением туннеля Blisworth, главная линия была полностью открыта в 1800 году. Чтобы позволить товарам пересечь разрыв, в 1800 году была построена дорога на вершине холма Blisworth, а затем, по рекомендации члена комитета Джозефа Уилкса Бенджамин Аутрам был заключен на контракт на построение трамвая над холмом. ^{[ 4 ]}

Джеймс Барнс предложил, чтобы работа снова началась на туннеле на новой линии. Роберт Уитворт и Джон Ренни были вызваны для совета и поддержали это предложение. Тем не менее, строительство новой линии не началось до июня 1802 года и не было завершено до марта 1805 года.

Первоначально девять замков были использованы во временном расположении, чтобы опустить и поднять канал для пересечения реки Большой Уз в Вольвертоне на уровне воды реки. В 1799 году Уильям Джессоп спроектировал трёх-арсонский акведук и набережной, чтобы пересечь реку и заменить локоны. Это рухнуло в 1808 году, и в качестве временной замены использовался деревянная желоба. Было решено построить железный акведук, а Бенджамин Беван в качестве инженера. Фонд Камень для замены акведука был заложен 9 сентября 1809 года, и он был открыт 22 января 1811 года.

Гранд -соединительный канал сократил расстояние до Лондона от Мидлендса на 60 миль (100 км) - Виа Оксфорд и Ривер Темзу - и сделал путешествие надежным. В результате он процветал: в 1810 году он перевозил 343 560 тонн товаров через Лондон, примерно с равными суммами в капитал и из него.

Ветви

Первоначальный акт Гранд Джанкшн, Закон о Гранд-Джанкшнном канале 1793 года ( 33 Geo. 3. C. 80), уполномоченные филиалы в Давентри, река Нене в Нортгемптоне, до дороги Магистрали в Олд-Стратфорде (к северо-западу от современного Милтона Кейнса. ) и для Уотфорда в Хартфордшире : те, кто в Давентри и Уотфорд не были построены. Ветвь до Старого Стратфорда был внесен в поправки до того, как она была построена (см. Ниже). Филиал в Нортгемптоне был отложен, поскольку планы Лестерширского и Нортгемптонширского профсоюзного канала добрались до Нортгемптона, и, таким образом, присоединение к Гранд -Джанкшн не пришло ни к чему. Связь с Нортгемптоном была сделана трамвайной дорогой, перенесенной из туннеля Блисворта, с 5-мильным (8 км) каналом от Гейтона, открытой в . 1815 году Более прямой маршрут от Фокстона в Лестершире до Гранд -Джанкшен в Нортон -Джанкшн.

Закон о Гранд -Джанкшнном . . ( 3 Гео 1794 канале 34 А 6 + 1 ⁄ 2 -мили (10 км) Навигалируемый кормление от Вендовера до уровня вершины при Тринге был открыт в 1799 году, в то время как 10 + 1 ⁄ 2 -мили (17 км) Букингемский филиал , расширение первоначального предложения о связи с главной дорогой в Старом Стратфорде, было открыто в 1801 году: оба в конечном итоге не выпустили, хотя рука Вендовера подвергается активному восстановлению и часть этого снова навигается. Предполагалось, что рука Эйлсбери стала проходящим через путь к Темзе и, таким образом, в канал Уилтс и Беркс и канал Кеннет и Эйвон , но 6-мильная (10-километровая) ветвь в город, открытый в 1815 году, никогда не был расширен. Полем

Гранд -соединительный канал (№ 2) Закон 1795 года ( 35 Гео. 3 . 13 + 1 ⁄ 2 -мили (22 км) ветвь в Паддингтон от моста Булла возле Хейса : это было завершено в 1801 году и, с его большим бассейном в Паддингтоне и многих причал с последующим открытием канала Регента . Эта ветвь также действовала как источник воды от реки Брент.

Гранд -соединительный канал (№ 3) Закон 1795 года ( 35 Geo . 3.

Последний ветвь, который будет разрешен и построен, был 5-мильный (8 км) маршрут до Слау , открытый в 1882 году.

Акты парламента

Закон о Гранд -Джанкшнном канале 1793 ( 33 Geo. 3.

Закон о создании и поддержании судоходного канала из навигации Оксфордского канала в Браунстоне, в графстве Нортгемптон, чтобы присоединиться к реке Темзу в Брентфорде или вблизи Брентфорда, в графстве Мидлсекс; а также определенные побочные сокращения от указанного канала.

Закон Гранд Джанкшн КАНАЛ 1794 ( 34 Geo . 3.

Закон о том, чтобы сделать определенные судоходные сокращения из городов Бакингем, Эйлсбери и Вендовера, в графстве Букингемский Действовать.

Гранд -соединительный канал (№ 1) Закон 1795 года ( 35 Geo. 3. c. 8), получил королевское согласие 5 марта 1795

Закон о разрешении компании Гранд -соединительного канала изменить ход определенной части указанного канала, в графстве Хартфорд, чтобы сделать ее навигацию более безопасной и удобной, а также для внесения некоторых других поправок и изменений В акте, совершенном в тридцать третьем году правления его нынешнего величества, за создание указанного канала.

Гранд -соединительный канал (№ 2) Закон 1795 года
Act of Parliament
Parliament of Great Britain
Long title	An Act for making a navigable Cut from the Grand Junction Canal, in the precinct of Norwood, in the county of Middlesex, to Paddington, in the said county.
Citation	35 Geo. 3. c. 43
Dates
Royal assent	28 April 1795

Гранд -соединительный канал (№ 2) Закон 1795 года ( 35 Geo. 3. c. 43), получил королевское согласие 28 апреля 1795

Закон о том, чтобы сделать судоходную часть из канала Гранд -Джанкшен, в районе Норвуда, в графстве Мидлсекс, в Паддингтон, в упомянутом округе.

Канал Гранд Джанкшен (№ 3) Закон 1795 года
Act of Parliament
Parliament of Great Britain
Long title	An Act for making and extending a navigable Cut from the town of Watford, in the county of Hertford, to the town of St. Alban, in the same county.
Citation	35 Geo. 3. c. 85
Dates
Royal assent	2 June 1795

Гранд -соединительный канал (№ 3) Закон 1795 года ( 35 Geo. 3. c. 85), получил королевское согласие 2 июня 1795 года

Закон о создании и расширении судоходного сокращения из города Уотфорд, в графстве Хартфорд, в город Сент -Албан, в том же округе.

Гранд -соединительный канал (№ 4) Закон 1795 года
Act of Parliament
Parliament of Great Britain
Long title	An Act to enable the Company of Proprietors of the Grand Junction Canal to finish and complete the same, and the several Cuts and other Works authorised to be made and done by them, by virtue of several Acts of Parliament.
Citation	36 Geo. 3. c. 25
Dates
Royal assent	24 December 1795

Гранд -соединительный канал (№ 4) Закон 1795 года ( 36 Geo. 3. c. 25), получил королевское согласие 24 декабря 1795

Закон, позволяющий компании, владельцам Гранд -Джанкшн Канал завершить и завершить их, и несколько сокращений и других работ, уполномоченных для выполнения и выполнения ими, в силу нескольких актов парламента.

Акт Гранд -Джанкшн КАНАЛ 1798
Act of Parliament
Parliament of Great Britain
Long title	An Act for confirming and carrying into Execution certain Articles of Agreement made and entered into between Beilby, Lord Bishop of London, Thomas Wood, Esq. Sir John Frederick, Bart. and Arthur Stanhope, Esq. Sir John Morshead, Bart. and Dame Elizabeth his wife, and Robert Thistlethwaite, Esq. and Selina his wife, and the Company of Proprietors of the Grand Junction Canal; and for other Purposes therein-mentioned.
Citation	38 Geo. 3. c. xxxiii
Dates
Royal assent	26 May 1798
Text of statute as originally enacted

Закон о Гранд -Джанкшнном канале 1798 ( 38 Geo. 3. C. XXXIII), получил королевское согласие 26 мая 1798

Закон о подтверждении и внедрении в казнь определенные статьи соглашения, заключенные и вступили между Бейлби, лордом лондонского, Томаса Вуда, эсквайра. Сэр Джон Фредерик, Барт. и Артур Стэнхоп, эсквайр Сэр Джон Морсхед, Барт. и дама Элизабет его жена, и Роберт Тьерттвейт, эсквайр. и Селина, его жена, и компания владельцев канала Гранд -Джанкшен; и для других целей в них упоминались.

Закон о Гранд -Джанкшнном канале 1801
Act of Parliament
Parliament of the United Kingdom
Long title	An Act for enabling the Company of Proprietors of the Grand Junction Canal more effectually to provide for the Discharge of their Debts, and to complete the whole of the Works to be executed by them, in pursuance of the several Acts of the Thirty-third, Thirty-fourth, Thirty-fifth, Thirty-sixth, and Thirty-eighth Years of the Reign of his present Majesty; and for altering and enlarging the Powers and Provisions of the said Acts.
Citation	41 Geo. 3. (U.K.) c. lxxi
Dates
Royal assent	20 June 1801
Text of statute as originally enacted

Закон Гранд Джанкшн 1801 ( 41 Geo. 3. (UK) c. LXXI), получил королевское согласие 20 июня 1801 года.

Закон о том, как обеспечить компанию владельцев Гранд-соединительного канала более эффективно, чтобы обеспечить выполнение их долгов и завершить все работы, которые будут выполнены ими, в соответствии с несколькими актами тридцать третьей, Тридцать четвертый, тридцать пятый, тридцать шестой и тридцать восьмых лет правления его нынешнего величества; и для изменения и расширения полномочий и положений указанных действий.

Закон о Гранд -Джанкшнном канале 1803
Act of Parliament
Parliament of the United Kingdom
Long title	An Act for empowering the Company of Proprietors of the Grand Junction Canal, to raise a further Sum of Money to enable them to complete the Works authorised to be executed, in pursuance of the several Acts passed in the Thirty-third, Thirty-fourth, Thirty-fifth, Thirty-sixth, Thirty-eighth, and Forty-first Years of the Reign of his present Majesty; and for amending, altering, and enlarging the Powers and Provisions of the said Acts.
Citation	43 Geo. 3. c. viii
Dates
Royal assent	24 March 1803

Закон Гранд -Джанкшн Канал 1803 ( 43 Geo. 3. C. VIII), получил королевское согласие 24 марта 1803 г.

Закон о расширении возможностей компании владельцев Гранд-соединения канала, чтобы собрать дополнительную сумму денег, чтобы позволить им выполнить работы, уполномоченные для казни, в соответствии с несколькими действиями, принятыми в тридцать три, тридцать четвертых, Тридцать пятая, тридцать шестой, тридцать восьмой и сорок первых лет правления его нынешнего величества; и для поправок, изменения и расширения полномочий и положений указанных действий.

Закон о Гранд -Джанкшнном канале 1805
Act of Parliament
Parliament of the United Kingdom
Long title	An Act for altering, amending, and enlarging the Powers of certain Acts for making and maintaining the Grand Junction Canal.
Citation	45 Geo. 3. c. lxviii

Закон о Гранд -Джанкшнном канале 1805 ( 45 Geo. 3. C. LXVIII), получил королевское согласие 27 июня 1805

Закон о изменении, внесении поправок и расширении полномочий определенных действий для совершения и поддержания Гранд -соединительного канала.

Закон о Гранд -Джанкшнном канале 1812
Act of Parliament
Parliament of the United Kingdom
Long title	An Act to explain, amend, and enlarge the Powers of certain Acts passed for making and maintaining the Grand Junction Canal.
Citation	52 Geo. 3. c. cxl
Dates
Royal assent	9 June 1812
Text of statute as originally enacted

Закон о Гранд -Джанкшнном канале 1812 ( 52 Geo. 3. c. CXL), получил королевское согласие 9 июня 1812 г.

Закон для объяснения, внесения изменений и расширения полномочий определенных действий, принятых для создания и поддержания канала Большого соединения.

Закон о Гранд -Джанкшнном канале 1818
Act of Parliament
Parliament of the United Kingdom
Long title	An Act to enable the Grand Junction Canal Company to vary the Line of Part of their Canal in the county of Hertford, and for altering and enlarging the Powers of several Acts relating to the said Canal.
Citation	58 Geo. 3. c. xvi
Dates
Royal assent	17 March 1818
Text of statute as originally enacted

Закон о Гранд -Джанкшнном канале 1818 ( 58 Geo. 3. c. XVI), получил королевское согласие 17 марта 1818 года

Акт, позволяющий компании Grand Junct Canal изменить линию части своего канала в графстве Хартфорд, а также для изменения и расширения полномочий нескольких актов, касающихся указанного канала.

Закон о канале Регента (вода) 1819
Act of Parliament
Parliament of the United Kingdom
Long title	An Act to vary and alter certain Acts of his present Majesty, relating to the Grand Junction Canal, the Grand Junction Water Works, and the Regent's Canal, in order to effect an Exchange of Water, for the better Supply of the Regent's Canal Navigation and Grand Junction Water Works.
Citation	59 Geo. 3. c. cxi
Dates
Royal assent	22 June 1819
Text of statute as originally enacted

Закон о канале Регента (вода) 1819 г. ( 59 Geo. 3. C. CXI), получил королевское согласие 22 июня 1819 года.

Закон, чтобы изменить и изменить определенные акты его нынешнего величества, касающегося канала Гранд -Джанкшн, водных работ Гранд -Джанкшен и канала Регента, чтобы осуществить обмен водой, для лучшего поставки навигации по каналу Регента и Grand Junction Water Works. ^{[ 5 ]}

Закон о Гранд -Джанкшнном канале 1879
Act of Parliament
Parliament of the United Kingdom
Long title	An Act for authorising the Company of Proprietors of the Grand Junction Canal to make a Branch Canal to Slough; and for other purposes.
Citation	42 & 43 Vict. c. clxxviii
Dates
Royal assent	21 July 1879
Text of statute as originally enacted

Закон Гранд Джанкшн 1879 ( 42 и 43 Vict. C. Clxxviii), получил королевское согласие 21 июля 1879

Закон о разрешении компании владельцев Гранд -соединения канала для создания филиала в Slough; и для других целей.

Закон о покупке канала и док -концертов Regent's Canal и Dock (Grand Junction Canal)
Act of Parliament
Parliament of the United Kingdom
Long title	An Act to provide for the transfer to the Regent's Canal and Dock Company of the canal undertaking of the Company of Proprietors of the Grand Junction Canal to confer various powers upon the Regent's Canal and Dock Company and for other purposes.
Citation	18 & 19 Geo. 5. c. xcviii
Dates
Royal assent	3 August 1928
Text of statute as originally enacted

Регентский канал и док -компания (Закон о покупке канала Гранд Джанкшн) 1928 года ( 18 и 19 Geo. 5. C. XCVIII), получили королевское согласие 3 августа 1928 года.

Закон о предоставлении перевода в канал Регента и компанию док -станции в канале, предприняв компанию владельцев Гранд -соединения канала для предоставления различных полномочий в компанию Regent's Canal и Dock и для других целей.

Дальнейшее развитие

Пункт в соответствии с их действиями позволил Гранд -Джанкшн Каналу снабжать питьевую воду. Соответственно, компания Grand Junction Waterworks была основана в 1811 году, первоначально взяв воду из реки Колн , реки Брент и водохранилище на северо -западе Мидлсекса, теперь известная как Ruislip Lido . Эти воды оказались неудовлетворительными, и компания передала свои впускные отверстия в реку Темзу.

Важность торговли между Лондоном и Мидлендсом означала, что железнодорожные конкуренции представляли собой раннюю угрозу для этого канала по сравнению с другими в стране. Джон Ренни провел опрос в 1824 году на железную дорогу Лондона и Бирмингем.

Были также амбициозные предложения для новых каналов. В 1827 году было предложение о канале Лондона и Бирмингема от канала Стратфорд-на-Авон в Браунстон. В 1832 году Уильям Кубитт предложил канал Центрального Союза из Вустерского и Бирмингемского канала возле Вустерского бара через Солихалл в Оксфорд в Ансти, в то время как в 1833 году были предложения по каналу Лондона и Бирмингема, от Стратфорда , прямого до канала регента, который будет Объединить к каналу Большого соединения. Это, вместе с угрозами железной дороги, подтолкнуло Гранд -соединение к улучшению.

Железная дорога Лондона и Бирмингема была завершена в 1838 году, и, за исключением Оксфордского канала, каналы на маршруте от Лондона в Бирмингем сотрудничали, чтобы сократить количество платы за конкурс с железной дорогой. В результате произошел увеличение трафика, но доход был значительно снижен.

Чтобы справиться с объемами движения, замки в Stoke Bruerne были дублированы в 1835 году, а новые большие резервуары, построенные в Тринге, чтобы облегчить серьезную нехватку воды. В 1848 году Гранд -Джанкшн вошел в торговую торговлю, выставив свои лодки непосредственно против железнодорожного соревнования. С 1864 года были приобретены узкие лодки Steam , работающие с Batty , и они проникли до канала EREWASH . Перенос был сдан в 1876 году, потому что он не заплатил.

К 1871 году туннели в Браунстоне и Блисворте стали узкими местами, а паровые буксиры были предоставлены, чтобы буксировать струны ожидающих лодок.

Под поощрением крупных перевозчиков Morton & Clayton , Grand Junction купил (старый) канал Великого Союза и канал Лестершир и Нортгемптоншир в 1894 году и работал с другими навигациями, чтобы поощрять большее движение через движение в Лондон: Гранд -соединение было связано с тем, что это было зарегистрировано. Благодаря движению было сдерживалось плохое состояние и высокие потери протяженности железнодорожного канала Кромфорда и канала Ноттингема .

Наклонный самолет был открыт в Foxton Locks в 1900 году, как часть плана, позволяющего широким баржам использовать канал Гранд -Союза и, таким образом, привлечь больше движения на главную линию Гранд -развязки из Ист -Мидлендса. Расширение замков в Уотфорде также было запланировано, но не переносится. Было рассмотрено рассмотрение построения других наклонных плоскостей как часть плана по увеличению каналов для перевозки 80-тонных барж, но больше не было построено.

С еще большим количеством движения по железной дороге, единственным значительным оружием канала было низкое значение. Несмотря на то, что это замедляло снижение объемов, это произошло только благодаря значительному снижению дохода, и было рассмотрено объединения с другими каналами.

Поступили опасения по поводу состояния ремонта канала через Уорика в Бирмингем, на котором Гранд -Джанкшн был зависимым от маршрута. В 1925 году начались дискуссии с тремя каналами Уорика и каналом Регента, и в 1926 году было согласовано слияние. Канал Регента купил канал Гранд -Джанкшен и три канала Уорика, а с 1 января 1929 года они стали частью (нового) канала Великого Союза .

Смотрите также

Ссылки

^ «Заброшенные станции: станция» .
^ "Grand Union Canal Walk" .
^ Роско, Томас (1839). Лондонская и Бирмингемская железная дорога , паб. Чарльз Лильт. Лондон Лицом кр. 64
^ Первая железная дорога Нортгемптоншира, Железная дорога Блисворт -Хилл 1800–1805 ^{[ Постоянная мертвая ссылка ]}
^ Пристли, Джозеф (1831). Исторический отчет о судоходных реках, каналах и железных дорогах Великобритании . Лонгман, Рис, Орме, Браун и Грин. С. 297–312 . Получено 24 октября 2009 года .

Дальнейшее чтение

Hadfield, C., и Skempton, AW, (1979) Уильям Джессоп, инженер Дэвид и Чарльз -издатели.
Фолкнер, Алан Х., (1972). Канал Гранд Дэвид Дэвид и Чарльз -издатели.
Хасселл, Джон (1819) Тур по Гранд -Джанкшн, проиллюстрированный в серии гравюр, с историческим и топографическим описанием этих частей округов Мидлсекс, Хартфордшир, Бакингемшир, Бедфордшир и Нортгемптоншир, через что проходит канал, публикуется Дж. Хасселл. Интернет -архив
Журнал «Механики», «Музей», «Регистр», «Журнал» и «Газета» . (1834) Письмо: «Улучшение в замках компании Grand Junction Canal Company». Google книги
Hiscock, Fabian, (2019) «Прохождение через канал Гранд -Джанкшн в Уэст -Хартфордшире, 1791–1841 гг. Гертфордширские публикации, отпечаток издательства Хартфордширского университета. ISBN 978-1-912260-15-7

Внешние ссылки

51 ° 52'N 0 ° 39'W / 51,867 ° с.ш. 0,650 ° W / 51,867; -0.650

[1] «Заброшенные станции: станция» .

[2] "Grand Union Canal Walk" .

[Roscoe-3] Роско, Томас (1839). Лондонская и Бирмингемская железная дорога , паб. Чарльз Лильт. Лондон Лицом кр. 64

[4] Первая железная дорога Нортгемптоншира, Железная дорога Блисворт -Хилл 1800–1805 ^{[ Постоянная мертвая ссылка ]}

[priestley-5] Пристли, Джозеф (1831). Исторический отчет о судоходных реках, каналах и железных дорогах Великобритании . Лонгман, Рис, Орме, Браун и Грин. С. 297–312 . Получено 24 октября 2009 года .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]