Гонки с одним дизайном

Гонки с одним дизайном — это метод гонок , который может быть принят в спорте с использованием сложного оборудования, при котором все транспортные средства имеют идентичную или очень похожую конструкцию или модели, что позволяет избежать необходимости в системе гандикапа .

Автоспорт

Даллара F2, чемпионата FIA Формулы 2 2018 г. гонщик

Моноблочная гоночная серия (также известная как гоночная серия) Гоночные серии, в которых все участники соревнуются на идентичных или очень похожих автомобилях одного и того же производителя и поставщика. один и тот же тип шасси, трансмиссии Как правило, это означает, что все водители используют , шин, тормозов и топлива.

Идея гонок на автомобилях одной марки заключается в том, что успех будет больше зависеть от навыков водителя и настройки автомобиля , а не от инженерных навыков и бюджета. Однопроизводительные серии популярны на любительском уровне, так как доступны по цене за счет использования общего двигателя и шасси.

Примеры гоночных серий одного производителя со всего мира включают Dodge Viper Challenge , Феррари Челлендж , Кубок Порше Каррера и Суперкубок , Radical European Masters , Power Maxed (ранее John Cooper Works ) Mini Challenge и Кубок Коммодора . Существуют также различные категории формул, в которых используются гонки одной марки, такие как Формула 2 (которая с 2011 года использует исключительно дизайн автомобилей Dallara ), Формула Renault , Формула Мазда , Formula Car Challenge и W. серия

Гоночные серии Формулы -1 не являются гоночными сериями с одним проектом и одной маркой, поскольку в них могут участвовать разные производители, каждый из которых разрабатывает свое собственное шасси и трансмиссию (в пределах, установленных « формулой »). Некоторые детали являются обязательными, например, шины и датчики. NASCAR во многом находится в одной лодке: три разных кузова (Chevrolet, Ford и Toyota) и четыре разных двигателя ( Hendrick , ECR , Roush Yates , TRD на соревнованиях доступны ).

Кроме того, хотя все автомобили IndyCar практически идентичны моделям Dallara DW12 , две разные конструкции двигателей, доступные от Chevrolet и Honda, не позволяют IndyCar быть «настоящей» серией спецификаций.

То же самое касается и серии Super Formula . Все команды соревнуются на почти идентичных моделях Dallara SF23 , но используют двигатели, поставляемые Honda и Toyota , что не позволяет этой серии стать настоящей серией.

Парусный спорт

J/24 гонки на парусниках одной конструкции

Существует два основных метода соревнований в гонках на парусных лодках : гонки с одним дизайном и гонки с гандикапом (например, Portsmouth Yardstick , Гоночный флот для гандикапов и Ведущая дворовая палка ). Один дизайн относится к гоночному классу, состоящему только из одной модели или конструкции парусника . В гонках с одним дизайном яхта, финишировавшая первой, побеждает в гонке. Это контрастирует с гонками с гандикапом, где время добавляется или вычитается из времени финиша на основе расчетных факторов и математических формул для определения победителя.

Между гонками с одним дизайном и гонками с гандикапом существует ряд других подходов. Классы с одним дизайном можно противопоставить классу развития (классическим примером является класс Кубка Америки на дистанции 12 метров ) или правилу коробки. используется, например, в классе ТП 52 .

Еще одну категорию — настройку классов на основе формул — иногда путают с одним дизайном. Mini Transat 6.50 , однокорпусный Volvo Open 70 , большой тримаран ORMA и гоночный пляжный катамаран Формулы 18 являются образцами формульного подхода. Яхты, соответствующие классу, соревнуются друг с другом без каких-либо расчетов гандикапа в обеих конфигурациях. Однако по одной конструкции лодки практически идентичны, за исключением деталей. В то же время формула позволяет лодкам значительно различаться по конструкции, сохраняя при этом несколько важных характеристик. В результате идентификатор «Один дизайн» все чаще использовался исключительно для обозначения класса, в котором участвуют только идентичные лодки.

Наличие жесткой спецификации единой конструкции сводит к минимуму экспериментирование с конструкцией и снижает стоимость владения . Популярность единого дизайна возросла в 1970-х годах с появлением ламинированных конструкций с использованием армированного волокном пластика (FRP) и технологии изготовления форм. Этот процесс позволил массово производить идентичные корпуса практически любого размера по более низкой цене.

Идея единого дизайна была создана Томасом Миддлтоном из Коринфского клуба Шанкилл, расположенного в 10 милях (16 км) к югу от Дублина, Ирландия, в 1887 году. Он предложил класс двухсторонних открытых лодок простой клинчерной конструкции из сосны с подъемным котлом. пластина, которую можно поднять. Лодка называлась The Water Wag . Идею быстро подхватили моряки Ирландии, Англии, Индии и Южной Америки. Клуб Water Wag до сих пор процветает в Дан-Лиэре, графство Дублин.

Класс дизайна Solent One был одним из первых классов с одним дизайном, сформированных после дискуссий, состоявшихся в 1893 году и в последующие годы. Он быстро стал популярным, и ему покровительствовали некоторые из самых энергичных и самых известных владельцев яхт в водах Солента, Портсмута и Саутгемптона, в том числе сэр Филип Ханлок, королевский яхтсмен. Созданный под эгидой Парусного клуба Солент, этот класс был принят на вооружение Королевской яхтенной эскадры и Островного парусного клуба в 1895 году. Размеры лодок составляли: общая длина - 33 фута 3 дюйма; Длина ватерлинии 25 футов; Балка, 7 футов 9 дюймов; Осадка 5 футов; Площадь парусности 750 кв. футов; Водоизмещение 5 тонн при 2 тоннах 13 центнеров. свинца в киле. Резак с бушпритом длиной 6 футов. Десять из них были построены по проекту Х.В. Уайта в 1895/6 году компанией White Brothers из Итчен-Ферри, Саутгемптон, а еще двенадцать были построены в следующем году. Класс десять лет увлекался гонками, но Правило метра, введенное в 1907 году, фактически убило этот класс. Единственная лодка, которая все еще находится на плаву, - это Rosenn, формально Eilun, парус номер 6. Теперь, полностью восстановленная, она была признана заслуживающей включения в Национальный реестр исторических судов Соединенного Королевства. Ее держат в Лимингтоне, где она до сих пор участвует в гонках и побеждает на Соленте.

И наоборот, Хаут 17 , разработанный всего четыре года спустя сэром Уолтером Х. Бойдом из Хоута , графство Дублин, до сих пор активно участвует в гонках. и является старейшей гоночной килевой лодкой одной конструкции, которая до сих пор ходит по проекту. Хотя пятнадцать из нынешнего флота были построены с 1898 по 1914 год, новые лодки все еще могут быть добавлены, последний раз в 2017 году.

Как правило, самые строгие допуски применяются для небольших лодок, таких как шлюпки и небольшие килевые лодки. В некоторых случаях допуски указаны в конфиденциальных строительных спецификациях, и часто все проектируется и производится на одном заводе или на очень небольшом количестве заводов. Примерами являются Laser , Melges 24 и несколько небольших килевых лодок, спроектированных Натаниэлем Грином Херрешоффом, например, 12½ . В других странах спецификации публикуются, но лодки могут производиться только лицензированными производителями, обычно только одним производителем в любой стране или регионе. Примерами являются Olympic Finn и 470, но в обоих этих классах одному производителю удалось построить более быстрые лодки, чем всем другим производителям.

Однако в шлюпке «Оптимист» , одном из крупнейших классов в мире, в 1995 году были введены более жесткие требования. /при постоянном контроле в результате появились лодки от более чем 20 одобренных производителей на четырех континентах с одинаковой скоростью, например, на чемпионате мира 2017 года.

В классах лодок среднего и большого размера One design будет относиться к соответствию стандартной спецификации с возможностью внесения изменений, если они остаются в пределах определенных допусков. Примерами этого являются Dragon , J/24 , Etchells , H-boat и Farr 40 . После того, как общая длина корпуса (LOA) превышает 27 футов (8,2 м), люди обычно называют лодку морской лодкой или яхтой одной конструкции.

В других классах класс с одной конструкцией мог быть организован вокруг существующего флота аналогичных лодок, которые традиционно существовали вместе, часто в коммерческих целях. такие как парусные каноэ, дау и скипджеки , или лодки, которые с годами приобрели общую форму корпуса (например, A-Scows ).

В отличие от «единой конструкции», другие парусные лодки участвуют в гонках по различным правилам и формулам, разработанным для того, чтобы позволить лодкам разных типов соревноваться друг с другом. Правила формул включают правило квадратного метра , класс тонн , универсальное правило и правило метра . Правила гандикапа включают Portsmouth Yardstick , PHRF , IOR , IMS , IRC , Americap. и ЛИС .

Парящий

Швейцарский одноконструктивный планер SGS 1-26

Было предпринято несколько попыток привнести преимущества единой конструкции в соревновательные гонки на планерах . Самым успешным из них был класс Schweizer 1–26: в период с 1954 по 1981 год было построено 700 самолетов.

компании Schweizer Aircraft Руководитель Пол А. Швейцер был сторонником концепции One-design. Он планировал, что самолет 1–26 компании станет самолетом, который создаст в Соединенных Штатах единый класс конструкции. Он написал:

«Истинную меру способностей и опыта пилота обычно показывает его окончательная позиция в соревновании. Что может быть более показательным, когда пилоты управляют идентичными планерами с одинаковыми характеристиками. Соревнования с одним дизайном — это верная проверка навыков полета».

Среди других планеров одной конструкции - планеры, произведенные в России компанией Aviastroitel , в Польше Warsztaty Szybowcowe Orlik и Германии, где, например, DFS Olympia Meise планировался для олимпийских чемпионатов 1940 года.

Внешние ссылки

• Однодизайнерский и оффшорный яхтсмен
• Организован первый в истории симпозиум по единому дизайну
• Хоут 17