Этчеллс
 | |
 | |
| Разработка | |
|---|---|
| Дизайнер | Э.В. Этчеллс |
| Расположение | Соединенные Штаты |
| Год | 1966 |
| Строитель(и) | Башфорд Лодкостроители Сидней Яхтс Памкрафт Онтарио Яхты Робертсон и сыновья, ООО. Гоночные яхты David Heritage Петтикроуз Лимитед |
| Лодка | |
| Смещение | 3325 фунтов (1508 кг) |
| Черновик | 4,50 футов (1,37 м) |
| Халл | |
| Тип | Однокорпусный |
| Строительство | Стекловолокно |
| ДОСТУПНЫЙ | 30,50 футов (9,30 м) |
| ЛВЛ | 22,00 футов (6,71 м) |
| Луч | 7,00 футов (2,13 м) |
| Придатки корпуса | |
| Тип киля/борта | плавник горло |
| Балласт | 2175 фунтов (987 кг) |
| Руль(и) | скеговый направления руль |
| установка | |
| Тип буровой установки | Бермудская буровая установка |
| Я передаю высоту треугольника | 27,60 футов (8,41 м) |
| J основание переднего треугольника | 8,00 футов (2,44 м) |
| P передняя шкаторина грота | 32,50 футов (9,91 м) |
| E- нога грота | 11,50 футов (3,51 м) |
| Паруса | |
| План паруса | с дробным вооружением Шлюп |
| грота Область | 186,88 кв. футов (17,362 м ) 2 ) |
| Джиб / Генуи район | 110,40 кв. футов (10,256 м 2 ) |
| Общая площадь парусов | 297,28 кв. футов (27,618 м 2 ) |
Международный Этчеллс класс с одной конструкцией — это гоночный класс парусных лодок , разработанный американцем Скипом Этчеллсом . [1]
Производство
[ редактировать ]Первые 36 лодок были построены Скипом Этчеллсом и Old Greenwich Boat Company в период с 1967 по 1969 год. [2] В начале 1970-х годов Скип Этчеллс закончил строительство корпусов, отлитых для него компанией Tillotson-Pearson . [2]
С тех пор, как лодки были созданы как класс с единой конструкцией, лодки строились многими другими производителями, включая Bashford Boat Builders (позже известную как Sydney Yachts), Pamcraft и Phil Smidmore (торговая марка Pacesetter Etchells PTY) в Австралии . [3] [4] Ontario Yachts в Канаде , а также Robertson and Sons Ltd., David Heritage Racing Yachts и Petticrows Limited, все в Соединенном Королевстве . [1]
Споры о форме 11
[ редактировать ]В 2010 году Международная ассоциация класса Etchells Австралии получила разрешение на строительство новой формы для производства корпусов Etchells. [5] В то время использовались еще три формы: форма №8 использовалась Ontario Yachts; форма №9 от Bashford, а затем от Smidmore; Компания Heritage и Petticrows использовали форму №10. [5]
Три существующие формы были изготовлены из одной и той же пробки, но 3D-сканирование, проведенное Техническим комитетом One Design (ODTC) в период с 2005 по 2008 год, показало различия между произведенными ими корпусами, и с тех пор ODTC выразил желание стандартизировать единую форму корпуса. который будет использоваться при производстве всех будущих форм. [5] [6]
Австралийская ассоциация предложила взять за основу новую форму Heritage. [5] - это обеспечило бы соответствие корпусов между двумя производителями и предполагало, что Ontario Yachts примет ту же форму при замене формы в будущем. Вместо этого было предоставлено разрешение на изготовление формы на основе данных 3D-сканирования ODTC. [5] средняя или совокупная из трех существующих форм корпуса, составлявших большинство гоночных флотов мира; существующие данные были для этого недостаточно полны, и требовалось дальнейшее сканирование. [5]
Лицензия на пресс-форму была предоставлена компании Pacesetter Yachts, и она использовалась для производства 24 яхт. [7] или 25 [5] корпусов в течение примерно десяти лет. Хотя ODTC выразил обеспокоенность по поводу сканирования второго корпуса, изготовленного с использованием новой формы, в отчете главного мерителя класса Etchells говорилось: «Этчеллы, изготовленные из формы 11, во всех отношениях являются Etchells в соответствии с правилами, допусками и допусками класса Etchells». Технические характеристики». [5]
Лишь после успеха Австралии на чемпионате мира Etchells 2019 года были подняты вопросы о корпусах, изготовленных по форме № 11, а в 2021 году недавно избранный Международный управляющий комитет (IGC) Международной ассоциации классов Etchells (IECA) заявил, что лодки построены это были «фактически не яхты класса Etchells» и не допущенные к участию в соревнованиях в этом классе. [7] [8]
Оправданием этого решения было то, что форма № 11 никогда не была одобрена World Sailing . [7] но он также заявил: «С помощью сканирования и испытаний на плавучесть лодок всех трех форм было обнаружено, что M11 производит лодки, которые имеют более длинную ватерлинию, меньший рокер, более плоские в середине и более полные на концах. Различия являются существенными. , что намного больше, чем можно объяснить незначительными отклонениями из-за производственных допусков». [9] [8]
В заявлении IGC подразумевалось, что Австралийская ассоциация несет ответственность за различия, что форма № 11 была «изготовлена… путем обработки данных сканирования, полученных с официальной вилки, что устраняет необходимость отправки вилки в Австралию», что «метод, одобренный IGC» не соблюдалось, и что это было «отклонением» от правил класса. [8] Президент Международной ассоциации классов Этчеллов в Австралии назвал это «искажённым, вводящим в заблуждение и предвзятым взглядом на факты… во многих существенных отношениях совершенно неправильным». [10]
Выяснилось, что ассоциация класса и World Sailing не имеют записей об одобрении форм № 8, № 9 и № 10, что ставит под сомнение право других лодок участвовать в соревнованиях в этом классе - это повлияет на лодки всех нынешних производителей Etchells. в том числе от Ontario Yachts и David Heritage. [7] 30 сентября владельцы лодок формы № 11 написали в Международную ассоциацию класса Etchells письмо с требованием отменить свое решение или применить его в равной степени к другим лодкам. [7]
9 октября 2021 года генеральный директор World Sailing Дэвид Грэм в письме в Международную ассоциацию классов Etchells заявил, что существуют явные проблемы с Mold 11, что у World Sailing нет никаких записей об одобрении Mold 11, что сами по себе измерения не являются определяющими. Лодка Etchells, что, похоже, Mold 11 существенно отличается от других форм и заглушек, и что все корпуса Mold 11 на самом деле были произведены компанией Innovation Composites, а не Pacesetter Yachts, что означает, что они были построены неавторизованным строителем. Грэм также отметил, что если Pacesetter Yachts передала субподряд на строительство лодок или передала оснастку другой стороне, то Pacesetter Yachts нарушила свою лицензию. [ нужна ссылка ]
Дизайн
[ редактировать ]В 1965 году журнал Yachting Magazine объявил конкурс на выбор новой трехместной олимпийской килевой лодки . Э.В. «Скип» Этчеллс, проектировщик лодок, строитель и моряк, заинтересовался конкурсом, но воздержался от разработки конструкции до объявления испытаний. Однако, как только детали стали известны, он построил деревянную «Шиллалу» и отвез ее в Киль , Германия , где осенью 1966 года должны были пройти испытания. [2] [11]
Шиллала хорошо выступила на испытаниях, выиграв восемь гонок из десяти. Тем не менее, судьи не смогли прийти к единому мнению о победителе, и поэтому в Травемюнде в следующем году была проведена вторая серия судебных процессов. Для этих испытаний Этчеллс перестроил лодку из стекловолокна, используя оригинальную «Шиллалу» в качестве заглушки. Как и в первых испытаниях, «Шиллала II» (так была названа новая лодка) доминировала в гонках, выиграв десять из тринадцати проведенных гонок и едва пропустив одиннадцатую. [2]
По завершении испытаний судьи предпочли Солинг Шиллале II, несмотря на ее успехи в гонках. Однако характеристики лодки привлекли внимание покупателей, и вскоре после этого лодка была запущена в производство с заказами на первые 12 лодок. С образованием новой ассоциации класс стал называться E22, и к концу 1969 года компанией Этчеллса было построено 32 лодки. [2] E22 был признан Международным союзом яхтенных гонок как в международный класс 1974 году. [12] а в 1990 году название было изменено на «International Etchells». [12]
Etchells — гоночная килевая лодка , построенная преимущественно из стекловолокна . Он имеет дробное шлюповое вооружение, ложкообразный форштевень , приподнятый противообратный транец направления , скеге , установленный на руль управляемый румпелем , и неподвижный киль . Его водоизмещение составляет 3325 фунтов (1508 кг) и несет 2175 фунтов (987 кг) свинцового балласта. [1]
Лодка имеет осадку 4,50 фута (1,37 м) со стандартным килем. [1]
предназначенная для гонок и дневного плавания Лодка, , имеет небольшую каюту без спальных мест, предназначенную только для хранения вещей. [13]
Для управления судном имеется центральная консоль управления, на которой собрано множество органов управления парусом. 8:1 механическим преимуществом с К ним относятся фал кливера 4:1 , каннингем 4:1 , грот-шкот , носовая часть и топинборд . Другие органы управления выведены на кормовую переборку каюты, включая стаксель-шкот 2:1 , устройство точной настройки стакселя 6:1, парикмахерский буксир 2:1 и спинакер- фал. Также имеется регулируемый ахтерштаг в соотношении 6:1 и бегун-шкот . [13]
Операционная история
[ редактировать ]Чемпионаты мира
[ редактировать ]Знаменитые моряки Этчелла
[ редактировать ]- Стив Бенджамин
- Джон Бертран
- Деннис Коннер
- Питер Коулман
- Рассел Куттс
- Дэйв Кертис
- Гэри Джобсон
- Пол Ричард Хой Дженсен
- Тимотея Ларр
Ссылки
[ редактировать ]- ↑ Перейти обратно: Перейти обратно: а б с д Макартур, Брюс (2020). «Парусник класса Этчеллс» . Sailboatdata.com . Архивировано из оригинала 26 сентября 2020 года . Проверено 26 сентября 2020 г.
- ↑ Перейти обратно: Перейти обратно: а б с д и «Краткая история класса Этчеллов» . Этчеллс (Международная ассоциация) . Архивировано из оригинала 15 июня 2011 года . Проверено 16 апреля 2010 г.
- ^ «Краткая история класса Этчеллов» . парусный мир.com . Проверено 11 октября 2021 г.
- ^ «Бывший чемпион мира обеспечивает Этчеллу предварительный чемпионат мира» . 2018etchellsworlds.org . 17 октября 2018 года . Проверено 11 октября 2021 г.
Iron Lotus (AUS 1442) — один из новых Pacesetter Etchells, построенных членом экипажа Australia II Филом Смидмором.
- ↑ Перейти обратно: Перейти обратно: а б с д и ж г час Марк Робертс (1 февраля 2021 г.). «НОВОСТИ — Информация о пресс-форме Etchells Mold 11» . etchells.org.au . Проверено 11 октября 2021 г.
- ^ Один проектно-технический комитет. «Проект документации и спецификаций корпуса» (PDF) . etchells.org . Проверено 11 октября 2021 г.
- ↑ Перейти обратно: Перейти обратно: а б с д и Джон Керноу (8 октября 2021 г.). «Этчеллс, какая из них сейчас лодка мошенников?» . парусный мир.com . Архивировано из оригинала 8 октября 2021 года . Проверено 9 октября 2021 г.
- ↑ Перейти обратно: Перейти обратно: а б с Камминг, Энди (22 января 2021 г.). «Сообщение от председателя класса Энди Камминга» . etchells.org . Проверено 11 октября 2021 г.
- ^ «Будущее класса Этчеллс на волоске» . Новости парусного спорта Скаттлбатта . 25 января 2021 г. Проверено 11 октября 2021 г.
- ^ Марк Робертс. «Важное сообщение от президента Австралийской ассоциации» (PDF) . Sailingscuttlebutt.com . Проверено 11 октября 2021 г.
- ^ «Класс Этчеллса в Австралии» . Международная ассоциация классов Etchells Австралии Inc. Проверено 16 апреля 2010 г.
- ↑ Перейти обратно: Перейти обратно: а б «Этчеллы» . сайт boatgen.com.au . Проверено 11 октября 2021 г.
- ↑ Перейти обратно: Перейти обратно: а б Шервуд, Ричард М.: Полевой справочник по парусным лодкам Северной Америки, второе издание , страницы 134–135. Компания «Хоутон Миффлин» , 1994 год. ISBN 0-395-65239-1
Внешние ссылки
[ редактировать ]
СМИ, связанные с Этчеллами, на Викискладе?
