Локомотивы Бангладеш

В системе железнодорожного транспорта Бангладеш тепловозы используются Бангладешской железной дорогой (BR). Среди тепловозов различают дизель-электрические и дизель-гидравлические. Помимо тепловозов, паровозы раньше использовались , но сейчас они больше не используются. По колеи в Бангладеш имеются локомотивы узкоколейной (762 мм), метровой (1000 мм) и широкой колеи (1676 мм). Среди них, поскольку узкоколейные железные дороги не работают, узкоколейные локомотивы больше не используются. ^{[ нужна ссылка ]}

В 2013 году правительство выделило крор 600 (51 миллион долларов США) на импорт 20 единиц дизель-электрических поездов (DEMU) китайской компании CRRC Таншань , намереваясь улучшить перевозки на поездах на короткие расстояния. Однако эти вызывающие споры поезда быстро вышли из строя из-за ненадлежащего обслуживания, вызванного недостатком оборудования и опыта. Хотя BR удалось отремонтировать один с использованием местных технологий, все 20 импортированных комплектов поездов DEMU с тех пор были оставлены в различных мастерских из-за снижения интереса со стороны железнодорожных чиновников. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}

По состоянию на 2020 год в Бангладеш было импортировано 476 тепловозов метровой и широкой колеи (включая старые 11 локомотивов класса 3000). Большинство из них дизель-электрические, но 80 локомотивов – дизель-гидравлические. Из 476 локомотивов 349 метровой колеи и 127 ширококолейной. ^{[ 3 ]} Все дизель-гидравлические локомотивы были произведены венгерской компанией MAVAG Ganz - . Дизель-электрические локомотивы производили различные компании, среди которых можно выделить Progress Rail , Hyundai Rotem , DLW , GMD , ALCO и MLW . ^{[ 4 ]}^{[ 5 ]}^{[ 6 ]}^{[ 7 ]}

Дизельные локомотивы

Тепловозы метровой колеи

Сорт ряд	Сорт имя	Строитель	Модель	Нас.	Число	Первый представил	Власть (л.с.)	Скорость (км/ч)	База
2000	МЭГ-11	ГМД	Б12	40	2000–2039	1953	1125	100	CGPY
2100	ГЭУ-14	GE	УМ13С	10	2101–2110	1964	1,370	103	?
2200	МЭГ-9	ГМД	GL8	41	2201–2241	1961	875	124	CGPY Камалапур Пахартали Парбатипур
2300	МЕМ-14	MLW	ДЛ535А/РСД-30	24	2301–2324	1969	1400	96	Камалапур Парбатипур
2400	МЕМ-14	MLW	ДЛ535А/РСД-30	12	2401–2412	1978	1400	96	Камалапур Парбатипур
2500	МЕХ-14	Хитачи	HFA13A	18	2501–2518	1982	1400	96	Камалапур
2600	МЭГ-15	ГМД	ГТ18ЛА-2	16	2601–2616	1988	1500	107	Пахартали
2700	МЭЛ-15	Хеншель Адтранз	JT18U6	21	2701–2721	1994	1500	107	Пахартали
2800	МЕД-14	БЛВ	ДЛ535А/ РСД-30 ( ЯДМ 4BR )	10	2801–2810	1996	1400	96	?
2900	МАЯ-15	Хюндай Хендай Ротем	ГТ18ЛА-2	39	2901–2939	1999	1500	107	Камалапур Пахартали Парбатипур
3000
3000	МАЯ-20	Хендай Ротем	GT38ACL	30	3001–3030	2020	2200	140	Камалапур Пахартали
3100	МЕЭ-5	Английский электрический	ЕАЭС-6	26	3101–3126	1973	550	56	Пахартали
3200	МХЗ-5	Очень МАВАГ	ДХМ 10	22	3201–3222	1980	590	60	Девангандж
3300	МХЗ-8	Все-МАВАГ	ДХМ 12	38	3301–3338	1983	800	72	Бонарпара

Тепловозы широкой колеи

Сорт ряд	Сорт имя	Строитель	Модель	Нас.	Нумерация	Первый представил	Власть (л.с.)	Скорость (км/ч)	База
6000	БЕА-20	Алко	ДЛ543/РСД-34	18	6000–6017	1965	2000	106	Ишварди
6100	БЭМ-20	MLW	ДЛ543/РСД-34	16	6101–6116	1969	2000	106	Ишварди
6200	БЕХ-24	Хитачи	HFA26A	12	6201–6212	1980	2450	?	Ишварди
6300	БЭБ-22	Бомбардир	МХ 624	12	6301–6312	1980	2200	105	Ишварди
6400	КРОВАТЬ-26	БЛВ	DL560C ( ВДМ 2Б )	10	6401–6410	2001	2600	120	Ишварди
6400	КРОВАТЬ-26	БЛВ	DL560C ( ВДМ 2СА )	3	6411–6413	2004	2600	120	Ишварди
6500	КРОВАТЬ-30	БЛВ	DL560C ( ВДМ 3А )	26	6501–6526	2012	3100	120	Ишварди
6500	КРОВАТЬ-33	БЛВ	DL560C ( ВДМ 3D )	30	6527–6556	2020	3300	160	Ишварди
6600	БЭП-32	Прогресс Рейл	GT42AC-IAC	40	6601–6640	2021	3250	140	Ишварди
7000	БХЗ-5	Полностью - МАВАГ	ДХМ 9	20	7001–7020	1980	500	60

Список сохранившихся тепловозов

Сорт	Не сумасшедший.	Расположение	Строитель	Номер сборки.	Передача инфекции	Тип двигателя	Измерять
МЭГ-11	2000	Дизельная мастерская, Пахартали, Читтагонг	Дженерал Моторс Дизель	А443	Дизель-электрический	Двухтактный	Колея метра 1000 мм ( 3 фута 3 + 3 ⁄ 8 дюймов )
МХЗ-8	3309	Центральная локомотивная мастерская, Парбатипур, Динаджпур	Вери Маваг , Будапешт , Венгрия		Дизель-гидравлический		Колея метра 1000 мм ( 3 фута 3 + 3 ⁄ 8 дюймов )
МХЗ-8	3332	Завод Саидпур, Нилпхамари	Вери Маваг , Будапешт , Венгрия		Дизель-гидравлический		Колея метра 1000 мм ( 3 фута 3 + 3 ⁄ 8 дюймов )

Паровозы

небольшое количество паровозов . В Бангладеш сохранилось ^{[ 8 ]}

Расположение	Сорт	Строитель	Колесо договоренность	Измерять
Штаб-квартира железной дороги Дакки	718 ярдов	Ниппон	2-8-2	Метр манометр
Саидпурский завод	CS 15	У.Г. Бэгналл, Англия	2-4-0 Т	Узкая колея 2 фута 6 дюймов ( 762 мм )
Саидпурский завод	СГК-2 240	Литейный завод Вулкан, Англия	0-6-0	5 футов 6 дюймов ( 1676 мм )
Управление Паксайской железной дороги	КБ 8	Литейный завод Вулкан, Англия	2-4-0 Т	Узкая колея 2 фута 6 дюймов ( 762 мм )
Завод Пахартоли	КБ 7	Литейный завод Вулкан, Англия	2-4-0 Т	Узкая колея 2 фута 6 дюймов ( 762 мм )
Штаб-квартира Раджшахиской железной дороги	ГПС 30	Литейный завод Вулкан, Англия	4-6-0	5 футов 6 дюймов ( 1676 мм )
Национальный центр подготовки скаутов, Мучак, Газипур	РЦ 233			Колея метра 1000 мм ( 3 фута 3 + 3 ⁄ 8 дюймов )

Локомотивы с колеей 2 фута 6 дюймов ( 762 мм ) взяты с железной дороги Рупса- Багерхат , которая была единственной линией колеи 2 фута 6 дюймов в Восточном Пакистане , когда колониальная Индия была разделена в 1947 году. Ее колея была изменена на 5 футов 6 дюймов ( 1676 мм Колея в 1970 году.

Ссылки

^ Хоссейн, Ановар (15 мая 2023 г.). «Нет сотрудника поезда DEMU, никто не берет на себя вину» . Протом Ало английский . Проверено 16 марта 2024 г.
^ «План железной дороги по ремонту спорных поездов DEMU отложен» . Финансовый экспресс . 26 ноября 2023 г. . Проверено 16 марта 2024 г.
^ Поезд едет на просроченном двигателе Бангладеш каждый день , Бангладеш Пратидин (на бенгали) . Проверено 20 апреля 2020 г.
^ «АНАЛИЗ ПРОБЛЕМ» (PDF) . Бангладешская железная дорога . Проверено 27 ноября 2020 г.
^ «Заказ мешков DLW на 16 локомотивов у железных дорог Бангладеш» . Глобальные железнодорожные новости . 28 августа 2012 года. Архивировано из оригинала 28 августа 2017 года . Проверено 28 августа 2017 г.
^ «Железная дорога Бангладеш заказывает локомотивы Progress Rail» . Международный железнодорожный журнал . 15 января 2019 года . Проверено 31 августа 2020 г.
^ «Бангладеш использует Progress Rail для мощности серии GT» . Железнодорожный век . 7 февраля 2019 года . Проверено 20 апреля 2020 г.
^ «Сохранившиеся паровозы в Бангладеш» . Internationalsteam.co.uk . Проверено 28 августа 2017 г.

[1] Хоссейн, Ановар (15 мая 2023 г.). «Нет сотрудника поезда DEMU, никто не берет на себя вину» . Протом Ало английский . Проверено 16 марта 2024 г.

[2] «План железной дороги по ремонту спорных поездов DEMU отложен» . Финансовый экспресс . 26 ноября 2023 г. . Проверено 16 марта 2024 г.

[3] Поезд едет на просроченном двигателе Бангладеш каждый день , Бангладеш Пратидин (на бенгали) . Проверено 20 апреля 2020 г.

[:1-4] «АНАЛИЗ ПРОБЛЕМ» (PDF) . Бангладешская железная дорога . Проверено 27 ноября 2020 г.

[5] «Заказ мешков DLW на 16 локомотивов у железных дорог Бангладеш» . Глобальные железнодорожные новости . 28 августа 2012 года. Архивировано из оригинала 28 августа 2017 года . Проверено 28 августа 2017 г.

[6] «Железная дорога Бангладеш заказывает локомотивы Progress Rail» . Международный железнодорожный журнал . 15 января 2019 года . Проверено 31 августа 2020 г.

[7] «Бангладеш использует Progress Rail для мощности серии GT» . Железнодорожный век . 7 февраля 2019 года . Проверено 20 апреля 2020 г.

[8] «Сохранившиеся паровозы в Бангладеш» . Internationalsteam.co.uk . Проверено 28 августа 2017 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

v т и Локомотивы Бангладеш
Broad gauge steam	HPC / HPS APC SGC / SGS SPS XB BTC CWD
Metre gauge steam	YB YD YT
Broad gauge diesel	6000 6100 6200 6300 6400 6500 6600 7000
Metre gauge diesel	2000 2100 2200 2300 2400 2500 2600 2700 2800 2900 3000 3100 3200 3300

v т и Бангладешская железная дорога
Zones	East Zone West Zone
Lines	Narayanganj–Bahadurabad Ghat line Rajbari–Bhanga line Dhaka–Jessore line Joydebpur–Bangabandhu Shetu East line Tongi–Bhairab–Akhaura line Tongi–Manikganj–Paturia Ghat line Akhaura–Kulaura–Chhatak line Habiganj Bazar–Shaistaganj–Balla line Kulaura–Shahbajpur line Akhaura–Laksam–Chittagong line Chittagong Circular Railway Chittagong–Cox's Bazar line Chilahati–Parbatipur–Santahar–Darshana line Darshana–Jessore–Khulna line Old Malda–Abdulpur line Burimari–Lalmonirhat–Parbatipur line Santahar–Kaunia line Iswardi–Sirajganj line Khulna–Mongla Port Railway
Defunct lines	Jessore–Jhenidah Light Railway Kaunia–Dharlla State Railway Khulna–Bagerhat Railway Cherra Companyganj State Railways
Passenger trains	Barisal Express East Bengal Express East Bengal Mail Maitree Express Bandhan Express Chitra Express Kalni Express Kapotaksha Express Lalmoni Express Parabat Express Shonar Bangla Express Suborno Express Tista Express Banalata Express
Rolling stock	Locomotives of Bangladesh
Railway bridges	Hardinge Bridge Bangabandhu Bridge Padma Bridge Rupsha Rail Bridge
Transit points with India	Old Malda–Abdulpur line Akhaura–Agartala line Darshana–Gede Benapole–Petrapole Biral–Radhikapur Chilahati–Haldibari
Defunct transit points with India	Burimari–Changrabandha Shahbajpur–Mahisasan Mogalhat–Gitaldaha
History	Eastern Bengal Railway Assam Bengal Railway Pakistan Eastern Railway
See also	Saidpur railway workshop Bangladesh Railway Museum Dhaka Metro Rail Dhaka Subway Trans-Asian Railway
Category Commons