Метромовер

Метромовер
Метромовер
	Двухвагонный поезд Metromover в районе искусств и развлечений.
Обзор
Тип транзита	Автоматизированное перемещение людей
Количество строк	3
Количество станций	21
Ежедневное количество пассажиров	24 200 (будние дни, 1 квартал 2024 г.)
Годовой пассажиропоток	6,982,500 (2023)
Веб-сайт	миамитизм .gov /транзит
Операция
Начало работы	17 апреля 1986 г. (Внутренний цикл) ; 26 мая 1994 г. (Внешние петли)
Оператор(ы)	Транзит Майами-Дейд (MDT)
Технический
Длина системы	4,4 мили (7,1 км)
Электрификация	Третий рельс
Средняя скорость	9 миль в час (14 км/ч)
Максимальная скорость	31 миль в час (50 км/ч)
hideКарта системы
hideКарта системы
	Legend
	I-395
	Dolphin Expressway
	Brightline
	to Orlando
	Metrorail
	to Miami Airport or Palmetto
	Brickell City Centre
	(Eighth Street)
	Metrorail
	to Dadeland South
	All stations are accessible
	elevated
	rapid transit
	intercity higher-
	speed rail
	heavy rail
	rapid transit
	This diagram: view; talk; edit;

Metromover — это бесплатная автоматизированная система перевозки людей , которой управляет компания Miami-Dade Transit в Майами, Флорида , США. Metromover обслуживает районы Даунтаун Майами , Брикелл , Парк-Уэст и Район искусств и развлечений . Metromover напрямую соединяется с Metrorail на Government Center и Brickell станциях . Он также соединяется с метробусом с выделенными автобусными маршрутами у Правительственного центра и станции Adrienne Arsht Center . Первоначально он начал обслуживать центральную / внутреннюю петлю 17 апреля 1986 года, а позже был расширен за счет расширений Omni и Brickell Loop 26 мая 1994 года.

Metromover служит в первую очередь альтернативным способом передвижения по центральным районам Майами . Система состоит из трех контуров и 21 станции. Станции расположены примерно в двух кварталах друг от друга и соединяются рядом со всеми основными зданиями и местами в центре города. По состоянию на 2023 год в системе совершается 6 982 500 поездок в год, или около 24 200 в день в первом квартале 2024 года.

Из всего лишь трех транспортных средств для перевозки пассажиров в центре города в Соединенных Штатах (две другие — это Jacksonville Skyway и Detroit People Mover) , Metromover на сегодняшний день является наиболее успешным с точки зрения пассажиропотока, единственной законченной системой из трех. ^{[ 3 ]} и считается катализатором развития центра города. ^{[ 4 ]}

История

В 1987 году система перевозки людей, существовавшая на тот момент один год, установила рекорд по ежедневному количеству пассажиров в 33 053 человека в субботу, что связано с новым рынком Бэйсайд . ^{[ 5 ]} В том же году началось планирование распространения системы на Брикелл и район искусств и развлечений (тогда Omni ), ^{[ 6 ]} который не будет завершен до 1994 года. До ноября 2002 года, когда был утвержден транзитный налог в полпенни, стоимость проезда в Metromover составляла 25 центов. Тариф был отменен, поскольку стало понятно, что стоимость взимания платы за проезд почти превысила доход, полученный от платы за проезд, а также тот факт, что отмена тарифа, вероятно, приведет к увеличению количества пассажиров Metrorail. ^{[ 7 ]} После того, как Metromover стал бесплатным с 2002 по 2005 год, а также значительно увеличился население, поднялись цены на бензин и бурно развивался центр города, количество пассажиров Metromover почти удвоилось с 4,7 миллионов в 2002 году до примерно 9 миллионов в 2005 году. ^{[ 8 ]} Однако количество пассажиров упало из-за последующего экономического спада и высокого уровня безработицы во второй половине десятилетия. К 2012 году пассажиропоток снова увеличился благодаря населению центра города, высоким ценам на бензин и восстановлению экономики. В начале 2011 года в Metromover наблюдался рост пассажиропотока во время резкого пика цен на бензин, в то же время наблюдалось сокращение пассажиропотока Metrorail и Metrobus , а также снижение занятости. ^{[ 9 ]} Однако с января 2010 по январь 2011 года пассажиропоток Metrorail увеличился на 7%, и ожидалось, что и Metrorail, и Metromover увидят дополнительный рост пассажиропотока в течение 2011 года из-за роста цен на топливо. ^{[ 10 ]} Когда впервые планировалось расширение Omni и Brickell, предполагалось, что к 2000 году количество пассажиров по тарифной системе достигнет 43 000 в день. ^{[ 4 ]} цифра, которую ныне свободная система еще не достигла.

Операции

примерно через каждые два квартала расположена 21 доступная станция Metromover В центре Майами и Брикелле . Metromover соединяет все основные офисные здания, жилые дома, отели и торговые центры Даунтауна и Брикелла. Основные достопримечательности, такие как Правительственный центр Стивена П. Кларка , арена American Airlines , Центр исполнительских искусств Аршт , Культурная площадь ( Художественный музей Майами , Исторический музей Южной Флориды , Главная библиотека Майами ), Рынок Бэйсайд , Деревня Мэри Брикелл , Майами-Дейд. Колледж , Музейный парк (который обслуживает Художественный музей Переса в Майами, а также Музей науки о морозе) и финансовый район Брикелл можно добраться на поезде Metromover.

Центральная (внутренняя) петля, идущая по часовой стрелке, обслуживает все станции в центре города, кроме станции Третья улица. Внешняя петля (Brickell и Omni Loops) проходит против часовой стрелки и разделяет пути по всему центру города, обслуживая все станции, кроме станции Майами-авеню. Петля Брикелл ведет линию в район Брикелл к югу от центра города, а петля Омни содержит линию со станциями в районе района искусств и развлечений к северу от центра города. Этой необычной схеме, круговой центральной петле, где поезда, идущие против часовой стрелки, идут от пунктов назначения и обратно к пунктам назначения за пределами петли, тогда как поезда, движущиеся в противоположном направлении по часовой стрелке, следуют только по узкому внутреннему круговому маршруту, также следует Нью-Йоркскому аэропорту имени Джона Кеннеди. Система AirTrain. По внутреннему кольцу обычно курсируют тандемные поезда с двумя вагонами, а по внешним кольцу - только с одиночными вагонами. Каждый вагон может перевозить более 90 пассажиров.

База технического обслуживания автомобилей Metromover, необычная для ремонтной станции, представляет собой здание, расположенное в центре города, на юго-западной 1-й авеню и юго-западной 1-й улице, которое находится между станциями Правительственный центр и 3-й улицей на внешнем кольце против часовой стрелки, в месте, где две петли разделяются. бегать по соседним параллельным улицам.

Все маршруты работают с 5 утра до полуночи, семь дней в неделю. ^{[ 11 ]} Этот график корректируется во время мероприятий. Поезда по Внутреннему кольцу ходят последовательно и прибывают каждые 90 секунд в часы пик и каждые три минуты в противном случае. Поезда Outer Loop прибывают каждые 5–6 минут; каждые 2,5–3 минуты при совместном использовании трека. ^{[ 7 ]}

Стоимость создания системы составила около 153,3 миллиона долларов. Операционный бюджет внутреннего и внешнего контуров (Brickell и Omni) в 2007 финансовом году составил 8 888 794 доллара. Общее количество пассажиров в 2007 финансовом году составило 8,7 миллиона человек. ^{[ 12 ]} Не включая капитальные затраты, это дает приблизительную стоимость 1,02 доллара за поездку. Metromover не взимает плату за поездки; однако при пересадке на Metrorail или Metrobus взимается плата в размере 2,25 доллара США/1,1 доллара США.

Станции

Metromover в настоящее время управляет 21 станцией, все в пределах города Майами .

Станция	Соединения	Открыто
Правительственный центр	Метрорельс : Зеленая ветка, Оранжевая ветка. Метробус : 2, 7, 7А, 9, 11, 51, 77, 93, 95, 119 (S), 120, 207, 208, 246, 277, 500, 836 Express. Троллейбус Майами : Коралловый путь Транзит округа Бровард : 95 595.	20 мая 1984 г.
Уилки Д. Фергюсон мл.	Метробус : 7, 7А, 836 Экспресс Brightline (в MiamiCentral )	17 апреля 1986 г.
Колледж Норт	Метробус : 7, 7А, 9, 120.	17 апреля 1986 г.
Колледж/Бейсайд	Метробус : 9, 93, 119 (S), 120.	17 апреля 1986 г.
Первая улица	Никто	17 апреля 1986 г.
Бэйфронт Парк	Метробус : 3, 93, 119 (S), 120.	17 апреля 1986 г.
Найт-центр	Метробус : 119 (S), 120, 836 Экспресс.	17 апреля 1986 г.
Третья улица	Никто	17 апреля 1986 г.
Майами Авеню	Метробус : 7, 7А, 9, 11, 77, 93, 119 (S), 120, 836 Экспресс	17 апреля 1986 г.
Школьный совет	Метробус : 9, 10	26 мая 1994 г.
Центр Адриенн Аршт	Метробус : 3, 10, 16, 32, 93, 101 (А), 113 (М), 119 (S), 120.	26 мая 1994 г.
Музейный парк	Метробус : 3, 93, 95, 119 (S), 120.	26 мая 1994 г.
Одиннадцатая улица	Метробус : 9, 119 (С)	26 мая 1994 г.
Парк Вест	Метробус : 9, 119 (S), 120.	26 мая 1994 г.
Башня Свободы	Метробус : 7, 9, 119 (S), 120.	26 мая 1994 г.
Риверуок	Никто	26 мая 1994 г.
Пятая улица	Никто	26 мая 1994 г.
Центр города Брикелл	Метробус : 95 Троллейбус Майами : Больница Брикелл-Ки и Мерси	26 мая 1994 г.
Набережная Десятой улицы	Метробус : 95, 595. Троллейбус Майами : Больница Брикелл-Ки и Мерси	26 мая 1994 г.
Брикелл	Метрорельс : Зеленая ветка, Оранжевая ветка. Метробус : 8, 8А, 24, 102 (Б), 207, 208, 500. Троллейбус Майами : Бискейн, Брикелл, Корал Уэй.	20 мая 1984 г.
Финансовый район	Метробус : 102 (Б)	26 мая 1994 г.

Подвижной состав

Metromover в основном использует 29 автомобилей Bombardier Innovia APM 100 , первые 12 из которых были поставлены летом и осенью 2008 года. ^{[ 13 ]} Эти новые автомобили заменили первые 12 автомобилей Westinghouse C-100, построенные компанией Westinghouse Electric в 1984 году, и имеют более аэродинамический дизайн, а также бортовую систему видеонаблюдения. ^{[ 14 ]} Поставки еще 17 автомобилей от Bombardier Transportation начались в июле 2010 года и по состоянию на начало 2014 года в значительной степени заменили второй заказ из 17 автомобилей Adtranz C-100, построенных предшественником Adtranz AEG-Westinghouse в 1992 году.

Пассажиропоток

Сортируемая диаграмма, показывающая средние показатели пассажиропотока в будние дни по месяцам по календарному году ; На правой диаграмме, показывающей среднегодовые значения, можно использовать «финансовый год» без раскрытия информации, когда финансовый год начинается в октябре и занимает 75% времени в следующем году и только 25% в начальном году. Обратите внимание на резкий скачок пассажиропотока в 2002 году, когда плата за проезд была отменена после введения налога в полпенни. Среднегодовые значения округлены до ближайших 500, а месяц с самым высоким показателем также выделен жирным шрифтом. После многих лет роста количество пассажиров Metromover начало падать в 2017 году после нескольких лет резкого снижения количества пассажиров Metrobus и Metrorail . В начале 2020 года количество пассажиров снова достигло пика и составило более 30 000 в будний день, а затем резко упало во время многолетней пандемии Covid.

#	Месяц	2010	2011	2012	2013	2014	2015	2016	2017	2018
1	январь	27,900	29,700	28,000	31,800	32,200	32,800	34,400	32,600	28,700
2	февраль	25,600	30,700	31,000	32,700	34,700	33,200	35,300	32,900	30,100
3	Маршировать	25,600	30,500	32,400	32,500	35,300	35,000	36,400	34,100	31,100
4	апрель	26,300	30,700	29,700	30,400	31,100	32,400	34,700	31,700
5	Может	26,800	29,200	28,900	28,900	30,300	29,700	32,200	29,300
6	Июнь	25,800	29,600	29,500	32,500	30,200	30,100	31,300	28,100
7	Июль	25,500	29,400	29,000	29,100	30,400	30,600	32,100	29,800
8	Август	26,800	29,000	27,200	28,700	31,100	31,100	30,600	28,900
9	Сентябрь	28,100	30,100	29,900	31,400	31,800	32,000	32,000	24,700
10	Октябрь	30,000	31,100	31,100	33,000	33,900	35,000	31,500 ^{[ 15 ]}	29,300
11	ноябрь	30,000	30,100	32,200	33,900	32,900	35,200	34,100	30,000
12	декабрь	27,700	27,200	29,600	31,400	32,300	33,200	32,000	29,200
13	В среднем за год	27,000	30,000	30,000	31,000	32,000	32,500	33,000

Среднее число пассажиров в будние дни (Только петли Metromover)
Финансовый год	Пассажиропоток	%±
1995	12,700
1996	12,000	-0.6%
1997	13,500	+12.5%
1998	13,269	-1.7%
1999	13,880	+4.6%
2000	14,383	+3.6%
2001	16,849	+17.1%
2002	16,444	0.0%
2003	25,521	+55.2%
2004	28,192	+10.5%
2005	28,473	+1.0%
2006	27,042	-5.0%
2007	28,058	+3.8%
2008	26,682	-4.9%
2009	25,883	-3.0%
2010	27,175	+5.0%
2011	29,775	+9.6%
2012	31,000	+4.1%
2013	32,800	+5.8%

Среднее количество пассажиров в будние дни

В эту таблицу включено количество пассажиров Metrorail , поскольку обе системы были построены вместе и взаимно зависят от тысяч ежедневных пересадок на станциях Government Center и Brickell.

Год	Ежегодные пассажиры (с зелеными и оранжевыми линиями ) ^{[ 16 ]}	Среднее количество пассажиров в будние дни (с зелеными и оранжевыми линиями ) ^{[ 17 ]}
1995	18,614,000	63,100
1996	18,092,400	60,100
1997	18,098,900	60,800
1998	17,363,800	58,140
1999	17,839,100	60,654
2000	18,280,100	61,639
2001	18,629,800	63,514
2002	19,103,800	63,508
2003	21,297,400	76,769
2004	24,673,900	83,486
2005	25,538,500	88,173
2006	25,777,600	85,400
2007	26,510,800	87,767
2008	27,799,600	90,392
2009	25,778,200	85,875
2010	25,559,400	87,075
2011	27,515,100	92,334
2012	28,498,500	104,000
2013	30,531,100*	105,500*

*Рекордно высокий уровень

Инциденты

10 сентября 2008 года мужчина пытался дотянуться до шляпы, которую сбило с его головы порывом ветра. При этом его сбил автомобиль Metromover. ^{[ 18 ]}
21 июля 2010 г. столкнулись два автомобиля, следовавшие на север, в результате чего 16 пассажиров получили легкие ранения. ^{[ 19 ]}
5 февраля 2014 г. на станции Риверуок был сбит и убит мужчина. Очевидцы сообщили, что мужчина прыгнул перед приближающимся автомобилем "Метромовер". ^{[ 20 ]}^{[ 21 ]}

Расширение

Порт Майами

В мае 2011 года было предложено провести исследование по анализу идеи расширения Metromover до PortMiami . Вместе с Metrorail и новым MIA Mover это создаст прямое железнодорожное транзитное сообщение из аэропорта в морской порт. Однако исследование, которое займет не менее года и будет стоить около 120 000 долларов, было всего лишь предложением, по которому нужно было проголосовать, и об этой идее не сообщалось с 2014 года. ^{[ 22 ]}

Южный пляж

Было несколько предложений о поездке Metromover в южный Майами-Бич. Один из них был частью предлагаемого мегапроекта Resorts World Miami Майами в районе района искусств и развлечений , о котором было объявлено в середине 2011 года, расширение Metromover от центра Майами до Саут-Бич продвигалось в качестве компенсации за строительство казино. Линия потенциально может проходить от района искусств и развлечений через Венецианскую дамбу до 17-й улицы в Саут-Бич и заканчиваться у конференц-центра Майами-Бич . Линия может иметь три станции в Саут-Бич на 17-й улице - Элтон-роуд, Меридиан-авеню и Вашингтон-авеню. соединит Майами-Бич с железнодорожным общественным транспортом Это впервые и обеспечит прямое железнодорожное сообщение с одним из самых посещаемых районов Майами. Линия также позволит в будущем расширить ее через Саут-Бич. ^{[ 23 ]} предложения по созданию отдельной, скорее всего, одноуровневой системы легкорельсового транспорта , известной как BayLink . Совсем недавно были возрождены ^{[ 24 ]}^{[ 25 ]}

Первоначально Майами-Дейд планировал построить монорельсовую дорогу вдоль южного края дороги Макартуров от центра Майами до Саут-Бич. ^{[ 26 ]} Однако в ноябре 2022 года первоначальный план будет изменен на Metromover, поскольку бюджет не предусматривал строительство предлагаемой монорельсовой дороги и не обеспечивал бы одноместную поездку из центра Майами в Саут-Бич. ^{[ 27 ]}

Расширение на север

План округа, представленный в марте 2021 года, показывает расширение к северу от нынешней станции Школьного совета вдоль Норт-Майами-авеню, соединяющее систему с Мидтауном , Винвудом и Дизайнерским районом . Заправочная станция под названием Herald Plaza также будет добавлена на месте бывшего здания Miami Herald , что в конечном итоге соединит систему Metromover с Майами-Бич . ^{[ 28 ]}

См. также

Ссылки

^ «Отчет о транзитных пассажиропотоках за первый квартал 2024 г.» (PDF) . Американская ассоциация общественного транспорта . 23 мая 2024 г. Проверено 31 мая 2024 г.
^ «Отчет о транзитных пассажиропотоках за четвертый квартал 2023 г.» (PDF) . Американская ассоциация общественного транспорта . 4 марта 2024 г. . Проверено 14 марта 2024 г.
^ Яффе, Эрик (8 декабря 2011 г.). "Что случилось с переездом людей из центра города?" . Компания Атлантик Медиа . Проверено 11 января 2012 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Метромовер Майами – первый автоматизированный пассажирский транспорт для центра города в США» Вашингтонский университет . 29 июня 2008 года . Проверено 14 января 2012 г.
^ Джин Томпсон (15 апреля 1987 г.). «Bayside увеличивает количество пассажиров на метроверах» . Солнечный страж . Проверено 2 апреля 2011 г.
^ Том Ласситер (4 ноября 1987 г.). «Расширение Metromover одобрено» . Солнечный страж . Проверено 18 сентября 2011 г.
^ Jump up to: ^а ^б Гена Холле. «Два одинаковых: Metrorail и Metromover Майами» (PDF) . Архивировано из оригинала 7 ноября 2018 года . Проверено 27 августа 2011 г.
^ Клаудио Мендонса (22 декабря 2005 г.). «Пассажиропоток метромоверов увеличился вдвое за три года» . Майами сегодня . Проверено 2 апреля 2011 г.
^ Эшли Д. Торрес (10 февраля 2011 г.). «Использование автобусов и железных дорог в округе Майами-Дейд сократилось из-за сокращения рабочих мест» . Майами сегодня . Проверено 2 апреля 2011 г.
^ Фабиола Сантьяго (18 апреля 2011 г.). «Поскольку стоимость бензина растет, количество пассажиров на Metrorail растет» . Майами Геральд . Проверено 19 апреля 2011 г.
^ «Метромовер» . Округ Майами-Дейд . Проверено 25 декабря 2023 г.
^ «Факты о метромовере» . Архивировано из оригинала 15 декабря 2011 года . Проверено 15 декабря 2011 г.
^ Блейк, Скотт (19 марта 2014 г.). «Путь транзитного налога все еще обсуждается» . Новости Майами сегодня . Проверено 22 марта 2014 г.
↑ Miami Metromover (Bombardier Transportation). Архивировано 22 ноября 2008 г., в Wayback Machine.
^ «Технический отчет о пассажирских перевозках (октябрь 2016 г.)» (PDF) . Округ Майами-Дейд. Январь 2017 года . Проверено 26 января 2017 г.
^ «Архив отчетов о поездках» . Apta.com. Архивировано из оригинала 13 декабря 2011 года . Проверено 26 июля 2013 г.
^ «Технические отчеты о пассажирских перевозках» . Округ Майами-Дейд . Проверено 6 марта 2017 г.
^ «Человек убит, пытаясь снять шляпу с рельсов» . Сарасота Геральд-Трибюн. 11 сентября 2008 года . Проверено 27 декабря 2015 г.
^ «Начинается расследование крушения Metromover» . СанСентинел . Проверено 27 декабря 2015 г.
^ «Человек убит метромовером в центре Майами» . CBSМайами . 5 февраля 2014 года . Проверено 27 декабря 2015 г.
^ «Мужчина погиб в результате смертельной аварии на метромовере» . 7 Новости WSVN . Архивировано из оригинала 30 декабря 2015 года . Проверено 27 декабря 2015 г.
^ Альфонсо Шарди (15 мая 2011 г.). «Предложено расширение Metromover до порта Майами» . Майами Геральд . Проверено 17 сентября 2011 г.
^ «Ассоциация пляжных налогоплательщиков проводит форум, посвященный плану казино | Блог Belle Isle» . Belleisleblog.wordpress.com. 4 октября 2011 г. Проверено 26 июля 2013 г.
^ Гарвин, Гленн (8 июля 2014 г.). «Железнодорожное сообщение между Майами и Майами-Бич, вероятно, будет частно-государственным делом» . Майами Геральд . Проверено 29 августа 2014 г.
^ Блейк, Скотт (4 июня 2014 г.). «Планируются проекты государственно-частного транзита» . Майами сегодня . Проверено 29 августа 2014 г.
^ «Умный план – Пляжный коридор» . www.miamidade.gov . Проверено 2 ноября 2022 г.
^ Готнер, Крис (2 ноября 2022 г.). «Метромовер в Майами-Бич? Наконец-то он прибудет, говорят чиновники» . ВПЛГ . Проверено 2 ноября 2022 г.
^ «Расширение Metromover до дизайнерского района: именно здесь предлагается каждая новая станция» . thenextmiami.com. 17 марта 2021 г. Проверено 20 июня 2021 г.

Внешние ссылки

KML-файл ( редактировать • справка )

Template:Attached KML/Metromover

KML is from Wikidata

СМИ, связанные с Metromover, на Викискладе?
Metromover на официальном сайте округа Майами-Дейд

[APTAdaily-1] «Отчет о транзитных пассажиропотоках за первый квартал 2024 г.» (PDF) . Американская ассоциация общественного транспорта . 23 мая 2024 г. Проверено 31 мая 2024 г.

[APTA_Ridership_Report-2] «Отчет о транзитных пассажиропотоках за четвертый квартал 2023 г.» (PDF) . Американская ассоциация общественного транспорта . 4 марта 2024 г. . Проверено 14 марта 2024 г.

[whathappened-3] Яффе, Эрик (8 декабря 2011 г.). "Что случилось с переездом людей из центра города?" . Компания Атлантик Медиа . Проверено 11 января 2012 г.

[washingtonedu-4] Jump up to: ^а ^б «Метромовер Майами – первый автоматизированный пассажирский транспорт для центра города в США» Вашингтонский университет . 29 июня 2008 года . Проверено 14 января 2012 г.

[SunSentinel1987-5] Джин Томпсон (15 апреля 1987 г.). «Bayside увеличивает количество пассажиров на метроверах» . Солнечный страж . Проверено 2 апреля 2011 г.

[sunsentinel1987extension-6] Том Ласситер (4 ноября 1987 г.). «Расширение Metromover одобрено» . Солнечный страж . Проверено 18 сентября 2011 г.

[pdf-7] Jump up to: ^а ^б Гена Холле. «Два одинаковых: Metrorail и Metromover Майами» (PDF) . Архивировано из оригинала 7 ноября 2018 года . Проверено 27 августа 2011 г.

[miamitoday-8] Клаудио Мендонса (22 декабря 2005 г.). «Пассажиропоток метромоверов увеличился вдвое за три года» . Майами сегодня . Проверено 2 апреля 2011 г.

[miamitoday2-9] Эшли Д. Торрес (10 февраля 2011 г.). «Использование автобусов и железных дорог в округе Майами-Дейд сократилось из-за сокращения рабочих мест» . Майами сегодня . Проверено 2 апреля 2011 г.

[miamiheraldApril18-10] Фабиола Сантьяго (18 апреля 2011 г.). «Поскольку стоимость бензина растет, количество пассажиров на Metrorail растет» . Майами Геральд . Проверено 19 апреля 2011 г.

[MMgov2016-11] «Метромовер» . Округ Майами-Дейд . Проверено 25 декабря 2023 г.

[12] «Факты о метромовере» . Архивировано из оригинала 15 декабря 2011 года . Проверено 15 декабря 2011 г.

[taxdebatedmiamitoday-13] Блейк, Скотт (19 марта 2014 г.). «Путь транзитного налога все еще обсуждается» . Новости Майами сегодня . Проверено 22 марта 2014 г.

[14] Miami Metromover (Bombardier Transportation). Архивировано 22 ноября 2008 г., в Wayback Machine.

[RTR2016Oct-15] «Технический отчет о пассажирских перевозках (октябрь 2016 г.)» (PDF) . Округ Майами-Дейд. Январь 2017 года . Проверено 26 января 2017 г.

[16] «Архив отчетов о поездках» . Apta.com. Архивировано из оригинала 13 декабря 2011 года . Проверено 26 июля 2013 г.

[RTRs-17] «Технические отчеты о пассажирских перевозках» . Округ Майами-Дейд . Проверено 6 марта 2017 г.

[18] «Человек убит, пытаясь снять шляпу с рельсов» . Сарасота Геральд-Трибюн. 11 сентября 2008 года . Проверено 27 декабря 2015 г.

[19] «Начинается расследование крушения Metromover» . СанСентинел . Проверено 27 декабря 2015 г.

[20] «Человек убит метромовером в центре Майами» . CBSМайами . 5 февраля 2014 года . Проверено 27 декабря 2015 г.

[21] «Мужчина погиб в результате смертельной аварии на метромовере» . 7 Новости WSVN . Архивировано из оригинала 30 декабря 2015 года . Проверено 27 декабря 2015 г.

[miamiheraldmay2011-22] Альфонсо Шарди (15 мая 2011 г.). «Предложено расширение Metromover до порта Майами» . Майами Геральд . Проверено 17 сентября 2011 г.

[23] «Ассоциация пляжных налогоплательщиков проводит форум, посвященный плану казино | Блог Belle Isle» . Belleisleblog.wordpress.com. 4 октября 2011 г. Проверено 26 июля 2013 г.

[mhbaylinkprivate-24] Гарвин, Гленн (8 июля 2014 г.). «Железнодорожное сообщение между Майами и Майами-Бич, вероятно, будет частно-государственным делом» . Майами Геральд . Проверено 29 августа 2014 г.

[miamitodayprivatetransit-25] Блейк, Скотт (4 июня 2014 г.). «Планируются проекты государственно-частного транзита» . Майами сегодня . Проверено 29 августа 2014 г.

[26] «Умный план – Пляжный коридор» . www.miamidade.gov . Проверено 2 ноября 2022 г.

[27] Готнер, Крис (2 ноября 2022 г.). «Метромовер в Майами-Бич? Наконец-то он прибудет, говорят чиновники» . ВПЛГ . Проверено 2 ноября 2022 г.

[28] «Расширение Metromover до дизайнерского района: именно здесь предлагается каждая новая станция» . thenextmiami.com. 17 марта 2021 г. Проверено 20 июня 2021 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

v т и Системы передвижения людей и монорельсовые дороги в США
(Airport systems listed separately)
Transit	Detroit People Mover Huntsville Hospital Tram System Jacksonville Skyway Las Vegas Monorail Miami Metromover Morgantown PRT Seattle Center Monorail US Capitol subway system
Tourist	Aria Express California Exposition Circus Circus Reno Disneyland Monorail Getty Center Tram Hogwarts Express Mandalay Bay Tram Mirage-Treasure Island Tram PeopleMover Primm Valley Resorts Monorails Walt Disney World Monorail
Closed	Carowinds Monorail Duke University Medical Center Harbour Island People Mover Indiana University Health People Mover Las Colinas APT Memphis Suspension Railway PeopleMover (Disneyland) Trailblazer Springfield Monorail
Other transit in the United States: Rapid transit Light rail/Streetcar Trolleybus Commuter rail

v т и Район Большого Майами
Central business district	Downtown Miami Arts & Entertainment District Brickell Central Business District Historic District Government Center Park West
Major urban areas	Boca Raton Boynton Beach Coral Gables Coral Springs Deerfield Beach Delray Beach Doral Fort Lauderdale Hialeah Hollywood Jupiter Kendall Miami Beach Miami Gardens Miramar Palm Beach Gardens Pembroke Pines Pompano Beach Sunrise West Palm Beach
Colleges and universities	Barry University Broward College Carlos Albizu University Florida Atlantic University Florida International University Florida Memorial University Johnson & Wales University Miami Dade College Miami International University of Art & Design Nova Southeastern University St. Thomas University University of Fort Lauderdale University of Miami
Parks and recreation	Alice Wainwright Park Amelia Earhart Park Arch Creek The Barnacle Historic State Park Bayfront Park Big Cypress National Preserve Bill Baggs Cape Florida State Park Biscayne National Park Brian Piccolo Sports Park & Velodrome Chapman Field Park Crandon Park Dinner Key Everglades National Park Fairchild Tropical Botanic Garden Fort Dallas Fruit & Spice Park Greynolds Park Haulover Park Jungle Island The Kampong Margaret Pace Park Matheson Hammock Park Miami Seaquarium Monkey Jungle Museum Park Oleta River State Park Peacock Park Pride Park, Miami Beach FL Shark Valley Simpson Park Hammock South Pointe Park Tamiami Park Tropical Park The Underline Virginia Key Zoo Miami
Attractions	Adrienne Arsht Center for the Performing Arts Amerant Bank Arena Bass Museum Bergeron Rodeo Grounds Biltmore Hotel Bonita Chita Key Broward County Convention Center Butterfly World Coral Castle Downtown Miami Florida Grand Opera Fontainebleau Miami Beach Fort Lauderdale Swap Shop Frost Art Museum Frost School of Music Gulfstream Park Hard Rock Stadium HistoryMiami Holocaust Memorial Homestead Jewish Museum of Florida Kaseya Center Las Olas Boulevard LoanDepot Park Lowe Art Museum Lincoln Road Lummus Park MacFarlane Homestead Miami Beach Architectural District Miami Beach Convention Center Miami Children's Museum Miami City Ballet Miami Conservatory Museum of Contemporary Art New World Symphony Orchestra Normandy Isles North Shore Ocean Bank Convocation Center Ocean Drive Phillip and Patricia Frost Museum of Science Pérez Art Museum Miami Pitbull Stadium Riverwalk Seminole Hard Rock Hotel & Casino Hollywood South Beach The Miami Line Vizcaya Museum and Gardens Watsco Center Wolfsonian-FIU Wynwood Art District
Major shopping centers	Aventura Mall Bal Harbour Shops Bayside Marketplace Boynton Beach Mall Brickell City Centre Broward Mall CocoWalk Coral Square Dadeland Mall Dolphin Mall The Falls The Galleria at Fort Lauderdale The Gardens Mall Lincoln Road The Mall at 163rd Street Mary Brickell Village Miami International Mall Midtown Miami Midway Crossings Miracle Marketplace Pembroke Lakes Mall The Promenade at Coconut Creek The Shops at Sunset Place Sawgrass Mills Southland Mall Shops at Merrick Park Town Center at Boca Raton Westland Mall
Transportation	Amtrak Broward County Transit Brightline Government Center Fort Lauderdale Executive Airport Fort Lauderdale–Hollywood International Airport Miami-Dade Transit Metrobus Metromover Metrorail MIA Mover MiamiCentral Miami Intermodal Center Miami International Airport Miami–Opa Locka Executive Airport North Perry Airport Palm Beach International Airport Palm Tran Pompano Beach Airpark Port Everglades PortMiami Tri-Rail
Major thoroughfares	East 6th Avenue North 36th Street North 54th Street North 79th Street North 103rd Street North 125th Street North 135th Street West 7th Avenue West 12th Avenue West 27th Avenue West 107th Avenue Allapattah Road Alton Road Bird Road Biscayne Boulevard Brickell Avenue Broad Causeway Collins Avenue Coral Reef Drive Coral Way County Line Road Douglas Road Flagler Street Galloway Road Gratigny Ives Dairy Road Julia Tuttle Causeway Kendall Drive John F. Kennedy Causeway Killian Krome Avenue William Lehman Causeway Le Jeune Road Ludlam Road MacArthur Causeway Miami Avenue Miami Gardens Drive Milam Dairy Road Miracle Mile Okeechobee Road Old Cutler Road Port Boulevard Quail Roost Drive Red Road Rickenbacker Causeway South Dixie Highway Sunset Drive Tamiami Trail University Drive Venetian Causeway West Dixie Highway
WikiProject