Баварский PTZL 3/4

Баварский PTZL 3/4 DRG Class 97.1
hideТип и происхождение Строитель Krauss (S/N 6632–6634, 8033) Дата сборки Июль/август/сентябрь 1912, 1923 Общее произведение 4
hideСпецификации Конфигурация: • Уайт 0-6-2RT • UIC C1 ′ H2 (4V) T. • немецкий Из 34.15 Измерять 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ~ 2 дюйма ) День водителя . 1,006 мм (3 фута 3 + 5 ~ 8 дюймов) Удерживая его. 800 мм (2 фута 7 + 1 ⁄ 2 дюйма) Стойчная система Эмиль Страб Длина: • над балками 10 490 мм (34 фута 5 дюймов) Нагрузка оси 15,6 тонны (15,4 длинных тонн; 17,2 коротких тонн) Клейкий вес 46,2 т (45,5 длинных тонн; 50,9 коротких тонн) Вес обслуживания 57,8 т (56,9 длинных тонн; 63,7 коротких тонн) Топливная емкость Уголь Водяной кеп 4 м 3 (880 IMP GAL; 1100 US GAL) Котел: Длина нагревательной трубки 3800 мм (12 футов 5 + 1 ⁄ 2 дюйма) Давление котла 12 кг/см 2 (1180 кПа; 171 фунт/в 2 ) Нагреваемая поверхность: • Firebox 1,85 м 2 (19,9 кв. Фута) • испарительный 71,69 м 2 (771,7 кв. Фута) Перегреватель: • Зона отопления 25,40 м 2 (273,4 кв. Фута) Цилиндры Клей: 2 Стойка: 4 Размер цилиндра 508 мм (20 дюймов) Поршневой удар 460 мм ( 18 + 1 ~ 8 дюймов) Цилиндр 508 мм (20 дюймов) Ход поршневого поршня 460 мм ( 18 + 1 ~ 8 дюймов) Передача инфекции перегретый пара, 2 цилиндра в клейке, 4 составных цилиндрах в рабочей стойке Муфты Стандартные буферы с крючками для муфты
hideПоказатели производительности Максимальная скорость Клей: 45 км/ч (28 миль в час) Стойка, 4101–03: 12 км/ч (7,5 миль в час) Стойка, 4104: 18 км/ч (11 миль в час) Указанная сила Клей: 530 пс (390 кВт; 523 л.с.) Стойка: 560 пс (412 кВт; 552 л.с.)
hideКарьера Числа K.bay.sts.e: 4101–4104 DRG: 97 101 - 97 104 в Passau сарае Ушедший на пенсию 1954 (1), май 1963 г. (3)

Двигатели баварского класса PTZL 3/4 с Королевскими Баварские Государственные железные дороги ( Königlich Bayerische Staats-Eisenbahnen ) были локомотивами на стойке, чьи виноводные приводы были разработаны для работы на рельсах со стойкой Strub . В 1923 году они были включены в Deutsche Reichsbahn в качестве класса DRG 97.1 ( Baureihe 97.1 ) в свой план нумерации. Локомотивы оставались на их обычном маршруте между Эрлау и Вегшейдом до закрытия этой железной дороги в 1963 году. Последнее путешествие было 5 января 1963 года. Они были отменены в апреле 1964 года в Simbach Am Inn .

Смотрите также

• Королевские баварские государственные железные дороги
• Список баварских локомотивов и железнодорожников

Ссылки

• Вейсброд, Манфред; Petznik, Wolfgang (1981). Паровые локомотивы немецких железных дорог, серия 97–99 (EFA 1.4) (на немецком языке) (2 -е изд.). Дюссельдорф: Альба. Стр ​  3-87094-087-5 .