Международный аэропорт Лаббок Престон Смит

Международный аэропорт Лаббок Престон Смит

(бывший армейский аэродром Южных равнин)
Международный аэропорт Лаббок Престон Смит ; (бывший армейский аэродром Южных равнин)
	2006 г. ортофото
	ЗДЕСЬ : ЛББ ; ИКАО : КЛББ ; ФАУ КРЫШКА : LBB ;
Краткое содержание
Тип аэропорта	Общественный
Владелец	Город Лаббок
Служит	Лаббок, Техас
Расположение	5401 N. Martin Luther King Blvd., Лаббок, Техас 79403
Высота AMSL	3282 фута / 1000 м
Координаты	33 ° 39'49 "с.ш. 101 ° 49'14" з.д. / 33,66361 ° с.ш. 101,82056 ° з.д.
Веб-сайт	http://www.flylbb.com
Карта
	Викимедиа \| © OpenStreetMap
Взлетно-посадочные полосы
Статистика (2022 г.)
Эксплуатация воздушных судов (год, заканчивающийся 31 мая 2022 г.)
Эксплуатация воздушных судов (год, заканчивающийся 31 мая 2022 г.)	92,881
Базирующийся самолет	156
	Источник: Федеральное управление гражданской авиации.

Международный аэропорт Лаббока Престон Смит ( IATA : LBB , ICAO : KLBB , FAA LID : LBB ) находится в пяти милях к северу от Лаббока , в округе Лаббок, штат Техас , США. ^{[ 1 ]} Первоначально международный аэропорт Лаббока был переименован в 2004 году в честь бывшего Техаса губернатора Престона Э. Смита , выпускника Техасского технологического университета .

Национальный план интегрированных аэропортовых систем на 2011–2015 годы классифицирует его как аэропорт основного коммерческого обслуживания . ^{[ 2 ]} В отчетах Федерального управления гражданской авиации в аэропорту было совершено 520 181 посадка (самолет) говорится, что в 2019 календарном году . ^{[ 3 ]} и 487 000 в 2018 году. ^{[ 3 ]}

Аэропорт является восьмым по загруженности аэропортом Техаса. Лаббок Интернэшнл занимает первое место среди небольших городов Техаса. ^{[ нужна ссылка ]} (за обоими аэропортами Далласа, обоих аэропортов Хьюстона, Сан-Антонио, Остина и Эль-Пасо). Международный аэропорт Лаббока Престона Смита является пересадочным узлом для фидерных самолетов FedEx и UPS в города Южных равнин.

История

Аэропорт открылся в ноябре 1937 года как аэропорт Саут-Плейнс . В 1942 году ВВС США заявили о необходимости использования аэропорта в качестве тренировочного аэродрома. После его реквизиции ВВС он был передан времен Второй мировой войны Командованию летной подготовки ВВС армии , Учебному центру побережья Мексиканского залива (позже Центральному командованию летной подготовки). Аэропорт был переименован в армейский аэродром Саут-Плейнс , и началось быстрое строительство по преобразованию гражданского аэропорта в военный учебный аэродром.

Строительство включало взлетно-посадочные полосы и ангары для самолетов с тремя бетонными взлетно-посадочными полосами, несколькими рулежными дорожками, большим перроном и диспетчерской вышкой. Также было построено несколько больших ангаров. Здания были утилитарными и быстро монтировались. Большинство базовых построек, не предназначенных для длительного использования, были построены из временных или полупостоянных материалов. Некоторые ангары имели стальные каркасы, и время от времени можно было увидеть кирпичные или плиточные постройки, но большинство вспомогательных зданий имели бетонный фундамент и каркасную конструкцию, облицованную немногим больше, чем фанерой и толем.

База была активирована 11 сентября 1942 года как Летная школа Саут-Плейнс. Задача заключалась в наземной и летной подготовке пилотов-планеристов. Обучение планёрам проводилось 848-й школьной эскадрильей (специальной), а общая подготовка проходила в 64-й двухмоторной летной учебной группе 80-го летного учебного крыла . В качестве самолетов были назначены планеры Douglas C-47 Skytrains и Waco CG-4A . CG-4A был основным планером ВВС США, состоящим из всего лишь деревянного и тканевого корпуса, оснащенного радиосвязью, колесами и тормозами. Пилоты-планеры, прошедшие обучение в Саут-Плейнс, управляли этими самолетами в боях во время вторжения в Нормандию , операции «Рынок-Гарден» , а также операции «Университет» — воздушно-десантного вторжения в Германию.

К концу 1944 года командование летной подготовки прекратило обучение планёрам, и управление ВВС Саут-Плейнс было передано командованию воздушной службы в Тинкер-Филд , Оклахома . Под командованием воздушной службы Саут-Плейнс стал базой технического обслуживания и снабжения для лишних самолетов, которые не могли быть размещены в Тинкере. После окончания войны, в 1946 и 1947 годах, Саут-Плейнс использовался как хранилище излишних самолетов перед их возвратом.

Военное использование Южных равнин закончилось 1 декабря 1947 года, и он был возвращен местному правительству для гражданского использования. ^{[ 4 ]}^{[ 5 ]} Гражданский терминал был построен в юго-западном углу аэродрома для деятельности коммерческих авиакомпаний и использовался в 1950-х и 1960-х годах. Нынешний терминал авиакомпании был открыт примерно в 1976 году. В первоначальном терминале сейчас находится музей Silent Wings, посвященный пилотам планеров времен Второй мировой войны.

Капитальный ремонт здания терминала начался в 2019 году и включает расширенную зону досмотра TSA, обновленные стойки регистрации, выходы на посадку, зоны ожидания, туалеты, концессии, стойки проката автомобилей и многое другое. ^{[ 6 ]} Многие из этих улучшений начали открываться для публики в конце 2021 года.

Историческое авиационное обслуживание

Компания Braniff Airways , позже ставшая Braniff International Airways , к 1945 году осуществила регулярные пассажирские рейсы в Лаббок. ^{[ 7 ]} К 1948 году Continental Airlines запланировала пассажирские перевозки в Лаббок. ^{[ 8 ]}

Самолеты авиакомпании прибыли в 1965 году на Braniff International Airways и в 1966 году на Continental Airlines. ^{[ 9 ]}^{[ 10 ]} Весной 1966 года самолеты Braniff BAC One-Elevens без пересадок летали в Даллас Лав Филд и Амарилло, в дополнение к рейсам Lockheed L-188 Electra и Convair 340 , а самолеты Continental Douglas DC-9-10 летали без пересадок в Даллас Лав Филд и Эль-Пасо в дополнение к Рейсы Викерс Виконт . компании Trans-Texas Airways . самолеты Convair 240 и Douglas DC-3 Лаббок также обслуживали ^{[ 11 ]}

К 1976 году все регулярные пассажирские рейсы в Лаббоке выполнялись на реактивных самолетах: Braniff Boeing 727-100 и Boeing 727-200 , Continental 727-200 и Texas International Airlines Douglas DC-9-10 , последняя была переименована в Trans-Texas Airways. ^{[ 12 ]} В OAG 1976 года перечислены беспосадочные самолеты в Лаббок из Альбукерке, Амарилло, Остина, Далласа/Форт-Уэрта ( DFW ), Эль-Пасо, Мидленда/Одессы и Уичито-Фолс, а также прямые самолеты из Колорадо-Спрингс, Корпус-Кристи, Денвера, Хьюстона ( IAH ), Лоутона. , Лос-Анджелес ( LAX ), Оклахома-Сити, Сан-Антонио и Талса. Боинги 727 компании Braniff летали напрямую из Лаббока в аэропорт Нью-Йорка Ньюарк Вашингтона , национальный аэропорт и Нэшвилл. ^{[ 13 ]}

Southwest Airlines начала обслуживать Лаббок 20 мая 1977 года в качестве внутриштатной авиакомпании на Боингах 737-200 в Даллас Лав Филд, аэропорт Хьюстон Хобби , Сан-Антонио, Корпус-Кристи и Харлинген. ^{[ 14 ]} К 1978 году Southwest добавила беспосадочные рейсы на самолетах 737 в Эль-Пасо в дополнение к прямым рейсам в Даллас Лав Филд и аэропорт Хьюстон Хобби, а также прямым рейсам в другие города Техаса. ^{[ 15 ]} В 1983 году самолеты Muse Air McDonnell Douglas MD-80 летали без пересадок в Даллас Лав Филд, аэропорт Хьюстон Хобби и Лос-Анджелес ( LAX ). ^{[ 16 ]} К 1985 году American Airlines и Delta Air Lines обслуживали Лаббок, выполняя беспосадочные рейсы в аэропорт Даллас/Форт-Уэрт (DFW) и Амарилло, American на самолетах 727-200 и Delta на самолетах 737-200. ^{[ 17 ]} В том году самолеты Aspen Airways BAe 146-100 и Convair 580 летали прямо из Денвера через Амарилло. ^{[ 17 ]} В 1989 году продолжались полеты American, Delta и Southwest, к которым присоединились самолеты Boeing 737-200 America West Airlines без пересадок из Финикса и Мидленда / Одессы. ^{[ 18 ]}

Удобства

Аэропорт занимает территорию 3000 акров (1200 га) на высоте 3282 футов (1000 м). У него три взлетно-посадочные полосы : 17R/35L - бетонная, размером 11 500 на 150 футов (3505 на 46 м) ; 8/26 — бетон размером 8003 на 150 футов (2439 на 46 м); размером 2891 на 75 футов (881 на 23 м) 17L/35R — это асфальт . ^{[ 1 ]}^{[ 19 ]}

В году, закончившемся 31 мая 2022 года, в аэропорту выполнялось 92 881 обслуживание самолетов, в среднем 254 в день: 55% авиации общего назначения , 17% воздушного такси , 14% авиакомпаний и 14% военных. На этом аэропорту тогда базировались 156 самолетов: 100 одномоторных, 35 многомоторных, 19 реактивных и 2 вертолетных . ^{[ 1 ]}

Авиакомпании и направления

Пассажир

Авиакомпании	Направления
Американские авиалинии	Даллас/Форт-Уэрт
Американский орел	Даллас/Форт-Уэрт , Финикс – Скай-Харбор
Юго-Западные авиалинии	Остин , Даллас – Лав , Денвер , ^{[ 20 ]} Хьюстон – Хобби , ^{[ 21 ]} Вегас
Юнайтед Экспресс	Денвер , Хьюстон – Интерконтиненталь

Карта направлений
Lubbock Dallas–Love Houston–Intercontinental Houston–Hobby Austin Denver Phoenix–Sky Harbor Las Vegas Dallas/Fort Worth class=notpageimage\| Destinations from Lubbock Preston Smith International Airport

Груз

Авиакомпании	Направления
Америфлайт	Даллас/Форт-Уэрт
Барон Авиационные Услуги	Абилин , Розуэлл
Эмпайр Эйрлайнз	Форт-Уэрт , Мидленд
ФедЭкс Экспресс	Альбукерке , Бербанк , Мемфис , Финикс , округ Ориндж
УПС Эйрлайнз	Эль-Пасо , Луисвилл

Статистика

Доля рынка авиакомпаний

Крупнейшие авиакомпании в LBB
(август 2022 г. - июль 2023 г.) ^{[ 22 ]}
Классифицировать	Авиакомпания	Пассажиры	Делиться
1	Юго-Западные авиалинии	578,000	55.86%
2	Посланник Эйр	105,000	10.20%
3	Меса Эйрлайнз	95,000	9.21%
4	Американские авиалинии	94,000	9.13%
5	CommuteAir	90,000	8.76%
	Другой	70,000	6.85%

Аварии и происшествия

8 июля 1962 года самолет Vickers Viscount N243V авиакомпании Continental Airlines был поврежден и не подлежал экономическому ремонту, когда пропеллеры ударились о взлетно-посадочную полосу вскоре после взлета. Приземление с поднятыми колесами произошло на пшеничном поле. ^{[ 23 ]}
27 января 2009 года рейс 8284 авиакомпании Empire Airlines , самолет ATR 42, выполнявший контракт с FedEx Express , разбился при посадке в международном аэропорту Лаббока Престон Смит в 04:37 по центральному времени. Самолет, следовавший из аэропорта Форт-Уэрт Альянс , приземлился недалеко от зоны приземления и выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы под легким ледяным дождем. В самолете произошел небольшой пожар, двое членов экипажа были доставлены в больницу с легкими травмами. ^{[ 24 ]}
4 февраля 2015 года Piper PA-46 во время захода на посадку врезался в передатчик KCBD в 8 милях к югу от аэропорта. Единственный жилец погиб. ^{[ 25 ]}
26 октября 2020 года самолет Cessna 210 разбился в 5 милях от взлетно-посадочной полосы при попытке приземлиться в плохую погоду. В результате катастрофы погиб пилот и единственный пассажир самолета. ^{[ 26 ]}

См. также

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Форма аэропорта FAA 5010 для LBB PDF . Федеральное управление гражданской авиации. действует с 8 сентября 2012 г.
^ «Отчет NPIAS за 2011–2015 годы, Приложение A» (PDF) . faa.gov . Федеральное управление гражданской авиации. 4 октября 2010 г. Архивировано из оригинала ( PDF , 2,03 МБ) 27 сентября 2012 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ФАУ. «Самолеты в аэропортах коммерческого обслуживания за последний календарный год 2020, порядок рангов» (PDF) . ФАА . Проверено 7 апреля 2021 г.
^ Шоу, Фредерик Дж. (2004), Поиск исторического наследия баз ВВС, Программа истории и музеев ВВС, ВВС США, Вашингтон, округ Колумбия, 2004.
^
- Мэннинг, Томас А. (2005), История авиационного образования и подготовки командования, 1942–2002 гг . Управление истории и исследований, штаб-квартира AETC, авиабаза Рэндольф, Техас OCLC 71006954 , 29991467
- Толе, Лу (1999), Забытые поля Америки: Базы и обучение во время Второй мировой войны, тогда и сейчас - Том. 2. Издательство: Паб «Живописные истории», ISBN 1-57510-051-7
^ «Город Лаббок – Департаменты | Аэропорт» . ci.lubbock.tx.us . Проверено 23 декабря 2021 г.
^ http://www.timetableimages.com , 20 сентября 1945 г. Расписание Braniff Airways.
^ http://www.timetableimages.com , 1 мая 1948 г. Расписание Continental Airlines.
^ http://www.timetableimages.com , 24 апреля 1966 г. Расписание Braniff International Airways.
^ http://www.timetableimages.com , 1 марта 1966 г. Расписание Continental Airlines.
^ http://www.timetableimages.com , 30 октября 1966 г. Расписание Trans-Texas Airways.
↑ 1 февраля 1976 г. Официальный путеводитель авиакомпаний, североамериканское издание.
↑ 1 февраля 1976 г. Официальный справочник авиакомпаний (OAG), североамериканское издание.
^ «Наша история» . Отдел новостей Southwest Airlines .
^ http://www.departedflights.com , 1 июля 1978 г. Карта маршрутов Southwest Airlines.
^ http://www.departedflights.com , 7 августа 1983 г. Карта маршрутов Muse Air.
^ Jump up to: ^а ^б http://www.departedflights.com , 15 февраля 1985 г. Официальный справочник авиакомпаний.
^ http://www.departedflights.com , 15 декабря 1989 г., официальный справочник авиакомпаний.
^ «Данные аэропорта LBB на skyvector.com» . skyvector.com . Проверено 17 сентября 2022 г.
^ «Southwest Airlines возобновляет прямые рейсы из Лаббока в Денвер» .
^ «Юго-Западные авиалинии — проверьте расписание рейсов» . Юго-запад.com. 16 июня 2022 г. . Проверено 16 июня 2022 г.
^ Jump up to: ^а ^б «РИТА-БТС-Транстатс» . Бюро транспортной статистики . Проверено 2 ноября 2023 г.
^ «Описание происшествия» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 2 октября 2009 г.
^ «Самолет FedEx разбился в Техасе» . CNN . 27 января 2009 г.
^ «Небольшой самолет врезался в телебашню Лаббока» . Архивировано из оригинала 5 февраля 2015 года . Проверено 5 февраля 2015 г.
^ Вонг, Уилсон (27 октября 2020 г.). «В Техасе разбился небольшой самолет, погиб один находившийся на борту» . Новости Эн-Би-Си .

Внешние ссылки

Международный аэропорт Лаббок Престон Смит , официальный сайт
Вид с воздуха на аэропорт в Wayback Machine (архивировано 19 июля 2006 г.)
Лаббок Престон Смит Интернэшнл (LBB) в Техаса DOT справочнике аэропортов
Аэрофотоснимок по состоянию на март 2002 г., предоставленный USGS The National Map.
Схема аэропорта ФАУ ( PDF ) , действует с 8 августа 2024 г.
Терминальные процедуры ФАУ для LBB , вступают в силу 8 августа 2024 г.
Ресурсы для этого аэропорта:
- AirNav информация об аэропорте для KLBB
- ASN для LBB История аварий
- FlightAware Информация об аэропорте и отслеживание рейсов в реальном времени
- Наблюдения за погодой NOAA/NWS: текущие , за последние три дня
- Аэронавигационная карта SkyVector для KLBB
- FAA о задержке LBB Текущая информация

[FAA-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Форма аэропорта FAA 5010 для LBB PDF . Федеральное управление гражданской авиации. действует с 8 сентября 2012 г.

[2] «Отчет NPIAS за 2011–2015 годы, Приложение A» (PDF) . faa.gov . Федеральное управление гражданской авиации. 4 октября 2010 г. Архивировано из оригинала ( PDF , 2,03 МБ) 27 сентября 2012 г.

[auto-3] Jump up to: ^а ^б ^с ФАУ. «Самолеты в аэропортах коммерческого обслуживания за последний календарный год 2020, порядок рангов» (PDF) . ФАА . Проверено 7 апреля 2021 г.

[4] Шоу, Фредерик Дж. (2004), Поиск исторического наследия баз ВВС, Программа истории и музеев ВВС, ВВС США, Вашингтон, округ Колумбия, 2004.

[5] 
Мэннинг, Томас А. (2005), История авиационного образования и подготовки командования, 1942–2002 гг . Управление истории и исследований, штаб-квартира AETC, авиабаза Рэндольф, Техас OCLC 71006954 , 29991467

Толе, Лу (1999), Забытые поля Америки: Базы и обучение во время Второй мировой войны, тогда и сейчас - Том. 2. Издательство: Паб «Живописные истории», ISBN 1-57510-051-7

[6] Мэннинг, Томас А. (2005), История авиационного образования и подготовки командования, 1942–2002 гг . Управление истории и исследований, штаб-квартира AETC, авиабаза Рэндольф, Техас OCLC 71006954 , 29991467

[7] Толе, Лу (1999), Забытые поля Америки: Базы и обучение во время Второй мировой войны, тогда и сейчас - Том. 2. Издательство: Паб «Живописные истории», ISBN 1-57510-051-7

[6] «Город Лаббок – Департаменты | Аэропорт» . ci.lubbock.tx.us . Проверено 23 декабря 2021 г.

[7] ttp://www.timetableimages.com , 20 сентября 1945 г. Расписание Braniff Airways.

[8] ttp://www.timetableimages.com , 1 мая 1948 г. Расписание Continental Airlines.

[9] ttp://www.timetableimages.com , 24 апреля 1966 г. Расписание Braniff International Airways.

[10] ttp://www.timetableimages.com , 1 марта 1966 г. Расписание Continental Airlines.

[11] ttp://www.timetableimages.com , 30 октября 1966 г. Расписание Trans-Texas Airways.

[12] 1 февраля 1976 г. Официальный путеводитель авиакомпаний, североамериканское издание.

[13] 1 февраля 1976 г. Официальный справочник авиакомпаний (OAG), североамериканское издание.

[14] «Наша история» . Отдел новостей Southwest Airlines .

[15] ttp://www.departedflights.com , 1 июля 1978 г. Карта маршрутов Southwest Airlines.

[16] ttp://www.departedflights.com , 7 августа 1983 г. Карта маршрутов Muse Air.

[auto1-17] Jump up to: ^а ^б http://www.departedflights.com , 15 февраля 1985 г. Официальный справочник авиакомпаний.

[18] ttp://www.departedflights.com , 15 декабря 1989 г., официальный справочник авиакомпаний.

[19] «Данные аэропорта LBB на skyvector.com» . skyvector.com . Проверено 17 сентября 2022 г.

[20] «Southwest Airlines возобновляет прямые рейсы из Лаббока в Денвер» .

[21] «Юго-Западные авиалинии — проверьте расписание рейсов» . Юго-запад.com. 16 июня 2022 г. . Проверено 16 июня 2022 г.

[RITA_-_BTS_-_Transtats-22] Jump up to: ^а ^б «РИТА-БТС-Транстатс» . Бюро транспортной статистики . Проверено 2 ноября 2023 г.

[ASN080762-23] «Описание происшествия» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 2 октября 2009 г.

[24] «Самолет FedEx разбился в Техасе» . CNN . 27 января 2009 г.

[25] «Небольшой самолет врезался в телебашню Лаббока» . Архивировано из оригинала 5 февраля 2015 года . Проверено 5 февраля 2015 г.

[26] Вонг, Уилсон (27 октября 2020 г.). «В Техасе разбился небольшой самолет, погиб один находившийся на борту» . Новости Эн-Би-Си .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

Классифицировать	Город	Пассажиры	Перевозчики
1	Даллас – Лав, Техас	168,000	Юго-запад
2	Даллас/Форт-Уэрт, Техас	147,000	Американский
3	Денвер, Колорадо	52,000	Юго-Запад, Юнайтед
4	Лас-Вегас, Невада	43,000	Юго-запад
5	Хьюстон – Интерконтиненталь, Техас	38,000	Юнайтед
6	Остин, Техас	34,000	Юго-запад
7	Финикс – Скай-Харбор, Аризона	20,000	Американский
8	Хьюстон – Хобби, Техас	8,000	Юго-запад

Базы данных авторитетного контроля
International	VIAF
National	United States