Мост Бенисия-Мартинес

Разводной мост железной дороги Бенисия-Мартинес
Разводной мост железной дороги Бенисия-Мартинес
	Amtrak California Zephyr пересекает разводной мост UPRR Бенисия-Мартинес.
Координаты	38 ° 02'26 "с.ш. 122 ° 07'23" з.д. / 38,0406 ° с.ш. 122,1230 ° з.д.
несет	Подразделение Мартинес
Кресты	Пролив Каркинес
Местный	Мартинес и Бенисия, Калифорния , США
Владелец	Юнион Пасифик
Характеристики
Дизайн	Вертикально-подъемный мост
Общая длина	5603 футов 6 дюймов (1707,95 м)
Зазор ниже	135 футов (41 м) (открытый) ; 70 футов (21 м) (закрыто)
Характеристики рельса
Количество дорожек	2
Ширина колеи	4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ( 1435 мм ) Стандартная колея
История
Дизайнер	SA Роук
Построено	Южно-Тихоокеанская железная дорога
Начало строительства	1928
Стоимость строительства	12 000 000 долларов США
Открыто	1930
Статистика
Ежедневный трафик	36 Amtrak (будние дни) поездов
Расположение
	Викимедиа \| © OpenStreetMap

Мост Бенисия-Мартинес
Мост Бенисия-Мартинес
	Вид с воздуха на мост Бенисия-Мартинес. Слева направо: пролет южного направления (1962 г.), железная дорога (1930 г.) и пролет северного направления (2007 г.).
Координаты	38 ° 02'26 "с.ш. 122 ° 07'23" з.д. / 38,0406 ° с.ш. 122,1230 ° з.д.
несет	9 полос движения (5 в северном направлении, 4 в южном) I-680 ; Велосипеды и пешеходы на южном пролете ;
Кресты	Пролив Каркинес
Местный	Мартинес и Бенисия, Калифорния , США
Официальное название	Джордж Миллер-младший , Мемориальный мост (пролет в южном направлении), конгрессмен Джордж Миллер Мост Бенисия-Мартинес (пролет в северном направлении)
Владелец	Штат Калифорния
Поддерживается	Департамент транспорта Калифорнии и Управление взимания платы за проезд в районе залива
идентификационный номер	28 0153
Веб-сайт	www .bayareafastrak .org
Характеристики
Дизайн	Ферменный мост (пролет южного направления), сегментный мост (пролет северного направления)
Общая длина	1,7 мили (2,72 км, 8976 футов)
Самый длинный пролет	528 футов (0,1 мили)
Количество пролетов	7 (в южном направлении)
Зазор ниже	138 футов (42,1 м)
История
Стоимость строительства	долларов США (в южном направлении) 25 миллионов ; 1,3 миллиарда долларов США (в северном направлении)
Открыто	1962 (на юг) ; 2007 (на север)
Статистика
Потери	Только в северном направлении ; FasTrak или оплата по тарелкам , наличные не принимаются. ; С 1 января 2022 г. по 31 декабря 2024 г. : ; $7.00 ; 3,50 доллара США (часы пик, только FasTrak) ;
Расположение
	Викимедиа \| © OpenStreetMap

Мост Бенисия-Мартинес — это три параллельных моста, которые пересекают пролив Каркинес к западу от залива Суисун в Калифорнии; пролеты соединяют Бенисию на северной стороне с Мартинесом на юге.

Первоначальный мост с палубными фермами длиной 1,2 мили (1,9 км) открылся в 1962 году, чтобы заменить последнее автомобильное паромное сообщение в районе залива Сан-Франциско . Мост 1962 года имеет семь пролетов длиной 528 футов (161 м) и вертикальный просвет 138 футов (42 м), теперь по нему проходят четыре полосы движения в южном направлении, а также дорога для пешеходов и велосипедистов. ^{[ 1 ]} В 1975 году он был назван Мемориальным мостом Джорджа Миллера-младшего в честь депутата штата Калифорния Джорджа Миллера-младшего. ^{[ 2 ]} Рядом был построен и открыт 25 августа 2007 года мост длиной 1,7 мили (2,7 км) с пятью полосами движения в северном направлении. В 2007 году он был назван мостом Конгрессмена Джорджа Миллера Бенисии-Мартинеса в честь конгрессмена США Джорджа Миллера , сына Миллера-младшего. ^{[ 2 ]} Стоимость пролета 1962 года составила 25 миллионов долларов США , а пролета 2007 года - 1,3 миллиарда долларов США. ^{[ 3 ]} (С поправкой на инфляцию , эквивалентно 252 миллионам долларов и 1,91 миллиардам долларов соответственно.) Мост является частью межштатной автомагистрали 680 , основного транспортного звена, соединяющего другие автострады с интенсивным движением.

Между двумя автомобильными мостами находится мост Union Pacific Railroad , первый мост в этом месте, построенный в период с апреля 1929 года по октябрь 1930 года компанией Southern Pacific . Он используется Union Pacific и BNSF ( права на путевые перевозки ) грузовыми поездами , а также 36 регулярными Amtrak пассажирскими поездами каждый будний день. Пассажирские поезда включают поезда дальнего следования California Zephyr и Coast Starlight, а также пригородные поезда Capitol Corridor .

Толлинг

Плата за проезд взимается только за движение в северном направлении на платной площадке на южной стороне моста. Полностью электронный взимание дорожных сборов действует с 2020 года, и водители могут платить либо с помощью электронного устройства взимания платы за проезд FasTrak , с помощью программы взимания платы за проезд по номерным знакам, либо посредством единовременного платежа онлайн. С 1 января 2022 г. по 31 декабря 2024 г. ( 01.01.2022 – 31.12.2024 ) ставка дорожного сбора для легковых автомобилей составляет 7 долларов США. В часы пик автомобильные перевозки, перевозящие три или более человек, транспортные средства с чистым воздухом или мотоциклы, могут платить за проезд со скидкой в размере 3,50 доллара США, если у них есть система FasTrak и они используют выделенную полосу для автомобилей. Водители должны заплатить в течение 48 часов после пересечения моста, иначе им будет отправлен счет за нарушение платы за проезд. Никакие дополнительные сборы не будут добавлены к нарушению дорожного сбора, если он будет оплачен в течение 21 дня. ^{[ 4 ]}

На пункте взимания платы есть девять полос с пунктами взимания платы за проезд и еще девять полос с платой за проезд по открытым дорогам (ОРТ) в двух зонах. Одна зона ОРТ имеет две полосы движения и четыре обочины. Другая зона ОРТ имеет одну полосу движения для автомобилей с двумя обочинами. Этот мост является первым пунктом взимания платы за проезд по открытым дорогам в Северной Калифорнии и первым мостом с платными дорогами в Калифорнии.

Исторические тарифы на проезд

Когда в 1962 году открылся мост Бенисия-Мартинес, плата за проезд составляла 0,25 доллара за машину. В 1970 году он был установлен на уровне 0,35 доллара, а затем увеличен до 0,40 доллара в 1976 году. ^{[ 5 ]}

Базовая плата за проезд (для автомобилей) по семи государственным мостам, включая мост Бенисия-Мартинес, была повышена до 1 доллара в соответствии с Региональной мерой 1, одобренной избирателями Района залива в 1988 году. ^{[ 6 ]} В 1998 году законодательным собранием штата был добавлен сбор в размере 1 доллара США за модернизацию сейсмостойкости, первоначально на восемь лет, но с тех пор продлен до декабря 2037 года (AB1171, октябрь 2001 г.). ^{[ 7 ]} 2 марта 2004 г. избиратели одобрили Региональную меру 2, в результате чего плата за проезд увеличилась еще на один доллар и составила в общей сложности 3 доллара. С 1 января 2007 г. к плате за проезд был добавлен дополнительный доллар для покрытия перерасхода средств, связанных с заменой восточного пролета.

Столичная транспортная комиссия , региональное транспортное агентство, в качестве Управления взимания платы за проезд в районе залива , управляет фондами в размере 1 и 2 ринггитов, значительная часть которых выделяется на капитальное улучшение общественного транспорта и эксплуатационные субсидии в транспортных коридорах, обслуживаемых мостами. Caltrans управляет сейсмической надбавкой в размере «второго доллара» и получает часть средств, находящихся в ведении MTC, на выполнение других работ по техническому обслуживанию мостов. Управление взимания платы за проезд в районе залива состоит из назначаемых должностных лиц, назначаемых правительствами различных городов и округов, и не подлежит прямому контролю избирателей. ^{[ 8 ]}

Из-за дальнейшей нехватки финансирования для проектов сейсмической модернизации Управление взимания платы за проезд в районе залива в июле 2010 года снова повысило плату за проезд на всех семи государственных мостах. Таким образом, ставка дорожного сбора для автомобилей на мосту Бенисия-Мартинес была увеличена до 5 долларов. ^{[ 9 ]}

В июне 2018 года избиратели района Залива одобрили Региональную меру 3, предусматривающую дальнейшее повышение платы за проезд по всем семи государственным мостам для финансирования улучшений транспортной системы в этом районе на сумму 4,5 миллиарда долларов. ^{[ 10 ]}^{[ 11 ]} Согласно принятому постановлению, с 1 января 2019 года стоимость проезда для автомобилей на мосту Бенисия-Мартинес будет увеличена до 6 долларов; до $7 с 1 января 2022 г.; а затем до 8 долларов 1 января 2025 года. ^{[ 12 ]}

В сентябре 2019 года MTC утвердил план стоимостью 4 миллиона долларов по устранению платных операторов и переводу всех семи государственных мостов на полностью электронную систему взимания платы за проезд , отметив, что 80 процентов водителей сейчас используют Fastrak, и это изменение улучшит транспортный поток. ^{[ 13 ]} 20 марта 2020 года, чему способствовала пандемия COVID-19 , на всех семи государственных платных мостах была введена в действие полностью электронная система взимания платы за проезд. ^{[ 14 ]} Затем MTC установила новые системы на всех семи мостах, чтобы к началу 2021 года сделать их полностью безналичными. ^{[ 15 ]} В апреле 2022 года Управление взимания платы за проезд в районе залива объявило о планах убрать все оставшиеся неиспользуемые пункты взимания платы за проезд и создать систему взимания платы за проезд на открытых дорогах, которая будет работать на скоростях шоссе. ^{[ 16 ]}

Железнодорожный мост

Разводной мост Бенисия-Мартинес компании Union Pacific Railroad находится между двумя автомобильными мостами. Железнодорожный мост был построен между 1928 и 1930 годами для Южно-Тихоокеанской железной дороги , чтобы заменить железнодорожный паром между Бенисией и Порт-Коста, Калифорния . Это второй по длине железнодорожный мост в Северной Америке и самый длинный железнодорожный мост к западу от реки Миссисипи. До завершения строительства моста использовались паромы, чтобы железная дорога могла пересечь залив Суйсун. Первый паром, построенный в Окленде, Калифорния, в 1879 году и названный Солано , был крупнейшим железнодорожным паромом в мире. более крупный Контра Коста В 1914 году был построен . В 1926 году паромы перевезли через пролив 93 000 пассажирских и 142 000 грузовых вагонов. ^{[ 19 ]}

Железнодорожное паромное сообщение завершилось с открытием железнодорожного моста 15 октября 1930 года. ^{[ 20 ]}

Железные дороги Берлингтон-Норт и Санта-Фе и компания Amtrak также ходят здесь на правах на железнодорожные пути . Разводной мост имеет наименьший зазор из трех мостов: горизонтальный пролет подъемного пролета составляет 291 фут, а вертикальный зазор составляет 70 футов (закрытый) и 135 футов (открытый).

пролет северного направления

В конце 2001 года началось строительство нового моста к востоку от железнодорожного моста и параллельно ему. Его длина составляет около 1,7 миль (2,7 км) . Новый мост обеспечивает пять полос движения в северном направлении. Старый мост подвергся сейсмической модернизации и был преобразован из трех полос движения в каждом направлении в четыре полосы движения в южном направлении и велосипедную /пешеходную полосу, являющуюся частью тропы залива Сан-Франциско . Строительство моста включало в себя новую площадку для взимания платы с девятью пунктами взимания платы за взимание платы, две открытые полосы для взимания платы за проезд и одну полосу для автомобилей на южном конце моста, хотя плата за проезд по-прежнему взимается только за движение в северном направлении. Старую площадку для взимания платы за проезд на северном конце моста убрали.

Новый пункт взимания платы был переоборудован для взимания платы за проезд по открытым дорогам, чтобы стимулировать использование FasTrak. Это потребовало демонтажа восьми пунктов взимания платы за проезд.

Мост является крупнейшим сегментным мостом из легкого бетона в Калифорнии . Ориентировочная стоимость составила $1,05 млрд, окончательная стоимость — $1,3 млрд. Первоначальная сметная стоимость составляла около 300 миллионов долларов, он отличается большой задержкой в строительстве и большой завышенной стоимостью (более 1 миллиарда долларов). Стоимость проекта затмила замену участка автострады Cypress Freeway межштатной автомагистрали 880 . Новый мост открылся в 22:30 25 августа 2007 года. ^{[ 21 ]}^{[ 22 ]}

Точка зрения

, смотровая площадка На северной стороне пролета расположена откуда открывается прекрасный вид на три параллельных моста, проходящих через пролив Каркинес , на горы Диабло фоне . Здесь есть просторная парковка, столы для пикника и большой компас, который поможет сориентироваться. Обычно это место, где велосипедисты и пешеходы, желающие пересечь мост, паркуют свои машины. ^{[ 23 ]}

См. также

Ссылки

^ Перейти обратно: ^а ^б «Новые полосы движения откроются на южном мосту Бенисия-Мартинес» (PDF) (пресс-релиз). Кальтранс . 29 июля 2009 г. Проверено 18 августа 2009 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д «Параллельная резолюция Ассамблеи № 62» . Законодательное собрание штата Калифорния . 05 июля 2007 г. Проверено 18 августа 2009 г.
^ «Новейший мост в районе залива открыт для бизнеса» . 26 августа 2007 г. Архивировано из оригинала 27 сентября 2007 г. Проверено 27 августа 2007 г.
^ «Мост Бенисии-Мартинеса» . www.bayareafastrak.org . КалТранс . Проверено 10 июля 2022 г.
^ «История платы за проезд по мостам в Калифорнии» (PDF) . Кальтранс . Проверено 3 июня 2018 г.
^ Региональная программа по платным мостам Меры 1 . bata.mtc.ca.gov ; Управление взимания платы за проезд в районе залива . Архивировано 4 ноября 2010 г. в Wayback Machine.
^ Дутра, Джон (14 октября 2001 г.). «Законопроект о собраниях AB 1171 – разделен на главы» . Ассамблея штата Калифорния . Архивировано из оригинала 15 марта 2012 года . Проверено 7 августа 2008 г.
^ «О МТК» . Столичная транспортная комиссия. 15 октября 2009 года. Архивировано из оригинала 3 ноября 2010 года . Проверено 15 октября 2009 г.
^ «Часто задаваемые вопросы о платных дорогах» . Управление взимания платы за проезд в районе залива. 1 июня 2010 года. Архивировано из оригинала 22 ноября 2010 года . Проверено 29 июня 2010 г.
^ Кабанатуан, Майкл (6 июня 2018 г.). «Региональная мера 3: Работа по улучшению транспорта может начаться в следующем году» . SFGate.com.
^ Кафтон, Кристиан (28 ноября 2018 г.). «В январе плата за проезд по мостам в районе залива увеличится на один доллар, за исключением Золотых ворот» . КТВУ.
^ «Плата за проезд по семи мостам в районе залива поднимется в следующем месяце» (пресс-релиз). Столичная транспортная комиссия. 11 декабря 2018 года . Проверено 16 декабря 2018 г.
^ Смит, Даррелл (7 сентября 2019 г.). «Вы ездите в район залива? Грядут большие изменения в пунктах взимания платы за проезд на мостах» . Сакраменто Би . Проверено 12 апреля 2020 г.
^ «Взимание платы за проезд приостановлено на мостах в районе залива» . Столичная транспортная комиссия . 20 марта 2020 г. Проверено 20 марта 2020 г.
^ «Новый год принесет новую систему взимания платы за проезд с мостов в районе залива» . Столичная транспортная комиссия . 28 декабря 2020 г. . Проверено 28 декабря 2020 г.
^ Кабанатуан, Майкл (10 апреля 2022 г.). «Сборщиков пошлин в районе залива больше нет, так что же произойдет с пунктами взимания платы за проезд? Вот ответ на 77 миллионов долларов» . Хроники Сан-Франциско . Проверено 12 апреля 2022 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Хардинг, ЧР (30 января 1930 г.). «Строительство опоры железнодорожного моста SP через залив Суйсун» (PDF) . История на обложке. Инженерные новости : 174–180. ISSN 0891-9526 .
^ Роук, ЮАР (4 июня 1931 г.). «Проектирование и монтаж надстройки моста Мартинес-Бенисия» (PDF) . История на обложке. Инженерные новости : 918–922. ISSN 0891-9526 .
↑ Возраст железных дорог , 9 марта 1929 г., стр. 576.
^ «Историческому железнодорожному мосту исполняется 85 лет», журнал Benicia.
^ «Мост Бенисии» . Вальехо Таймс Геральд . 25 августа 2007 г. Архивировано из оригинала 05 февраля 2012 г. Проверено 25 августа 2007 г.
^ «Первые автомобили проезжают по новому мосту Бениция» . Сан-Хосе Меркьюри Ньюс . 25 августа 2007 г. Проверено 3 сентября 2007 г.
^ «Виста-пойнт на мосту Бенисиа-Мартинес» .

Внешние ссылки

Bay Area FasTrak – включает информацию о взимании платы за проезд на этом и других объектах взимания платы за проезд в районе залива.
Департамент транспорта Калифорнии: История и информация о мосте Бенисия-Мартинес
Страница проекта Caltrans «Новый мост Бенисия-Мартинес»
Страница проекта моста в Бенисии Earth Mechanics Inc. - инженер-геотехник для нового моста
Мост Бенисия-Мартинес может стоить на миллионы дороже - статья Contra Costa Times о технических трудностях
Мост Бенисия-Мартинес (1962) в Structures
Мост Бенисии Мартинес (2007) в Structures

[caltrans-1] Перейти обратно: ^а ^б «Новые полосы движения откроются на южном мосту Бенисия-Мартинес» (PDF) (пресс-релиз). Кальтранс . 29 июля 2009 г. Проверено 18 августа 2009 г.

[bridgename-2] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д «Параллельная резолюция Ассамблеи № 62» . Законодательное собрание штата Калифорния . 05 июля 2007 г. Проверено 18 августа 2009 г.

[3] «Новейший мост в районе залива открыт для бизнеса» . 26 августа 2007 г. Архивировано из оригинала 27 сентября 2007 г. Проверено 27 августа 2007 г.

[4] «Мост Бенисии-Мартинеса» . www.bayareafastrak.org . КалТранс . Проверено 10 июля 2022 г.

[5] «История платы за проезд по мостам в Калифорнии» (PDF) . Кальтранс . Проверено 3 июня 2018 г.

[6] Региональная программа по платным мостам Меры 1 . bata.mtc.ca.gov ; Управление взимания платы за проезд в районе залива . Архивировано 4 ноября 2010 г. в Wayback Machine.

[AB1171-7] Дутра, Джон (14 октября 2001 г.). «Законопроект о собраниях AB 1171 – разделен на главы» . Ассамблея штата Калифорния . Архивировано из оригинала 15 марта 2012 года . Проверено 7 августа 2008 г.

[8] «О МТК» . Столичная транспортная комиссия. 15 октября 2009 года. Архивировано из оригинала 3 ноября 2010 года . Проверено 15 октября 2009 г.

[9] «Часто задаваемые вопросы о платных дорогах» . Управление взимания платы за проезд в районе залива. 1 июня 2010 года. Архивировано из оригинала 22 ноября 2010 года . Проверено 29 июня 2010 г.

[10] Кабанатуан, Майкл (6 июня 2018 г.). «Региональная мера 3: Работа по улучшению транспорта может начаться в следующем году» . SFGate.com.

[11] Кафтон, Кристиан (28 ноября 2018 г.). «В январе плата за проезд по мостам в районе залива увеличится на один доллар, за исключением Золотых ворот» . КТВУ.

[12] «Плата за проезд по семи мостам в районе залива поднимется в следующем месяце» (пресс-релиз). Столичная транспортная комиссия. 11 декабря 2018 года . Проверено 16 декабря 2018 г.

[13] Смит, Даррелл (7 сентября 2019 г.). «Вы ездите в район залива? Грядут большие изменения в пунктах взимания платы за проезд на мостах» . Сакраменто Би . Проверено 12 апреля 2020 г.

[14] «Взимание платы за проезд приостановлено на мостах в районе залива» . Столичная транспортная комиссия . 20 марта 2020 г. Проверено 20 марта 2020 г.

[15] «Новый год принесет новую систему взимания платы за проезд с мостов в районе залива» . Столичная транспортная комиссия . 28 декабря 2020 г. . Проверено 28 декабря 2020 г.

[16] Кабанатуан, Майкл (10 апреля 2022 г.). «Сборщиков пошлин в районе залива больше нет, так что же произойдет с пунктами взимания платы за проезд? Вот ответ на 77 миллионов долларов» . Хроники Сан-Франциско . Проверено 12 апреля 2022 г.

[ENR19300130-17] Перейти обратно: ^а ^б Хардинг, ЧР (30 января 1930 г.). «Строительство опоры железнодорожного моста SP через залив Суйсун» (PDF) . История на обложке. Инженерные новости : 174–180. ISSN 0891-9526 .

[ENR19310604-18] Роук, ЮАР (4 июня 1931 г.). «Проектирование и монтаж надстройки моста Мартинес-Бенисия» (PDF) . История на обложке. Инженерные новости : 918–922. ISSN 0891-9526 .

[19] Возраст железных дорог , 9 марта 1929 г., стр. 576.

[20] «Историческому железнодорожному мосту исполняется 85 лет», журнал Benicia.

[21] «Мост Бенисии» . Вальехо Таймс Геральд . 25 августа 2007 г. Архивировано из оригинала 05 февраля 2012 г. Проверено 25 августа 2007 г.

[22] «Первые автомобили проезжают по новому мосту Бениция» . Сан-Хосе Меркьюри Ньюс . 25 августа 2007 г. Проверено 3 сентября 2007 г.

[23] «Виста-пойнт на мосту Бенисиа-Мартинес» .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

v т и залива Сан-Франциско Водораздел
Outline	Hydrography Ecology List of tributaries List of lakes
Subdivisions	Major San Francisco Bay Suisun Bay San Pablo Bay Minor Golden Gate Grizzly Bay Richardson Bay San Rafael Bay Richmond Inner Harbor San Leandro Bay Former Yerba Buena Cove Mission Bay
Waterways	Rivers San Joaquin Sacramento Napa Guadalupe Petaluma Creeks (discharging into the Bay) Alameda Baxter Cerrito Codornices Coyote (Santa Clara) Coyote (Marin) San Leandro San Lorenzo Schoolhouse Temescal Sausal Redwood San Mateo Sonoma Corte Madera Arroyo Corte Madera del Presidio San Rafael Miller Novato Tolay San Francisquito Pacheco Alhambra Adobe Rodeo Refugio Pinole Garrity Rheem Karlson San Pablo Castro Wildcat Fluvius Innominatus Marin (Alameda County) Strawberry Easton Mission Creek Reservoirs Calaveras Reservoir Lafayette Reservoir Straits and estuaries Clifton Court Forebay Carquinez Strait Oakland Estuary Raccoon Strait Sacramento–San Joaquin River Delta Stockton Deepwater Shipping Channel Watersheds Laguna Creek Watershed Guadalupe watershed
Parks and protected areas	Don Edwards National Wildlife Refuge San Pablo Bay National Wildlife Refuge Eden Landing Ecological Reserve Hayward Regional Shoreline Hayward Shoreline Interpretive Center Crown Memorial State Beach McLaughlin Eastshore State Park Emeryville Crescent State Marine Reserve Point Isabel Regional Shoreline César Chávez Park Brooks Island Regional Preserve Point Pinole Regional Shoreline Antioch Dunes National Wildlife Refuge Coyote Point Recreation Area Middle Harbor Shoreline Park National Estuarine Research Reserve China Camp State Park San Francisco Maritime National Historical Park SF Bay Trail Oyster Bay Regional Shoreline Big Break Regional Shoreline Palo Alto Baylands Nature Preserve
Islands and peninsulas	Major islands Alameda Alcatraz Angel Treasure Island Yerba Buena Minor Brooks Bair Bay Farm Belvedere Brother Castro Rocks Coast Guard Greco Hooks Island Mare Red Rock The Sisters Marin Islands Roe Ryer Seal Islands Peninsulas/infill Albany Bulb Brisbane Baylands Point Isabel Foster City Fleming Point Hunters Point Sierra Point Steamboat Point
Wetlands	Baylands Belmont Chelsea Cordelia Crissy Field Hoffman Meeker Mowry Napa Sonoma Point Molate Salt ponds Seal Stege Steinberger Suisun Westpoint
Bridges and tubes	Bridges San Francisco–Oakland Eastern span replacement Richmond–San Rafael San Mateo–Hayward Dumbarton Dumbarton Rail Bridge (inactive) Golden Gate Benicia–Martinez Antioch Carquinez Leimert Park Street Fruitvale High Street Bay Farm Island Tubes Posey/Webster Street Transbay
Ferries	Angel Island–Tiburon Ferry Blue & Gold Fleet Golden Gate Ferry San Francisco Bay Ferry (WETA)
Ports and marinas	Port of San Francisco Oakland Seaport Port of Richmond Hunters Point Naval Shipyard Mare Island Naval Shipyard Port of Redwood City Berkeley Marina Oyster Point Marina/Park Westpoint Harbor Foster City Marina (proposed)
Other	History Delta and Dawn Discovery Site Humphrey the Whale San Leandro Oyster Beds Richmond Shipyards U.S. Army Corps of Engineers Bay Model Harold Gilliam Marincello Ecology Golden Gate Biosphere Reserve Cosco Busan oil spill Thicktail chub Delta smelt Conservation and Development Commission The Watershed Project Save The Bay Citizens for East Shore Parks Friends of Five Creeks Urban Creeks Council 1971 oil spill Greenbelt Alliance The Bay Institute Reber Plan San Francisco Baykeeper San Francisco Estuary and Watershed Science Estuary Partnership Transportation Water Trail Transportation in the San Francisco Bay Area
Portal Category

Базы данных авторитетного контроля
International	VIAF
Geographic	Structurae 2