✖


Jump to content

Маршрут штата Калифорния 91

Карта маршрута :
(Перенаправлено с CA-91 )

Маркер государственной трассы 91

Государственная трасса 91

SR 91 выделен красным, оставленные части - розовым.
Информация о маршруте
Поддерживается Caltrans
Длина 59 047 миль [ 1 ] (95,027 км)
Части SR 91 были переданы местным или другим органам власти или иным образом поддерживаются ими и не включены в объем.
История 1930-е годы как шоссе; 1964 как номер
Туристический
маршруты 		Риверсайд Фривей [ 2 ]
Основные узлы
Вест-Энд Вермонт-авеню в Гардене [ 3 ]
Основные перекрестки
Ист-Энд I-215 / SR 60 в Риверсайде
Расположение
Страна Соединенные Штаты
Состояние Калифорния
Округа Лос-Анджелес , Ориндж , Риверсайд
Система автомагистралей
← СР 90 США 91, СР 91 → СР 92

State Route 91 ( SR 91 ) — это крупная автомагистраль с востока на запад в американском штате Калифорния , которая обслуживает несколько регионов городского района Большого Лос-Анджелеса . Автострада на всем протяжении, официально проходит от Вермонт-авеню. [ 3 ] в Гардене , к западу от пересечения с автострадой Харбор ( межштатная автомагистраль 110 , I-110), к востоку от Риверсайда на пересечении с Помоной ( SR 60 к западу от SR 91) и долиной Морено (SR 60 и I-215 к востоку от SR 91) автострады.

Хотя знаки на участке от Вермонт-авеню на запад до шоссе Тихоокеанского побережья (SR 1) в Эрмоса-Бич вдоль бульвара Артезия по-прежнему обозначаются как SR 91, Министерство транспорта Калифорнии (Caltrans) больше не контролирует эту часть шоссе, поскольку этот участок был передан местным юрисдикциям в 2003 году. [ 3 ]

SR 91 унаследовал свой номер маршрута от почти выведенного из эксплуатации американского Маршрута 91 (US 91), который проходил через Внутреннюю Империю в северо-восточном направлении на пути в Лас-Вегас , Солт-Лейк-Сити и точки за его пределами. или полностью заменены ими Эти сегменты шоссе US 91 теперь параллельны I-15 .

Описание маршрута

[ редактировать ]

От автострады Харбор (I-110) до ее развязки с автострадой Лонг-Бич (I-710) на севере Лонг-Бич SR 91 называется автострадой Гардена. Между автострадой Лонг-Бич и ее развязкой с автострадой Санта-Ана (I-5) в Буэна-парке она называется автострадой Артезия. От автострады Санта-Ана до ее восточной конечной остановки на пересечении автострад Помона, Морено-Вэлли и Эскондидо она называется шоссе Риверсайд.

Контрольные города на маршруте различаются в зависимости от местоположения. Направляясь на запад, между SR 60/I-215 и линией округа Ориндж, контрольным городом является Бич-Ситис . Поскольку SR 241 направляется в сторону Ирвина , Лагуна-Бич и остальной части южного округа Ориндж, контрольным городом становится Лос-Анджелес между линией округа Ориндж-Риверсайд и автомагистралью I-5. I-5 направляет путешественников в Лос-Анджелес, поэтому между I-5 и бульваром Пайонир контрольным городом является Артезия . Между бульваром Пайонир и SR 1 контрольный город снова становится Beach Cities, кроме Карменита-роуд в Серритосе, контрольный город находится в Лонг-Бич . В восточном направлении контрольным городом на всем маршруте является Риверсайд . Город, контролирующий Пляжные города, возможно, имеет отношение к бывшей западной конечной остановке SR 91 в Эрмоса-Бич.

SR 91 является частью системы автострад и скоростных автомагистралей Калифорнии . [ 4 ] и является частью Национальной системы автомобильных дорог , [ 5 ] считает важными для экономики, обороны и мобильности страны сеть автомагистралей, которые Федеральное управление автомобильных дорог . [ 6 ] SR 91 является частью системы государственных живописных автомагистралей от SR 55 до восточной границы города Анахайм , в западной части каньона Санта-Ана . [ 7 ] и имеет право на участие в системе через каньон до межштатной автомагистрали 15 . [ 8 ]

Гардена Фривей

[ редактировать ]

Gardena Freeway — автострада на юге округа Лос-Анджелес . Это самая западная часть автострады 91. Она начинается к западу от автострады Харбор на пересечении с Вермонт-авеню на восточной окраине города Гардена и продолжается на восток примерно в шести милях (10 км), пока не пересекает Лонг-Бич. Автострада. После этого SR 91 станет известен как шоссе Артижа.

До 1991 года шоссе Гардена было известно как шоссе Редондо-Бич . Изменение названия отразило успешные усилия городов Торранс и Редондо-Бич заблокировать продолжение автострады на запад до предполагаемой конечной остановки на отмененной автостраде Тихоокеанского побережья в Редондо-Бич. В 1997 году правительство Калифорнии посвятило часть SR 91 между Аламеда-стрит и Центральным проспектом бывшему члену законодательного собрания Уилларду Х. Мюррею-младшему.

Артизанское шоссе

[ редактировать ]

Artesia Freeway — автострада на юго-востоке округа Лос-Анджелес и северо-западе округа Ориндж . Он проходит с востока на запад от западной конечной остановки на автостраде Лонг-Бич на севере Лонг-Бич до восточной конечной остановки на автостраде Санта-Ана в Буэна-парке . (SR 91 продолжается к западу от автострады Лонг-Бич как автострада Гардена и к востоку от автострады Санта-Ана как автострада Риверсайд.) Название «Артезия-фривей» первоначально было присвоено всей длине SR 91 к западу от автострады Санта-Ана. в начале 1970-х годов, поскольку это было, по сути, преобразование автострады SR 91 от параллельного бульвара Артезия .

Во время летних Олимпийских игр 1984 года 25-километровый участок шоссе был местом проведения мужских командных соревнований по шоссейной гонке на время . [ 9 ]

Будучи единственной автострадой, соединяющей округа Лос-Анджелес , Ориндж и Риверсайд , SR 91 является одним из наиболее перегруженных маршрутов в Южной Калифорнии.

Риверсайд Фривей

[ редактировать ]
SR 91 в восточном направлении перед SR 71 в феврале 2008 года, перед продлением платной полосы движения.
SR 91 в восточном направлении на SR 55 (справа) и 91 Express Lane (слева) в июне 2022 года.
Вид с востока на приближение к SR 57 в октябре 2011 г.

Между автострадой Санта-Ана , межштатной автомагистралью 5 (I-5) в Буэна-парке и восточной конечной остановкой автострады 91 на пересечении с межштатной автомагистралью 215 и государственной трассой 60 в Риверсайде присвоенное название автострады 91 — Riverside Freeway . За развязкой I-215/SR 60/SR 91 шоссе Риверсайд продолжается как I-215.

Автострада через каньон Санта-Ана проходит параллельно линии 91/Perris Valley линии Metrolink . Названная в честь SR 91, линия также соединяет Лос-Анджелес с округами Ориндж и Риверсайд.

Станция взвешивания для обоих направлений расположена между выездами с Имперского шоссе и съезда с бульвара Йорба Линда/Вейр-Каньон-роуд.

В 2003 году Caltrans навсегда закрыла выезды и въезды с Коул-Каньон-роуд в западном и восточном направлении в экологических целях; тем не менее, на месте бывшего выезда все еще есть следы необслуживаемой дороги, что свидетельствует о том, что пандусы все еще существуют, которые можно использовать в качестве пандусов для выезда из дома или для аварийной остановки.

В 2015 году Caltrans навсегда закрыл выезд с Гранд-бульвара на восток и въезд на запад, чтобы обеспечить расширение автострады. Если бы пандусы остались открытыми, было бы снесено больше предприятий и домов. Пандусы снесли вместе с расширением, запасного выхода нет.

Риверсайдское шоссе впервые открылось в 1963 году и было обозначено как US Route 91 и US Route 395 , а последний участок был построен в 1975 году.

91 экспресс-полоса

[ редактировать ]

91 полоса экспресса представляет собой платные полосы длиной 18 миль (29 км) с высокой посещаемостью (HOT-полосы), полностью расположенные в пределах средней части автострады Риверсайд в округах Ориндж и Риверсайд . 91 экспресс-полоса проходит от пересечения SR 91 с автострадой SR 55 (шоссе Коста-Меса) в Анахайме до пересечения с I-15 в Короне . Перед продлением в 2017 году они заканчивались на линии округа Риверсайд. С расширением платных полос полоса для грузовых автомобилей между I-15 и Грин-Ривер-роуд была преобразована в полосу HOT. Основная цель платных полос - обеспечить более быстрый выезд для водителей из-за заторов на шоссе в часы пик, а также способствовать совместному использованию автомобилей. Платные полосы открылись в 1995 году, и когда они открылись, это была первая в стране полностью автоматизированная система взимания платы за проезд, в которой применялись выгодные цены. [ 10 ]

91 полоса экспресса состоит из двух основных полос движения в каждом направлении, отделенных от основных полос автострады Риверсайд белыми пластиковыми указателями полос высотой 3 фута (0,91 м) (в отличие от бетонных барьеров или аналогичного твердого барьера). или даже просто двойные белые линии, разделяющие многие другие полосы движения HOT в Калифорнии). Точки въезда и выезда на 91 полосу экспресса расположены только на их западном и восточном концах, а также на линии округа Ориндж-Риверсайд, где платная дорога первоначально заканчивалась до 2017 года. [ 11 ]

Все сборы взимаются с использованием открытой системы взимания платы за проезд , поэтому нет пунктов взимания платы за проезд, где можно было бы получить наличные. Каждое транспортное средство должно иметь транспондер FasTrak . [ 11 ] На 91 экспресс-полосе используется система переменных цен в зависимости от времени суток. Дорога на самом деле не учитывает заторы , поскольку ставки за проезд рассчитываются по заранее установленному графику и не основаны на фактической загруженности. По состоянию на июль 2022 г. Самая высокая ставка дорожного сбора на платной дороге, взимаемая с 14:00 до 15:00 в восточном направлении по пятницам, составляет 14,24 доллара за проезд на всю длину (8,60 доллара на участке округа Ориндж плюс 5,65 доллара на участке округа Риверсайд). [ 12 ] Самая высокая плата за проезд в утренний час пик, взимаемая с 7:00 до 7:59 в западном направлении с понедельника по четверг, составляет 15,35 доллара (9,40 доллара на участке округа Риверсайд плюс 5,95 доллара на участке округа Ориндж). [ 12 ] С автопоездов, состоящих из трех и более человек, взимается плата в размере 50 процентов от объявленной платы за проезд при движении в восточном направлении с 16:00 до 18:00 в будние дни, а в остальное время проезд осуществляется бесплатно, если они используют выделенную полосу для автопоездов при взимании платы за проезд. пункты сбора. Водители без каких-либо меток FasTrak будут считаться нарушителями платы за проезд независимо от того, имеют ли они право на скидки на совместное использование автомобилей. [ 11 ]

Опубликована политика взимания платы за проезд, в которой указаны критерии повышения платы за проезд. Политика предназначена для того, чтобы «а) снизить вероятность заторов за счет перенаправления движения на другие часы с доступной пропускной способностью; б) поддерживать свободную скорость движения на 91 экспресс-полосе; в) сохранить экономию времени в пути; г) учесть прогнозируемый рост количества поездок. спрос и e) обеспечить, чтобы платная дорога приносила достаточный доход для эффективной эксплуатации платных полос и поддержания сильной позиции по обслуживанию долга». [ нужна ссылка ] Изменения в графике взимания платы за проезд требуют уведомления общественности и совета директоров OCTA за десять дней. Если плата за проезд будет изменена в период суперпика, она не может быть изменена повторно в течение шести месяцев. Все сборы ежегодно увеличиваются из-за инфляции. [ 13 ] Несмотря на это, платные полосы движения обычно свободны в часы пик. [ 14 ]

История

[ редактировать ]

Оригинальный США 91: от Барстоу до Невады.

[ редактировать ]

Маркер шоссе 91 США

Маршрут США 91

Расположение Граница штата Лонг-Бич и Невада возле Примма
Существовал 1926  ( 1926 ) –1974  ( 1974 )

Тропа Эрроухед , автомобильная трасса , соединяющая Солт-Лейк-Сити с Лос-Анджелесом , первоначально шла по более длинному маршруту через нынешнюю автомагистраль США 95 и бывшую автомагистраль США 66 между Лас-Вегасом и Нидлсом , поскольку более прямая Старая испанская тропа находилась в очень плохом состоянии. [ 15 ] [ 16 ] « Отрезка Силвер-Лейк », которая позволит сэкономить около 90 миль (145 км), [ 17 ] был предложен к 1920 году, [ 18 ] и завершено в 1925 году как смазанная дорога в округе Сан-Бернардино . [ 19 ] [ 20 ] Бюро дорог общего пользования и штат Невада призвали включить его в систему автомагистралей штата: первый — как часть федеральной магистрали помощи , соединяющей Солт-Лейк-Сити и Лос-Анджелес. [ 21 ] и законодательный орган штата сделал это в 1925 году, [ 22 ] при этом он становится продолжением Маршрута 31 . (Через границу штата шоссе № 6 продолжалось через Лас-Вегас в Аризону .) Первоначальный план системы автомагистралей США просто предусматривал, что Маршрут № 91 будет проходить от Лас-Вегаса «до пересечения с Маршрутом № 60» (который стал США 66 в 1926 году), [ 23 ] но в 1926 году была выбрана граница, заканчивающаяся на шоссе US 66 в Даггетте , к востоку от Барстоу. [ 24 ] [ 25 ] (Дорога к югу от Лас-Вегаса позже стала частью US 95.) Маршрут был добавлен к вторичной системе федеральной помощи в 1926 году. [ 26 ] что помогло оплатить расширение и асфальтирование в середине 1930-х годов, включая некоторые перестройки (части старой дороги теперь известны как Arrowhead Trail). Новый маршрут обычно следовал по нынешней I-15 , за исключением Бейкера (где он проходил по бульвару Бейкер) и до Барстоу (где он следовал по бывшей SR 58 до Первой авеню, заканчиваясь на Мейн-стрит, по которой проходила US 66). [ 27 ]

SR 18: бывшее продолжение автомагистрали US 91 через каньон Санта-Ана до Лонг-Бич.

[ редактировать ]

US 91 был продлен на юго-запад до Лонг-Бич в конце 1940-х годов. [ 28 ] Начиная с Барстоу, расширение перекрывало шоссе US 66 через перевал Кахон до Сан-Бернардино . От Сан-Бернардино на запад через Риверсайд и каньон Санта-Ана до Оливы штат взял под свой контроль окружное шоссе, в основном с твердым покрытием. [ 21 ] [ 29 ] в 1931 году в рамках расширения шоссе 43 до Ньюпорт-Бич через Санта-Ану . [ 30 ] В 1933 году были добавлены две ветки, ведущие на запад от шоссе 43 возле Олив вдоль в основном построенных окружных дорог: шоссе 175 вдоль Оранджторп-авеню и бульвара Артезия от западного устья каньона до шоссе 60 (ныне SR 1 ) в Эрмоса-Бич (не построенное через Комптон) . до середины 1950-х годов [ 31 ] [ 32 ] [ 33 ] ), и Маршрут 178 вдоль Линкольн-авеню и Карсон-стрит от Олив-вест на запад до Маршрута 168 (ныне SR 19 ) в Лейквуде . [ 34 ] [ 35 ] Когда в 1934 году были отмечены государственные маршруты, Маршрут 175 стал Знаковым Маршрутом 14 , а Знаковый Маршрут 18 включал весь Маршрут 178 и большую часть Маршрута 43, ведущие в горы Сан-Бернардино . [ 36 ] [ 37 ] Когда US 91 был продлен до Лонг-Бич, он перекрыл SR 18 от Сан-Бернардино до Лейквуда, где повернул на юг вдоль SR 19 до кольцевой развязки Лос-Аламитос . Там он повернул на запад по альтернативной автомагистрали US 101 к центру города Лонг-Бич, где закончился на SR 15 ( Атлантик-авеню ), на конечной остановке, общей с US 6 . (Этот маршрут вдоль SR 19 и US 101 Alt. также стал продолжением SR 18.) [ 32 ] [ 38 ]

В 1935 году штат улучшил трассу между бульваром Фэрмонт и Гипсум-Каньон-роуд, включая объезд старой дороги, которая изгибалась вдоль южного склона каньона, к востоку от Вейр-Каньон-роуд. [ 39 ] В конце 1930-х годов проект строительства плотины Прадо привел к объезду более длинного участка, заменив Прадо-роуд, заброшенную дорогу, изгибающуюся к восточному концу плотины, Помона-Ринкон-роуд, Авто-центр-драйв, Помона-роуд и улицу Йорба, на нынешняя Грин-Ривер-роуд, Палисейдс-Драйв, часть SR 91 и 6-я улица. [ 40 ] [ 41 ]

SR 14: подарить SR 91 пляжу Эрмоса.

[ редактировать ]

До того, как была построена нынешняя автострада, SR 14 проходила вдоль Гулд-авеню, бульвара Редондо-Бич, бульвара Комптон, улицы Аламеда, проспекта Артезия, бульвара Ла-Хабра, бульвара Файерстоун и авеню Оранджторп. [ 42 ] При перенумерации 1964 года номер SR 14 был изменен на SR 91.

До 1991 года автострада Гардена была известна как автострада Редондо-Бич , что ссылалось на первоначальное намерение Caltrans , чтобы часть автострады маршрута продолжалась до никогда не построенной автострады Тихоокеанского побережья.

До 1997 года Caltrans контролировала техническое обслуживание SR 91 до государственной трассы 1 в Эрмоса-Бич . Участок между Вермонт-авеню и Вестерн-авеню был передан Гардене в 1997 году. В 2003 году западная часть, от SR 1 до Вестерн-авеню, была передана городам, через которые проходит дорога.

Первый сегмент автострады был построен в 1965 году как US 91, а последний сегмент был построен в 1975 году. Однако, несмотря на отказы, бульвар Артезия между I-110 и SR 1 по-прежнему обозначен как SR 91.

Строительство 91 экспресс-полосы

[ редактировать ]

Из-за быстрого роста населения и снижения доступности доступного жилья ближе к центрам занятости в округе Ориндж всерьез началось строительство новых жилых домов в западном округе Риверсайд , с 1980-х годов по сегодняшний день . Это развитие происходит в существующих городах или вокруг них, таких как Риверсайд, Корона, Долина Морено, озеро Эльсинор, Мурриета и Темекула. Это развитие также привело к присоединению городов Вильдомар, Менифи, Иствейл и долины Джурупа.

Поскольку прямых маршрутов между округами Ориндж и Риверсайд очень мало из-за разделяющих их гор Санта-Ана , шоссе Риверсайд подвержено большому трафику, состоящему в основном из пассажиров, путешествующих между своей работой в округе Ориндж и своими домами в округе Риверсайд ( репортеры часто называют его «Коронавирусным ползком»). [ 43 ] Типичные задержки в период пиковой нагрузки составляли 30–40 минут в каждом направлении на протяжении десяти миль (16 км) платной дороги до начала строительства. [ 44 ]

Западное шоссе Артезия (SR 91) на развязке с шоссе Лонг-Бич (I-710) в августе 2013 г.

Решения проблемы дорожного движения были ограничены. Было выбрано решение построить платную дорогу посередине автострады. Этот первоначальный участок из 91 экспресс-полосы работал между развязкой на автостраде Коста-Меса ( SR 55 ) в восточном Анахайме и линией округа Ориндж-Риверсайд, на расстоянии около 10 миль (16 км). Проект был разработан в сотрудничестве с Департаментом транспорта Калифорнии (Caltrans) Калифорнийской частной транспортной компанией (CPTC), которая официально передала право собственности на объект штату Калифорния до открытия проекта для движения 27 декабря 1995 года. Caltrans затем сдал платную дорогу обратно в аренду CPTC на 35-летний период эксплуатации. Новые полосы официально признаны частью системы государственных автомагистралей. [ 45 ] Дорожный патруль Калифорнии (CHP) отвечает за предоставление полицейских услуг за счет CPTC. CPTC также несет ответственность за расходы на техническое обслуживание и эксплуатацию объекта.

В апреле 2002 года Транспортное управление округа Ориндж (OCTA) достигло концептуального соглашения о покупке проекта частной платной дороги за 207,5 миллиона долларов. OCTA вступила во владение платной дорогой 3 января 2003 года, что стало первым случаем, когда 91 экспресс-полоса находилась в ведении государственных чиновников. В течение нескольких месяцев OCTA превратила полосы движения в гибрид HOT/платной дороги, которым они являются сегодня. [ 46 ] Один из основных инвесторов CPTC, Cofiroute USA , продолжает управлять и эксплуатировать полосы в соответствии с контрактом на управление с OCTA. [ 47 ]

Открывшаяся в 1995 году линия 91 Express Lanes стала первой платной дорогой, построенной в США с 1940-х годов на частное финансирование, и первой полностью автоматизированной платной дорогой в мире.

Скоростные полосы вызвали споры из-за соглашения о неконкуренции, заключенного штатом с CPTC. Положение, которое было согласовано Caltrans и так и не было передано в законодательный орган, запрещало любые улучшения на протяжении 30 миль (48 км) шоссе Риверсайд с целью обеспечения прибыли для скоростных полос. Это включает в себя запрет штату расширять бесплатные полосы движения или строить общественный транспорт рядом с автострадой. CPTC подала иск против Caltrans по поводу расширения автострады, связанной с развязкой с Восточным транспортным коридором , который был отклонен после завершения покупки с OCTA. [ 48 ] После урегулирования была добавлена ​​дополнительная полоса движения на участке длиной 5 миль (8,0 км) в восточном направлении от SR 241 до SR 71.

Однако в результате разногласий все больше сторонников платных дорог выступают за создание местных агентств, аналогичных агентствам по транспортным коридорам, для строительства и обслуживания будущих платных дорог. Новые платные дороги будут финансироваться за счет освобожденных от налогов облигаций на отдельной основе, а это означает, что налогоплательщики не будут нести ответственность за погашение какого-либо долга, если доходы от платы за проезд упадут. Кроме того, будет действовать менее ограничительное положение о неконкуренции: им будет компенсироваться только любая потеря доходов, вызванная улучшениями вблизи платных дорог. [ 49 ]

В середине 2010-х годов Транспортная комиссия округа Риверсайд продлила 91 экспресс-полосу на восток от их предыдущей конечной остановки на линии округа Ориндж-Риверсайд до развязки I-15 в Короне ; это расширение открылось для движения 20 марта 2017 г. [ 50 ] Транспортные агентства округа Ориндж и Риверсайд совместно управляют 91 экспресс-полосой. [ 51 ] [ 52 ]

Будущее

[ редактировать ]

В 2005 году была проведена оценка возможности строительства двух туннелей через горы Санта-Ана , которые могли бы пропускать 72 000 автомобилей в день и обеспечить пригородное железнодорожное сообщение между Короной и Ирвином . Финансовая и техническая оценка показала, что в нынешних финансовых условиях строительство туннелей нецелесообразно ни с финансовой, ни с технологической точки зрения. Дополнительное изучение проекта туннеля Irvine Corona Expressway было отложено до тех пор, пока финансовые соображения не улучшатся и / или технологические достижения не потребуют повторного рассмотрения. [ 53 ] В случае строительства скоростная автомагистраль Ирвин-Корона будет следовать по тому же маршруту, что и автострада 91, и призвана уменьшить растущие пробки на дорогах SR 91, которые привели к строительству 91 экспресс-полосы . По прогнозам, в случае завершения скоростная автомагистраль Ирвин-Корона станет самым длинным транспортным туннелем в Северной Америке, длиной примерно 11,5 миль (18,5 км). Один туннель будет представлять собой реверсивную двухполосную автостраду для легковых и грузовых автомобилей, направление которой будет меняться в зависимости от времени суток. По нему будет осуществляться движение в западном направлении в утренние часы, а в восточном направлении - во второй половине дня и ранним вечером. Второй туннель будет предназначен исключительно для легкорельсового транспорта движения пригородных поездов . Против предлагаемых туннелей выступают экологические группы, города округа Ориндж возле конечной остановки предлагаемой дороги, а также компания Irvine , которая считает, что туннель не нужен и отвлекает от краткосрочных решений, таких как расширение автострады. [ 54 ]

Многочисленные другие проекты Транспортного управления округа Ориндж в настоящее время реализуются или находятся на стадии планирования для отдаленного завершения, некоторые из них намечены уже на 2030 год. [ 55 ]

Выход из списка

[ редактировать ]

За исключением случаев с буквенным префиксом, почтовые мили измерялись на дороге, как это было в 1964 году , на основе существующей в то время трассы и не обязательно отражают текущий пробег. R отражает изменение маршрута с тех пор, M указывает на второе изменение маршрута, L означает перекрытие из-за исправления или изменения, а T указывает почтовые мили, классифицированные как временные ( Полный список префиксов см. в разделе «Официальные определения почтовых миль Калифорнии ». [ 1 ] Сегменты, которые остались незавершенными или переданы под местное управление, могут быть опущены. Числа сбрасываются на границах округов; начальная и конечная почтовые мили в каждом округе указаны в столбце округа.

Графство Расположение Почтовая миля
[ 1 ] [ 56 ] [ 57 ] [ 58 ] 		Выход
[ 59 ] 		Направления Примечания
Лос-Анджелес
0,00-20,74 руб. 		Пляж Эрмоса – Редондо-Бич линия 0.00 [ а ] Гулд Авеню Продолжение после SR 1
SR 1 ( шоссе Тихоокеанского побережья , бульвар Сепульведа )
Лондейл – Редондо-Бич линия [ а ]

От бульвара Редондо-Бич до I-405 на север / от бульвара Хоторн на север
Редондо-Бич – Торранс линия 2.47 [ а ] SR 107 ( бульвар Хоторн ) Нет поворота налево в восточном направлении
Торранс 3.07 [ а ] I-405 ( шоссе Сан-Диего ) – Лонг-Бич , Санта-Моника Развязка; бывший SR 7 юг; I-405 выезд 40
Гардена – Лос-Анджелеса линия 6.01 Вермонт Авеню Вест-Энд государственного обслуживания; западный конец шоссе Гардена [ 60 ]
Лос-Анджелес 6,34 рэнда 6
От I-110 ( Harbour Freeway ) до I-405 – Сан-Педро , Лос-Анджелес 		Нет номера выхода в восточном направлении; Съезд I-110 10A-B в северном направлении.
Карсон 6,90 рэндов 7А Главная улица Нет входа на запад
7,43 рэнда 7Б Бульвар Авалон
Карсон – Комптон Линия 8,44 рэнда 8 Центральный проспект
Комптон 9,16 рэндов 9 Уилмингтон-авеню
9,80 рандов 10А Акация проспект Выход в восточном направлении и вход в западном направлении
10,27 рэнда–
10,41 рэндов 		10 Авеню Санта-Фе, улица Аламеда ( SR 47 юг) Обозначено как выезды 10B (улица Аламеда) и 10C (авеню Санта-Фе) в западном направлении; нет входа на запад
Лонг-Бич 11,10 рэндов 11 Бульвар Лонг-Бич
11,68 рэндов 12А I-710 ( шоссе Лонг-Бич ) – Лонг-Бич , Пасадена Обозначено выходами 12A (юг) и 12B (север) в восточном направлении; I-710 выезд 8; восточный конец шоссе Гардена; западный конец шоссе Артижа [ 60 ]
12.09 рэндов 12Б Атлантик-авеню Обозначено как выход 12C в восточном направлении; бывший SR 15
13,09 рэндов 13 Черри Авеню
13,59 рэндов 14А Парамаунт-бульвар
Лонг-Бич – Колокольчик линия 14,10 рэндов 14Б Дауни Авеню
Колокольчик 14,62 рэнда 15А SR 19 ( бульвар Лейквуд ) Подписано как выход 15 в восточном направлении.
15,11 рэндов 15Б Кларк Авеню Выход в западном направлении и вход в восточном направлении
15,61 рандов 16 Бульвар Колокольчик Бывший Законодательный маршрут 169
Серритос 16,94 рэнда 17 I-605 ( шоссе на реке Сан-Габриэль ) Обозначено как выход 17B в западном направлении; I-605 выезд 7А
17,09 рэндов 17А Студебеккер Роуд Выход в западном направлении и вход в восточном направлении
Артезия 18,09 рэндов 18 Пионерский бульвар Бывший СР 35
Серритос 18,65 рэндов 19А Норуолкский бульвар
Р19.17–
19,43 рэнда 		19Б Блумфилд-авеню, бульвар Артезия Нет входа на восток; Бульвар Артезия не имеет указателя на восточное направление
19,81 рэндов 19С Шумейкер Авеню Выход в восточном направлении и вход в восточном направлении, оба через Park Plaza Drive.
20,16 рэндов — 183-я улица Вход только в западном направлении
20,45 рэндов 20 Карменита Роуд Только выходы; вход в восточном направлении через Оранджтроп-авеню; вход в западном направлении через 183-ю улицу.
Апельсин
ПРЯМОЙ РЕЖИМ 0,00–18,91 рэндов 		Ла Пальма – Буэна Парк Линия Р0.49–
0,85 рэнда 		21 Оранжторп-авеню, Вэлли-Вью-стрит Подписано как выход 22 в западном направлении.
Буэна Парк 1,84 рэнда 23А Нотт Авеню
2,62 рэнда 23Б SR 39 ( Пляжный бульвар )
Буэна-Парк – Фуллертон линия 3,64 рэнда 24
I-5 юг ( шоссе Санта-Ана ) - Санта-Ана 		Выход в восточном направлении и вход в западном направлении; И-5 выезд 114Б
♦
I-5 юг 		для HOV Доступ только ; выход на восток и вход на запад
Фуллертон Восточный конец автострады Артезия; западный конец шоссе Риверсайд [ 60 ]
3,73 рэнда 23С Магнолия-авеню, Оранжторп-авеню Выход на восток является частью выхода 24; Оранджторп-авеню не имеет указателя на восточное направление; обеспечивает доступ к I-5 в южном направлении с западного направления 91 и к I-5 в северном направлении с восточного направления 91.
Анахайм – Фуллертон Линия ♦
I-5 север 		для HOV Доступ только ; выход на запад и вход на восток
3,85 рэнда 24
I-5 север (шоссе Санта-Ана) - Лос-Анджелес 		Выход в западном направлении и вход в восточном направлении; И-5 выезд 113С
1.23 26 Брукхерст-стрит
2.23 27 Евклид-стрит
3.26–
3.51 		28 Бульвар Харбор , Лемон-стрит, бульвар Анахайм Бульвар Харбор был бывшим SR 72.
Анахайм 4.26 29 Ист-стрит, Рэймонд-авеню
5.26 30 Бульвар Государственного колледжа Обозначено как выход 30А в восточном направлении; бывший SR 250
♦
SR 57 север 		Доступ только для HOV; выход на восток и вход на запад
6.12 31 SR 57 ( Оранжевое шоссе ) – Санта-Ана , Помона Обозначено как выход 30B в восточном направлении; СР 57 выход 5
7.36 32 Бульвар Кремер, Гласселл-стрит Подписано как выход 31 в восточном направлении.
8.40 33 Тастин Авеню
— 91 экспресс-полоса Вест-Энд 91 Express Lanes
9,19 рандов 34
SR 55 юг ( шоссе Коста-Меса ) - Ньюпорт-Бич 		Левый выход в западном направлении; SR 55 съезжает с шоссе 18A-B в северном направлении.
—
SR 55 юг 		Доступ только к экспресс-полосам; выход на запад и вход на восток
10,09 рэндов 35 Лейквью Авеню
11,54 рэнда 36
SR 90 запад ( Имперское шоссе )
Анахайм – Йорба Линда линия 14,43 рэнда 39 Weir Canyon Road, бульвар Йорба Линда
15,93 рандов 40

SR 241 Платная дорога на юг ( Восточная платная дорога ) - Ирвин 		Обозначено как выход 41B в западном направлении; SR 241, выезд 39A-B, в северном направлении.
16,40 рэндов 41 Дорога Гипсового Каньона Подписано как выход 41А в западном направлении.
17,95 рэндов 42 Коул Каньон Роуд Закрыт в 2003 году по экологическим причинам. [ 61 ]
Риверсайд
РИВ Р0,00-21,66 		Корона Р1.03 44 Грин Ривер Роуд
Р2.09 45
SR 71 север ( шоссе Чино-Вэлли ) – Онтарио , Помона
3,71 рэнда 47 Серфас Клуб Драйв, Авто Центр Драйв
4.16 48 Мэйпл-стрит, Западная Шестая улица Бывший US 91 / SR 71 юг
5.38 49 Линкольн Авеню Ранее выезд 49А в восточном направлении.
6.02 49Б Большой бульвар Закрыт в 2015 году в связи с расширением автострады. [ 62 ]
6.34 50 Главная улица Бывший СР 31
7.45 —
Экспресс-полосы I-15 		Доступ только к экспресс-полосам; выход на восток и вход на запад; выезд на южные скоростные полосы И-15, открытый в 2017 году. [ 50 ] и выезд на северные скоростные полосы I-15, открытые в 2023 году. [ 63 ]
— 91 экспресс-полоса Ист-Энд 91 экспресс-переулка; открыт в 2017 году [ 50 ]
51 I-15 ( автострада Онтарио ) – Барстоу , Онтарио , Сан-Диего I-15, выезд 96 в северном направлении, 96A-B в южном направлении.
9.18 53 Мак-Кинли-стрит Обозначено выходами 53A (юг) и 53B (север) в западном направлении.
Риверсайд 10.81 54 Пирс-стрит, Риверуок-бульвар Выход в восточном направлении и вход в западном направлении
11.10 55А Магнолия Авеню Бывший США 91
11.99 55Б Сьерра Авеню
13.04 56 Тайлер Стрит
14.08 58 Бульвар Ван Бюрен
15.63 59 Адамс-стрит, Автоцентр Драйв
16.65 60 Мэдисон-стрит
17.82 61 Арлингтон-авеню
18.41 62 Центральный проспект, Риверсайд Плаза Авеню
20.00 63 14-я улица
20.45–
20.53 		64 Юниверсити-авеню, Мишн-Инн-авеню - центр города Риверсайд Бывшие США 60 / США 395
21.47 65А Еловая улица Выход в восточном направлении и вход в западном направлении; выход и вход в западном направлении через Поплар-стрит, а выход и вход в восточном направлении через Ла-Кадена-Драйв, снесены в 2005 году в связи с реконструкцией.
21.66 65Б-С I-215 / SR 60 – Сан-Диего , Индио , Лос-Анджелес , Сан-Бернардино , Барстоу Восточная конечная остановка; обозначен как выход 65B (I-215 юг / SR 60 восток) и выход 65C (SR 60 запад); I-215 был бывшим I-15E / US 91 North / US 395 ; СР 60 выезд 53А; И-215 выезд 34Б; Риверсайдское шоссе продолжается по шоссе I-215 на север.
1000 миль = 1609 км; 1000 км = 0,621 мили
  1. ^ Перейти обратно: а б с д Почтовые мили измеряются от первоначального западного конца SR 91 на SR 1 до того, как этот участок к востоку от Вермонт-авеню был удален и передан под местный контроль.

См. также

[ редактировать ]

Ссылки

[ редактировать ]
  1. ^ Перейти обратно: а б с Департамент транспорта Калифорнии. «Государственный список маршрутов грузовых автомобилей» . Сакраменто: Департамент транспорта Калифорнии. Архивировано из оригинала ( файл XLS ) 5 сентября 2015 года . Проверено 30 июня 2015 г.
  2. ^ Министерство транспорта Калифорнии (август 2019 г.). «Официально признанные государственные живописные дороги и исторические бульвары» (XLSX) . Сакраменто: Департамент транспорта Калифорнии . Проверено 27 марта 2019 г.
  3. ^ Перейти обратно: а б с «Статья 3 главы 2 раздела 1 Кодекса улиц и автомагистралей Калифорнии» . Калифорнийский офис законодательного совета . 9 февраля 2019 г.
  4. ^ «Статья 2 главы 2 раздела 1» . Кодекс улиц и автомагистралей Калифорнии . Сакраменто: Калифорнийский офис законодательного совета . Проверено 6 февраля 2019 г.
  5. ^ Федеральное управление автомобильных дорог (25 марта 2015 г.). Национальная система автомобильных дорог: Лос-Анджелес, Калифорния (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 8 октября 2017 г.
    Федеральное управление автомобильных дорог (25 марта 2015 г.). Национальная система автомагистралей: Риверсайд – Сан-Бернардино, Калифорния (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 8 октября 2017 г.
  6. ^ Нацке, Стефан; Низери, Майк и Аддерли, Кевин (20 июня 2012 г.). «Что такое национальная система автомобильных дорог?» . Национальная система автомобильных дорог . Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 1 июля 2012 г.
  7. ^ Министерство транспорта Калифорнии (август 2019 г.). «Официально признанные государственные живописные дороги и исторические бульвары» (XLSX) . Сакраменто: Департамент транспорта Калифорнии . Проверено 8 октября 2017 г.
  8. ^ «Статья 2.5 главы 2 раздела 1» . Кодекс улиц и автомагистралей Калифорнии . Сакраменто: Калифорнийский офис законодательного совета . Проверено 6 февраля 2019 г.
  9. ^ Олимпийский организационный комитет Лос-Анджелеса (1985). Официальный отчет об играх XXIII Олимпиады в Лос-Анджелесе, 1984 г. (PDF) . Том. 1, часть 1. Олимпийский оргкомитет Лос-Анджелеса. стр. 113–6. ISBN  978-0-9614512-0-2 . Архивировано из оригинала (PDF) 2 ноября 2010 г. Проверено 5 сентября 2010 г.
  10. ^ «Общая информация» . 91 экспресс-полоса. Архивировано из оригинала 28 августа 2018 года.
  11. ^ Перейти обратно: а б с «Часто задаваемые вопросы» . 91 экспресс-полоса . Проверено 14 августа 2022 г.
  12. ^ Перейти обратно: а б «График платных дорог» . 91 экспресс-полоса . Проверено 14 августа 2022 г.
  13. ^ 91 экспресс-полоса (14 июля 2003 г.). «Политика взимания платы» . 91 Express Lanes (Управление транспорта округа Ориндж). Архивировано из оригинала 7 марта 2011 года . Проверено 29 августа 2011 г. {{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
  14. ^ Сэмюэл, Питер (22 февраля 2006 г.). «Максимальная плата за проезд на 91XL в Калифорнии достигнет 85 центов за милю» . Новости TollRoad . Архивировано из оригинала 22 мая 2008 года.
  15. ^ Автомобильная синяя книга (1917). Автомобильная синяя книга . Том. 8. Чикаго: Автомобильная синяя книга. п. 501 – через Google Книги .
  16. ^ Компания Clason Map Company (1925). Туристический атлас США (Карта). Компания «Клоусон Мэп». Архивировано из оригинала 16 сентября 2020 года.
  17. ^ «Новости автоклуба». Новости Ван Найс . 21 декабря 1923 г. с. 11
  18. ^ «Брайс-Каньон, Национальный парк Зайон-Каньон, Юта». Лос-Анджелес Таймс . 26 декабря 1920 г. с. VIII1.
  19. ^ Нистром, Эрик Чарльз (март 2003 г.). «От заброшенного пространства к охраняемому месту: административная история национального заповедника Мохаве» . Служба национальных парков . Архивировано из оригинала 17 августа 2009 года.
  20. ^ «Штат берет на себя отсечение линии Невады» . Лос-Анджелес Таймс . 25 октября 1925 г. с. Г12.
  21. ^ Перейти обратно: а б Консультативный комитет по шоссейным дорогам Калифорнии и порода, Артур Гастингс (1925). Отчет об исследовании системы автомобильных дорог штата Калифорния . Типография штата Калифорния. п. 97.
  22. ^ Ассамблея штата Калифорния. «Акт, разрешающий и предписывающий Калифорнийской дорожной комиссии приобретать необходимые права проезда, а также строить и поддерживать шоссе, которое настоящим объявляется шоссе штата, простирающееся от Барстоу... до точки... на границе линия между штатом Калифорния и штатом Невада... на которой указано, что шоссе широко известно и называется тропой Эрроухед» . Сорок шестая сессия Законодательного собрания. Уставы Калифорнии . Штат Калифорния. Ч. 369 с. 670.
  23. ^ Объединенный совет по межгосударственным автомагистралям (1925 г.). «Приложение VI: Описания выбранных межгосударственных маршрутов с присвоенными номерами» . Отчет Объединенного совета по автомагистралям между штатами, 30 октября 1925 г., одобрен министром сельского хозяйства 18 ноября 1925 г. (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Министерство сельского хозяйства США . п. 56. OCLC   733875457 , 55123355 , 71026428 . Проверено 14 ноября 2017 г. — из Wikisource .
  24. ^ Бюро дорог общего пользования и Американская ассоциация дорожных чиновников штата (11 ноября 1926 г.). Система автомагистралей США, принятая для единой разметки Американской ассоциацией дорожных чиновников штатов (Карта). 1:7 000 000. Вашингтон, округ Колумбия: Геологическая служба США . OCLC   32889555 . Проверено 7 ноября 2013 г. — через Wikimedia Commons .
  25. ^ «Пронумерованные автомагистрали США». Американские шоссе . Апрель 1927 года.
  26. ^ «Отключение Серебряного озера для получения федеральной помощи». Лос-Анджелес Таймс . 14 февраля 1926 г. с. Г5.
  27. ^ Геологическая служба США (1934 г.). Барстоу (Карта). 1:125000. Рестон, Вирджиния: Геологическая служба США. Геологическая служба США (1933). Горы Ававатц (Карта). 1:250000. Рестон, Вирджиния: Геологическая служба США. [ постоянная мертвая ссылка ] Геологическая служба США (1942). Иванпа (Карта). 1:250000. Рестон, Вирджиния: Геологическая служба США.
  28. ^ Рэнд МакНелли (1946). Атлас дорог (Карта). Чикаго: Рэнд МакНелли.
  29. ^ Блоу, Бен (1920). Калифорнийские шоссе: описательный отчет о развитии дорог в штате и в таких округах, где есть дороги с твердым покрытием . стр. 194–195 , 200 – через Archive.org.
  30. ^ Ассамблея штата Калифорния. «Закон о создании некоторых дополнительных государственных автомагистралей и отнесении их к второстепенным автомагистралям» . Сорок девятая сессия Законодательного собрания. Уставы Калифорнии . Штат Калифорния. Ч. 82 с. 102. «Шоссе штата 43, каньон Уотерман через каньон Санта-Ана до Ньюпорт-Бич».
  31. ^ Рота HM Gousha (1941). Лос-Анджелес и окрестности (Карта). Компания HM Gousha. Архивировано из оригинала 29 июня 2011 года . Проверено 9 февраля 2016 г.
  32. ^ Перейти обратно: а б Компания HM Goousha (1955). Увеличенная карта округа Лос-Анджелес (Карта). Компания HM Gousha. Архивировано из оригинала 26 июля 2011 года . Проверено 29 ноября 2011 г.
  33. ^ База данных Национальной инвентаризации мостов , 2006 г.: мост через Комптон-Крик и Аламеда-стрит датирован 1956 годом. [ нужна полная цитата ]
  34. ^ Ассамблея штата Калифорния. «Закон о внесении поправок в разделы 2, 3 и 5 и о добавлении двух разделов под номерами 6 и 7 к закону, озаглавленному «Закон, предусматривающий приобретение права проезда, а также строительство, техническое обслуживание...» Пятидесятая сессия Законодательного собрания. Уставы Калифорнии . Штат Калифорния. Ч. 767 стр. 2040. «Шоссе штата 60 возле пляжа Эрмоса до шоссе 43 штата в каньоне Санта-Ана через авеню Артезия». «Серритос-авеню до государственной автомагистрали 43 возле Олив через Анахайм».
  35. ^ Ассамблея штата Калифорния. «Акт о создании Кодекса улиц и автомагистралей, тем самым консолидирующий и пересматривающий закон, касающийся дорог общего пользования и всех принадлежностей к нему, а также об отмене определенных законов и частей законов, указанных в нем» . Пятьдесят первая сессия Законодательного собрания. Уставы Калифорнии . Штат Калифорния. Ч. 29 с. 277, 278, 286. «Маршрут 31 идет от: (а) Сан-Бернардино до границы штата Невада возле Калады, через Барстоу. (б) Маршрут 26 возле Колтона до Маршрута 9 возле Сан-Бернардино через Маунт-Вернон-авеню». «Маршрут 43 идет от Ньюпорт-Бич до шоссе 31 в Викторвилле, через каньон Санта-Ана, Сан-Бернардино, каньон Уотерман, «Крест-Драйв» в Медвежью долину, озеро Биг-Беар и озеро Болдуин. Маршрут 43 включает шоссе вокруг озера Биг-Беар». «Маршрут 175 ведет от шоссе 60 возле пляжа Эрмоса до шоссе 43 в каньоне Санта-Ана через проспект Артезия». «Маршрут 178 ведет от авеню Серритос до шоссе 43 возле Олив через Анахайм».
  36. ^ Рэнд МакНелли и компания (1933). Лос-Анджелес и окрестности (Карта). Чикаго: Рэнд МакНелли и компания. Архивировано из оригинала 26 июля 2011 года.
  37. ^ Компания HM Gousha (1935). Лос-Анджелес и окрестности (Карта). Компания хМ Гуша.
  38. ^ Компания HM Gousha (1953). Лонг-Бич (Карта). Компания HM Gousha. Архивировано из оригинала 27 октября 2009 года . Проверено 5 июля 2010 г.
  39. ^ «Старая дорога к каньону сейчас улучшается». Лос-Анджелес Таймс . 21 апреля 1935 г. с. Е4.
  40. ^ Геологическая служба США (1933). Прадо (Карта). 1:31680. Рестон, Вирджиния: Геологическая служба США. Архивировано из оригинала 9 февраля 2012 года. «Обычно пройденные маршруты» по состоянию на 1941 год.
  41. ^ Геологическая служба США (1933). Корона и окрестности (Карта). 1:31680. Рестон, Вирджиния: Геологическая служба США. Архивировано из оригинала 9 февраля 2012 года. «Обычно пройденные маршруты» по состоянию на 1941 год.
  42. ^ Карта Лос-Анджелеса и окрестностей (Карта). 1939 год. [ нужна полная цитата ]
  43. ^ Маккейб, Брайан Дж. (октябрь 2004 г.). «Горячо или нет: являются ли новые платные полосы справедливой платой за вождение?» . Следующий американский город . Архивировано из оригинала 10 февраля 2008 года.
  44. ^ «Оценка воздействия итогового отчета о строительстве скоростных полос с переменной платой за проезд SR 91» (PDF) . Май 1998 г. Архивировано из оригинала (PDF) 26 ноября 2006 г. [ нужна полная цитата ]
  45. ^ «Платные полосы шоссе 91, поворот 10» . Калифорнийская газета/Норт Каунти Таймс . 26 декабря 2005 года . Проверено 24 сентября 2011 г.
  46. ^ Транспортное управление округа Ориндж (12 марта 2007 г.). «История 91 экспресс-полосы» (PDF) . Транспортное управление округа Ориндж. Архивировано из оригинала (PDF) 28 сентября 2007 года . Проверено 9 октября 2014 г.
  47. ^ Транспортное управление округа Ориндж (2007 г.). Удивительные правдивые истории 91 экспресс-полосы (PDF) (Годовой отчет). Транспортное управление округа Ориндж. Архивировано из оригинала (PDF) 24 марта 2012 г.
  48. ^ Прайс, Уиллард Т. (апрель 2001 г.). «Одиссея приватизации автомагистралей: развивающийся случай SR 91». Управление и политика общественных работ . 5 (4): 259. дои : 10.1177/1087724X0154001 . S2CID   154129775 .
  49. ^ КР Персад; КМ Уолтон; Дж. Уилке (октябрь 2005 г.). «Альтернативы положениям о неконкуренции в соглашениях о строительстве платных дорог» (PDF) . Центр транспортных исследований.
  50. ^ Перейти обратно: а б с «Проект ускоренного развития SR 91» . Транспортная комиссия округа Риверсайд . Проверено 26 мая 2017 г.
  51. ^ «91 платная полоса может быть продлена до Короны» . Оранжевый реестр стран . 21 августа 2013 года . Проверено 9 июля 2015 г.
  52. ^ Вайкель, Дэн (4 августа 2015 г.). «На автостраде 91 — усилия в размере 2 миллиардов долларов, направленные на то, чтобы не отставать от растущего трафика» . Лос-Анджелес Таймс . Проверено 5 июня 2016 г.
  53. ^ Транспортное управление округа Ориндж и Транспортная комиссия округа Риверсайд. «Скорая автомагистраль Ирвин-Корона» . Транспортное управление округа Ориндж. Архивировано из оригинала 10 октября 2012 года . Проверено 9 октября 2014 г.
  54. ^ «Округ Ориндж одобрил дальнейшее исследование туннеля» . Калифорнийская газета/Норт Каунти Таймс . 13 декабря 2005 года . Проверено 24 сентября 2011 г.
  55. ^ Транспортное управление округа Ориндж (2008 г.). «Лучше 91» . Транспортное управление округа Ориндж. Архивировано из оригинала 10 февраля 2009 года.
  56. ^ Министерство транспорта Калифорнии (июль 2007 г.). «Журнал мостов на государственных дорогах» . Сакраменто: Департамент транспорта Калифорнии.
  57. ^ Министерство транспорта Калифорнии (2006 г.). «Все объемы трафика на CSHS» . Департамент транспорта Калифорнии. Архивировано из оригинала 21 июля 2011 года.
  58. ^ Министерство транспорта Калифорнии (1999). «Все объемы трафика на CSHS» . Департамент транспорта Калифорнии. Архивировано из оригинала 9 февраля 2012 г. (последний год перед тем, как он был обновлен для удаления устаревшей части).
  59. ^ Чанд, А.С. (16 сентября 2016 г.). «СР 91» (PDF) . Система пронумерованной формы выхода из Калифорнии . Департамент транспорта Калифорнии . Проверено 8 октября 2017 г.
  60. ^ Перейти обратно: а б с Министерство транспорта Калифорнии (2014 г.). «Именованные автострады, шоссе, сооружения и другие принадлежности в Калифорнии» (PDF) . Департамент транспорта Калифорнии . Проверено 20 июня 2015 г.
  61. ^ Уилсон, Джанет (19 апреля 2004 г.). «Шоссе дикой природы под оживленной автострадой 91 связывает жизненно важные места обитания». Лос-Анджелес Таймс . п. Б1.
  62. ^ «Линкольн-авеню до Гранд-бульвара» . 22 апреля 2024 г.
  63. ^ «Наконец-то открыты развязочные экспресс-полосы от I-15 до 91: что нужно знать» . Озеро Эльсинор-Участок Вильдомар . Патч Медиа. 21 ноября 2023 г. . Проверено 22 ноября 2023 г. .
[ редактировать ]
Викискладе есть медиафайлы, связанные с шоссе 91 штата Калифорния .
KML-файл ( редактировать • справка )
Template:Attached KML/California State Route 91
KML is from Wikidata


Маршрут США 91
Предыдущее состояние:
Конечная остановка
(исторический) 		Калифорния
(исторический) 		Следующее состояние:
Невада
(исторический)
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=California_State_Route_91&oldid=1237309009"
Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: fdb75f615775ff498440799acd6640e3__1722215040
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/fd/e3/fdb75f615775ff498440799acd6640e3.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
California State Route 91 - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)