Класс A5s Пенсильванской железной дороги

ПРР A5s
PRR № 94 в Железнодорожном музее Пенсильвании.
hideТип и происхождение Тип мощности Пар Строитель Магазины Джуниата Дата сборки 1916–1924 Всего произведено 47
hideТехнические характеристики Конфигурация: • Уайт 0-4-0 Измерять 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) День водителя . 50 дюймов (1300 мм) Вес локомотива 131 750 фунтов (59 760 кг) Тип топлива Уголь Водяной колпачок. 5700 галлонов США (21600 л) Топка: • Решётчатая зона 38,3 кв. футов (3,56 м 2 ) Давление в котле 185 фунтов на квадратный дюйм (1280 кПа) Цилиндры Два Размер цилиндра 20 дюймов (510 мм) × 24 дюйма (610 мм) Клапанный механизм Стивенсон, Уолшартс Тип клапана Слайд, Поршень
hideПоказатели производительности Тяговое усилие 30 190 фунтов силы (134 300 Н)
hideКарьера Первый запуск 1916 Последний запуск 1957 Ушедший на пенсию 1957 снято 1957 Сохранился № 94 Расположение Один сохранен, остальные списаны

Пенсильванской железной дороги Класс A5s был самым мощным классом 0-4-0 паровозов . В период с 1916 по 1924 год Пенсильванская железная дорога построила 47 магазинов Джуниата . К 1957 году все они были отправлены на пенсию. Один из них хранится в Железнодорожном музее Пенсильвании .

История

В 1920-х годах многие железные дороги в Соединенных Штатах сняли с эксплуатации паровозы 0-4-0, поскольку они были слишком малы для смены обязанностей. На Пенсильванской железной дороге (PRR) этого не произошло. PRR заинтересовалась этой колесной формулой из-за сложных улиц и узких промышленных путей на своей широкой сети. Для некоторых из этих линий железной дороге требовалась большая 0-4-0, чтобы справиться с более масштабными переключениями, которые имела железная дорога. Хотя класс B был предназначен для паровозов с колесной формулой 0-6-0 , эти паровозы не могли соответствовать узким и сложным улицам, верфям и промышленным путям, которыми располагала железная дорога.

Еще в 1948 году Паровозы А5с начали заменяться более мощными дизельными переключателями с лошадиной силой. В течение следующего года эти стрелочные переводы постепенно были заменены тепловозами. Наконец, в 1957 году Пенсильванская железная дорога перешла с паровой на дизельную, и последняя машина этого класса была снята с производства.

Сохранение

Пенсильванская железная дорога № 94 - единственный сохранившийся представитель своего класса. Он находится в Железнодорожном музее Пенсильвании в Страсбурге, штат Пенсильвания , напротив Страсбургской железной дороги .

Ссылки

• Стауфер, Элвин Ф.; Пеннипакер, Берт (1962). Pennsy Power: паровые и электровозы Пенсильванской железной дороги, 1900–1957 гг . Исследование Мартина Флэттли. Кэроллтон, Огайо: Элвин Ф. Стауфер. ISBN  978-0-9445-1304-0 .

Внешние ссылки

• СМИ, связанные с Пенсильванской железной дорогой A5, на Викискладе?