Локомотив Пенсильванской железной дороги де Глен

Технические характеристики
hideТехнические характеристики
Конфигурация: ;
• Уайт	4-4-2
Измерять	фута 8 + 1 ⁄ дюйма 4 ( 1435 мм )
Тип топлива	Уголь
Цилиндры	4

Тип и происхождение
hideТип и происхождение
Тип мощности	Пар
Строитель	Эльзасская механостроительная компания
Серийный номер	5438
Дата сборки	1904
Всего произведено	1

Пенсильванская железная дорога 2512
Пенсильванская железная дорога 2512
Тип мощности
hideТип и происхождение
Тип мощности	Пар
Строитель	Эльзасская механостроительная компания
Серийный номер	5438
Дата сборки	1904
Всего произведено	1
Конфигурация: ;
hideТехнические характеристики
Конфигурация: ;
• Уайт	4-4-2
Измерять	фута 8 + 1 ⁄ дюйма 4 ( 1435 мм )
Тип топлива	Уголь
Цилиндры	4
Тяговое усилие
hideПоказатели производительности
Тяговое усилие	18 072 фунта
Числа
hideКарьера
Числа	2512
Прозвища	«де Глен», «французский аристократ». [ нужна страница ]
Ушедший на пенсию	1912
Расположение	списано

Пенсильванская железная дорога - нет. 2512 представлял собой одиночный локомотив типа De Glehn Compound 4-4-2 «Атлантик», импортированный железной дорогой из Франции в 1904 году.

Фон

Увидев успех составных локомотивов, спроектированных Альфредом де Гленом, используемых на различных французских железных дорогах, в Пенсильвании решили, что такая конструкция может вдохновить их инженеров, и поэтому решили приобрести одну из конструкций де Глена. Хотя двигатель будет сгруппирован с локомотивами класса E , поскольку это была схема 4-4-2, он не получил формальной классификации, поскольку представлял собой единую экспериментальную конструкцию.

Двигатель был представлен в качестве одного из экспонатов системы PRR на выставке закупок в Луизиане в 1904 году. Он также был испытан на одном из других экспонатов, заводе по испытанию локомотивов, который был установлен в Сент-Луисе, чтобы продемонстрировать его вклад в развитие наука о локомотивостроении. Де Глен был испытан с семью другими типами локомотивов, выбранными с учетом различных основных принципов конструкции. ^{[ 2 ]} Характеристики de Glehn, измеренные на испытательном заводе, использовались для сравнения с более поздними классами локомотивов PRR, такими как K29 и K2SA. ^{[ 3 ]}

Де Глен оказался слишком легким для использования ПРР. ^{[ 4 ]}^{[ нужна страница ]} и видели мало услуг за пределами своих магазинов. К 1912 году двигатель был снят с эксплуатации и списан. ^{[ 5 ]}

Ссылки

^ Вестинг, Ф. Вершина Атлантики . Книги Кальмбаха.
^ «Железнодорожная система Пенсильвании на выставке закупок в Луизиане» Испытания и экспонаты локомотивов, Сент-Луис, штат Миссури, 1904 г., первое издание, Пенсильванская железнодорожная компания, 1905 г., Глава X - Выбор локомотивов
^ "Пенсильванская железнодорожная компания" Завод по испытанию локомотивов в Алтуне, Пенна, бюллетени № 19 (1912 г.) и 18 (1914 г.)
^ Стауфер, Элвин Ф.; Пеннипакер, Берт (1962). Pennsy Power: паровые и электровозы Пенсильванской железной дороги 1900–1957 гг . Штауфер. LCCN 62-20878 .
^ «Локомотив для эксперимента, Пенсильванская железная дорога». Главный механик путей сообщения : 42–46. Февраль 1906 года.

Внешние ссылки

Изображения этого локомотива ; (на немецком языке) Проверено 25 апреля 2022 г.

Эта статья, посвященная паровозам, незавершена . Вы можете помочь Википедии, расширив ее .

Эта статья, посвященная железным дорогам США, незавершена . Вы можете помочь Википедии, расширив ее .

[1] Вестинг, Ф. Вершина Атлантики . Книги Кальмбаха.

[2] «Железнодорожная система Пенсильвании на выставке закупок в Луизиане» Испытания и экспонаты локомотивов, Сент-Луис, штат Миссури, 1904 г., первое издание, Пенсильванская железнодорожная компания, 1905 г., Глава X - Выбор локомотивов

[3] "Пенсильванская железнодорожная компания" Завод по испытанию локомотивов в Алтуне, Пенна, бюллетени № 19 (1912 г.) и 18 (1914 г.)

[4] Стауфер, Элвин Ф.; Пеннипакер, Берт (1962). Pennsy Power: паровые и электровозы Пенсильванской железной дороги 1900–1957 гг . Штауфер. LCCN 62-20878 .

[5] «Локомотив для эксперимента, Пенсильванская железная дорога». Главный механик путей сообщения : 42–46. Февраль 1906 года.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]