258 -й аэро -эскадрилья

Сервисная запись
Операции	VII Corps Group Group ; Западный фронт, Франция: 10 сентября-11 ноября 1918 г.

258 -й аэро -эскадрилья
258 -й аэро -эскадрилья
	258 -й аэро -эскадрилья (с его талисманом) перед эскадрой Salmson 2A2, Manonville Airdrome, Франция, ноябрь 1918 г.
Активный	14 февраля 1918 - 1 августа 1919 г.
Страна	Соединенные Штаты
Ветвь	Авиационная служба армии США
Тип	Эскадрилья
Роль	Наблюдение за корпусом
Часть	Американские экспедиционные силы (AEF)
Занятия	; Первая мировая война ; ; Оккупация Рейнландии
Командиры
Примечательный ; командиры	Лейтенант Джордж Ф. Хьюз
Осознание
258 -я Эмблема аэро -эскадрильи
Самолеты пролетают
Разведка	Salmson 2A2 , 1918-1919 ; Dayton-Wright DH-4 , 1919

258 -й аэро -эскадрилья была подразделением воздушной службы армии США , которое сражалось на Западном фронте во время Первой мировой войны .

Эскадрилья была назначена в качестве эскадрильи наблюдения Корпуса, выполняя короткую табличную разведку над Корпусом VII, первым армейским сектором Соединенных Штатов Западного фронта во Франции, обеспечивая разведку на поле боя. ^{[ 3 ]} После перемирия 1918 года с Германией эскадрилья была назначена в третью армию Соединенных Штатов в рамках оккупации Рейнландии в Германии. Он вернулся в Соединенные Штаты в августе 1919 года и был демобилизован. ^{[ 1 ]}^{[ 4 ]}

Там нет нынешнего подразделения ВВС США или подразделения преемника Национальной гвардии .

История

Происхождение

258 -й аэро -эскадрилья была временно сформирована 1 января 1918 года в 02:00 из сонного контингента мужчин в Келли Филд , штат Техас, которые были выстроены в формирование и назначены в подразделение. Мужчинам было приказано в лагере Макартур , Вако, штат Техас 14 февраля, где эскадрилья была официально организована и назначена. После нескольких недель тренировки и обучения в солдате 1 марта 258 -й был заказан Уилбуру Райту Филду , Фэрфилду, штат Огайо для технического обучения, в котором мужчины были классифицированы на основе их способности к линии работы, которую они будут назначены. ^{[ 1 ]}

В короткие сроки эскадрилья была уведомлена о переходе в центр концентрации авиации, Hazelhurst Field (поле № 1), Нью -Йорк, по которому они прибыли 23 марта. Эскадрилья, наряду с 257 -й, как было дано обязанность подготовить лагерь для палатки. При установке эскадрилья была отправлена на поле Mineola (№ 2, позже Митчел Филд ) для прохождения обучения в некватурных и сборке самолетов. В рамках своих обязанностей в Mineola эскадрилью построила еще один палаток, который использовался для получения новых самолетов. Он был обозначен «Парк принятия». 29 мая были получены заказы на зарубежную службу, эскадрилья, занимающаяся президентом СС . Он прибыл в Брест , Франция, 12 июня, где эскадрилья была назначена в лагерь отдыха. Из Бреста он сел на поезд от войск, прибыв в замену казарм Сент -Майксента 17 июля. После недели в центре концентрации замены, который был оснащен для службы, было приказано перейти в 3D -учебный центр AIR на аэродроме Issoudun Для боевой подготовки. Он прибыл в 3D AIC 24 июля, где он был временно назначен на поле № 3 (соло Flying, Cross Country, Basic Aeerobatics Training). Позже он был переназначен на поле № 9, где он занимался техническим обслуживанием самолетов Nieuport 18M . ^{[ 1 ]}

Бой во Франции

Несколько пилотов и наблюдателей были назначены в эскадрилью 19 сентября, а 258-е было обозначено как наблюдение Корпуса, которое было назначено в группу наблюдений VII Corps на аэродроме Luxeuil-Le-Bains . Luxeuil, хотя и в «зоне продвижения» ( Западный фронт ), был в первую очередь экипированной и организационной станцией, но недалеко от линий для работы. Также в Luxeuil эскадрилья была оснащена 24 самолетами разведки Salmson 2A2 , которые были перевозились из Орли Филд , недалеко от Парижа. Тем не менее, было доступно только пять пилотов эскадрильи, и 258 -й остался в Luxeuil в ожидании дополнительного персонала. Согласно истории эскадрильи, члены эскадрильи были чрезвычайно разочарованы в то время, будучи готовыми к бою с новыми самолетами, но без достаточного количества пилотов и наблюдателей. Тем не менее, эскадрилья воспользовалась возможностью ознакомиться с местным районом, практикуя формирование, летающую вдоль и через фронт, хотя и не на каких -либо упорядоченных миссиях. немецкий Был получен зенитный артиллерийский пожар, хотя немцы не бросали вызов сальмсонам с любыми фоккерами или другими самолетами. На одном патруле вдоль линии один из наблюдателей отметил, что некоторые самолеты, которые он считал немецким. ^{[ 1 ]}

Кроме того, в ожидании дополнительных пилотов и наблюдателей 258 -й провели школу для пехотных офицеров в связи с связями с плоскостями наблюдения. Инструкция была предоставлена офицерам 7 -го, 81 -го и 88 -й дивизий корпуса VII. Нехватка пилотов и наблюдателей означала, что эскадрилья оставалась в Luxeuil до 31 октября, когда она, наконец, была заказана в бою и переехала в Mathay Aerodrome ^{[ 5 ]} 31 октября. Его миссия состояла в том, чтобы обеспечить разведку для французской 7 -й армии, будучи первой эскадрой AEF, которая патрулирует вокруг Аткирха и Малхауса . В течение следующих одиннадцати дней эскадрилья пролетела над линиями. Немецкие самолеты встречались, но никогда не нападали на формирования эскадрильи, однако немецкий зенитный огонь был очень эффективным и активным. Затем ему было приказано летать разведки над городом Мец . ^{[ 1 ]}

Третья армия

Эскадрилья оставалась в аэродроме Mathay (со второй армейской авиационной службой с 7 ноября), затем в Grand Aerodrome с 18 ноября, пока не был назначен в Airdrome Weißenthurm , Германия, 15 апреля 1919 года, чтобы служить частью оккупационной силы . на Третий Army Air Service, III Corps Speaking Group .

Там эскадрилья начала серию фотопоннасновых рейсов в оккупированной Рейнской местности крупных производственных центров, важных городов и поселков как в оккупированной Германии, так и в Люксембурге . Линии связи (железные дороги, реки и дороги) были тщательно нанесены на карту и сфотографированы. Он также работал в некотором роде DH-4 в Weiтсентурме летом 1919 года, когда Салмсоны были возвращены французам. Кроме того, эскадрилья смогла выполнить тестовые рейсы на сдавшихся немецких самолетах. рейсы Fokker D.VII , PFALZ D.XII , Halberstadts и Rumpler и были проведены оценки. Были проведены ^{[ 1 ]}

Демобилизация

18 июля ^{[ 6 ]} Заказы 1919 года были получены от третьей армии для эскадрильи, чтобы отчитываться перед 1-м воздушным депо, аэродромом Колумби-Лей-Беллеса, чтобы повернуть все свои запасы и оборудование и был освобожден от службы с AEF. Самолет эскадрильи Salmson был доставлен в Air Service American Air Service Park № 1 в Orly Aerodrome, который будет возвращен французам. Там практически все пилоты и наблюдатели были отделены от эскадрильи. ^{[ 7 ]}

Персонал в Колумби был впоследствии назначен командующему генералу, услугам поставки, и приказал сообщить в один из нескольких промежуточных лагерей во Франции. Там персонал ожидал планирования, чтобы отчитываться в один из базовых портов во Франции для транспорта в Соединенные Штаты и последующую демобилизацию. 258 -й аэро -эскадрилья была демобилизована в Митчелл Филд , штат Нью -Йорк, 1 августа 1919 года. ^{[ 1 ]}^{[ 7 ]}

Происхождение

Временно сформировано 1 января 1918 года

Организован и обозначен как 258 -й аэро -эскадрилья 14 февраля 1918 года

Перепроектировано: 258-я аэро-эскадрилья (наблюдение за корпусом) , 19 сентября 1918 г.

Демобилизовано, 1 августа 1919 г. ^{[ 1 ]}

Задания

Штаб -квартира Post, Kelly Field, 1 января 1918 г.
Штаб -квартира Post, Camp Macarthur, 14 февраля 1918 г.
Штаб -квартира Post, Уилбур Райт Филд, 1 марта 1918 г.
Центр концентрации авиации, 23 марта 1918 г.
Центр концентрации замены воздуха, AEF, 17 июля 1918 г.
3D -учебный центр, 24 июля 1918 г.

VII Corps Наблюдательную группу , 19 сентября 1918 г.
Вторая армейская авиационная служба , 7 ноября 1918 г.
III Corps Waseration Group , 15 апреля 1919 г.
1 -й воздушный депо, 12 мая 1919 г.
Командующий генерал, Услуги поставок, май - июль 1919 г.
Штаб -квартира после Митчел Филд, 1 августа 1919 г. ^{[ 1 ]}

Станции

Келли Филд , Техас, 1 января 1918 г.
Кэмп Макартур , Техас, 14 февраля 1918 г.
Уилбур Райт Филд , штат Огайо, 1 марта 1918 г.
Hazelhurst Field , Нью -Йорк, 23 марта 1918 г.
Центр концентрации авиации , Гарден -Сити, Нью -Йорк, Нью -Йорк, 1 апреля 1918 г.
Порт въезда, Хобокен, Нью -Джерси

Зарубежный транспорт, президент СС Грант , 29 мая - 12 июня 1918 г.

Брест , Франция, 12 июня 1918 г.
Заменные казармы St. Maixent , Франция, 17 июля 1918 г.

Asudun Aerodrome , Франция, 24 июля 1918 г.
Аэродром Luxeuil-Le-Bains , Франция, 19 сентября 1919 г.
Матаней аэродром , ^{[ 8 ]} Франция, 31 октября 1918 г.
Манонвилль аэродром , Франция, 11 ноября 1918 г.
Гранд -аэродром, ^{[ 9 ]} Франция, 18 ноября 1918 г.
Weißenthurm Aerodrome , Германия, 15 апреля 1919 г.
Колумби-лез-Беллс Ардром , Франция, 12 мая 1919 г.
Франция, май - июля 1919 года
Митчелл Филд , Нью -Йорк, 1 августа 1919 г. ^{[ 1 ]}

Вражеские самолеты летали для оценки

Оценка Fokker D.Vii , Pfalz D.XII , Halberstadt and Rumpler Aircraft, 1919 ^{[ 1 ]}

Боевые секторы и кампании

Стример	Сектор/кампания	Даты	Примечания
	Сектор VOSGES	31 октября-10 ноября 1918 г.	^{[ 10 ]}

Смотрите также

Ссылки

Эта статья включает в себя материалы общественного достояния из Агентства исторических исследований ВВС

^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я ^Дж ^k ^л ^м Серия "E", том 22, История 222D-376-й аэро-эскадрильи. История Горрелла Американских экспедиционных сил Воздушная служба, 1917–1919, Национальный архив, Вашингтон, округ Колумбия
^ Серия «H», раздел «O», том 29, еженедельные статистические отчеты о деятельности по авиации, октябрь 1918 г. - май 1919 года. История Горрелла Американских экспедиционных сил Воздушная служба, 1917–1919, Национальный архив, Вашингтон, округ Колумбия.
^ «Maurer, Maurer (1978), воздушная служба США в Первой мировой войне, Управление истории ВВС, штаб -квартира ВВС США, Вашингтон» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 27 сентября 2013 года . Получено 30 августа 2013 года .
^ Орден битвы за земельные силы Соединенных Штатов в Первой мировой войне, том 3, часть 3, Центр военной истории, Армия Соединенных Штатов, 1949 (Перепечатка 1988 года)
^ Этот аэродром был фактически известен во французских документах как аэродром Бургиньон, вероятно, расположенный между двумя деревнями, где в 1939 году была построена расширенная площадка для посадки
^ Эта дата очень сомнительна, поскольку сама третья армия демобилизована 7 июля! Более того, как показано в разделах ниже, 258 -е было заказано в Колумби 12 мая, когда группа наблюдения VII была распущена.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Серия "D", еженедельные статистические отчеты о деятельности по авиаперелетам, октябрь 1918 г. - май 1919 года. История Американской экспедиционной службы Американских экспедиционных сил, 1917–1919, Национальный архив, Вашингтон, округ Колумбия.
^ Этот аэродром был фактически известен во французских документах как аэродром Бургиньон, вероятно, расположенный между двумя деревнями, где в 1939 году была построена расширенная площадка для посадки
^ Вероятно, зарегистрировано в банках, откуда упоминание об этой деревне в архивах
^ Военное департамент Соединенных Штатов (1920), Участие в битве организаций американских экспедиционных сил во Франции, Бельгии и Италии, 1917–1919, Вашингтон, правительственная типография, 1920

[Gorrell-1] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я ^Дж ^k ^л ^м Серия "E", том 22, История 222D-376-й аэро-эскадрильи. История Горрелла Американских экспедиционных сил Воздушная служба, 1917–1919, Национальный архив, Вашингтон, округ Колумбия

[2] Серия «H», раздел «O», том 29, еженедельные статистические отчеты о деятельности по авиации, октябрь 1918 г. - май 1919 года. История Горрелла Американских экспедиционных сил Воздушная служба, 1917–1919, Национальный архив, Вашингтон, округ Колумбия.

[MaurerwwI-3] «Maurer, Maurer (1978), воздушная служба США в Первой мировой войне, Управление истории ВВС, штаб -квартира ВВС США, Вашингтон» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 27 сентября 2013 года . Получено 30 августа 2013 года .

[OOB-4] Орден битвы за земельные силы Соединенных Штатов в Первой мировой войне, том 3, часть 3, Центр военной истории, Армия Соединенных Штатов, 1949 (Перепечатка 1988 года)

[5] Этот аэродром был фактически известен во французских документах как аэродром Бургиньон, вероятно, расположенный между двумя деревнями, где в 1939 году была построена расширенная площадка для посадки

[6] Эта дата очень сомнительна, поскольку сама третья армия демобилизована 7 июля! Более того, как показано в разделах ниже, 258 -е было заказано в Колумби 12 мая, когда группа наблюдения VII была распущена.

[Demob-7] Jump up to: ^а ^{беременный} Серия "D", еженедельные статистические отчеты о деятельности по авиаперелетам, октябрь 1918 г. - май 1919 года. История Американской экспедиционной службы Американских экспедиционных сил, 1917–1919, Национальный архив, Вашингтон, округ Колумбия.

[8] Этот аэродром был фактически известен во французских документах как аэродром Бургиньон, вероятно, расположенный между двумя деревнями, где в 1939 году была построена расширенная площадка для посадки

[9] Вероятно, зарегистрировано в банках, откуда упоминание об этой деревне в архивах

[USWD-10] Военное департамент Соединенных Штатов (1920), Участие в битве организаций американских экспедиционных сил во Франции, Бельгии и Италии, 1917–1919, Вашингтон, правительственная типография, 1920

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

v Т и Авиация в Первой мировой войне
People and aircraft	Commanders Aces Aircraft of the Entente Powers Aircraft of the Central Powers Zeppelins
Campaigns and battles	Strategic bombing German Cuxhaven Bombing of cities Aerial reconnaissance Fokker Scourge Flight over Vienna Bloody April Battles
Entente Powers air services	British air services Royal Flying Corps Royal Naval Air Service Royal Air Force Australian Flying Corps Canadian Air Force (1918–1920) French Air Service Imperial Russian Air Service Royal Italian Air Corps Romanian Air Corps United States Army Air Service Greek air services Army Air Service Naval Air Service Japanese air services Imperial Japanese Army Air Service Imperial Japanese Navy Air Service
Central Powers air services	Imperial German Air Service Austro-Hungarian Imperial and Royal Aviation Troops Ottoman Aviation Squadrons Bulgarian Army Aeroplane Section