1952 г., Вашингтон, округ Колумбия, инцидент с НЛО.

Терминал национального аэропорта Вашингтона в 1944 году.

о серии неопознанных летающих объектов (НЛО) наблюдений , сообщалось С 12 по 29 июля 1952 года в Вашингтоне, округ Колумбия , которые позже стали известны как « Вашингтонский закрылок» , «Наблюдения в национальном аэропорту Вашингтона » или « Вторжение в Вашингтон» . Самые громкие наблюдения произошли в выходные подряд, 19–20 и 26–27 июля. Историк НЛО Кертис Пиблз назвал этот инцидент «кульминацией (НЛО) 1952 года»: «Никогда ни до, ни после проект «Синяя книга» и ВВС не подвергались такой приливной волне сообщений (НЛО)».

1952 закрылок НЛО

Пик сообщений пришелся на конец июля.

НЛО в 1952 году Появление стало беспрецедентным всплеском внимания средств массовой информации к сообщениям о неопознанных летающих объектах летом 1952 года, кульминацией которого стали сообщения о наблюдениях над Вашингтоном, округ Колумбия. За четыре года до этого ВВС США зарегистрировали в общей сложности 615 сообщений об НЛО; во время кризиса 1952 года они получили более 717 новых отчетов. проекта «Синяя книга» Директор Эдвард Дж. Руппельт позже вспоминал: «За шесть месяцев 1952 года… 148 ведущих газет страны опубликовали в общей сложности более 16 000 статей о летающих тарелках».

3 апреля агентство Associated Press сообщило о готовящейся статье в Life журнале , в которой говорится, что ВВС проявляют серьезный интерес к летающим тарелкам. В июньском выпуске Look журнала была опубликована статья, в которой астрофизик Дональд Говард Мензель предположил, что летающие тарелки — это оптические миражи, создаваемые температурной инверсией . Американские газеты опубликовали аналогичные заявления французского астронома Эрнеста Эсклангона , который опроверг «сообщения о летающих тарелках», объяснив, что они не могут быть сверхзвуковыми кораблями, поскольку не было зарегистрировано никаких звуковых ударов .

7 апреля журнал Life опубликовал статью о летающих тарелках под заголовком « Есть ли у нас посетители из космоса? », став самым авторитетным изданием, серьезно рассматривающим возможность того, что сообщения о летающих тарелках могут быть вызваны внеземными космическими кораблями. Считается, что огласка вокруг этой статьи способствовала последующей волне репортажей тем летом.

Наблюдения над Вашингтоном

В разгар активности НЛО в столице страны два субботних вечера подряд сообщалось о появлении НЛО.

Ночь 19 июля

В субботу, 19 июля 1952 года, в 23:40 Эдвард Ньюджент, авиадиспетчер национального аэропорта Вашингтона семь объектов , заметил на своем радаре . Объекты располагались в 15 милях (24 км) к юго-юго-западу от города; никаких известных самолетов в этом районе не было, и объекты не следовали по установленным траекториям полета. Начальник Ньюджента, Гарри Барнс, старший авиадиспетчер аэропорта, наблюдал за объектами в радар Ньюджента. Позже он писал: «Мы сразу поняли, что существует очень странная ситуация… их движения были совершенно радикальными по сравнению с движениями обычных самолетов».

Барнс поручил двум диспетчерам проверить радар Ньюджента; они обнаружили, что он работает нормально. Затем Барнс позвонил в диспетчерскую вышку национального аэропорта, оборудованную радаром; тамошние диспетчеры, Говард Коклин и Джо Зако, рассказали, что у них также были неопознанные точки на экране радара, и они видели зависший в небе «яркий свет», который улетел с невероятной скоростью. Коклин спросил Зако: «Ты это видел? Что это, черт возьми, было?»

В этот момент во всех секторах радара появились другие объекты; Когда они пролетели над Белым домом и Капитолием США , Барнс позвонил на базу ВВС Эндрюс , расположенную в 10 милях от Национального аэропорта. Хотя Эндрюс сообщил, что на их радаре не было никаких необычных объектов, летчик вскоре позвонил в диспетчерскую вышку базы и сообщил об обнаружении странного объекта. Летчик Уильям Брэйди, находившийся в башне, затем увидел «объект, похожий на оранжевый огненный шар с хвостом… [он был] не похож ни на что, что я когда-либо видел». Когда Брейди пытался предупредить остальных сотрудников башни, странный объект «взлетел с невероятной скоростью.

национального аэропорта На одной из взлетно-посадочных полос С.К. Пирман, пилот Capital Airlines , ждал в кабине своего DC-4 разрешения на взлет. После того, как он заметил то, что, по его мнению, было метеором , ему сказали, что радар диспетчерской вышки обнаружил неизвестные объекты, приближающиеся к его позиции. Пирман наблюдал шесть объектов — «белых, бесхвостых, быстро движущихся огней» — в течение 14 минут. Пирман поддерживал радиосвязь с Барнсом во время своего наблюдения, и позже Барнс рассказал, что «каждое наблюдение совпадало с точкой, которую мы могли видеть возле его самолета. Когда он сообщил, что свет улетел с высокой скоростью, он исчез в нашем телескопе».

Тем временем на базе ВВС Эндрюс персонал диспетчерской вышки отслеживал на радаре то, что некоторые считали неизвестными объектами, но другие подозревали и в одном случае смогли доказать, что это были просто звезды и метеоры. Однако штаб-сержант. Чарльз Давенпорт заметил на юге оранжево-красный свет; свет «казался неподвижным, а затем резко менял направление и высоту… это происходило несколько раз». В какой-то момент оба радиолокационных центра в Национальном аэропорту и радар на базе ВВС Эндрюс отслеживали объект, зависший над радиомаяком. Объект исчез во всех трех радиолокационных центрах одновременно.

В 3 часа ночи, незадолго до того, как два ВВС США F-94 Starfire реактивных истребителя с базы ВВС Нью-Касл в Делавэре прибыли над Вашингтоном, все объекты исчезли с радаров в национальном аэропорту. Однако, когда у самолетов закончилось топливо и они улетели, объекты вернулись, что убедило Барнса в том, что «НЛО следят за радиопереговорами и ведут себя соответствующим образом». Последний раз объекты были обнаружены радаром в 5:30 утра.

Реклама и реакция ВВС

Наблюдения 19–20 июля 1952 года попали на первые полосы газет по всей стране. Типичным примером был заголовок газеты Cedar Rapids Gazette в Айове. Большим черным шрифтом было написано: «НАД СТОЛИЦОЙ РОЙЮТСЯ БЛЮДЦА». По совпадению, капитан ВВС США Эдвард Дж. Руппелт , руководитель проекта ВВС по расследованию наблюдений НЛО в рамках проекта «Синяя книга» , находился в то время в Вашингтоне. Однако он узнал о наблюдениях только в понедельник, 21 июля, когда прочитал заголовки газет в Вашингтоне. После разговора с офицерами разведки Пентагона о наблюдениях Руппельт потратил несколько часов, пытаясь получить штабную машину, чтобы он мог путешествовать по Вашингтону для расследования наблюдений, но получил отказ, поскольку только генералы и старшие полковники могли пользоваться штабными машинами. Ему сказали, что он может арендовать такси на свои деньги; к этому моменту Руппельт был настолько расстроен, что покинул Вашингтон и полетел обратно в штаб-квартиру «Синей книги» на авиабазе Райт-Паттерсон в Дейтоне, штат Огайо. По возвращении в Дейтон Руппельт поговорил со специалистом по радарам ВВС капитаном Роем Джеймсом, который почувствовал, что необычные погодные условия могли стать причиной появления неизвестных радиолокационных целей.

Ночь 26 июля.

В субботу, 26 июля 1952 года, в 20:15 пилот и стюардесса рейса National Airlines, следовавшего в Вашингтон, заметили огни над своим самолетом. В течение нескольких минут оба радиолокационных центра в Национальном аэропорту и радар на авиабазе Эндрюс начали отслеживать новые неизвестные объекты. Старший сержант ВВС США Чарльз Э. Каммингс визуально наблюдал объекты в Эндрюсе. Позже он сказал, что «эти огни не имели характеристик падающих звезд. Не было [sic] никаких следов… они двигались быстрее, чем любая падающая звезда, которую я когда-либо видел. видимый."

Тем временем Альберт М. Чоп, пресс-секретарь проекта «Синяя книга», прибыл в национальный аэропорт и из соображений безопасности отклонил просьбы нескольких репортеров сфотографировать экраны радаров. Затем он присоединился к персоналу радиолокационного центра. К этому времени (21:30) радиолокационный центр обнаруживал неизвестные объекты во всех секторах. Иногда объекты перемещались медленно; в других случаях они меняли направление и двигались по радару со скоростью, достигающей 7000 миль в час (11 250 км/ч). В 23:30 два реактивных истребителя F-94 Starfire ВВС США с базы ВВС Нью-Касл в Делавэре прибыли над Вашингтоном. Капитан Джон МакХьюго, командир звена, направился к отметкам радара, но ничего не увидел, несмотря на неоднократные попытки. Однако его ведомый, лейтенант Уильям Паттерсон, увидел четыре белых «свечения» и погнался за ними. Он рассказал следователям, что «я пытался вступить в контакт с тележками на высоте ниже 1000 футов» и что «я ехал на максимальной скорости, но… я перестал их преследовать, потому что не видел шансов их обогнать». По словам Альберта Чопа, когда наземный контроль спросил Паттерсона, «видел ли он что-нибудь», Паттерсон ответил : «Я вижу их сейчас, и они повсюду вокруг меня. Что мне делать?»... И никто не ответил, потому что мы не видели. не знаю, что ему сказать».

После полуночи 27 июля майор ВВС США Дьюи Фурне, представитель проекта «Синяя книга» в Пентагоне, и лейтенант Джон Холкомб, специалист по радиолокации ВМС США , прибыли в радиолокационный центр в Национальном аэропорту. Ночью лейтенанту Холкомбу позвонили с Вашингтонской национальной метеостанции. Они сказали ему, что над городом присутствовала небольшая температурная инверсия , но Холкомб чувствовал, что инверсия не была «достаточно сильной, чтобы объяснить «хорошие и устойчивые» результаты» на радарах. Фурне сообщил, что все присутствовавшие в радиолокационной комнате были убеждены, что цели, скорее всего, были вызваны твердыми металлическими предметами. По его словам, на прицеле также были погодные цели, но это было обычным явлением, и диспетчеры «не обращали на них внимания». Ночью были подняты в воздух еще два F-94 с авиабазы ​​Нью-Касл. Один пилот не увидел ничего необычного; другой пилот увидел белый свет, который «исчез», когда он двинулся к нему. Гражданские самолеты также сообщали о светящихся объектах, которые соответствовали вспышкам на радарах, замеченным операторами радаров Эндрюса. По состоянию на 20 июля наблюдения и неизвестные сигналы радаров закончились на восходе солнца.

Обеспокоенность Белого дома и интерес ЦРУ

Наблюдения 26–27 июля также попали в заголовки первых полос газет и побудили президента Гарри Трумэна попросить своего помощника по ВВС позвонить Руппелту и попросить объяснить наблюдения и неизвестные сигналы радара. Трумэн слушал разговор двух мужчин по отдельному телефону, но сам вопросов не задавал. Руппельт, вспомнив разговор, который он имел с капитаном Джеймсом, сказал помощнику президента, что наблюдения могли быть вызваны температурной инверсией, при которой слой теплого влажного воздуха покрывает слой прохладного сухого воздуха ближе к земле. Это условие может привести к тому, что сигналы радара будут искажаться и давать ложные сигналы. Однако Руппельт еще не допросил ни одного из свидетелей и не провел официального расследования.

Историк ЦРУ Джеральд Хейнс в своей истории причастности ЦРУ к НЛО в 1997 году также упоминает обеспокоенность Трумэна. «Массовое увеличение количества наблюдений над Соединенными Штатами в 1952 году, особенно в июле, встревожило администрацию Трумэна. 19 и 20 июля радары в национальном аэропорту Вашингтона и на базе ВВС Эндрюс зафиксировали загадочные точки. 27 июля точки появились снова. ." ЦРУ отреагировало на волну сообщений об НЛО в 1952 году, «сформировав специальную исследовательскую группу в рамках Управления научной разведки (OSI) и Управления текущей разведки (OCI) для анализа ситуации. Эдвард Таусс сообщил группе, что большинство наблюдений НЛО Тем не менее, он рекомендовал Агентству продолжать следить за этой проблемой». Обеспокоенность ЦРУ этим вопросом привела к созданию в январе 1953 года Группы Робертсона .

Объяснение ВВС

Продолжительность: 5 минут и 1 секунда. 5:01 Доступны субтитры. СС

Заявление генерал-майора Джона А. Сэмфорда о летающих тарелках

Генерал-майоры ВВС Джон Сэмфорд , директор разведки ВВС США, и Роджер М. Рэйми , директор по операциям ВВС США, провели в Пентагоне 29 июля 1952 года пресс-конференцию, на которой присутствовало много людей. В своих вступительных комментариях он отметил, что из Среди сотен сообщений об НЛО, расследованных в последние годы ВВС, был «определенный процент из этого объема сообщений, которые были сделаны заслуживающими доверия наблюдателями относительно невероятных вещей», но ни одно из них не представляло никакой угроза национальной безопасности. На мероприятии Сэмфорд заявил, что визуальные наблюдения над Вашингтоном можно объяснить ошибочно идентифицированными воздушными явлениями, такими как звезды или метеоры, а неизвестные радиолокационные цели можно объяснить температурной инверсией, которая присутствовала в воздухе над Вашингтоном в обе ночи, когда радар возвращался. были сообщены. Кроме того, Сэмфорд заявил, что неизвестные радиолокационные контакты не были вызваны твердыми материальными объектами и поэтому не представляли угрозы национальной безопасности. Отвечая на вопрос о том, регистрировали ли ВВС подобные радиолокационные контакты с НЛО до инцидента в Вашингтоне, Сэмфорд сказал, что были «сотни» таких контактов, когда имели место перехваты истребителей ВВС, но заявил, что все они были «бесплодный». Это была крупнейшая пресс-конференция Пентагона со времен Второй мировой войны . В прессе Сэмфорд и Рэми назывались двумя ведущими экспертами по НЛО в ВВС.

Среди свидетелей, поддержавших объяснение Сэмфорда, был экипаж бомбардировщика B-25 , который пролетал над Вашингтоном во время наблюдений 26–27 июля. Бомбардировщик несколько раз направлялся Национальным аэропортом на неизвестные цели на радарах аэропорта, но экипаж не увидел ничего необычного. Наконец, как рассказал один из членов экипажа, «радар обнаружил цель, которой оказался рейс парохода Wilson Lines к Маунт-Вернон … радар был чертовски уверен, что засек пароход». Капитан ВВС Гарольд Мэй находился в радиолокационном центре авиабазы ​​​​Эндрюс во время наблюдений 19–20 июля. Услышав, что радар Национального аэропорта обнаружил неизвестный объект, направлявшийся в его направлении, Мэй вышел на улицу и увидел «свет, который менялся с красного на оранжевый, затем на зеленый и снова на красный... временами он внезапно опускался и, казалось, терял высоту». ." Однако в конце концов Мэй пришел к выводу, что он просто видел звезду, искаженную атмосферой, и что ее «движение» было иллюзией. В 3 часа ночи 27 июля рейсу Eastern Airlines над Вашингтоном сообщили, что поблизости находится неизвестный объект; экипаж не увидел ничего необычного. Когда им сказали, что объект переместился прямо за их самолетом, они начали резкий поворот, чтобы попытаться увидеть объект, но радарный центр Национального аэропорта сообщил им, что объект «исчез», когда они начали свой поворот.

По запросу ВВС Центр технического развития и оценки ВГА провел анализ радиолокационных наблюдений. Их вывод заключался в том, что «инверсия температуры наблюдалась почти в каждом случае, когда сообщалось о неопознанных радиолокационных целях или визуальных объектах». Проект «Синяя книга» в конечном итоге обозначит неизвестные радиолокационные сигналы Вашингтона как ложные изображения, вызванные температурной инверсией, а визуальные наблюдения — как ошибочно идентифицированные метеоры, звезды и огни города. В последующие годы два выдающихся скептика НЛО, Дональд Мензель , астроном из Гарвардского университета , и Филип Класс , старший редактор журнала Aviation Week , также выступили в пользу гипотезы температурной инверсии/миража. В 2002 году Класс сообщил репортеру, что «радарная технология в 1952 году не была достаточно сложной, чтобы отфильтровывать многие обычные объекты, такие как стаи птиц, метеозонды или температурные инверсии». Репортер добавил, что «сторонники НЛО утверждают, что даже тогда опытные диспетчеры могли отличить ложные цели от твердых металлических объектов. Класс не согласен. Возможно, «в те ночи у нас в Национальном аэропорту было два тупых диспетчера»… [Класс] добавил, что внедрение цифровых фильтров в 1970-х годах привело к резкому снижению количества случаев наблюдения НЛО на радарах».

Критика

В своей книге « Отчет о неопознанных летающих объектах » автор Эдвард Дж. Руппельт написал, что персонал радара и диспетчерской вышки, с которым он разговаривал, а также некоторые офицеры ВВС, не согласились с объяснением ВВС.

Майкл Вертхаймер , исследователь финансируемого правительством отчета Кондона , расследовал это дело в 1966 году и заявил, что свидетели радара все еще оспаривают объяснение ВВС.

Бывший диспетчер радара Говард Коклин рассказал газете Washington Post в 2002 году, что он все еще убежден, что видел объект, заявив, что «я видел его на экране [радара] и из окна» над национальным аэропортом Вашингтона».

Группа Робертсона

Чрезвычайно большое количество сообщений об НЛО в 1952 году обеспокоило как ВВС, так и Центральное разведывательное управление (ЦРУ). Обе группы считали, что вражеская страна может намеренно наводнить США ложными сообщениями об НЛО, что вызовет массовую панику и позволит им начать скрытую атаку. 24 сентября 1952 года Управление научной разведки ЦРУ (OSI) направило меморандум Уолтеру Б. Смиту , директору ЦРУ. В меморандуме говорилось, что «ситуация с летающей тарелкой… [имеет] последствия для национальной безопасности… [в] общественной обеспокоенности этим явлением… таится потенциальная возможность возникновения массовой истерии и паники». Результатом этого меморандума стало создание в январе 1953 года Группы Робертсона . Говард П. Робертсон , физик , возглавил комиссию, состоявшую из выдающихся ученых и которая провела четыре дня, изучая «лучшие» случаи НЛО, собранные проектом «Синяя книга». Комиссия отклонила почти все рассмотренные ею случаи НЛО как не представляющие собой ничего необычного или угрожающего национальной безопасности. По противоречивой оценке комиссии, ВВС и проекту «Синяя книга» необходимо тратить меньше времени на анализ и изучение сообщений об НЛО и больше времени на их публичное опровержение . Комиссия рекомендовала ВВС и проекту «Синяя книга» предпринять шаги, чтобы «лишить неопознанные летающие объекты особого статуса, который им был предоставлен, и ауры загадочности, которую они, к сожалению, приобрели». Следуя рекомендации комиссии, Проект «Синяя книга» редко публиковал какие-либо случаи НЛО, которые не были помечены как «раскрытые»; нераскрытые дела редко упоминались в ВВС.

В популярной культуре

• Десятый и последний эпизод первого сезона History Channel телесериала 2019 года «Проект Синяя книга» называется «Вашингтонская карусель». Он основан на инциденте с НЛО в Вашингтоне, округ Колумбия, в 1952 году.

• Несколько эпизодов Netflix сериала 2021 года «Совершенно секретные проекты НЛО: Рассекреченные» относятся к инциденту с НЛО в Вашингтоне, округ Колумбия, в 1952 году, включая первый эпизод « Проект «Синяя книга неизвестна», который воспроизводит инцидент с помощью компьютерной графики и воспроизводит архивные кадры с несколькими бывшими свидетелями.

Ссылки

Источники

• Кларк, Джером (1998). Книга НЛО: Энциклопедия инопланетян . Видимые чернила. ISBN  1-57859-029-9 .
• Майклс, Сьюзен (1997). Наблюдения: НЛО . Саймон и Шустер. ISBN  0-684-83630-0 .
• Пиблс, Кертис (1994). Следите за небом!: Хроника мифа о летающей тарелке . Книги Беркли . ISBN  0-425-15117-4 .
• Рэндл, Кевин Д. (2001). Вторжение в Вашингтон: НЛО над Капитолием . ХарперТорч. ISBN  0-380-81470-6 .
• Руппельт, Эдвард Дж. (1955). Отчет о неопознанных летающих объектах .

Внешние ссылки

• Роль ЦРУ в изучении НЛО, 1947-90 гг. - Центральное разведывательное управление. Архивировано 1 октября 2019 г. в Wayback Machine. Статья Джеральда Хейнса 1997 г. о причастности ЦРУ к феномену НЛО.
• Протокол пресс-конференции, проведенной генерал-майором Джоном А. Сэмфордом, директором разведки ВВС США, 29 июля 1952 г. - 16:00. - Комната 3E-869, Пентагон.
• Генерал Сэмфорд встречается с прессой в субботу вечером в Уфории
• «Летающие тарелки реальны» - роман Дональда Кейхо с открытым исходным кодом 1950 года на сайте www.sacred-texts.com.
• Летающие тарелки над Капитолием и Белым домом - блог истории Ghosts of DC