HMCS Великолепный

	HMCS Великолепный , около 1950 года.
История
Великобритания
Имя	Великолепный
Заказал	16 октября 1942 г.
Строитель	Харланд и Вольф , Белфаст
Номер двора	1228
Заложен	29 июля 1943 г.
Запущен	16 ноября 1944 г.
Судьба	Отдан в аренду Канаде, 1948 г.
Канада
Имя	Великолепный
Приобретенный	Январь 1945 г.
Введен в эксплуатацию	21 марта 1948 г.
Выведен из эксплуатации	14 июня 1957 г.
пораженный	1961
Порт приписки	Галифакс, Новая Шотландия
Идентификация	КВЛ 21
Девиз	«Мы стоим на страже»
Псевдоним(а)	"Мэгги"
Почести и ; награды	Святые 1782 ; Дарданеллы 1915 г. ;
Судьба	Вернулся в Великобританию, списан в Фаслейне, июль 1965 г.
Значок	Пурпурное, великолепие солнца или красный кленовый лист.
Общие характеристики
Класс и тип	«Маджестик» класса Авианосец
Смещение	15 700 длинных тонн (16 000 т)
Длина	698 футов (212,8 м)
Луч	80 футов (24,4 м)
Черновик	25 футов (7,6 м)
Движение	4 3-барабанных котла Адмиралтейства, 2 вала, Parsons с редуктором паровые турбины , 40 000 л.с. (30 000 кВт )
Скорость	24 узла (44 км/ч; 28 миль в час)
Дополнить	1100 (включая авиагруппу)
Датчики и ; системы обработки	РЛС Тип 281 ; РЛС Тип 293 ; 2 × РЛС Тип 277 ;
Вооружение	24 2-фунтовых зенитных орудия ; 19 × 40-мм орудий Бофорс ;
Самолет перевезен	37 - Фейри Светлячок и Хоукер Си Фьюри

HMCS Magnificent (CVL 21) — Majestic класса лёгкий авианосец , служивший в Королевском военно-морском флоте Канады в 1948–1957 годах. Первоначально заказанный Королевским военно-морским флотом во время Второй мировой войны , Королевский военно-морской флот Канады приобрел « Великолепный» , ожидая завершения строительства еще одного авианосца для их нужд, и он поступил на вооружение в 1948 году, заменив находящийся в эксплуатации HMCS Warrior , который был арендован на два года компанией РН.

Великолепную обычно называли Мэгги На канадской службе . В 1956 году Канада получила HMCS Bonaventure , а Magnificent вернулся в Великобританию в 1956 году, где оставался в резерве до тех пор, пока не был списан в 1965 году.

Описание и конструкция

Авианосец Design Light Fleet 1942 года был разделен на первоначальные десять кораблей класса Colossus , за которыми следовали пять кораблей класса Majestic , которые претерпели некоторые изменения в конструкции, позволяющие разместить более крупные и тяжелые самолеты. Изменения уменьшили вес бензина и топливных баков, уменьшив их до 75 000 галлонов, чтобы компенсировать дополнительный вес из-за усиления палубы. ^{[ 2 ]} для эксплуатации самолетов весом до 20 000 фунтов (9 100 кг). Дальнейшие улучшения по сравнению с классом Colossus включали более крупные самолетные лифты (54 на 34 фута, 16 x 10 м) и улучшения внутренних подразделений в целях обеспечения живучести и размещения помещений. ^{[ 3 ]}

Корабль имел длину 698 футов (212,8 м), ширину 80 футов (24,4 м) и осадку 25 футов (7,6 м). ^{[ 4 ]} авианосца Водоизмещение 15 700 длинных тонн (16 000 т ). ^{[ 3 ]} Корабль питался паром от четырех адмиралтейских трехбарабанных котлов . Это приводило в движение две Парсонса, с редуктором паровые турбины приводившие в движение два вала, создавая мощность на валу 40 000 лошадиных сил (30 000 кВт ). ^{[ 2 ]} «Великолепный» имел максимальную скорость 24 узла (44 км/ч; 28 миль в час). ^{[ 4 ]}

Авианосец имел на вооружении 24 2-фунтовые пушки и 19 40-мм орудий «Бофорс» для противовоздушной обороны. ^{[ 2 ]} Авианосцы типа «Маджестик» были оснащены радиолокационными установками «Тип 281» , «Тип 293» и двумя радиолокационными установками «Тип 277». На корабле было 1100 человек, включая авиагруппу. ^{[ 3 ]}

Третий корабль класса Majestic , Magnificent, был заказан 16 октября 1942 года. Заказ был размещен у Harland and Wolff в Белфасте, которые также строили Colossus корабли класса Glory и Warrior . ^{[ 5 ]} «Магнифисент» был заложен 29 июля 1943 года под заводским номером 1228, спущен на воду 16 ноября 1944 года. ^{[ 5 ]}

Самолет

Великолепный эксплуатировал как самолеты, так и винтокрылые самолеты . Готовясь к ее присоединению к Королевскому военно-морскому флоту Канады, две эскадрильи, ранее входившие в состав Warrior , 803-я и 825- я эскадрильи, были обозначены как 19-я авиационная группа и погрузились на самолеты Sea Furies и Firefly IV соответственно. 883-я (истребительная) и 826-я (торпедоносцы/разведчики) эскадрильи были повторно задействованы и сформировали 18-ю авианосную группу. Они использовали Seafires и более старую модель Fireflies соответственно. ^{[ 6 ]}

В 1950 году канадское правительство закупило 75 самолетов Grumman TBF Avengers у ВМС США для использования на «Великолепном» . Они предназначались для замены «Светлячков» в 825-й и 826-й эскадрильях. ^{[ 7 ]} В мае 1951 года нумерация эскадрилий была изменена: 18-я авиагруппа стала 30-й авиагруппой, 883-я эскадрилья стала 871-й эскадрильей, а 826-я эскадрилья стала 881-й эскадрильей. 19-я авиагруппа стала 31-й (вспомогательной) авиагруппой, нумерация эскадрилий была изменена с 803 и 825 на 870 и 880 соответственно. ^{[ 5 ]}

В 1955 году RCN закупила вертолеты Sikorsky H04S и оснастила их погружающимися гидролокаторами. Первая эскадрилья, HS-50, прибыла на борт «Великолепного» в июле 1955 года. ^{[ 8 ]} В сентябре 1955 года канадский военно-морской флот начал использовать для своих авиационных подразделений обозначения в стиле ВМС США. VF-871 состоял из «Морских фурий», а VS-881 — из «Мстителей». В феврале 1956 года «Великолепный» принял на борт второй вертолетный отряд HU-21. ^{[ 5 ]}

Приобретение

В мае 1944 года Королевский флот Канады (RCN) намеревался увеличить свой флот по количеству кораблей, если бы он взял на себя более значительную роль на Тихоокеанском театре военных действий. ^{[ 4 ]} В октябре RCN предложило обменять американские эскортные авианосцы, которыми управляла RCN, действующий Puncher и сильно поврежденный (не вернулся в строй) Nabob , с намерением приобрести более крупные авианосцы у Королевского флота. ^{[ 9 ]} Шесть кораблей класса Majestic считались лишними для планов Королевского флота, а три, находящиеся на самой последней стадии строительства, были предложены в аренду. ^{[ 3 ]}

В январе 1945 года RCN провела переговоры об аренде двух кораблей, Warrior ( класс Colossus ) и Magnificent , с возможностью покупки позднее. ^{[ 4 ]} Правительство одобрило сделку в феврале 1945 года. ^{[ 9 ]} Поскольку «Уорриор» был почти готов и был построен в спешке для службы на Тихоокеанском театре военных действий, а не для эксплуатации в холодном климате. ^{[ 6 ]} она была первой из двух, переведенных в RCN и введенных в строй как HMCS Warrior 24 января 1946 года. Она официально присоединилась к Канадскому Атлантическому флоту 23 марта. ^{[ 10 ]}^{[ 11 ]} но потребовалась дальнейшая работа по устранению дефектов строителя. У корабля возникли проблемы с неотапливаемым оборудованием во время операций в холодных водах Северной Атлантики у восточной Канады в 1946 году, и он был переведен в состав Канадского Тихоокеанского флота и прибыл в Эскимальт , Британская Колумбия, в декабре 1946 года. Во время ремонта в январе 1947 года корабль RCN изучала общее влияние сокращения расходов на оборону и ограничений в укомплектовании персоналом и пришла к выводу, что они не могут эксплуатировать два авианосца. Переговоры о возвращении Warrior начались , когда «Великолепный» был готов, при этом RCN посчитало Warrior непригодным к эксплуатации из-за отсутствия отопления. Поскольку «Великолепный» все еще находился в стадии строительства, были проведены все приготовления, чтобы сделать его полностью способным работать в холодном климате. Авианосец был принят в состав Королевского военно-морского флота Канады 21 марта 1948 года. ^{[ 4 ]} и Warrior был выведен из эксплуатации через два дня как корабль RCN и вернулся в RN, который несколько месяцев спустя принял его на службу в RN. ^{[ 12 ]}

Операционная история

По прибытии в Галифакс 1 июня 1948 года Великолепная провела обследование. В ходе обследований она потеряла два самолета. ^{[ 5 ]} В сентябре 1948 года он был отправлен в Гудзонов пролив в рамках одной из своих первых миссий. ^{[ 6 ]} С эсминцами «Нутка» и «Хайда» авианосец отправился в учебный поход к полуострову Унгава в Квебеке , остановившись в заливе Уэйкхэм в Квебеке . Оттуда два эсминца покинули авианосец и отправились на север, став первыми военными кораблями RCN, проникшими в Гудзонов залив . ^{[ 13 ]} В январе 1949 года «Великолепный» отплыл в Соединенное Королевство, чтобы погрузиться на самолеты Firefly V, которые заменили Firefly IV 825-й эскадрильи. По возвращении авианосца 825-я эскадрилья была высажена в Дартмуте, Новая Шотландия , а 803-я, 883-я и 826-я эскадрильи отправились в тренировочный круиз в Карибское море. ^{[ 14 ]}

1949 год "мятеж"

20 марта 1949 года во время маневров флота в Карибском море тридцать два бортпроводника на борту «Великолепного» ненадолго отказались от приказа обратиться к утренним станциям уборки в знак протеста против различных жалоб. Капитан действовал очень деликатно, чтобы разрядить кризис, проведя неформальную дискуссию с недовольными членами экипажа и осторожно используя термин «инцидент» вместо « мятеж », что могло привести к серьезным юридическим последствиям для кураторов. ^{[ 15 ]}

Почти в то же время аналогичные инциденты произошли на Кресент , в Нанкине , Китай, и на Атабаскане в Мансанильо, Колима , Мексика, оба капитана которых действовали аналогично капитану Великолепного . ^{[ 16 ]}

Обучение и посещения

После инцидента в Карибском море в июне 1949 года он сел на мель у Порт-Мутона, Новая Шотландия . С помощью эсминцев «Мэгги» была снята с мели и доставлена в Сент-Джон для ремонта. ^{[ 5 ]} С началом войны Корейской «Магнифисента» была отстранена от службы на этом театре военных действий на том основании, что она уже выполняла обязанности НАТО . ^{[ 17 ]}

Великолепная проводила, посещая порты и тренируясь. Большую часть времени ^{[ 4 ]}^{[ 18 ]} В декабре 1951 года авианосец начал ремонт, продлившийся до марта 1952 года. ^{[ 5 ]} В сентябре 1952 года авианосец принял участие в крупных учениях НАТО Mainbrace , а в 1953 году — в рамках учений «Маринер». ^{[ 4 ]} В 1953 году он принял участие в смотре флота в честь коронации королевы Елизаветы II . ^{[ 19 ]} В пролете приняли участие 16 самолетов (8 Sea Furies и 8 Avengers). В марте 1954 года «Мэгги» прошла ремонт в Портсмуте . ^{[ 5 ]} В 1955 году «Великолепный» отправился в Карибское море для учений с участием ВМС США и Королевского флота, в сопровождении Микмака и Хайды а затем отправился в Портсмут, а затем вернулся в Канаду. ^{[ 20 ]} Авианосец в сопровождении «Микмака» , «Хайды» и «Гурона» в начале сентября совершил второй круиз в Европу, совершив несколько заходов в порты и приняв участие в двух военно-морских учениях НАТО. ^{[ 21 ]} В 1956 году она впервые управляла вертолетами со своей палубы во время военно-морских учений. ^{[ 8 ]} В том же году, 10 октября, TBF Avenger совершил последний полет на самолете с палубы « Великолепного» . ^{[ 5 ]}

Суэцкий кризис

6 ноября 1956 года правительство Сен-Лорана решило присоединиться к Чрезвычайным силам ООН , согласившись отправить наземные войска в Египет . ^{[ 22 ]} «Магнифисент» был выбран для перевозки людей и припасов в Египет, но для этого его отозвали из учений в ноябре. ^{[ 23 ]} При подготовке к использованию в качестве транспорта вооружение корабля было демонтировано, ^{[ 24 ]} и ее состав сократился до 600. ^{[ 5 ]} Первоначальный план заключался в том, чтобы ввести в эксплуатацию Королевские винтовки Канады , однако в декабре этот приказ был отменен. Великолепные ждали в Галифаксе до конца месяца ^{[ 23 ]} когда она погрузила на борт 406 канадских солдат и их технику ^{[ 4 ]} вместе с четырьмя самолетами Королевских ВВС Канады de Havilland Canada DHC-3 Otters и одним вертолетом H04S отбыл в Египет. ^{[ 5 ]} Она прибыла в Порт-Саид в начале января 1957 года. Это должна была быть ее последняя роль: она перевезла большую часть канадских миротворческих сил в Египет, а их машины были припаркованы на ее палубе. ^{[ 23 ]} Она вернулась в Канаду в марте. ^{[ 5 ]}

Вывод из эксплуатации

«Магнифисент» покинул Канаду в апреле 1957 года и прибыл в Плимут для вывода из эксплуатации. 14 июня ^{[ 4 ]} В составе RCN ее заменил Bonaventure Королевского флота , еще один авианосец класса Majestic (HMS Powerful ), строительство которого не было завершено в конце войны. Ее вернули в РН в 1957 году и поместили в резерв до утилизации. Неспособность Великолепной . управлять современными реактивными самолетами того времени привела к ее возвращению и замене ^{[ 7 ]} Корабль был внесен в список утилизации в 1961 году и оставался там до 1965 года. ^{[ 5 ]} Корабль разбился в Фаслейне, Шотландия , в июле 1965 года. ^{[ 4 ]}^{[ 25 ]}

См. также

Список авианосцев

Ссылки

Цитаты

^ Jump up to: ^а ^б ^с Арбакл 1987 , с. 63.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Шено 1980 , с. 22.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Хоббс 2013 , с. 199.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж Макферсон и Барри 2002 , с. 237.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м Хоббс 2013 , стр. 205–206.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Милнер 2010 , с. 168.
^ Jump up to: ^а ^б Милнер 2010 , с. 209.
^ Jump up to: ^а ^б Милнер 2010 , с. 212.
^ Jump up to: ^а ^б Милнер 2010 , с. 140.
^ Хоббс 2013 , с. 320.
^ Милнер 2010 , с. 162.
^ Блэкман 1953 , с. 17.
^ «По следам Гудзона». Воронье гнездо . Том. 1, нет. 1. Оттава, Онтарио: Королевский принтер. Ноябрь 1948 г. стр. 4–5.
^ «Новый самолет». Воронье гнездо . Том. 1, нет. 4. Оттава, Онтарио: Королевский принтер. Февраль 1949 г. с. 2.
^ Милнер 2010 , с. 192.
^ Гимблетт, Ричард. «Разногласия в рядах, «Мятежи» в Королевском военно-морском флоте Канады» . Военно-морской и военный музей CFB Esquimalt. Архивировано из оригинала 8 октября 2006 года.
^ Трейси 2012 , с. 116.
^ Милнер 2010 , с. 201.
^ Сувенирная программа, Коронационный обзор флота, Спитхед, 15 июня 1953 г. , HMSO, Гейл и Полден
^ «Великолепный HMCS». Воронье гнездо . Том. 7, нет. 7. Оттава, Онтарио: Королевский принтер. Май 1955 г. с. 17.
^ «Корабли плывут в Средиземное море». Воронье гнездо . Том. 8, нет. 1. Оттава, Онтарио: Королевский принтер. Ноябрь 1955 г. с. 2.
^ Кэрролл 2010 , с. 122.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Кэрролл 2010 , стр. 122–123.
^ Трейси 2012 , с. 127.
^ «Мировой список авианосцев: Канада» . Hazegrey.org . Проверено 3 августа 2015 г.

Библиография

Арбакл, Дж. Грэм (1987). Знаки ВМС Канады . Галифакс, Новая Шотландия: Nimbus Publishing. ISBN 0-920852-49-1 .
Блэкман, Раймонд В.Б., изд. (1953). Боевые корабли Джейн 1953–54 . Лондон: Сэмпсон, Лоу и Марстон. OCLC 913556389 .
Кэрролл, Майкл К. (2010). Миротворцы Пирсона: Канада и Чрезвычайные силы ООН, 1956–67 . ЮБК Пресс. ISBN 9-780-7748-5886-1 .
Шено, Роджер, изд. (1980). Конвей «Все боевые корабли мира 1922–1946» . Гринвич, Великобритания: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7 .
Хоббс, Дэвид (2013). Британские авианосцы: история проектирования, разработки и эксплуатации . Барнсли, Великобритания: Издательство Seaforth. ISBN 978-1-84832-138-0 .
Макферсон, Кен и Барри, Рон (2002). Корабли ВМС Канады 1910–2002 гг. (3-е изд.). Сент-Катаринс, Онтарио: Vanwell Publishing. ISBN 1-55125-072-1 .
Милнер, Марк (2010). ВМС Канады: первый век (2-е изд.). Торонто: Университет Торонто Press. ISBN 978-0-8020-9604-3 .
Трейси, Николас (2012). Палка о двух концах: Военно-морской флот как инструмент внешней политики Канады . Издательство Университета Макгилла-Куина. ISBN 978-0-773-54051-4 .

Внешние ссылки

[FOOTNOTEArbuckle198763-1] Jump up to: ^а ^б ^с Арбакл 1987 , с. 63.

[FOOTNOTEChesneau198022-2] Jump up to: ^а ^б ^с Шено 1980 , с. 22.

[FOOTNOTEHobbs2013199-3] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Хоббс 2013 , с. 199.

[FOOTNOTEMacphersonBarrie2002237-4] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж Макферсон и Барри 2002 , с. 237.

[FOOTNOTEHobbs2013205–206-5] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м Хоббс 2013 , стр. 205–206.

[FOOTNOTEMilner2010168-6] Jump up to: ^а ^б ^с Милнер 2010 , с. 168.

[FOOTNOTEMilner2010209-7] Jump up to: ^а ^б Милнер 2010 , с. 209.

[FOOTNOTEMilner2010212-8] Jump up to: ^а ^б Милнер 2010 , с. 212.

[FOOTNOTEMilner2010140-9] Jump up to: ^а ^б Милнер 2010 , с. 140.

[FOOTNOTEHobbs2013320-10] Хоббс 2013 , с. 320.

[FOOTNOTEMilner2010162-11] Милнер 2010 , с. 162.

[FOOTNOTEBlackman195317-12] Блэкман 1953 , с. 17.

[13] «По следам Гудзона». Воронье гнездо . Том. 1, нет. 1. Оттава, Онтарио: Королевский принтер. Ноябрь 1948 г. стр. 4–5.

[14] «Новый самолет». Воронье гнездо . Том. 1, нет. 4. Оттава, Онтарио: Королевский принтер. Февраль 1949 г. с. 2.

[FOOTNOTEMilner2010192-15] Милнер 2010 , с. 192.

[16] Гимблетт, Ричард. «Разногласия в рядах, «Мятежи» в Королевском военно-морском флоте Канады» . Военно-морской и военный музей CFB Esquimalt. Архивировано из оригинала 8 октября 2006 года.

[FOOTNOTETracy2012116-17] Трейси 2012 , с. 116.

[FOOTNOTEMilner2010201-18] Милнер 2010 , с. 201.

[19] Сувенирная программа, Коронационный обзор флота, Спитхед, 15 июня 1953 г. , HMSO, Гейл и Полден

[20] «Великолепный HMCS». Воронье гнездо . Том. 7, нет. 7. Оттава, Онтарио: Королевский принтер. Май 1955 г. с. 17.

[21] «Корабли плывут в Средиземное море». Воронье гнездо . Том. 8, нет. 1. Оттава, Онтарио: Королевский принтер. Ноябрь 1955 г. с. 2.

[FOOTNOTECarroll2010122-22] Кэрролл 2010 , с. 122.

[FOOTNOTECarroll2010122–123-23] Jump up to: ^а ^б ^с Кэрролл 2010 , стр. 122–123.

[FOOTNOTETracy2012127-24] Трейси 2012 , с. 127.

[25] «Мировой список авианосцев: Канада» . Hazegrey.org . Проверено 3 августа 2015 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]