История Королевского военно-морского флота Канады

История Королевского канадского военно-морского флота восходит к 1910 году, когда военно-морские силы были созданы как Военно-морская служба Канады и переименованы годом позже королем Георгом V. Королевский военно-морской флот Канады (RCN) — одно из трёх экологических командований канадских вооруженных сил . На протяжении своей истории RCN играл роль в Первой мировой войне , внес значительный вклад в битву за Атлантику во время Второй мировой войны и был частью НАТО наращивания сил во время холодной войны . В 1968 году RCN была объединена с канадской армией и Королевскими военно-воздушными силами Канады, чтобы сформировать то, что сегодня является объединенными канадскими вооруженными силами. Военно-морские силы были известны как Морское командование до 2011 года, когда экологическое командование было переименовано в Королевский военно-морской флот Канады.

История

Годы становления

Поскольку Его Величество любезно разрешил назвать канадские военно-морские силы «Королевским военно-морским флотом Канады», это название должно быть официально принято с аббревиатурой «RCN».

King George V , 29 August 1911

Основные статьи: Происхождение Королевского военно-морского флота Канады и Список кораблей Королевского военно-морского флота Канады.

росли споры В первые годы 20-го века внутри Британской империи о роли доминионов в обороне и международных отношениях . Из-за развивающейся гонки военно-морских вооружений с Германией ключевая часть этой дискуссии была сосредоточена на военно-морских вопросах. В Канаде военно-морские дебаты свелись к выбору между двумя вариантами: либо молодая страна могла бы предоставить средства, поддержку и рабочую силу Королевскому флоту , либо она могла бы сформировать собственный военно-морской флот, который мог бы помочь поддержать Королевский флот в случае необходимости. После обширных политических дебатов канадские политики выбрали последний вариант.

29 марта 1909 года Джордж Фостер резолюцию, представил в Палате общин призывающую к созданию канадской военно-морской службы. Решение не увенчалось успехом; однако 12 января 1910 года правительство премьер-министра сэра Уилфрида Лорье приняло резолюцию Фостера и представило ее как законопроект о военно-морской службе. После третьего чтения законопроект получил королевское одобрение 4 мая 1910 года, став Законом о военно-морской службе , в соответствии с которым был создан Департамент военно-морской службы при министре морского флота и рыболовства , который также стал министром военно-морской службы. Закон предусматривал:

• постоянная сила
• резерв (для призыва в случае чрезвычайной ситуации)
• добровольческий резерв (для призыва в случае чрезвычайной ситуации)
• создание военно-морского училища

Контр-адмирал Чарльз Кингсмилл был назначен первым директором Военно-морской службы Канады в 1910 году. Позже в 1911 году эта служба была переименована в Королевский военно-морской флот Канады .

Официальным названием военно-морского флота было Военно-морская служба Канады (также Военно-морские силы Канады), а первым директором Военно-морской службы Канады был контр-адмирал Чарльз Кингсмилл (Королевский флот в отставке), который ранее отвечал за Морская служба Департамента морского и рыбного хозяйства . Просьба об изменении названия Военно-морской службы Канады на Королевский канадский флот 30 января 1911 года получила положительный ответ от короля Георга V 29 августа того же года.

Военно-морской колледж был основан на верфи в Галифаксе, Новая Шотландия, в 1911 году как « Королевский военно-морской колледж Канады ». Королевский военно-морской колледж был основан для получения полного образования в области военно-морской науки. Выпускники имели право поступить на императорскую или канадскую службу в качестве гардемаринов, хотя карьера на флоте не была обязательной. Курс обеспечил базовые знания в области прикладных наук, инженерного дела , математики , навигации , истории и современных языков и был признан необходимым для поступления на второй курс канадских университетов. Программа была направлена ​​на развитие как физического, так и умственного развития, включая дисциплину, способность подчиняться и брать на себя ответственность, а также честь. Кандидатам должно было исполниться от четырнадцати до шестнадцати лет 1 июля после экзамена. Первоначальные помещения Королевского военно-морского колледжа Канады были разрушены в декабре 1917 года в результате взрыва в Галифаксе . То, что удалось спасти, было перевезено на HMCS каменный фрегат Королевского военного колледжа Канады (RMC) в Кингстоне, Онтарио. . «Королевский канадский военно-морской колледж» переехал в 1919 году в здание на военно-морской верфи в Эскимальте, Британская Колумбия . Колледж был закрыт в 1922 году.

Чтобы сформировать ядро ​​своего нового военно-морского флота и обучить канадцев работе с запланированным флотом страны из пяти крейсеров и шести эсминцев, Канада приобрела два корабля у Великобритании. Крейсер HMCS Rainbow был первым кораблем, вошедшим в состав ВМС Канады 4 августа 1910 года в Портсмуте, Англия . Она прибыла в Эскимальт 7 ноября 1910 года и выполняла рыболовное патрулирование и тренировочные обязанности на западном побережье Канады. Другой крейсер Королевского флота, «Ниобе» , стал вторым кораблем, вошедшим в состав канадского флота 6 сентября 1910 года в Девонпорте в Англии и прибыл в Галифакс, Новая Шотландия, 21 октября 1910 года — в Трафальгарский день .

Крейсер HMCS Rainbow стал первым кораблем, принятым на вооружение.

Эти первоначальные планы столкнулись со значительными неудачами после поражения Лорье на федеральных выборах 1911 года , на которых значительную роль сыграли дебаты о военно-морской политике. Новое консервативное правительство во главе с Робертом Борденом выступило против Закона о военно-морской службе, хотя они были в оппозиции. По настоянию Первого морского лорда Адмиралтейства Уинстона Черчилля Борден согласился профинансировать строительство трех дредноутов за 35 миллионов долларов. Этот план был гораздо более дорогостоящим, чем первоначальный план Лорье относительно флота, построенного в Канаде, и не принес бы никакой пользы канадской промышленности. 5 декабря 1912 года Борден представил законопроект о военно-морской помощи как единовременный взнос в британский Королевский флот. После ожесточенных дебатов и длительного обструкции со стороны оппозиционных либералов правительство Бордена объявило о прекращении впервые в истории в канадском парламенте дебатов, и 15 мая 1913 года законопроект был принят в третьем чтении. Закон был решительно отклонен либералами. -большинство в Сенате две недели спустя. Королевский военно-морской флот Канады теперь оказался в подвешенном состоянии, с очень ограниченными средствами для операций, двумя устаревшими крейсерами и отсутствием перспектив строительства или приобретения новых кораблей.

Несмотря на проблемы этих первых лет, некоторые канадцы все еще активно поддерживали национальный флот. На основе более ранних неофициальных усилий в мае 1914 года был создан добровольческий резерв под названием Королевский военно-морской резерв добровольцев Канады (RNCVR). Первоначально его численность составляла 1200 человек, и он был разделен на три отдельные географические области: (1) Атлантический, (2) Тихий океан и (3) Озерный (представляющий внутренние районы). Во время Первой мировой войны он значительно расширился, а также создал «Заморскую дивизию» специально для службы в Королевском флоте.

Непосредственно перед Первой мировой войной премьер Британской Колумбии в порыве общественного духа приобрел две подводные лодки ( СС-1 и СС-2 на верфи в Вашингтоне ) . Подводные лодки были построены для ВМС Чили , но покупка сорвалась. 7 августа 1914 года правительство Канады приобрело лодки у правительства Британской Колумбии, и впоследствии они были переданы в состав RCN.

Первая мировая война

Смотрите также: Список кораблей Королевского военно-морского флота Канады Первой мировой войны.

CGS Margaret (переименованная в HMCS Margaret ) была одним из нескольких кораблей, переведенных на военно-морскую службу в начале Первой мировой войны.

С началом Первой мировой войны 5 августа 1914 года два правительственных корабля, CGS Canada (переименованный в HMCS Canada ) и CGS Margaret , были немедленно переведены на военно-морскую службу, присоединившись к Niobe , Rainbow и двум подводным лодкам CC-1 и CC-2. , чтобы сформировать военно-морские силы из шести кораблей. На тот момент Лондон и Оттава планировали значительно расширить RCN, но было решено, что канадским мужчинам будет разрешено поступать на службу либо в Королевский флот, либо в его канадский аналог, причем многие выбрали первое.

Осенью 1914 года HMCS Rainbow патрулировал западное побережье Северной Америки , вплоть до Панамы, хотя эти патрули стали менее важными после устранения немецкой военно-морской угрозы в Тихом океане после поражения немецкого адмирала Максимилиана фон Шпее в декабре 1914 года. Восточноазиатская эскадра в битве за Фолклендские острова . Многие члены экипажа «Рэйнбоу » были отправлены на восточное побережье до конца войны, и к 1917 году «Рэйнбоу» был выведен из эксплуатации.

В начале войны HMCS Niobe также активно патрулировала побережье Нью-Йорка в составе британских блокадных сил, но она навсегда вернулась в Галифакс в июле 1915 года, когда ее объявили непригодной к службе и переоборудовали в склад. корабль. Он был сильно поврежден во время взрыва в Галифаксе в декабре 1917 года.

CC-1 и CC-2 провели первые три года войны, патрулируя Тихий океан; однако из-за отсутствия немецкой угрозы в 1917 году они были переведены в Галифакс. Со своим тендером HMCS Shearwater они стали первыми военными кораблями, прошедшими транзитом через Панамский канал под белым прапорщиком (служебным флагом RCN). Прибыв в Галифакс 17 октября 1917 года, они были признаны непригодными к эксплуатации и больше никогда не патрулировались, а в 1920 году были списаны.

В июне 1918 года HMHS Llandovery Castle был потоплен подводной лодкой . По числу погибших это затопление стало самой крупной канадской военно-морской катастрофой Первой мировой войны.

5 сентября 1918 года была сформирована Королевская военно-морская воздушная служба Канады (RCNAS), основной функцией которой было проведение противолодочных операций с использованием летающих лодок патрульных самолетов Галифакс ВМС США . Авиационная база , расположенная на восточном берегу гавани Восточного прохода, Новая Шотландия , была приобретена, но после перемирия 11 ноября 1918 года деятельность RCNAS была прекращена.

Межвоенный период

Легкий крейсер HMCS Aurora был выведен из эксплуатации в 1922 году вместе с рядом других кораблей по мере сокращения RCN после Первой мировой войны .

После сокращения RCN после войны RCN взялся за поиск миссии и нашел ее в том, что взял на себя многие гражданские обязанности Морской службы Министерства транспорта . Несмотря на то, что к 1922 году численность RCN сократилась до 366 человек. и расплатившись со своим последним оставшимся крейсером HMCS Aurora , ВМС сохранили два эсминца, подаренные Королевским флотом, HMCS Patriot и HMCS Patrician , пока они не были заменены в конце 1920-х годов двумя другими судами бывшего Королевского флота HMCS Champlain и HMCS Vancouver , и тем самым поддерживали корабли в строю в трудные годы.

31 января 1923 года RNCVR был заменен Королевским канадским военно-морским добровольческим резервом (RCNVR). Первоначальная утвержденная численность RCNVR составляла 1000 человек всех рангов. Двенадцать канадских городов (Калгари, Шарлоттаун, Эдмонтон, Галифакс, Гамильтон, Оттава, Принс-Руперт, Квебек-Сити, Регина, Сент-Джон, Саскатун и Ванкувер) были выделены для дивизий численностью «полуроты», то есть 50 человек всех рангов. Трем крупным городам (Торонто, Монреаль и Виннипег) было приказано укомплектовать «роту» численностью 100 человек всех рангов. Первое поручение было дано 14 марта 1923 года лейтенанту Фрэнку Миду, который сформировал отряд размером с роту в Монреале. К концу 1923 года было сформировано двенадцать отрядов.

В 1931 году RCN претерпел серьезную реконструкцию, когда в Портсмуте, Англия, были сданы в эксплуатацию первые корабли, специально построенные для RCN, эсминцы HMCS Saguenay и HMCS Skeena .

В конце января 1932 года Скина вместе с Ванкувером обеспечивала защиту британских активов и гражданского населения в Сальвадоре по просьбе британского консула в Сан-Сальвадоре после вспышки крестьянского восстания . Десантный отряд был ненадолго отправлен на берег в Акахутле , но ситуация там улучшилась, и моряки не участвовали в боевых действиях, хотя два корабля оставались в этом районе до конца месяца.

На протяжении 1930-х годов RCN, как и родственные ему службы, испытывала нехватку финансирования и оборудования. Тем не менее, в этом десятилетии RCN медленно начала свое восстановление, поскольку Оттава присоединилась к Лондону, Парижу и Вашингтону в растущем понимании последствий перевооружения нацистской Германии и авантюризма Италии и Японии и закупила у Королевского флота еще два эсминца. ВМФ: HMCS Ottawa и HMCS Restigouche . Построенное по индивидуальному заказу учебное судно, шхуна HMCS Venture , созданная на базе знаменитого Bluenose, была введена в эксплуатацию в 1938 году для повышения квалификации по морскому делу. Однако к началу войны в сентябре 1939 года в составе RCN все еще было только шесть эсминцев класса «Ривер» , пять тральщиков и два малых учебных судна. баз в Галифаксе и Виктории , а всего 145 офицеров и 1674 солдата.

Вторая мировая война

Смотрите также: Список кораблей Королевского военно-морского флота Канады времен Второй мировой войны.

Фрегат HMCS Inch Arran был одним из многих кораблей, вошедших в строй во время Второй мировой войны . RCN существенно расширился во время Второй мировой войны, став к концу войны четвертым по величине военно-морским флотом в мире.

RCN существенно расширилась во время Второй мировой войны: более крупные суда были переданы или приобретены у ВМС США и Великобритании (многие в рамках Соглашения об эсминцах для баз ), а более мелкие суда, такие как корветы и фрегаты, были построены в Канаде. К концу конфликта Канада имела четвертый по величине военно-морской флот в мире после США, Великобритании и СССР, но только два корабля крупнее эсминцев: легкие крейсеры HMCS Uganda и HMCS Ontario . Хотя в начале войны временами флот проявлял свою неопытность, флот, состоящий из людей со всей страны, включая многих, кто никогда раньше не видел большого водоема, оказался способен превзойти ожидания своих союзников. К концу битвы за Атлантику RCN был основным военно-морским флотом в северо-западном секторе Атлантического океана и под командованием контр-адмирала Мюррея отвечал за безопасное сопровождение бесчисленных конвоев и уничтожение множества подводных лодок. - противолодочный потенциал, который RCN будет развивать в послевоенные годы. Северо -Западно-Атлантический театр военных действий был единственным театром военных действий, которым не командовали ни британцы, ни американцы за всю войну.

В конце битвы за Атлантику канадские корабли (в одиночку или совместно с другими кораблями и самолетами) потопили в общей сложности 27 подводных лодок, а также потопили или захватили 42 надводных корабля Оси . Но настоящая победа заключалась не столько в статистике сражения, сколько в успешном совершении 25 343 переходов торговых судов, перевезших 181 643 180 тонн груза и значительную долю канадских и американских сил для окончательной победы в Европе. Канада потеряла 24 корабля на пяти различных театрах военных действий: первым был «Фрейзер» , затонувший в результате столкновения при эвакуации беженцев из Франции в 1940 году; Атабаскан , Регина , Альберни и Трентониан погибли в 1944 году во время операции «Нептун» и через Ла -Манш при сопровождении ; Луисбург и Вейберн затонули в Средиземном море во время вторжения в Северную Африку в рамках операции «Факел» ; восемь кораблей были потоплены, защищая канадские прибрежные воды Брас д'Ор , Чедабукто , Клейоквот и Эскимальт (тральщики), Оттер и Раккун ( вооруженные яхты ), а также Шарлоттаун и Шавиниган (корветы); и девять кораблей были потеряны при дежурстве в Атлантике «Маргари» , «Левис» , «Виндфлауэр» , «Спайкенард» , «Оттава» , «Сент-Крус» , «Вэллифилд» , «Скина» и «Гайсборо» (предоставлены RCN в аренду у Королевского флота). Всего РКН потеряла 1797 моряков, 95 стали военнопленными.

Бомбардировка корабля HMCS Uganda Миякодзимы Уганда в мае 1945 года. была одним из нескольких кораблей RCN, приданных британскому Тихоокеанскому флоту .

По мере приближения конца войны против Германии внимание сосредоточилось на Японии. В конце 1944 года некоторые корабли RCN были переброшены в состав Британского Тихоокеанского флота , присоединившись к многочисленному канадскому персоналу, уже служившему в Королевском флоте в войне на Тихом океане . Оттава также планировала расширить возможности RCN за пределы их противолодочной направленности. Ожидалось, что война на Тихом океане завершится массированным вторжением в саму Японию, и для этого потребуется другой флот, чем тот, который требуется в Атлантике.

Великобритания оказалась на грани банкротства после пяти с половиной лет войны и стремилась несколько сократить свои вооруженные силы, тем более что Соединенные Штаты теперь были доминирующей державой в Тихом океане. Имея это в виду, RCN и Королевский военно-морской флот Австралии должны были получить множество кораблей, которые считались избыточными для нужд RN, с конечной целью создания мощного Содружества, флота состоящего из кораблей Австралии, Великобритании, Канады и Новой Зеландии, наряду с ВМС США. Как и в Первой мировой войне, война закончилась до того, как эти планы были реализованы. После падения двух ядерных бомб на Хиросиму и Нагасаки Япония капитулировала.

С окончанием войны RCN перестал расширяться. Запланированная передача двух легких авианосцев из состава Королевского флота, HMCS Warrior и HMCS Magnificent, была замедлена, и когда Warrior оказался непригодным для зимы в Северной Атлантике, его отправили на западное побережье, а в следующем году заменили на Magnificent. , с Warrior возвращением в Королевский флот. Канада все еще имела два легких крейсера, HMCS Ontario и HMCS Uganda (позже HMCS Quebec ), несколько эсминцев класса Tribal и других, а также массу фрегатов, корветов и других кораблей, большинство из которых были законсервированы к 1947 году.

1949 "мятежи"

В конце зимы 1949 года RCN потрясли три почти одновременных случая массового неповиновения, которые по-разному описывались как «Инциденты» или «Мятежи»:

• 26 февраля, когда эсминец HMCS Athabaskan находился на заправке в Мансанильо, Колима , Мексика, девяносто старших моряков и ниже, что составляло более половины роты корабля, заперлись в своих кают-компаниях и отказывались выходить, пока не вызовут капитана. услышать их жалобы.
• 15 марта на другом эсминце — HMCS Crescent в Нанкине , Китай — восемьдесят три младших рядовых провели аналогичную акцию протеста.
• 20 марта тридцать два бортпроводника авианосца «Великолепный» , находившегося на маневрах флота в Карибском море , ненадолго отказались от приказа обратиться к утренним станциям очистки.

Как отметил доктор Ричард Гимблетт, исследователь и сам отставной военно-морской офицер. соответствующие капитаны во всех трех случаях действовали очень деликатно, входя в столовую для неформального обсуждения недовольства моряков и тщательно избегали использования термина «мятеж», который мог иметь серьезные юридические последствия для участвующих моряков. В частности, известно, что капитан «Атабаскана» во время беседы с недовольными членами экипажа надел фуражку на письменный список требований, который мог быть использован как юридическое доказательство мятежа, и сделал вид, что не заметил этого.

Тем не менее, канадское правительство того времени — в первые годы холодной войны — опасалось « красной угрозы », особенно потому, что недовольство моряков совпало с инспирированной коммунистами забастовкой на канадском торговом флоте (также одном из инциденты произошли в стране — Китае, — где местные коммунисты быстро одержали победу в гражданской войне и пришли к власти).

Министр обороны Брук Клэкстон назначила контр-адмирала Ролло Мэнги , флагманского офицера Атлантического побережья, главой комиссии по расследованию. В отчете Мэнги, который доктор Гимблетт назвал «переломным моментом в истории военно-морского флота, выводы, рекомендации и выводы которого остаются мощным наследием», был сделан вывод о том, что не было обнаружено никаких доказательств коммунистического влияния или сговора между тремя экипажами.

«Общие причины, способствующие [] разрушению дисциплины», отмеченные комиссией, включали:

• Развал дивизиональной системы управления персоналом;
• Неспособность обеспечить комитеты благосостояния для оглашения мелких жалоб, что привело к тому, что моряки неофициально приняли своего рода эквивалент сидячей забастовки ;
• Частые изменения в составе экипажей и распорядке дня без адекватного объяснения;
• Ухудшение традиционных отношений между офицерами и старшинами;
• Отсутствие отличительной канадской идентичности во флоте.

Последний вопрос — утверждение о «безразличном офицерском корпусе, питающем аристократические британские взгляды, несоответствующие канадским демократическим чувствам» — вышел за рамки вопроса о моральном духе моряков и затронул основную идентичность канадского военно-морского флота и, по сути, национальную идентичность Канады. в целом.

Это должно было иметь разветвления в предпринятом в последующие десятилетия процессе, болезненном для многих заинтересованных офицеров, преднамеренного отрезания многих британских традиций в таких областях, как прапорщики и униформа.

Холодная война

По мере того как угроза со стороны советских подводных лодок росла, RCN приступила к постройке семи «Сен-Лоран» класса эсминцев эскортных противолодочных .

Смотрите также: Список кораблей Королевского военно-морского флота Канады времен холодной войны

Сразу после окончания Второй мировой войны Канада, как и многие другие страны, резко сократила свои военные расходы. Для RCN это означало значительное сокращение личного состава и количества введенных в строй кораблей. Возникновение «холодной войны» и формирование Организации Североатлантического договора (НАТО), а затем начало Корейской войны побудили канадское правительство резко увеличить свои военные расходы. Для RCN это привело к увеличению численности личного состава, повторному вводу в строй и модификации некоторых кораблей времен Второй мировой войны, находившихся в резерве, проектированию и строительству новых классов кораблей, а также совершенствованию недавно созданных авиационных возможностей. Эсминцы RCN стали частью первоначального ответа Канады на призыв ООН о помощи во время Корейской войны и были отправлены в корейские воды, чтобы присоединиться к другим военно-морским силам ООН. В обязанности канадских кораблей входили «захватывающие, но опасные» береговые бомбардировки и уничтожение северокорейских поездов и железнодорожных линий. Первоначально отправленные в 1950 году, канадские эсминцы сохраняли присутствие у Корейского полуострова до 1955 года.

В то же время растущая угроза со стороны советских подводных лодок побудила RCN обновить и переоборудовать существующие корабли для улучшения их противолодочных возможностей. 21 фрегат военного времени класса «Ривер» был широко переоборудован во «Престониан» фрегаты класса В частности, в середине-конце 1950-х годов . RCN также приобрела несколько новых классов противолодочных эсминцев сопровождения (DDE) для пополнения своего флота. Построенные в Канаде, эти корабли впервые использовали инновационные конструктивные особенности, в том числе характерную закругленную верхнюю часть корпуса, которая помогала стекать забортной воде с палубы в чрезвычайно ненастную погоду, а также помогала минимизировать накопление льда в зимнее время. Первыми из этих новых кораблей были семь St. Laurent DDE класса , за которыми вскоре последовали классы Restigouche , Mackenzie и Annapolis с семью, четырьмя и двумя судами соответственно. После постройки этих новых кораблей в 1950-х и начале 1960-х годов RCN смогла вывести из эксплуатации большую часть оставшихся судов времен Второй мировой войны. RCN намеревалось заменить некоторые возможности, утраченные при выводе из эксплуатации этих судов, фрегатом общего назначения , но после разногласий по поводу направления службы проект был свернут.

HMCS Bonaventure в 1961 году. Бонавентура был последним авианосцем Королевского военно-морского флота Канады.

Стремясь улучшить противолодочные возможности своих кораблей, RCN стала пионером в использовании больших корабельных вертолетов на небольших надводных кораблях, таких как эсминцы, в бурных водах Северной Атлантики и Тихого океана. Возвращение вертолетов в кабину экипажа с сильной качкой стало возможным благодаря изобретению «Медвежьей ловушки» - системы тросов и лебедок, которая буксировала вертолет, зависший на полной мощности, в кабину экипажа в любых условиях. Используя эту технологию, в начале-середине 1960-х годов DDE класса St. Laurent были модернизированы до эсминцев-вертолётов (DDH) для размещения недавно приобретенных CH-124 Sea King противолодочных вертолётов . Другие корабли также получили модернизацию для повышения своих противолодочных возможностей. RCN также активно участвовал в разработке различных форм корабельных гидролокаторов , в первую очередь гидролокатора переменной глубины (VDS), который значительно увеличил дальность обнаружения подводных лодок. Улучшенные возможности, обеспечиваемые этими нововведениями, способствовали тому, что союзники Канады по НАТО предоставили RCN расширенную противолодочную роль в Северной Атлантике. Большая часть экспериментальной работы RCN в этих областях проводилась совместно с Советом оборонных исследований , и позже она включала эксперименты, которые привели к разработке самого быстрого военного корабля из когда-либо построенных, со скоростью 60 узлов (110 км/ч). HMCS Bras d' Или .

На протяжении большей части этого периода RCN также расширяла и улучшала свои авиационные возможности. Хотя во время Второй мировой войны она поставляла экипажи британским авианосцам HMS Nabob и HMS Puncher , а канадцы служили в военно-воздушных силах Королевского флота , у Канады не было собственных авианосцев до тех пор, пока HMCS Warrior не поступил на вооружение Канады в 1946 году. Warrior Однако оказался непригодным для зим в Северной Атлантике, и в 1948 году его заменил HMCS Magnificent. К середине 1950-х годов Magnificent уже не существовало. больше использовался в качестве действующего авианосца, но использовался в качестве транспортного средства во время миротворческой деятельности Канады в ответ на Суэцкий кризис 1956 года , прежде чем был оплачен. Его замена, HMCS Bonaventure , представляла собой более современный авианосец, который был существенно перестроен с учетом наклонной полетной палубы и других усовершенствований. В это время RCN также использовала станции на авиабазах HMCS Shearwater и HMCS Patricia Bay для управления палубными истребителями и противолодочными самолетами, в том числе британскими. Supermarine Seafire и Hawker Sea Fury , а также американский F2H Banshee , единственный реактивный истребитель RCN. Противолодочные самолеты включали варианты Fairey Firefly , Grumman Avenger и версию Grumman Tracker, построенную компанией de Havilland Canada .

Объединение

Смотрите также: Объединение канадских вооруженных сил

1 февраля 1968 года личный состав Королевского военно-морского флота Канады, а также личный состав Королевских военно-воздушных сил Канады и канадской армии был переведен в новые объединенные канадские вооруженные силы , созданные в соответствии с отдельным законодательством — Законом о национальной обороне. Военно-морские силы были реструктурированы в Морское командование канадских вооруженных сил (MARCOM), а подразделения авиации флота были переданы в состав Воздушного командования канадских вооруженных сил (AIRCOM).

Для многих военнослужащих ВМФ переход – отказ от старых прапорщиков, а тем более принятие армейских званий и зеленой формы вместо отличительной военно-морской – был очень болезненным процессом. Исследователь Алан Файлвуд вспоминает:

Я вырос в семье военно-морского флота; мой отец был офицером регулярных сил, поднявшимся с нижней палубы, и сам он был сыном старшины, приехавшего в Канаду в качестве одного из экипажей британского Королевского флота, доставившего в эту страну первые канадские военные корабли в 1911 году, и избранного остаться, чтобы построить RCN. Я вырос в семье военно-морского флота и проникся традициями службы, которая гордилась своими британскими корнями.

Я хорошо помню тот день, когда вооруженные силы прошли парадом в Оттаве, чтобы стать свидетелями спуска старых военных знамён и поднятия новых. Моя мать была военно-морским ветераном, бывшим членом WREN, и в этот переломный момент национального символизма она плакала; со спуском Белого Знамени что-то исчезло из ее истории. Через некоторое время отец вернулся домой деморализованный в новой армейской форме с армейским званием. Как и многие другие военно-морские офицеры, вскоре после этого он вышел в отставку.

Разногласия включали увольнение контр-адмирала Уильяма Лэндимора , старшего офицера в Атлантике, который пытался обеспечить обязательства по сохранению военно-морских традиций, но позже был уволен министром обороны Полом Хеллиером за его несогласие с изменениями.

МАРКОМ был сформирован 7 июня 1965 года в рамках интеграционной реорганизации служб в шесть функциональных команд. Закон о реорганизации канадских вооруженных сил получил королевскую санкцию 1 февраля 1968 года, и Королевский военно-морской флот Канады прекратил свое существование как отдельная служба. Штаб-квартира MARCOM располагалась в CFB Halifax.

Канадские моряки заменили свою форму RCN на форму винтовочно-зеленого цвета, общую для всех служб (известную как «зеленая CF»), и приняли армейскую структуру рангов. Только фуражки и воротники идентифицировали «флотский» персонал. Эта политика несколько изменилась в 1970-х годах, когда MARCOM вернулась к военно-морской структуре рангов. В 1985 году Вооруженные силы Канады представили свою особую экологическую униформу (DEU) для трех своих экологических командований. Новая военно-морская форма во многом была похожа на прежнюю форму RCN, за исключением того, что офицерская форма содержала шесть, а не восемь пуговиц на передней части туники, а «квадратное снаряжение» для других званий не было повторно введено. Кроме того, на знаках различия офицерских званий был исключен завиток, а знаки различия других званий продолжали следовать образцу, используемому в армии.

Объединение канадских вооруженных сил в 1968 году стало первым случаем, когда страна с модернизированной армией объединила морские, сухопутные и воздушные силы в единую командную структуру. Этот шаг также привел к тому, что авиационное подразделение флота RCN стало Морской авиагруппой. Эти авиационные подразделения в конечном итоге были переданы в состав Воздушного командования канадских вооруженных сил (AIRCOM) после того, как это командование было создано в 1975 году.

В середине 1990-х годов штаб-квартира MARCOM была объединена из Галифакса в NDHQ в Оттаве, в то же время штаб-квартира AIRCOM переехала из Виннипега, а штаб-квартира LFC переехала из Сент-Юбера, Квебек .

Реструктуризация

После объединения в 1968 году MARCOM внесло несколько изменений в свою структуру сил. Единственный оставшийся авианосец, HMCS Bonaventure , приближался к концу своего срока службы, будучи судном времен Второй мировой войны. В начале 1970-х годов было решено расплатиться с Бонавентурой и не искать замену, а вместо этого сосредоточиться на традиционном военно-морском флоте .

HMCS Toronto был одним из 12 Halifax, фрегатов класса построенных для службы с конца 1980-х по 1990-е годы.

В 1972 году флот был расширен за счет добавления четырех новых «Ирокез» эсминцев класса , также известных как класс «Трайбал». К середине 1970-х годов военно-морской флот рассматривал новый класс фрегатов-вертолётов (FH) для замены устаревших классов St. Laurent , Restigouche , Mackenzie и Annapolis . Эта конструкция превратилась в канадский патрульный фрегат (CPF), который был обещан правительством в начале 1980-х годов, в период увеличения военных расходов. К концу 1980-х годов, когда шло строительство первых шести судов (теперь называемых «Галифакс» фрегатами класса ), было объявлено о строительстве еще шести судов. Девять из двенадцати судов CPF были построены в Сент-Джоне, Нью-Брансуик , а остальные три — в Лозоне, Квебек .

В середине 1980-х годов было объявлено о Программе обновления и модернизации племен (ТРАМП), в рамках которой четыре эсминца начала 1970-х годов класса «Ирокез» были преобразованы в эсминцы зональной ПВО. Благодаря обновлению эти корабли стали первыми неамериканскими кораблями, оснащенными Standard SM-2 зенитной ракетой .

В 1990-е годы были добавлены Kingston корабли береговой обороны класса , которые расширили возможности MARCOM по тралению и исследованию маршрутов. , укомплектованный военно-морскими резервистами, Класс «Кингстон» также используется для тренировок.

Рационализация флота

В 1977 году Морское командование рекомендовало структуру, основанную на флоте, состоящем из 24 эсминцев и фрегатов, трех подводных лодок, трех кораблей обеспечения, 36 патрульных самолетов дальнего действия и 45 морских вертолетов. Несмотря на реалистичную структуру флота в то время, правительство прогрессивно-консервативного меньшинства во главе с Джо Кларком предложило дорогостоящую концепцию. Консервативная партия хотела иметь дорогую структуру флота, состоящую из 16 эсминцев и фрегатов, 20 подводных лодок, 13 тральщиков, 12 быстроходных ударных кораблей, трех эскортных торговых судов, 36 патрульных самолетов дальнего действия, 45 морских вертолетов и 84 штурмовиков берегового базирования. В 1984 году DND запросила пересмотр «Руководства по планированию возможностей», которое включало в основном флот статус-кво, состоящий из 24 эсминцев и фрегатов, четырех подводных лодок, 12 кораблей разминирования, трех кораблей поддержки, 18 патрульных самолетов дальнего действия, 18 средних самолетов. патрульные самолеты дальнего действия и неопределенное количество морских вертолетов. В 1985 году Центр военных и стратегических исследований рекомендовал флот, состоящий из четырех атомных подводных лодок, трех вертолетоносцев , восьми патрульных кораблей, четырех полярных ледоколов и множества вертолетов и патрульных самолетов.

В 1987 году в оборонной «Белой книге» Канаде предлагалось закупить атомные подводные лодки (SSN), в частности «Трафальгар» подводную лодку класса . Однако планы по созданию подводных лодок провалились из-за стоимости. После распада Советского Союза и реорганизации ВМФ России в 1991 году план Морского командования по сохранению способности защищать канадские интересы в регионе основывался на флоте, состоящем из четырех эсминцев, 18 фрегатов, шести подводных лодок, трех корабли снабжения и 12 тральщиков. План был отменен и переоценен в 1993 году, поскольку первоначальный план не мог быть выполнен за счет денег, предоставленных правительством в то время.

Действия после 1968 года

Смотрите также: Структура канадских вооруженных сил в 1989 году § Морское командование.

23 октября 1969 года в 8:21 HMCS Kootenay потерпела худшую аварию мирного времени в истории RCN во время плановых испытаний на полной мощности, когда ее коробка передач правого борта достигла расчетной температуры 650 градусов по Цельсию и взорвалась. В результате взрыва и возникшего пожара девять членов экипажа погибли и не менее 53 получили ранения.

MARCOM предоставляет суда для постоянных военно-морских сил в Атлантике и для учений у берегов Норвегии в поддержку обязательств Канады по обороне северной Скандинавии в рамках Организации Североатлантического договора (НАТО), патрулирует северную часть Атлантического и Тихого океанов в поддержку канадского суверенитета и получает задание от НАТО. с противолодочным патрулированием в северо-западной Атлантике.

HMCS Athabaskan отправляется из Галифакса в Персидский залив в составе коалиционных сил, август 1990 г.

В августе – сентябре 1990 года MARCOM спешно модернизировало и развернуло в Персидском заливе «Рестигуш» эскортный эсминец класса HMCS Terra Nova , «Ирокез» эсминец класса HMCS Athabaskan и корабль пополнения запасов HMCS Protecteur в Персидском заливе для поддержки операции «Щит пустыни» , а затем операции «Буря в пустыне». , где ВМС Канады возглавили операцию коалиционной морской поддержки. HMCS Huron сменил оперативную группу и стал первым кораблем коалиции, посетившим Кувейт в конце войны.

В середине-конце 1990-х годов MARCOM предоставил суда для оперативной группы НАТО, патрулирующей Адриатическое море у берегов бывшей Югославии . В рамках операции «Аполлон» 20 кораблей MARCOM патрулировали Аравийское море — военного вклада Канады в международную кампанию против терроризма — в последние годы .

В 1995 году Канада была вовлечена в небольшую стычку без стрельбы с несколькими европейскими странами в конфликте из-за прав на рыболовство, который получил прозвище « Война палтуса» .

4 мая 2010 года сенаторы Уильям Ромпки и Хью Сигал объявили о своем намерении внести в Сенат предложение с просьбой к правительству Канады переименовать Морское командование в ВМС Канады, чтобы признать 100-летие канадского военно-морского флота. По состоянию на май 2010 года завиток руководителя на офицерской форме был восстановлен.

Военный корабль США «Рональд Рейган» и другие корабли Третьего флота США приняли участие в Международном обзоре флота, посвященном 100-летию Королевского военно-морского флота Канады в Виктории, Британская Колумбия . Военно-морской смотр состоялся 9–12 июня 2010 г., в нем приняли участие 21 военный корабль и более 8000 военно-морских сил из Канады, Франции , Японии , Австралии, Новой Зеландии и США. на военно-морском смотре присоединились К Рональду Рейгану крейсер «Чосин» , эсминец «Сэмпсон» и фрегат «Форд» .

29 июня 2010 года ВМС Канады отпраздновали свое 100-летие в Галифаксе, Новая Шотландия. В торжествах приняли участие 18 кораблей из нескольких стран, в том числе USS Wasp и HMS Ark Royal . Военные корабли осмотрели королева Елизавета II , герцог Эдинбургский и премьер-министр Стивен Харпер .

В рамках празднования столетия канадского военно-морского флота военно-морской талисман SONAR, созданный на основе собаки ньюфаундленда . в 2010 году во флот был «завербован»

12 мая 2011 года HMCS Charlottetown подвергся обстрелу со стороны небольших судов у берегов Ливии. Это был первый случай, когда канадский военный корабль подвергся враждебному нападению со времен Корейской войны.

Наследие

То, что многие называют современным военно-морским флотом Канады, с февраля 1968 года по август 2011 года стало известно как Морское командование канадских вооруженных сил (MARCOM). Это было одно из шести функциональных командований, которые были сформированы в результате интеграционной реорганизации канадских служб. Королевский военно-морской флот Канады фактически прекратил свое существование 1 февраля 1968 года, когда Закон о реорганизации канадских вооруженных сил получил королевскую санкцию. Однако МАРКОМ, будучи оперативным командующим военно-морскими силами Канады, неофициально назывался «Канадским флотом» и сохранил многие традиции своего предшественника. Поскольку канадский монарх является главнокомандующим канадской армии, Введённые в строй канадские военно-морские корабли, как подразделения канадских вооруженных сил, используют префикс HMCS « Канадский корабль/подводная лодка Ее/Его Величества », обозначение подразделения, которое началось с создания Королевского канадского военно-морского флота и продолжилось в составе канадских вооруженных сил. 14 декабря 2010 года Сенат Канады принял предложение, призывающее федеральное правительство изменить название военно-морских сил Канады с Морского командования на название, включающее слово «военно-морской флот». И «Канадский флот», и «Королевский флот Канады» считались приемлемыми.

16 августа 2011 года правительство объявило, что Морское командование должно вернуть себе прежнее название - Королевский военно-морской флот Канады (наряду с изменением названия Воздушного командования на Королевские ВВС Канады).

Списанный флот

Основная статья: Список кораблей Королевского военно-морского флота Канады

Класс или имя	Тип	Строитель	Количество	Год ввода в эксплуатацию	Подробности
Сен-Лорана Класс	эскортные эсминцы	Канада Канадский Викерс , Монреаль Верфи Галифакса , Галифакс, Северная Каролина Беррард , Ванкувер , Британская Колумбия Тысячелистник, Эскимальт, Британская Колумбия Marine Industries Limited , Сорель, Квебек	7	1955–1994	все, кроме двух, списаны; Сагеней (Новая Шотландия) и Ассинибойн (Карибское море) были затоплены как искусственные рифы .
Маккензи Класс	эскортные эсминцы	Канада Канадский Викерс , Монреаль	4	1962–1994	3 из них были затоплены, 2 из них превратились в искусственные рифы; Qu'Appelle Статус неизвестен, но корабль списан.
Рестигуша Класс	эскортные эсминцы	Канада Дэви Шипбилдинг , Лозон, Квебек Верфи Галифакса , Галифакс, Северная Каролина Сухой док Беррарда , Северный Ванкувер, Британская Колумбия Машиностроительный склад Виктории , Виктория, Британская Колумбия	7	1958–1997	Острова Санта-Крус , Гатино и Терра-Нова были списаны, а остальные затонули как рифы.
ирокезов класс	эскортные эсминцы	Канада MIL Davie Shipbuilding , Лозон, Квебек	3	1970–2005	«Гурон» затонул в качестве корабля-мишени у берегов Британской Колумбии в 2007 году. «Алгонкин» продан на слом. Ирокезы ждут утилизации
Оберон Класс	дизель-электрическая подводная лодка	Великобритания Викерс-Армстронгс , Барроу-ин-Фернесс	3 (+2 сохранено)	1964–2000	два проданы музеям в Римуски, Квебек, и Порт-Бервелле, Онтарио, запчасть, купленная на запчасти, была списана, другая запчасть подлежит сдаче, еще одна остается на приколе в Дартмуте, напротив главной военно-морской базы.
линя Класс	дизель-электрическая подводная лодка	Соединенные Штаты Портсмутская военно-морская верфь , Киттери, штат Мэн	1 ( USS Argonaut (SS-475) переименован в HMCS Rainbow (SS-75) )	1968–1974	возвращен в США на слом
поставщика Класс	AOR (судно-заправщик нефтяников)	Канада Дэви Шипбилдинг , Лозон, Квебек	1 – HMCS Поставщик (AOR 508)	1963–2003	продан как баржа, а затем сдан на слом
защитника Класс	AOR (судно-заправщик нефтяников)	Канада Судостроение Сент-Джон , Сент-Джон, Нью-Брансуик	1	1969–2015	Протектор продан на слом
Н/Д	АСЛ	Италия Номер «Аспа»	1 – HMCS Баклан	1978–1997	Ожидает утилизации
Аннаполиса Класс	эскортные эсминцы	Канада Marine Industries Limited , Сорель, Квебек	2	1964–1997	оба утонули; Аннаполис — риф и затонувший Нипигон в Квебеке.
Величественный класс	легкий авианосец	Великобритания Харланд и Вольф , Белфаст	1 - HMCS Бонавентура (CVL 22)	1957–1970	списан на Тайване
Кейп-класс	сопровождение сопровождения	Канада Allied Shipbuilders Ltd. , Ванкувер , Британская Колумбия	2	1959–1970	статус неизвестен
Н/Д	эскортный на подводных крыльях фрегат	Канада Marine Industries Limited , Сорель, Квебек де Хэвилленд Канада , Торонто, Онтарио	1 - HMCS Брас д'Ор (FHE 400)	1970-е годы	сейчас в Морском музее Квебека
Буксиры класса Глен I	парень		4 — Глендевон , Гленевис		Корабли Второй мировой войны
ЯБЗ-61	вакуумный корабль		1
Глубоководные буксиры класса Сен	океанский буксир	Сухой док Сент-Джон, Сент-Джон, Северная Каролина , 1957 г. Канада	3 - Св. Антоний ATA 531, Св. Иоанн ATA 532, Св. Чарльз ATA 533		поражен, начиная с 1972 года
Военно-морское исследовательское судно			1 – КФАВ Индевор		1968–1998
	Погружной	1 - СДЛ-1 СДЛ-1; построен Международной гидродинамической корпорацией в Ванкувере, Британская Колумбия.		1971–1998	продан в 1998 году

Списанный самолет

Самолет	Страна производства	Тип	Канадское обозначение	В эксплуатации	Примечания
F2H Банши	Макдоннелл Дуглас Соединенные Штаты	палубный реактивный истребитель	Н/Д – F2H-3	39; 34 на авианосце HMCS Bonaventure	бывший ВМС США поставлен в 1955–1958 гг.; в отставке в 1962 г.; 3 сохранились как музейные экспонаты, все остальные списаны
С-2 Трекер	Сикорский Самолет Соединенные Штаты	Противолодочный самолет	CS-2F Трекер	99	поставка 1956–1957 гг.; после 1970 г. вся палубная авиация была переведена на наземные операции; 1 восстановлен, все остальные списаны
Сикорский Н-19 «Конь»	Сикорский Самолет Соединенные Штаты	вертолет охраны самолета	H04S-3	2?	приобретен в 1956 г.; вышел в отставку в 1967 году и заменен CH-124 Sea King (до 1970 года); 1 на выставке CFB Shearwater

Прапорщики и валеты

Основная статья: Флаги Королевского военно-морского флота Канады

1910–1911

1911–1965

1965–2013; используется как морской домкрат с 2013 года

2013 – настоящее время; до 2013 года использовался как военно-морской домкрат

Военно-морские прапорщики, используемые Королевским флотом Канады

3 марта 1911 года RCN было разрешено использование Белого флага, который оставался основным опознавательным флагом военно-морского флота в течение следующих 54 лет. В то же время канадский синий прапорщик был назначен флагманом RCN. Однако, поскольку военно-морская традиция предписывает, чтобы домкрат носили на носу корабля только во время стоянки на якоре или в случаях «демонстрации корабля», корабли HMC обычно не имели четко выраженных канадских флагов на ходу, а Белый прапорщик идентичен флагу Королевского флота. Из-за этого возникла традиция рисовать зеленый кленовый лист на трубах кораблей, чтобы обозначить корабль как канадский.

Когда в 1950-х годах внешняя политика Великобритании и Канады начала расходиться (что было подчеркнуто разной ролью двух стран в Суэцком кризисе), наличие прапорщика, идентичного флагу Королевского флота, стало менее удовлетворительным. В 1961 году была установлена ​​политика ношения канадского красного прапорщика на топе мачты (в дополнение к канадскому синему прапорщику на шесте, когда это необходимо, и белому прапорщику на древке прапорщика). 15 февраля 1965 года белый, синий и красный флаги были заменены новым национальным флагом Канады — флагом кленового листа .

RCN Раундель

До 1952 г.

1952–1965

1965–1968

Опознавательные знаки, используемые Королевским военно-морским флотом Канады

Вскоре после Второй мировой войны канадские военные самолеты начали использовать медали с изображением красного кленового листа. В то время как RCAF использовал стиль «серебряного клена», самолеты RCN использовали медальон на основе сахарного клена. В 1965 году и RCAF, и RCN приняли один и тот же медальон со стилизованным листом, найденным на новом флаге Канады.

С 1975 года у RCN не было медали, поскольку все самолеты, используемые на борту кораблей, эксплуатируются Королевскими ВВС Канады .

Лидерство

Основная статья: Командующий Королевским флотом Канады

Командующий Королевским военно-морским флотом Канады является институциональным главой Королевского военно-морского флота Канады. Это назначение было назначено директором военно-морской службы с 1910 по 1928 год, а затем начальником штаба военно-морского флота с 1928 по 1964 год. В августе 1964 года должность начальника штаба военно-морского флота была официально упразднена, когда вступили в силу поправки к Закону о национальной обороне. Ответственность за военно-морские вопросы была разделена между недавно созданным штабом обороны в Оттаве и оперативным штабом в Галифаксе (для Атлантического флота) и Эскимальте (для Тихоокеанского флота). Это назначение было назначено командующим Морским командованием с 1966 по 1997 год и начальником Морского штаба с 1997 по 2011 год. В 2011 году Морское командование было переименовано в Королевский военно-морской флот Канады, после чего это назначение было переименовано в его нынешнее воплощение.

Наследство

Эта история Королевского канадского военно-морского флота сохраняется и представлена ​​в Музее морского командования в Галифаксе, Канадском военном музее , Военно-морском музее Альберты , Военно-морском музее базы канадских вооруженных сил Эскимальт и военно-морских музеях на нескольких базах. Сохранилось несколько кораблей RCN, в том числе корвет HMCS Sackville , который служит военно-морским мемориалом Канады, а также эсминец HMCS Haida и вспомогательный патрульный корабль HMCS/CSS Acadia , который служил RCN как в Первой, так и во Второй мировых войнах.

Фильм и книги

Фильмы

• Корвет К-225 (1943 г.) находился на вооружении Королевского военно-морского флота Канады во время Второй мировой войны. Продюсер: Говард Хоукс .
• «Мост жизни к победе» (1993) посвящен вымышленному корвету HMCS Fireweed. Fireweed испытывает многие проблемы, с которыми корветы RCN столкнулись первоначально во время Второй мировой войны. Продюсер: Эндрю Кокрейн .

Книги

• Канадский военно-морской офицер времен Второй мировой войны — один из главных героев Яна де Хартога романа «Капитан» .
• Корвет ВМФ и в «Треугольнике» , мемуары LCdr Джеймса Лэмба , MID , RCN (в отставке)
• Угасающие воспоминания , сборник анекдотов, соленых соусов и рассказов военнослужащих Королевского военно-морского флота Канады во время Второй мировой войны. Под редакцией Томаса Г. Линча .
• Фрегаты Королевского флота Канады 1943-1974 гг ., фотографическая история конкретных классов фрегатов на вооружении Канады. Кен Макферсон .
• Хайда , прикрытие класса Tribal эсминцев RCN, Уильям Склейтер .
• Руки к летающим станциям , история военно-морской авиации Канады с 1945 по 1954 год (том первый) и 1955–1969 (том второй), Военно-морской летчик LCdr Стюарт Совард , CD , RCN (в отставке)
• Темные широкие моря и Гром и Солнце , соответственно Тома I и II книги «Со многими голосами» , мемуары RAdm Джеффри В. Брока , DSO DSC CD MID , RCN (в отставке), вышедшего в отставку незадолго до объединения канадских вооруженных сил .
• Далекие корабли , официальный отчет об операциях Королевского военно-морского флота Канады во время Второй мировой войны Джозефа Шулла .
• Летающие 400 , Речь идет о на подводных крыльях Королевского военно-морского флота Канады прототипе эскортного корабля HMCS Bras d'Or , автор Томас Г. Линч .
• Девушки Королевского флота , мемуары Розамонды «Фидди» Грир , служившей в WRCNS во время Второй мировой войны.
• Персидская экскурсия , отчет об участии военно-морских сил Канады в войне в Персидском заливе , составленный VAdm (коммодором на момент публикации) «Дасти» Миллером , CMM MSC с благодарностью начальника штаба обороны компакт-диском , RCN (в отставке) и Шэрон Хобсон
• РКН в ретроспективе, 1910-1968 гг ., исследование Королевского военно-морского флота Канады от его создания до объединения . Под редакцией Джеймса А. Бутилье
• Охотники за подводными лодками , освещающий противолодочную войну Королевского военно-морского флота Канады против немецких подводных лодок во время Второй мировой войны. Милнер Марк .
• Гром в утренней тишине , мемуары Эдварда К. Мейерса о его службе во время RCN операций во время Корейской войны .

См. также

• Библиография канадской военной истории
• Список самолетов Королевского военно-морского флота Канады
• Список текущих кораблей Королевского военно-морского флота Канады
• Список баз Королевского военно-морского флота Канады (1911–1968)
• Список кораблей Королевского военно-морского флота Канады
• Провинциальный морской пехотинец
• Униформа Королевского военно-морского флота Канады

Источники

• Герман, Тони (1990). Море у наших ворот: история канадского военно-морского флота . Торонто: Макклелланд и Стюарт. ISBN  0-7710-3268-4 .
• Гимблетт, Ричард Х., изд. (2009). Военно-морская служба Канады 1910–2010: история столетия . Торонто: Дандурн Пресс. ISBN  978-1-55488-470-4 .
• Милнер, Марк (2010). ВМС Канады: первый век (второе изд.). Торонто: Университет Торонто Press. ISBN  978-0-8020-9604-3 .

Внешние ссылки

• Доктор Ричард Гимблетт, «Разногласия в рядах – «Мятежи» в Королевском военно-морском флоте Канады»