Leytenant Shestakov -class destroyer
 Leytenant Shestakov
| |
| Обзор класса | |
|---|---|
| Строители | Naval Shipyard, Nikolayev |
| Операторы | |
| Предшественник | Leytenant Pushchin class |
| Преемник | Дерзкий класс |
| Построен | 1906–1909 |
| В комиссии | 1909–1920 |
| Завершенный | 4 |
| Потерянный | 1 |
| Списано | 3 |
| Общие характеристики | |
| Тип | Разрушитель |
| Смещение | 635–850 т (625–837 длинных тонн ) |
| Длина | 74,1 м (243 фута 1 дюйм) |
| Луч | 8,3 м (27 футов 3 дюйма) |
| Черновик | 2,6–3,1 м (8 футов 6 дюймов – 10 футов 2 дюйма) |
| Установленная мощность |
|
| Движение | 2 вала, 2 вертикальные паровые машины тройного расширения. |
| Скорость |
|
| Диапазон |
|
| Дополнить |
|
| Вооружение |
|
Класс «Лейтенант Шестаков» построенных состоял из четырех эсминцев, для Российского императорского флота . Они представляли собой увеличенную версию «Всадник», эсминцев типа построенных немецкой верфью Friedrich Krupp Germaniawerft . Первоначально классифицированные как торпедные крейсеры , 10 октября 1907 года они были переименованы в эсминцы. [ Примечание 1 ] до завершения. Корабли служили в составе Черноморского флота во время Первой мировой войны и Гражданской войны в России . Их часто считают частью более широкого «Доброволец» класса , который включал несколько аналогичных классов эсминцев.
Фон
[ редактировать ]Первоначально программа кораблестроения 1903–1923 годов предусматривала дополнительных 350- тонных (340 -тонных постройку ) эсминцев для Черноморского флота . [ Примечание 2 ] Опыт русско-японской войны показал необходимость в более крупных эсминцах, и 21 ноября 1904 года Морской технический комитет (Морской технический комитет, МТК) решил заменить запланированные корабли четырьмя более крупными типами. [ 1 ] В то время единственной подходящей конструкцией был 570-тонный (560-тонный) класс «Всадник» , заказанный у Germaniawerft. Четыре корабля на базе доработанного варианта этой конструкции были заказаны на Николаевском военно-морском заводе . [ 2 ]
Процесс проектирования затянулся из-за многочисленных изменений требований по мере его реализации. [ 3 ] Изменения конструкции привели к значительному увеличению водоизмещения; МТК допускал увеличение до 605 тонн (595 длинных тонн), но это было уже слишком мало, и водоизмещение продолжало расти. Строительство «увеличенных 570-тонных эсминцев» наконец началось в начале 1906 года. Их названия были внесены в список кораблей Черноморского флота 29 марта 1906 года, а официально заложены 16 сентября того же года. [ 2 ]
Дизайн
[ редактировать ]Движение
[ редактировать ]Согласно проекту, корабли имели четыре котла Normand мощностью 6500 лошадиных сил (4800 кВт ) и две вертикальные паровые машины тройного расширения , обеспечивающие максимальную скорость 25 узлов (46 км/ч ; 29 миль в час ). Была надежда на более высокую скорость, но, поскольку более крупная техника была бы обеспечена за счет увеличения водоизмещения или уменьшения дальности полета, была выбрана скорость 25 узлов. Они могли перевозить до 215 тонн (212 длинных тонн) угля в качестве топлива.
Когда в августе 1908 года лейтенант Шестаков приступил к испытаниям , ей не удалось достичь расчетной скорости в 25 узлов. К маю 1909 года ни один из кораблей не достиг скорости 25 узлов даже после внесения модификаций в винты и оборудование ( «Капитан Сакен» был самым быстрым со скоростью 24,78 узла (45,89 км/ч; 28,52 миль в час)). Судовая техника производила от 6675 до 7310 л.с. (от 4978 до 5451 кВт). [ 2 ]
Вооружение
[ редактировать ]Вооружение кораблей основывалось на опыте Русско-Японской войны, который показал, что для поражения эсминцев противника необходимы более крупные орудия. Вторичное вооружение из шести 57-мм (2,24 дюйма) орудий класса «Всадник» было заменено четырьмя дополнительными 75-мм (3 дюйма) орудиями Кане образца 1892 года, всего шесть 75-мм орудий; два на центральной линии и два на каждой балке. Необычной конструктивной особенностью, заимствованной от « Всадников », была установка по два орудия в спонсонах с каждой стороны бака . Во время строительства рассматривалась возможность замены кормовой 75-мм пушки на 120-мм (5 дюймов) Canet Pattern 1892, и были внесены соответствующие изменения, хотя более крупные орудия не устанавливались до тех пор, пока корабли не были введены в эксплуатацию. [ 2 ]
Корабли были вооружены тремя торпедными аппаратами диаметром 456 мм (18 дюймов) в одиночных установках вдоль центральной линии и могли нести 40 мин .
Модификации
[ редактировать ]В декабре 1909 года кормовую 75-мм пушку по плану заменили на 120-мм. В декабре 1910 года с 75-мм орудий сняли щиты. В 1913–1914 годах были сняты оставшиеся 75-мм орудия, ликвидированы спонсоны и на баке установлена вторая 120-мм пушка. В 1914–1915 годах корабли получили две 47-мм (1,9 дюйма) зенитные пушки , а количество несущих мин было увеличено до 50. [ 2 ]
Услуга
[ редактировать ]
Четыре эсминца вошли в состав Черноморского флота 25 ноября 1909 года, сформировав 2-й дивизион торпедной бригады. Модификации продолжались даже после того, как корабли поступили на действительную службу. В августе 1911 года 2-я дивизия вошла в состав Черноморской торпедной дивизии. С приходом в 1914 году новых «Дерзкий» типа эсминцев корабли были переведены в 3-ю дивизию. [ 2 ]
После Османской империи вступления в Первую мировую войну 29 октября 1914 года корабли участвовали в блокаде турецкого побережья, участвовали в рейдах и минных постановках. В начале 1916 года они помогали прикрывать Трапезундское наступление . В сентябре 1916 года они вошли в состав специального отряда, которому было поручено оказывать помощь румынской армии в Добрудже . Лейтенант Зацаренный затонул 30 июня 1917 года после подрыва на мине, заложенной османским крейсером Мидилли возле Змеиного острова , в результате чего погибло 44 человека. [ 3 ] [ 4 ]
После Октябрьской революции три уцелевших корабля вошли в состав Красного Черноморского флота 29 декабря 1917 года. Лейтенант Шестаков и капитан-лейтенант Баранов 29 апреля 1918 года перебрались из Севастополя в Новороссийск, опережая наступающие немецкие войска. [ 1 ] Оба были затоплены в Цемесской бухте 18 июня 1918 года, чтобы избежать плена. В декабре 1927 года они были подняты ЭПРОНом и сданы на слом. [ 5 ] [ 6 ]
«Капитан Сакен» был помещен на хранение в Севастополь в марте 1918 года. 1 мая он был захвачен там немецкими войсками и принят на вооружение 12 октября как R 04 . Он был захвачен союзниками после перемирия 24 ноября и отправлен в Измит , а затем присоединился к Военно-морским силам Юга России в октябре 1919 года. Он участвовал в эвакуации Новороссийска в марте 1920 года. В конце 1920 года он отплыл, чтобы быть интернирован в Бизерте вместе с остальным флотом Врангеля и в конце концов был списан во Франции в начале 1930-х годов. [ 3 ] [ 7 ]
Корабли
[ редактировать ]Все даты указаны по новому стилю :
| Имя | Заложен | Запущен | Вступил в сервис | Судьба |
|---|---|---|---|---|
| Leytenant Shestakov
(Лейтенант Шестаков) |
16 сентября 1906 г. | август 1907 г. | 1 октября 1909 г. | Затоплен 18 июня 1918 года в Цемесском заливе , поднят и сдан на слом в 1927–1928 годах. |
| Капитан Сакен
(Капитан Сакен) |
16 сентября 1906 г. | Сентябрь 1907 г. | 13 октября 1909 г. | Интернирован 29 декабря 1920 года в Бизерте , сдан на слом, начало 1930-х годов. |
| Kapitan-leytenant Baranov
(Капитан-лейтенант Баранов) |
16 сентября 1906 г. | 5 ноября 1907 г. | 13 октября 1909 г. | Затоплен 18 июня 1918 г. в Цемесском заливе , поднят и сдан на слом в 1927–1928 гг. |
| Leytenant Zatsarenny
(Лейтенант Зацаренный) |
16 сентября 1906 г. | 29 октября 1907 г. | 16 октября 1909 г. | Затонул 17 июня 1917 года после подрыва на мине возле Змеиного острова. |
Первоначально «Капитан Сакен» должен был называться «Лейтенант Пущин» другой эсминец (бывший «Задорный »). (Лейтенант Пущин), но в марте 1907 года это имя было изменено, и вместо этого имя получил [ 2 ]
Примечания
[ редактировать ]- ^ В немногих ссылках указывается, используют ли они даты в новом или старом стиле . В этой статье, где это возможно, используется новый стиль, но некоторые даты неоднозначны.
- ↑ Источники сходятся во мнении, что планировалось увеличить количество 350-тонных эсминцев на Черноморском флоте до 20, причем некоторые утверждают, что планировалось 6 кораблей, другие утверждают, что только 4. Однако, похоже, таких кораблей на Черном море было всего 13. Морского Флота (4 класса Сокол» « и 9 «Лейтенант Пущин» класса ), поэтому ни одно из чисел не даст 20.
Ссылки
[ редактировать ]- ^ Jump up to: а б "Класс "Лейтенант Шестаков" " . Российский Императорский Флот / "ИнфоАрт" . 8 February 2020. Archived from the original on 3 November 2004 . Retrieved 8 February 2020 .
- ^ Jump up to: а б с д и ж г Melnikov, P. (8 February 2020). "Эскадренные миноносцы класса "Доброволец" "УВЕЛИЧЕННЫЙ ТИП" НИКОЛАЕВСКОГО ЗАВОДА" . Библиотека ВМФ . Archived from the original on 10 October 2018 . Retrieved 8 February 2020 .
- ^ Jump up to: а б с "Эсминцы типа "Лейтенант Шестаков" " . История Русского флота . 31 July 2009. Archived from the original on 3 July 2019 . Retrieved 8 February 2020 .
- ^ "Эскадренный миноносец"Лейтенант Зацаренный" " . Черноморский Флот . 8 February 2020. Archived from the original on 24 July 2019 . Retrieved 8 February 2020 .
- ^ "Эскадренный миноносец"Лейтенант Шестаков" " . Черноморский Флот . 8 February 2020. Archived from the original on 25 July 2019 . Retrieved 8 February 2020 .
- ^ "Эскадренный миноносец"Капитан-лейтенант Баранов" " . Черноморский Флот . 8 February 2020. Archived from the original on 6 August 2019.
- ^ "Эскадренный миноносец "Капитан Сакен" " . Черноморский Флот . 20 February 2020. Archived from the original on 22 July 2019 . Retrieved 8 February 2020 .
Библиография
[ редактировать ]- Будзбон, Пшемыслав (1985). "Россия". В сером, Рэндал (ред.). Конвея «Все боевые корабли мира 1906–1921» . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. стр. 291–325. ISBN 0-85177-245-5 .
- Кэмпбелл, Нью-Джерси (1979). "Россия". В Шено, Роджер и Колесник, Юджин М. (ред.). Конвей «Все боевые корабли мира 1860–1905» . Нью-Йорк: Книги Мэйфлауэр. стр. 170–217. ISBN 0-8317-0302-4 .
- Уоттс, Энтони Дж. (1990). Императорский Российский Флот . Лондон: Оружие и доспехи. ISBN 0-85368-912-1 .