Немецкая подводная лодка U-65 (1939 г.)

О других кораблях с таким же названием см. немецкую подводную лодку U-65 .

История
Нацистская Германия
Имя	Ю-65
Заказал	16 июля 1937 г.
Строитель	AG Weser , Бремен
Номер двора	953
Заложен	6 декабря 1938 г.
Запущен	6 ноября 1939 г.
Введен в эксплуатацию	15 февраля 1940 г.
Судьба	Потоплен 28 апреля 1941 года в Северной Атлантике к юго-востоку от Исландии на позиции 59,51 с.ш., 15,30 з.д. глубинными бомбами британского эсминца HMS Douglas . 50 погибших (все руки потеряны).
Общие характеристики
Класс и тип	Подводная лодка типа IXB
Смещение	1051 т (1034 длинных тонны ) на поверхности 1178 т (1159 длинных тонн) под водой
Длина	76,50 м (251 фут) в год Прочный корпус длиной 58,75 м (192 футов 9 дюймов)
Луч	6,76 м (22 фута 2 дюйма) в год Прочный корпус длиной 4,40 м (14 футов 5 дюймов)
Высота	9,60 м (31 фут 6 дюймов)
Черновик	4,70 м (15 футов 5 дюймов)
Скорость	18,2 узла (33,7 км / ч; 20,9 миль в час) на поверхности 7,3 узла (13,5 км/ч; 8,4 миль в час) под водой
Диапазон	12 000 миль (22 000 км; 14 000 миль) на скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час) на поверхности 64 миль (119 км; 74 мили) на скорости 4 узла (7,4 км / ч; 4,6 миль в час) под водой
Вооружение	6 торпедных аппаратов (4 носовых, 2 кормовых) 22 × 53,3 см (21 дюйм) Торпеды 1 × SK C/32 10,5 см (4,1 дюйма) палубная пушка (180 патронов) 1 × 3,7 см (1,5 дюйма) зенитная пушка SK C/30 1 спаренная зенитная 2 cm FlaK 30 пушка
Послужной список
Часть:	2-я флотилия подводных лодок 15 февраля 1940 г. - 28 апреля 1941 г.
Идентификационные коды:	М 26 817
Командиры:	К.Капитан Ганс Геррит фон Штокхаузен 15 февраля 1940 г. - 24 марта 1941 г. Кптлт. Иоахим Хоппе 25 марта - 28 апреля 1941 г.
Операции:	6 патрулей: 1-й патруль: 9 апреля - 14 мая 1940 г. 2-й патруль: 8 июня - 7 июля 1940 г. 3-й патруль: а. 8–19 августа 1940 г. б. 21–22 августа 1940 г. 4-й патруль: 28 августа - 25 сентября 1940 г. 5-й патруль: 15 октября - 10 января 1941 г. 6-й патруль: 12–28 апреля 1941 г.
Победы:	12 торговых судов потоплены (66 174 брт ) 3 торговых корабля повреждены (22 490 брт )

Немецкая подводная лодка -65 — типа IXB подводная лодка нацистской Германии Кригсмарине U во время Второй мировой войны . В ходе шести военных патрулей с 9 апреля 1940 г. по 28 апреля 1941 г. он потопил двенадцать кораблей и повредил три других, общая потеря составила 88 664 брутто-регистровых тонны (GRT).

Строительство и дизайн

Строительство

Основная статья: Подводная лодка Тип IX

U-65 была заказана Кригсмарине 16 июля 1937 года. Ее киль был заложен 6 декабря 1938 года компанией AG Weser , Бремен, под номером верфи 953. Она была спущена на воду 6 ноября 1939 года и вступила в строй 15 февраля 1940 года под командованием капитанлейтнанта. Ганс-Геррит фон Штокхаузен .

Дизайн

Подводные лодки типа IXB были немного крупнее первоначальных подводных лодок типа IX , позже получивших обозначение IXA. U-65 имела водоизмещение 1051 тонну (1034 длинных тонны) в надводном положении и 1178 тонн (1159 длинных тонн) в подводном положении. Подводная лодка имела общую длину 76,50 м (251 фут), длину прочного корпуса 58,75 м (192 фута 9 дюймов), ширину 6,76 м (22 фута 2 дюйма), высоту 9,60 м (31 фут 6 дюймов) и осадка 4,70 м (15 футов 5 дюймов). Подводная лодка была оснащена двумя MAN M 9 V 40/46 с наддувом четырехтактными девятицилиндровыми дизельными двигателями общей мощностью 4400 лошадиных сил (3240 кВт; 4340 л.с.) для использования в надводном положении, двумя двигателями Siemens-Schuckert 2 GU 345/. 34 электродвигателя двойного действия общей мощностью 1000 лошадиных сил (740 кВт; 990 л.с.) для использования под водой. длиной 1,92 м (6 футов) У нее было два вала и два гребных винта . Лодка была способна работать на глубине до 230 метров (750 футов).

Подводная лодка имела максимальную скорость надводного положения 18,2 узла (33,7 км/ч; 20,9 миль в час) и максимальную скорость под водой 7,3 узла (13,5 км/ч; 8,4 миль в час). В подводном положении лодка могла двигаться на протяжении 64 морских миль (119 км; 74 миль) со скоростью 4 узла (7,4 км/ч; 4,6 миль в час); при всплытии он мог преодолеть 12 000 морских миль (22 000 км; 14 000 миль) со скоростью 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час). U-65 была оснащена шестью торпедными аппаратами диаметром 53,3 см (21 дюйм) (четыре в носовой части и два в корме), 22 торпедами , одной корабельной пушкой SK C/32 диаметром 10,5 см (4,13 дюйма) , 180 снарядами и 3,7 см (1,5 дюйма) SK C/30 , а также 2 см (0,79 дюйма) С/30 Зенитная пушка . На лодке было . сорок восемь человек

История обслуживания

Первый патруль

Первое боевое патрулирование U-65 началось 9 апреля 1940 года, когда она покинула порт приписки Вильгельмсхафен. В течение 36 дней она патрулировала Северное море и воды у берегов Норвегии, участвуя во вторжении в эту страну. За это время она не потопила ни одного вражеского судна. 13 апреля подводная лодка атаковала группу британских эсминцев к северу от Бергена , Норвегия; но ее торпеды не взорвались, эсминцы контратаковали, нанеся подводной лодке незначительные повреждения. U-65 смогла уйти от нападения и 14 мая благополучно вернулась в Вильгельмсхафен.

Второй патруль

Второе боевое патрулирование U-65 началось 8 июня 1940 года. За 30 дней лодка пересекла Северное море, обогнула Британские острова на севере и проследовала через Кельтское море к Бискайскому заливу. 21 июня в 08:17 она столкнулась со своей первой жертвой — голландским паровым торговым судном « Беренис » водоизмещением 1177 брт , отправлявшимся из Бордо , с 1000 тоннами марганцевой руды и 22 пассажирами. Единственная торпеда попала в ее мидель, и она затонула через три минуты. Из 47 человек, находившихся на борту, только девять выживших были вытащены из воды прибрежным судном. Один из этих людей, капитан корабля, скончался от ран до того, как оставшийся состав высадился в Фалмуте в Корнуолле.

На следующий день в 18:04 U-65 потопила танкер без сопровождения в Бискайском заливе . Предполагается, что это был французский паровой танкер «Моник» водоизмещением 7011 брт , хотя выживших, которые могли бы подтвердить его личность, не нашлось. Единственным следом Моники , когда-либо найденным , было тело одного из ее моряков, которое выбросило на берег недалеко от Ла-Коруньи в Испании.

Около полудня 30 июня U-65 обнаружила и атаковала конвой SL-36 и сообщила о попаданиях в два корабля. только один британский пароход «Клан Огилви» Фактически пострадал водоизмещением 5802 брт. Жертв не было; поврежденному кораблю помогли HMS Vesper и Gladiolus , и он прибыл в Фалмут 4 июля.

Днем позже (1 июля) подводная лодка атаковала конвой ОА-175. В 13:51 она выпустила свою единственную оставшуюся торпеду по голландскому паровому торговому судну «Амстелланд» примерно в 380 морских милях (700 км; 440 миль) к юго-западу от Лэндс-Энда . Торпеда попала в нее по правому борту; один член экипажа был выброшен за борт и утонул. Кптлт. Штокхаузен утверждал, что потопил свою цель, но, несмотря на то, что он был выведен из строя, «Амстелланд» оставался на плаву в течение двух дней с затопленным трюмом номер 5, прежде чем его забрал на буксир спасательный буксир HMS Marauder . Корвет класса «Цветок» «Календула» сопровождал буксир и его подопечных в Фалмут, куда они прибыли 5 июля.

Израсходовав последнюю торпеду, U-65 направилась домой. Это успешное патрулирование было прекращено в Вильгельмсхафене 7 июля.

Третий патруль

Покинув Вильгельмсхафен 8 августа 1940 года, U-65 проследовала в Северное море и вокруг Британских островов на пути к своей новой базе в недавно захваченном Лорьяне во Франции. Путешествие заняло двенадцать дней. Однако это патрулирование оказалось безрезультатным: подводная лодка прибыла в Лорьян 19 августа, не совершив ни одного убийства. На U-65 в этом патруле находились начальник штаба ИРА Шон Рассел и Фрэнк Райан, член ИРА, который воевал на стороне республиканцев во время гражданской войны в Испании , был захвачен силами Франко и передан Абверу . Целью этой санкционированной Абвером миссии под названием «Операция Голубь» (« Unternehmen Taube» по-немецки) был саботаж после транспортировки в Ирландию. Во время путешествия Расселу стало плохо, и он пожаловался на боли в животе. На U-65 не было врача, и он умер 14 августа в 100 милях от Голуэя. Он был похоронен в море, и миссия прервана. После возвращения подводной лодки в Германию Абвер начал расследование смерти Рассела. Это расследование включало в себя допрос U-65 Экипаж и Фрэнк Райан. Был сделан вывод, что Рассел перенес взрыв язвы желудка и без медицинской помощи умер.

Четвертый патруль

U-65 вышла из Лорьяна 21 августа 1940 года для своего четвертого патрулирования. После шестидневной остановки в Бресте североатлантическое патрулирование началось всерьез. Никаких целей не было обнаружено до 20:00 14 сентября, когда конвой HX 70 находился примерно в 180 морских милях (330 км; 210 миль) от Барра-Хед (в Шотландии).

В 21:18 была выпущена торпеда, но она не попала в носовую часть норвежского парохода « Хирд » . Реагируя на атаку, торговое судно на полной скорости начало зигзагообразное движение, пытаясь уйти. Из-за уклончивого курса на выход на новую огневую позицию потребовалось девять часов, но в 06:05 единственная торпеда, выпущенная из кормовой трубы U-65, попала в торговое судно по правому борту между мостиком и фок-мачтой. Когда судно сильно накренилось, команда покинула судно на одной спасательной шлюпке и двуколке , подав сигнал ближайшему траулеру подобрать их. В 20:30 немцы заметили спасение экипажа и затопление «Хирда» . Траулер, исландский «Торольфур» (англ. Thorolf ), высадил выживших во Флитвуде на западном побережье Англии 17 сентября.

Вторая успешная атака произошла 17 сентября 1940 года, когда лодка торпедировала британское пароходное торговое судно «Треганна» , следовавшее с конвоем HX 71 . Единственное попадание торпеды отправило ее на дно в 78 морских милях (144 км; 90 миль) к северо-западу от Роколла за считанные секунды; из ее 37 членов экипажа выжили только четверо. Их подобрал британский торговый корабль «Филлей» из того же конвоя и высадил в Эйвонмуте .

Еще двенадцать дней в море не принесли дополнительных целей; U-65 вернулась в Лорьян 25 сентября.

Пятый патруль

Несколько недель спустя, 15 октября, U-65 вышла из Лорьяна и направилась к западному побережью Африки и Южной Атлантике. Это станет ее самым продолжительным и успешным патрулем. Прошел целый месяц в море, прежде чем подводная лодка обнаружила свою первую цель — британское пароходовое судно водоизмещением 5168 тонн « Кохинур » ; недавно отделился от колонны ОБ 235 . В 15:11 U-65 атаковала и потопила ее примерно в 250 морских милях (460 км; 290 миль) к северу от экватора . Первоначально 68 из 85 человек на борту выжили, однако многие из них погибли несколько часов спустя, когда U-65 потопила свою вторую жертву патруля, норвежский моторный танкер Havbør водоизмещением 7614 брт .

Британские моряки на плоту из Кохинура предупредили Хавбора , что в этом районе находится подводная лодка, но лодки все равно спустили, чтобы помочь 31 выжившему. Пока шла эта операция, «Хавбор» получил попадание в левый борт единственной торпеды U-65 и сразу же загорелся, горящее масло разлилось по поверхности воды и охватило многие лодки, участвовавшие в спасательной операции. 28 членов экипажа « Хавбора » (включая капитана корабля) и все 31 человек с Кохинура В огне погибли . Танкер затонул семь часов спустя. Из пяти выживших один скончался от ран до прибытия спасателей 24 ноября. Четверо оставшихся мужчин были высажены во Фритауне в Сьерра-Леоне .

16 ноября подводная лодка нашла свою следующую цель на британском паровом торговом судне « Фабиан» водоизмещением 3059 брт примерно в 350 морских милях (650 км; 400 миль) к западу от Фритауна. Одиночная торпеда в 14:29 попала в носовую часть корабля. Подводная лодка всплыла и добила подбитое грузовое судно пятью попаданиями из восьми выстрелов из палубной пушки и затонула с потерей шести человек. 33 выживших были допрошены немцами, которые оказали помощь двум раненым и предоставили еду и воду, прежде чем покинуть место происшествия.

18 ноября в 18:02 U-65 заметила несопровождаемый британский танкер Congonian . Первая торпеда попала в моторный отсек танкера. , В 18:12 последовал удар ударив ее возле кормы. Один человек погиб, остальные 35 членов экипажа были подобраны британским крейсером HMS Devonshire и через несколько дней (29 ноября) высадились во Фритауне.

U-65 стала первой подводной лодкой, пересекшей экватор 11 декабря 1940 года.

После затопления «Конгониана» прошло больше месяца, прежде чем U-65 столкнулась со своей следующей жертвой. 21 декабря в 16:05 панамский паровой танкер «Чарльз Пратт» без сопровождения (нейтральный) был поражен единственной торпедой в миделе корабля. Хотя Штокхаузен отметил, что нейтральные флаги, нарисованные на ее бортах, были хорошо видны, он решил атаковать без предупреждения, поскольку было ясно (исходя из ее положения и курса), что она направлялась во вражеский порт. В результате нападения на танкере была повреждена система пожаротушения, экипаж покинул судно на двух левых спасательных шлюпках. Примерно через 20 минут вторая торпеда попала в правый борт прямо перед миделем, осыпав окружающую воду обломками, некоторые из которых едва не зацепили спасательные шлюпки. Хотя эта вторая атака и потушила пожар, наводнение было слишком сильным, и корабль затонул с сильным креном. Через несколько дней выжившие были подобраны британскими торговыми судами «Гасконь» и «Лэнглигорс» и высадились во Фритауне.

В канун Рождества U-65 столкнулась с паровым танкером British Premier , отставшим от конвоя SLS-60. Две торпеды решили ее судьбу в 16:41; она была потоплена примерно в 200 морских милях (370 км; 230 миль) к юго-западу от Фритауна. В результате затопления погибли капитан корабля, тридцать членов экипажа и артиллерист. Из тринадцати выживших девять были подобраны 3 января 1941 года HMS Hawkins и приземлились во Фритауне. Остальные четверо дрейфовали в открытой лодке в течение 41 дня (25 из них без еды), прежде чем их спас HMS Faulknor .

Три дня спустя было замечено норвежское паровое торговое судно без сопровождения Risanger (5455 брутто-метровых тонн). В 11:31 единственная торпеда, выпущенная с U-65, попала кормы в ее мидель. U-65 всплыла и произвела 70 выстрелов из палубной пушки, чтобы добить торговое судно, которое затонуло с еще вращающимся винтом. Все 29 человек находились на борту заброшенного корабля и через несколько дней были подобраны норвежским танкером « Белинда» . Они были высажены в Кейптауне , Южная Африка , 10 января 1941 года.

31 декабря U-65 заметила моторный танкер British Zeal водоизмещением 8532 брт , идущий неуклоняющимся курсом со скоростью 10,5 узлов к востоку от островов Зеленого Мыса . В 17:52 подводная лодка выпустила две торпеды, одна из которых перегрелась в трубе, и ее пришлось запускать вручную; оба этих выстрела промахнулись. В 23:00 наблюдатель заметил еще один след торпеды, и штурвал резко отбросило на правый борт, но торпеда попала в танкер прямо по правому борту под мостиком, разорвав танк номер 2. Несмотря на шторм на море, команда немедленно села в спасательные шлюпки. Первый удар промахнулся из-за неисправности, но второй ударил по правому борту в переборку между танками номер 3 и 4 примерно через 30 минут после первого попадания. Темнота и неблагоприятная погода не позволили использовать палубное орудие, но, заметив, что экипаж покинул корабль, подводная лодка покинула этот район, предполагая, что танкер затонет.

С первыми лучами солнца экипаж танкера заметил все еще плавучий корабль и снова поднялся на борт. Несмотря на три затопленных бака, две большие пробоины в правом борту и разорванную взрывами палубу, машинное отделение оказалось целым. Экипаж поднял пар и проверил двигатели и рулевое управление, но затем снова покинул корабль, опасаясь, что подводная лодка все еще находится поблизости. На рассвете следующего дня экипаж снова поднялся на борт судна, поднял пар и направился в сторону Батерста на пяти узлах. Через несколько часов прибыл британский эсминец HMS Encounter , предложил помощь, а затем ушел на поиски давно ушедшего нападавшего. к нему не присоединился спасательный буксир HMS Hudson Поврежденный танкер продолжал путь один, пока 4 января . Несмотря на серьезные повреждения и ненастную погоду, British Zeal 8 января прибыла в гавань Фритауна. Она покинула порт после временного ремонта для более постоянного восстановления в Балтиморе. Корабль вернулся в строй в феврале 1942 года.

Последнее уничтожение было добавлено к подсчету подводной лодки 2 января 1941 года. В 22:07 единственная торпеда U-65 поразила британское пароходное торговое судно Nalgora (6579 брутто-тонн) примерно в 350 морских милях (650 км; 400 миль) к северу от мыса. Острова Верде. Примерно через 20 минут подводная лодка всплыла и добила подбитое судно из палубной пушки. Все 105 человек на борту торгового судна выжили. 86 из них были подобраны британскими торговыми судами «Нолисемент» и «Умгени» после восьми дней дрейфа. Остальные 19 достигли земли на островах Зеленого Мыса.

После нескольких месяцев в море U-65 вернулась в загон для подводных лодок в Лорьяне 10 января 1941 года. В честь этого весьма успешного патрулирования Штокхаузен был произведен в корветтенкапитан и награжден Рыцарским крестом Железного креста . В это время он покинул лодку и принял на себя командование недавно сформированной 26-й флотилией подводных лодок .

Шестой патруль и потеря

После столь необходимого перерыва в морской жизни U-65 12 апреля 1941 года снова вылетела из Лорьяна. Под командованием капитан-лейтенанта. Йоахима Хоппе, он направился в Северную Атлантику, где 28 апреля был атакован и потоплен глубинными бомбами британского эсминца HMS Douglas .

50 человек погибли вместе с подводной лодкой; выживших не было.

Краткое изложение истории рейдов

Дата	Корабль	Национальность	Тоннаж	Судьба
21 июня 1940 г.	Беренис	Нидерланды	1,177	затонул
22 июня 1940 г.	Моник	Франция	7,011	затонул
30 июня 1940 г.	Клан Огилви	Великобритания	5,802	Поврежденный
1 июля 1940 г.	Амстеланд	Нидерланды	8,156	Поврежденный
15 сентября 1940 г.	Хёрд	Норвегия	4,950	затонул
17 сентября 1940 г.	Трегенна	Великобритания	5,242	затонул
15 ноября 1940 г.	Морской окунь	Норвегия	7,614	затонул
15 ноября 1940 г.	Кохинур	Великобритания	5,168	затонул
16 ноября 1940 г.	Фабиан	Великобритания	3,059	затонул
18 ноября 1940 г.	конгонийский	Великобритания	5,065	затонул
21 декабря 1940 г.	Чарльз Пратт	Панама	8,982	затонул
24 декабря 1940 г.	Британский премьер	Великобритания	5,872	затонул
27 декабря 1940 г.	стояк	Норвегия	5,455	затонул
31 декабря 1940 г.	Британское рвение	Великобритания	8,532	Поврежденный
2 января 1941 г.	Налгора	Великобритания	6,579	затонул

Библиография

• Буш, Райнер; Рёлль, Ханс-Иоахим (1999). Немецкие командиры подводных лодок Второй мировой войны: биографический словарь . Перевод Брукса, Джеффри. Лондон, Аннаполис, Мэриленд: Greenhill Books, Naval Institute Press. ISBN  1-55750-186-6 .
• Буш, Райнер; Рёлль, Ханс-Иоахим (1999). Война подводных лодок, 1939-1945: потери немецких подводных лодок с сентября 1939 по май 1945 года [ Потери немецких подводных лодок с сентября 1939 по май 1945 года ] (на немецком языке). Том IV Гамбург, Берлин, Бонн: Миттлер. ISBN  3-8132-0514-2 .
• Эдвардс, Бернард (1996). Дёниц и волчьи стаи - Подводные лодки на войне . Касселл Военная классика. стр. 22, 27, 29. ISBN.  0-304-35203-9 .
• Гренер, Эрик; Юнг, Дитер; Маасс, Мартин (1991). Немецкие военные корабли 1815-1945: подводные лодки и корабли противоминной обороны . Том. 2. Перевод Томаса Кейта; Магован, Рэйчел. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-593-4 .

Внешние ссылки

• Хельгасон, Гудмундур. «Катер типа IXB Ю-65» . Немецкие подводные лодки времен Второй мировой войны — uboat.net . Проверено 7 декабря 2014 г.
• Хофманн, Маркус. « Ю 65 » . Deutsche U-Boote 1935-1945 — u-boot-archiv.de (на немецком языке) . Проверено 7 декабря 2014 г.