ВФ-114

114-я истребительная эскадрилья
114-я истребительная эскадрилья
	Знак различия ВФ-114
Активный	20 января 1945 г. - 30 апреля 1993 г.
Страна	Соединенные Штаты
Ветвь	ВМС США
Тип	Истребительная эскадрилья
Часть	Неактивный
Псевдоним(а)	трубкозубы
Девиз (ы)	ПЕРВАЯ АТАКА ( Prōtos epithesē , греческое: «первый в атаке»)
Талисман(ы)	Зотт
Помолвки	Корейская война ; Вьетнамская война
Самолет летал
боец	F6F Адский кот ; F4U Корсар ; F9F Пантера ; F2H Банши ; F3H Демон ; F-4 Фантом II ; F-14 Томкэт

114-я истребительная эскадрилья (VF-114) — истребительная эскадрилья ВМС США , действовавшая с 1945 по 1993 год. Получившая прозвище «Музыкальные трубкозубы», она базировалась на авиабазе ВМС Мирамар , Калифорния . Эскадрилья выполняла боевые вылеты во время Корейской войны и войны во Вьетнаме . VF-114 был расформирован в рамках после холодной войны сокращения сил 30 апреля 1993 года.

История

1940-е годы

VF-114 была создана как эскадрилья бомбардировочных истребителей (VBF-19) 20 января 1945 года на авиабазе NAS Аламеда , Калифорния. Вскоре после этого эскадрилья бомбардировочных истребителей VBF-19 перебралась на Северный остров NAS в Калифорнии, где сначала летала на Grumman F6F Hellcat , а затем на Vought F4U-4 Corsair . Как и многие эскадрильи после Второй мировой войны , VBF-19 внесла несколько изменений в обозначение. Первое изменение произошло два года спустя, 24 августа 1948 года, когда он стал VF-192 , а последнее изменение произошло 15 февраля 1950 года, когда он стал VF-114 . В это время ВФ-114 были известны как « Палачи» . ^{[ нужна ссылка ]}

1950-е годы

VF-114 участвовал в Корейской войне и был развернут на авианосце США в Филиппинском море 5 июля 1950 года. Он летал на своих «Корсарах» в течение нескольких месяцев и нанес более 1100 ударов по силам Северной Кореи и Китая .

После возвращения из Кореи VF-114 перешёл с винтовых самолётов на реактивные, сначала летая на Grumman F9F Panther . Вскоре за ним последовал McDonnell F2H Banshee , а в 1957 году VF-114 превратился в McDonnell F3H Demon , первый реактивный самолет эскадрильи, способный нести ракеты класса «воздух-воздух». В настоящее время базирующийся в авиабазе Мирамар , штат Калифорния, VF-114 совершил два рейса на авианосце «Шангри-Ла» и один на авианосце « Хэнкок» .

1960-е годы

В 1961 году VF-114 был преобразован в McDonnell Douglas F-4 Phantom II , став первой развертываемой истребительной эскадрильей Тихоокеанского флота, сделавшей это. В этот момент VF-114 также изменил свое название и знак отличия на Муравьед , очевидно, вдохновленный сходством между F-4 и персонажем мультфильма Муравьед из «BC» комикса . Это изменение стало официальным в 1963 году.

В какой-то момент в эскадрилье была создана двухфутовая копия трубкозуба из комикса «BC», получившая название «Зотт» (из-за звука, издаваемого трубкозубом в комиксе) и с гордостью выставленная в готовой комнате эскадрильи на плаву и на берегу. Зотта также называли «Сторожварком» эскадрильи, защищающим от злоумышленников из других эскадрилий.

Первый полет VF-114 с F-4 начался в сентябре 1962 года в составе CVW-11 на борту военного корабля США « Китти Хок» . LT Феликс Э. Темплтон, VF-114, летая на F-4B, совершил 16-тысячную ловушку корабля на самолете № 401 17 августа 1963 года. ^{[ 1 ]}

Вьетнамская война

В период с 1963 по 1975 год VF-114 совершил девять круизов во Вьетнам и западную часть Тихого океана, все на борту военного корабля США « Китти Хок» , а именно: ^{[ 2 ]}

С 17 октября 1963 г. по 20 июля 1964 г. VF-114 оснащался F-4B.
С 19 октября 1965 г. по 13 июня 1966 г. 2 декабря F-4B BuNo 152220 был потерян над Северным Вьетнамом , оба члена экипажа CDR C Austin и LTJG J Logan погибли в бою, тела не обнаружены. ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]} 31 января F-4B BuNo 152233 был сбит зенитным огнем над Лаосом, оба члена экипажа успешно катапультировались и были спасены. ^{[ 3 ]} 5 марта F-4B № 152224 был сбит обломками цели над Южным Вьетнамом , оба члена экипажа успешно катапультировались и были спасены. ^{[ 3 ]} 3 апреля лейтенант Феликс Темплтон из VF-114 на F4B Phantom стал первым тройным центурионом Китти Хоук, совершив свою 300-ю арестованную посадку на борт корабля. ^{[ 5 ]} 26 апреля F-4B BuNo 152255 был сбит обломками цели над Северным Вьетнамом, оба члена экипажа успешно катапультировались и были спасены. ^{[ 3 ]}
С 5 ноября 1966 г. по 19 июня 1967 г. 20 декабря самолет эскадрильи с F-4B из состава VF-213 сбил два ВВС Вьетнама (VPAF) Ан-2 ракетами AIM-7 Sparrow . ^{[ 6 ]} 19 января F-4B BuNo 153029 погиб, оба члена экипажа погибли. ^{[ 3 ]} 6 апреля F-4B BuNo 152999 погиб, оба члена экипажа успешно катапультировались и были спасены. ^{[ 3 ]} 24 апреля самолеты эскадрильи сбили два МиГ-17 ВПАФ ракетами AIM-9 Sidewinder , при этом один из F-4B был подбит зенитным огнем, оба члена экипажа успешно катапультировались и были спасены. ^{[ 3 ]}^{[ 6 ]} 8 мая у F-4B при запуске отказал двигатель, пилот успешно катапультировался и был спасен, но офицер радиолокационного перехвата LTJG Томас Штаймер погиб в бою, тело не обнаружено. ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]} 14 мая F-4B BuNo 153001 был потерян из-за неисправной ракеты Zuni , оба члена экипажа, LCDR C Southwick и LT D Rollins, успешно катапультировались, были захвачены и освобождены 4 марта 1973 года. ^{[ 3 ]}^{[ 7 ]} 19 мая F-4B BuNo 153004 был сбит SA-2 , оба члена экипажа, LT C Plumb и LCDR G Anderson, успешно катапультировались, были захвачены и освобождены соответственно 18 февраля и 4 марта 1973 года. ^{[ 3 ]}^{[ 7 ]} 21 мая F-4B BuNo 153040 погиб, оба члена экипажа успешно катапультировались и были спасены. ^{[ 3 ]}
С 18 ноября 1967 г. по 28 июня 1968 г. 27 декабря F-4B BuNo 153005 погиб над Северным Вьетнамом, оба члена экипажа LCDR L Lee и LTJG R Innes погибли, их останки были идентифицированы в июле 1997 г. ^{[ 3 ]}^{[ 7 ]} 15 апреля F-4B BuNo 153002 и BuNo 153043 были потеряны в результате столкновения в середине боя, все члены экипажа успешно катапультировались и были спасены. ^{[ 3 ]} 20 апреля F-4B BuNo 153003 погиб, оба члена экипажа успешно катапультировались и были спасены. ^{[ 3 ]}
С 30 декабря 1968 г. по 4 сентября 1969 г. 13 марта погиб F-4B BuNo 153018, оба члена экипажа успешно катапультировались и были спасены. ^{[ 3 ]}
С 6 ноября 1970 г. по 17 июля 1971 г. перевооружен на F-4J.
С 17 февраля по 20 ноября 1972 г. 14 апреля F-4J BuNo 157252 был сбит зенитным огнем над Южным Вьетнамом, пилот LTJG J Greenleaf погиб в бою, тело не обнаружено, а останки офицера радиолокационного перехвата LT C McKinney. были идентифицированы в августе 1985 г. ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}^{[ 7 ]} 6 мая самолеты эскадрильи сбили 2 МиГ-21 ВПАФ с AIM-9. ^{[ 6 ]}^{[ 8 ]} 16 августа F-4J BuNo 157262 был сбит SA-2, оба члена экипажа CDR Дж. Питцен и LT O Pender погибли, а их останки были идентифицированы в ноябре 1994 года. ^{[ 3 ]}^{[ 7 ]}
С 23 ноября 1973 г. по 9 июля 1974 г.
С 21 мая по 15 декабря 1975 г.

1970-е годы

15 декабря 1975 года VF-114 перешёл на Grumman F-14 Tomcat вместе со своей родственной эскадрильей VF-213 . Этот переход занял чуть больше года, и в октябре 1977 года эскадрилья впервые была развернута со своими F-14, снова в западной части Тихого океана на авианосце USS Kitty Hawk с CVW-11 и VF-213.

В марте 1979 года CVW-11 был отправлен на борт авианосца « Америка » в круиз по Средиземному морю , что было довольно странно для базирующегося на западном побережье авианосного крыла, а второй рейс последовал в 1981 году. В обоих этих походах VF-114 захватил Награда «Золотой хвостовой крюк» вручается эскадрилье, набравшей наибольшее количество очков за посадку в круизе. VF-114 также выиграл соревнования по воздушной артиллерии «Ровно в полдень» на западном побережье и трофей «Мутха» в 1982 году, что означало его лучшую эскадрилью Тихоокеанского флота.

1980-е годы

После двух походов по Средиземному морю VF-114 вернулся на Тихоокеанский флот в сентябре 1982 года на борту военного корабля США « Энтерпрайз» . Во время этого похода VF-114 участвовал в одном из крупнейших военно-морских учений со времен Второй мировой войны, когда он на две недели соединился с авианосными группами USS Midway и USS Coral Sea в северной части Тихого океана. После возвращения на авиабазу Мирамар VF-114 снова выиграл трофеи «Ровно в полдень» и «Мутха», впервые эскадрилья F-14 выиграла обе эти награды два года подряд.

Эскадра вернулась в море 30 мая 1984 года под командованием CDR Лайла «Хо Чи» Бьена и вернулась домой 20 декабря. Во время похода эскадрилья и авиакрыло приняли участие в нескольких учениях, таких как учения «Рим Тихого океана» ( RIMPAC ) у Гавайских островов и учения «Маяк Флэш» на севере Филиппин . В очередной раз «Аардварки» приняли участие в очередных учениях флота в северной части Тихого океана, на этот раз с авианосцами USS Midway и USS Carl Vinson .

В 1985 году VF-114 провел цикл обучения между развертываниями (IDTC) в NAS Miramar в рамках подготовки к следующему развертыванию за рубежом. В течение этого периода, в дополнение к регулярным периодам пребывания в море в оперативной зоне Южной Калифорнии (SOCAL), эскадрилья также проводила обширные боевые учения против других эскадрилий ВМС, а также различных истребителей ВВС США и Корпуса морской пехоты США истребительных ударных эскадрилий . . 24 января 1986 года под руководством CDR Пэта «Килла» Килкенни следующее развертывание эскадрильи за рубежом началось на борту военного корабля США « Энтерпрайз» , который отправился в западную часть Тихого океана, включая остановки в Перл-Харборе и Субик-Бей на Филиппинах. Продолжая путь в Индийский океан , VF-114 часто перехватывал и сопровождал советские и индийские самолеты. В это время, когда в центре внимания находились операции Национального командования против было Ливии , принято решение перебросить боевую группу авианосцев «Энтерпрайз» в Средиземное море. Для этого боевая группа прошла через Суэцкий канал , что сделало USS Enterprise первым атомным авианосцем, сделавшим это. По прибытии в залив Сидра и в районе «линии смерти», названной так ливийским лидером Муаммаром Каддафи , истребители и ударные истребители CVW-11 в течение двух месяцев осуществляли боевое воздушное патрулирование, хотя и встречались с ливийскими самолетами. были редки. Группа авианосцев совершила последующие визиты в порты Неаполя и Тулона и вместо того, чтобы вернуться через Суэцкий канал, прошла через Гибралтарский пролив в Атлантику, а затем миновала мыс Доброй Надежды, прежде чем продолжить путь в Перт , Австралия , для еще одного визита в порт. прежде чем продолжить путь через Тихий океан к порту приписки на военно-морской авиабазе Аламеда.

1987 год был посвящен обучению, которое включало развертывание в NAF El Centro , Калифорния и NAS Fallon , Невада. VF-114 снова выиграл трофей «Мута», а также награду за боевую эффективность «E» ВВС Тихоокеанского флота как лучшая эскадрилья F-14 на Тихоокеанском флоте. В январе 1988 года начался следующий поход эскадры, часть которого была проведена в Персидском заливе, сопровождая танкеры с сменным флагом в марте, апреле и мае из-за продолжающейся танкерной войны. В апреле 1988 года VF-114 участвовал в операции «Богомол» . К февралю 1989 года авианосец вернулся в порт, и VF-114 приступил к сокращенному графику ремонтных работ из-за следующего круиза, который начнется в сентябре 1989 года. NAF El Centro для FFARP (Программа готовности истребителей ACM) и в составе авиакрыла NAS Fallon. На борту военного корабля США «Энтерпрайз» началось кругосветное путешествие, поскольку боевая группа приняла участие в учениях по всему миру одновременно с Перевод «Энтерпрайза» с Тихоокеанского флота на Атлантический и новый порт приписки в Норфолке, штат Вирджиния . В октябре VF-114 установил новый рекорд полета для эскадрильи F-14, налетев более 811 часов за один месяц. Окончание этого круиза ознаменовало конец долгой связи CVW-11 с авианосцем « Энтерпрайз» , поскольку его следующий круиз должен был состояться на новейшем авианосце Тихоокеанского флота, авианосце «Авраам Линкольн» .

1990-е годы

VF-114 прибыл на борт авианосца «Авраам Линкольн» 25 сентября 1990 года, когда он совершал свой первый рейс из Норфолка в Аламеду, который должен был стать ее новым домом. Путешествие заняло шесть недель, и авианосец совершил круиз вокруг оконечности Южной Америки и прибыл в свой новый дом в конце ноября 1990 года. Первое долгосрочное развертывание на Линкольне началось в середине 1991 года, в начале круиза. Авианосец и авиакрыло участвовали в эвакуации тысяч военнослужащих и их иждивенцев с Филиппинских островов после извержения горы Пинатубо . Как только это было завершено, « Линкольн» направился в Персидский залив.

Хотя первоначальные планы заключались в том, чтобы « Линкольн» был одним из первых авианосцев для оказания помощи участникам операции « Буря в пустыне », к моменту его прибытия конфликт уже закончился, и VF-114 вместе с остальными самолетами CVW-11, был перенаправлен для проведения боевого воздушного патрулирования после прекращения огня.

Последний полет VF-114 под командованием CDR JR Barnett и его руководителя LCDR (CDR sel) JS Colvard состоялся 30 ноября 1992 года. ^{[ 9 ]} Как и почти половина сообщества F-14 после операции « Буря в пустыне », VF-114 был списан в рамках сокращения военно-морской авиации после холодной войны. VF-114 был официально ликвидирован на заключительной церемонии в NAS Miramar 30 апреля 1993 года.

См. также

Ссылки

^ «Китти Хок II (CVA-63)» .
^ «Авианосцы, авианосные эскадрильи и развертывание неавианосных эскадрилий во Вьетнаме» (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Военно-морской исторический центр, Военно-морское ведомство. 1995 . Проверено 20 января 2016 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д «Катапультирование и потери военного корабля США Kitty Hawk CVA-63» . EjectionHistory.org . Проверено 20 января 2016 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с «Пропавшие без вести американские военнопленные во время войны во Вьетнаме (отсортировано по именам), пропавшие без вести и убитые в бою / Тела не найдены» (PDF) . Учетное агентство военнопленных/МВД . Проверено 20 января 2016 г.
^ «История военного корабля США Китти Хок (CV 63)» .
^ Jump up to: ^а ^б ^с «Китти Хок II (CVA-63) 1961-2009 гг.» . Командование военно-морской истории и наследия . Проверено 20 января 2016 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и «Учтены в США военнопленные, беженцы, репатрианты и останки, оставшиеся после войны во Вьетнаме (отсортировано по имени)» (PDF) . Учетное агентство военнопленных/МВД . Проверено 20 января 2016 г.
^ Топерчер, Иштван (2012). МиГ-21 Части Вьетнамской войны . Издательство Оспри. п. 49. ИСБН 9781782006879 .
↑ Navy Times, 22 февраля 1993 г.

Внешние ссылки

Коллекция Брюса Меннеллы, посвященная войне во Вьетнаме , в Музее цифровых коллекций летных технологий

[1] «Китти Хок II (CVA-63)» .

[2] «Авианосцы, авианосные эскадрильи и развертывание неавианосных эскадрилий во Вьетнаме» (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Военно-морской исторический центр, Военно-морское ведомство. 1995 . Проверено 20 января 2016 г.

[EH-3] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д «Катапультирование и потери военного корабля США Kitty Hawk CVA-63» . EjectionHistory.org . Проверено 20 января 2016 г.

[DPMAA-4] Jump up to: ^а ^б ^с «Пропавшие без вести американские военнопленные во время войны во Вьетнаме (отсортировано по именам), пропавшие без вести и убитые в бою / Тела не найдены» (PDF) . Учетное агентство военнопленных/МВД . Проверено 20 января 2016 г.

[5] «История военного корабля США Китти Хок (CV 63)» .

[KHH-6] Jump up to: ^а ^б ^с «Китти Хок II (CVA-63) 1961-2009 гг.» . Командование военно-морской истории и наследия . Проверено 20 января 2016 г.

[DPMAAAF-7] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и «Учтены в США военнопленные, беженцы, репатрианты и останки, оставшиеся после войны во Вьетнаме (отсортировано по имени)» (PDF) . Учетное агентство военнопленных/МВД . Проверено 20 января 2016 г.

[8] Топерчер, Иштван (2012). МиГ-21 Части Вьетнамской войны . Издательство Оспри. п. 49. ИСБН 9781782006879 .

[9] Navy Times, 22 февраля 1993 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]