Американский маршрут 11 в Нью-Йорке

Маршрут США 11
Маршрут США 11
	Викимедиа \| © OpenStreetMap США 11 выделены красным
Информация о маршруте
	Поддерживается NYSDOT и городами Бингемтон , Кортленд , Сиракьюс и Уотертаун.
Длина	318,66 миль (512,83 км)
Существовал	1926 -подарок
Туристический ; маршруты	От озер до шлюзового прохода
Основные узлы
Южный конец	США 11 на границе штата Пенсильвания в Кирквуде
	I-81 / I-86 / NY 17 в Бингемтоне ; Нью-Йорк 13 / Нью-Йорк 41 в Кортленде ; I-81 / США 20 в Ла Файете ; I-81 / I-690 / Нью-Йорк 5 в Сиракузах ; Нью-Йорк 3 / Нью-Йорк 12 в Уотертауне ; Нью-Йорк 56 в Потсдаме ; Нью-Йорк 30 в Мэлоуне ; I-87 возле Шамплена ; США 9 возле Шамплена ; США 2 в Раусс-Пойнт ;
Северный конец	R-223 на границе Канады и США в Раусс-Пойнт.
Расположение
Страна	Соединенные Штаты
Состояние	Нью-Йорк
Округа	Брум , Кортленд , Онондага , Освего , Джефферсон , Сент-Лоуренс , Франклин , Клинтон
Система автомагистралей
	Система нумерованных автомагистралей США ; Список ; Особенный ; Разделенный ; Нью-Йоркские шоссе ; Межгосударственный ; НАС ; Состояние ; Ссылка ; Бульвары ;

Маршрут 11 США ( US 11 ) — часть системы пронумерованных автомагистралей США , которая проходит от Нового Орлеана, штат Луизиана , до границы Канады и США в Раузс-Пойнт, штат Нью-Йорк . В штате Нью-Йорк шоссе US 11 простирается на 318,66 миль (512,83 км) от границы штата Пенсильвания к югу от южного города Бингемтон до границы Канады и США в в Северной стране деревне Роузс-Пойнт , где он становится маршрутом. 223 при въезде в Квебек . Часть шоссе US 11 к югу от Уотертауна следует в основном по трассе с севера на юг и параллельна межштатной автомагистрали 81 (I-81), в то время как часть маршрута к северу от Уотертауна следует по маршруту с востока на запад, параллельно, но не прямо на шоссе. Река Святого Лаврентия .

Часть US 11 в Нью-Йорке проходит через центральный район четырех городов: Бингемтон, Кортленд , Сиракьюс и Уотертаун. К востоку от Уотертауна маршрут пересекает преимущественно сельскую местность и обслуживает только небольшие деревни, такие как Потсдам , Мэлоун и Шамплейн . В то время как часть US 11 между границей штата Пенсильвания и Уотертауном является всего лишь альтернативным маршрутом к I-81, участок к востоку от Уотертауна является основным междугородним маршрутом через северную часть штата Нью-Йорк.

США 11 был обозначен как часть создания в 1926 году системы пронумерованных автомагистралей США. Впервые он был подписан в Нью-Йорке в 1927 году, заменив Маршрут 2 штата Нью-Йорк ( NY 2 ), маршрут, назначенный тремя годами ранее в рамках создания современной системы маршрутов штата Нью-Йорк. Концы шоссе US 11 с тех пор более или менее остались прежними; однако в промежуточных точках произошло множество перестановок. Один из трех маршрутов с суффиксом US 11, NY 11C , следует за бывшим маршрутом US 11.

Описание маршрута

К югу от Сиракуз

US 11 следует на северо-запад через Нью-Йорк от границы с Пенсильванией в сторону Бингемтона вдоль восточного берега реки Саскуэханна . В городе Кирквуд есть с разделением по уровням развязка на шоссе округа 177 (CR 177) между мостом Конклин-Кирквуд и развязкой CR 177 с I-81, первым выездом с межштатной автомагистрали в Нью-Йорке. Большая часть этого участка представляет собой неделимое шоссе; тем не менее, есть небольшой разделенный участок с четырьмя полосами движения, где шоссе имеет частичную развязку Y с NY 990G , разъем для съезда 2 на I-81, а также на NY 17 (будущая I-86 ). Этот разъем является частью бывшей маршрутизации NY 17. ^{[ 3 ]}

US 11 остается четырехполосной, теперь неразделенной, поскольку она въезжает в город Бингемтон и служит главной магистралью района Ист-Сайд . Этот участок также известен как Корт-стрит. Затем шоссе поворачивает на юго-запад, пересекает железнодорожные пути и направляется в сторону центра города. Здесь он пересекается с номером NY 7 к северу от моста на Томпкинс-стрит и имеет ромбовидную развязку с номером NY 363 . В центре города шоссе US 11 проезжает кольцевую развязку и проезжает мимо здания суда округа Брум . Затем у него есть перекресток с NY 434 , который заканчивается у шоссе с юга, прежде чем пересечь мост Корт-стрит , после чего он пересекает NY 17C и поворачивает на север, чтобы следовать по Фронт-стрит вдоль реки Ченанго . Он проходит мимо средней школы Бингемтона и части района Вест-Сайд . Позже шоссе снова пересекается с I-81 (и NY 17) на выезде 5 с межштатной автомагистрали.

US 11 и I-81 продолжают идти параллельно друг другу, направляясь на север от Бингемтона в сторону Кортленда , проходя через деревни и деревни Хинманс-Корнерс, Глен-Касл, Касл-Крик и Уитни-Пойнт . За пределами Уитни-Пойнт и I-81, и US 11 начинают следовать по реке Тиогниога в северо-северо-восточном направлении, при этом US 11 проходит через еще четыре поселения вдоль реки ( Лайл , Марафон , Мессенджервилл и Блоджетт-Миллс ). Прежде чем добраться до Кортленда, шоссе имеет прямую развязку с I-81 на выезде 10, за которой сразу следует перекресток с NY 41 , который соединяется с шоссе US 11 на въезде в Кортленд.

US 11 соединяется с NY 13 и NY 41, проходя через центр Кортленда.

Самая южная часть шоссе US 11 в Кортленде известна как Порт-Уотсон-стрит, но затем она несколько раз поворачивает на другие улицы (Черч-стрит, где она на короткое время совпадает с улицей Нью-Йорк 13 , а затем на Клинтон-авеню и Норт-Мейн-стрит). В центре Кортленда шоссе US 11 проходит мимо многочисленных офисов округа Кортленд и городских офисов. Он выходит из центра города через Норт-Мейн в преимущественно жилой район, минуя Медицинский центр Гатри Кортленда . US 11 продолжает движение из города в сторону деревни Хомер . Другой эталонный маршрут, NY 930Q , соединяет US 11 и NY 41 с выездом 12 с I-81 двумя кольцевыми съездами. Отсюда шоссе входит в Гомер, где оно известно как Мейн-стрит. Он пересекается с Нью-Йорком 90 на Каюга-стрит, служащим южной конечной точкой этой дороги. Затем Нью-Йорк 41 расходится на северо-запад на Клинтон-стрит.

US 11 пересекает восточную сторону I-81, покидая деревню, проходя через сельскую местность в сторону деревни Талли-Сентер . В этой деревне шоссе US 11 ненадолго поворачивает на запад параллельно с шоссе NY 80 , проходя мимо средней школы Талли . Незадолго до выезда на I-81 шоссе US 11 снова поворачивает на север, отклоняясь от шоссе NY 80 и проходя рядом с межштатной автомагистралью. К западу отсюда находится южная конечная остановка NY 11A , альтернативного маршрута US 11, который проходит к востоку от I-81. Примерно в семи милях (11 км) к северу от Талли шоссе достигает пересечения с шоссе US 20 в деревушке Лафайетт в одноименном городе . Северная сторона съезда 15 с автомагистрали I-81 соединяется с шоссе US 11, а южная сторона - с шоссе US 20. Шоссе продолжается через сельский жилой район к северу от деревни. Затем он начинает приближаться к шоссе I-81, прежде чем пройти под ним на выезде 16, после чего US 11 ненадолго разделяется, пересекая резервацию Онондага . Затем он входит в Недроу , что знаменует собой начало южного пригород Сиракуз в городе Онондага , где шоссе NY 11A снова встречается с шоссе US 11 на северной конечной остановке первого.

Шоссе следует по улице Салина, через большую часть Сиракуз и его южных пригородов, проходя через жилые районы с редкими коммерческими участками, пока не достигнет центра города. параллелен ручью Онондага US 11 на большей части своей длины в Сиракузах. Он пересекает Нью-Йорк 173 в районе Норт-Вэлли , затем проходит через Брайтон , где окрестности остаются в основном жилыми, с некоторыми предприятиями и церквями. На юго-западе шоссе US 11 смещается на восток от Рейнор-авеню и следует по Стейт-стрит. Въезжая в южную часть центра города , комплекс Онцентр является заметной достопримечательностью на западной стороне шоссе, а Художественный музей Эверсона - на восточной стороне. Нью-Йорк 92 заканчивается с востока улицей Ист-Дженеси. Бульвар Эри ( Нью-Йорк 5 ) пересекает шоссе в трех кварталах отсюда, за ним следует западная конечная остановка Нью-Йорка 290 после пересечения шоссе США 11 под I-81 и I-690 . Проехав больницу Св. Иосифа на Ближнем Северо-Востоке , шоссе US 11 снова поворачивает и следует по улице Салина через южную часть улицы. Вашингтон-сквер , где она пересекается с Нью-Йорком 298 (Корт-стрит). Затем маршрут поворачивает на северо-северо-восток на Вулф-стрит, по которой следует через остальную часть Вашингтон-сквер и в северные пригороды Сиракуз.

Сиракьюс — Уотертаун

При въезде в деревню Мэттидейл шоссе US 11 пересекает автомагистраль штата Нью-Йорк ( I-90 ), и его название меняется с Вулф-стрит на Брюэртон-роуд. Это разделенное на шесть полос шоссе на всей длине Мэттидейла. Когда она проходит через коммерческий район к западу от международного аэропорта Сиракьюс-Хэнкок , дорога становится двухполосной (позже четырех) с центральной полосой для поворота. Саут-Бэй-Роуд на этом участке проходит почти параллельно шоссе US 11. В Северных Сиракузах дорога снова становится двухполосной, но снова становится четырехполосной к северу от этой деревни, где она пересекает номер NY 481 и проходит через другой крупный коммерческий район.

Продолжая движение на север, шоссе US 11 пересекает шоссе NY 31 в деревне Цицерон . Он проходит через Брюэртон , затем пересекает реку Онейда в округ Освего и минует Форт Брюэртон . Следующие две мили (3,2 км) шоссе US 11 пролегают через район легкой промышленности на пути к Центральной площади , где пересекаются с шоссе NY 49 . К северу отсюда шоссе достигает деревни Гастингс , а затем и Колосса , где оно пересекает NY 69 , и Мэйпл-Вью , где оно пересекает NY 104 . В Пуласки он проходит по улицам Салина и Джефферсон и пересекает реку Салмон . Проехав через деревню Сэнди-Крик , дорога пересекает автомагистраль I-81 на съезде 38 с развязки. Он проходит через Маннсвилл , а затем пересекает NY 193 (который заканчивается на US 11 с запада) в комплексе Pierrepont Manor . US 11 продолжается через сельскую местность до деревни Адамс , где NY 178 также заканчивается с запада. Нью-Йорк 177 заканчивается таким же образом в следующей деревне, Адамс-центре . У него есть модифицированная полная развязка Y с Келлогг-роуд, которая соединяется с выездом 43 с I-81, последним выездом, доступным непосредственно с шоссе US 11 (поскольку он отделяется от межштатной автомагистрали к северу от Уотертауна).

К югу от Уотертауна шоссе Нью-Йорк 232 соединяется с шоссе US 11 (и заканчивается) с юго-запада. При въезде в Уотертаун шоссе US 11 поворачивает с северо-востока-юго-запада на север-юг и следует за Вашингтон-стрит. Позже маршрут поворачивает на улицы Пэддок, Холкомб, Мэсси и Лерей и пересекает Блэк-Ривер через мост Корт-стрит (не имеющий отношения к одноименному мосту, по которому проходит шоссе US 11 в Бингемтоне). Шоссе пересекает Нью-Йорк 3 и Нью-Йорк 12 на Арсенал-стрит. Вдоль Мэсси-стрит он совпадает с Нью-Йорком 12 между улицами Арсенал и Мейн и пересекает Нью-Йорк 12F на Коффин-стрит, которая заканчивается на западе. К северу от города он также имеет перекресток с Нью-Йорком 37 , который является западной конечной точкой этой дороги (хотя приближается к ней с запада).

Северная страна

US 11 направляется на северо-восток от Уотертауна, проходит к северу от парка Адирондак и обслуживает несколько населенных пунктов, таких как деревни Кантон , Мэлоун и Потсдам , построенных вдоль его северной окраины. Хотя дорога никогда не пересекает « голубую линию», ограничивающую парк Адирондак, тем не менее, она проходит в основном через сельские, неосвоенные районы.

После того, как шоссе US 11 проходит через Кальций , оно проходит параллельно западной границе Форт-Драм , главные ворота которого находятся к востоку от пересечения шоссе с I-781 . За Форт-Драмом маршрут следует на северо-восток через северный округ Джефферсон и юго-западный округ Сент-Лоуренс , обслуживая деревни Эванс Миллс , Филадельфию , Антверпен , Гувернер и Ричвилл и пересекаясь с Нью-Йорком 26 между Эванс Миллс и Филадельфией, а также с Нью-Йорком 812. на несколько миль к северу от Гувернера. US 11 в конечном итоге достигает деревни Кантон, где следует по улицам Гувернёра и Мейн и пересекает NY 68 и NY 310 .

В следующей деревне, Потсдаме, шоссе становится четырехполосным и проходит вдоль северной окраины кампуса Университета Кларксона как Мейпл-стрит, а затем пересекает реку Ракетт по разделенной трассе, известной как Сэндстоун-Драйв, где оно пересекает южную конечную станцию NY 345. и параллельно проходит железнодорожный мост. (Бывшая трасса US 11, восточная часть Мейпл-стрит, проходит по бетонному арочному мосту через реку к югу от нынешнего перекрестка. Он назначен эталонным маршрутом NY 971U . ^{[ 4 ]}) После того, как US 11 пересекает NY 345 и NY 56 , NY 11B отделяется от US 11, служа южным альтернативным маршрутом к шоссе США. Нью-Йорк 11B направляется прямо на восток от Потсдама по улице Вязов, а шоссе США 11 выходит на северо-восток через Лоуренс-авеню. Примерно в 10 милях (16 км) к северо-востоку от Потсдама шоссе US 11 пересекает западную часть NY 11C , самого северного из трех альтернативных маршрутов в Нью-Йорке. В то время как NY 11C направляется на северо-восток, чтобы добраться до деревень Брашер-Фолс и Уинтроп , US 11 поворачивает на восток, минуя оба места на юге. Он также пересекает южную конечную станцию NY 420 и проходит через многочисленные небольшие деревушки, такие как Сэндфордвилль, Стокгольмский центр и Лоуренсвилль в городах Стокгольм и Лоуренс . Нью-Йорк 11C воссоединяется с США 11 через восемь миль (13 км) к западу от Лоуренсвилля.

Вскоре шоссе въезжает в округ Франклин , где оно пересекает Нью-Йорк 95 в деревне Мойра и продолжается до деревни Браштон , где его трасса известна как Вашингтон-стрит. В этой деревне он пересекает реку Литтл-Салмон. Пройдя через другую деревню, известную как Северный Бангор, US 11 достигает деревни Мэлоун , где следует за Мейн-стрит, разделенной на Восточную и Западную главные улицы рекой Салмон (не связанной с другой рекой Лосось на юге). Здесь NY 11B соединяется с шоссе, пересекающим NY 30 и NY 37 . Он ненадолго совпадает с Нью-Йорком 30, поскольку пересекает реку.

К востоку от Мэлоуна шоссе US 11 движется на север примерно на 15 миль (24 км), проходя через Шатоге и пересекая Нью-Йорк 374 в центре сообщества. В конце концов, он поворачивает обратно на юго-восток, обслуживая Элленбург и Нью-Йорк 190 , а затем возобновляет движение на северо-восток, которое проходит через Мурс и в деревню Шамплейн . В последнем US 11 соединяется с I-87 на выезде 42 и встречается с US 9 на перекрестке в полумиле (0,80 км) к востоку от I-87. Маршрут продолжается, следуя в основном линейному маршруту с востока на запад через город Шамплейн на протяжении четырех миль (6,4 км) до берегов озера Шамплейн и деревни Раузс-Пойнт . По пути шоссе US 11 соединяется с западной частью Нью-Йорка 276 .

В Роузс-Пойнт дорога US 11 становится известной как Шамплейн-стрит, поскольку направляется к берегу озера. На береговой линии Шамплейн-стрит заканчивается там, где шоссе US 11 пересекает Нью-Йорк 9B (Лейк-стрит). US 11 поворачивает на север на Лейк-стрит на перекрестке, следуя маршруту, установленному NY 9B, на юг, в центр Роузс-Пойнт. Здесь шоссе US 11 соединяется с шоссе NY 276, которое въезжает с запада на Пратт-стрит. К северу от центра деревни шоссе US 11 пересекает западную конечную станцию восточного сегмента шоссе US 2 . Еще через три четверти мили (1,21 км) шоссе US 11 заканчивается на границе Канады и США через пограничный переход Раусс-Пойнт – Лаколь 223 . Маршрут 223 продолжается отсюда на север до Сорел-Трейси в Квебеке .

История

Происхождение

Между Сиракузами и Бингемтоном дорога была известна как магистраль Салина и Ченанго-Пойнт. Компания, построившая дорогу, была зарегистрирована в 1807 году. Дорога открыла торговлю между Бингемтоном и предприятиями по добыче соли у озера Онондага. ^{[ 5 ]}

Большая часть современного коридора US 11 между Кортлендом и Раузс-Пойнт получила неподписанное маршрута, законодательное обозначение когда Законодательное собрание штата Нью-Йорк создало в 1908 году законодательную систему маршрутов на уровне штата. От Кортленда на север до Сиракуз то, что сейчас называется US 11, было частью Маршрута 10. , который продолжался на юго-восток от Кортленда до Афтона . Между Сиракузами и Колоссом он был обозначен как Маршрут 33. В Колоссе Маршрут 28 присоединился к нынешнему шоссе US 11 и следовал по нему до Мейпл-Вью , где заканчивался на Маршруте 30 (ныне NY 104 ). Маршрут 30 здесь соединялся с современным шоссе US 11 и обычно следовал по нему через Уотертаун до Раузс-Пойнт. Наиболее значительное отклонение от того, что сейчас называется US 11, произошло между Потсдамом и Лоренсвиллем , где вместо этого Route 30 использовал современный NY 11B , а также CR 54 и CR 55 (оба ранее NY 195 ). ^{[ 6 ]}^{[ 7 ]}

Другие, более короткие участки шоссе US 11 были включены как часть законодательных маршрутов, которые в основном следовали по другому коридору через штат. От Бингемтона на восток до Кирквуд-центра современная автомагистраль US 11 была частью Маршрута 4, маршрута с востока на запад, который простирался через Южный ярус и горы Катскилл от озера Эри до реки Гудзон . Участок нынешней автомагистрали US 11 от севера Бингемтона до Хинманс-Корнерс был самой южной частью шоссе 8, которое шло на северо-восток в район Ютики на современных шоссе NY 12 и NY 12B . ^{[ 6 ]}^{[ 7 ]} В 1911 году большая часть нынешней автомагистрали US 11 между Кортлендом и Уитни-Пойнт была обозначена как часть Маршрута 4-а, нового маршрута, который простирался на юго-восток до Ченанго-Форкс и оттуда на юг до Бингемтона. ^{[ 7 ]} 1 марта 1921 года часть Маршрута 4 - к северо-западу от Ченанго-Форкс - стала частью Маршрута 10, который в результате теперь разделился на восточную и западную ветви к востоку от Кортленда. ^{[ 8 ]}

Обозначение и перестановки

В 1924 году штат Нью-Йорк создал современную систему маршрутов штата Нью-Йорк, присвоив обозначения нескольким магистралям дальнего следования. Одним из маршрутов, назначенных в это время, был Нью-Йорк 2, который простирался от границы штата Пенсильвания к югу от Бингемтона до границы Канады и США в Раузс-Пойнт через Сиракузы и Уотертаун . ^{[ 9 ]} Когда в октябре 1925 года Объединенный совет по межштатным автомагистралям разработал первоначальные планы системы пронумерованных автомагистралей США , Нью-Йорк 2 был включен в состав US 11, маршрута, начинающегося в Новом Орлеане, штат Луизиана , и заканчивающегося в Раусс-Пойнт. ^{[ 10 ]} Расположение US 11 в пределах Нью-Йорка практически не изменилось в окончательном выравнивании системы, утвержденном 11 ноября 1926 года. ^{[ 2 ]} Обозначение US 11 было впервые подписано в 1927 году, заменив NY 2. ^{[ 11 ]}

С 1927 года конечные остановки шоссе US 11 более или менее остались прежними. Однако за прошедшие годы в промежуточных точках произошло множество перестановок. В Де-Калбе шоссе US 11 первоначально следовало за Old Northerner Road, современным NY 812 и CR 17 . ^{[ 12 ]} Он был перенесен на свое нынешнее место в районе c. 1936 год . ^{[ 13 ]}^{[ 14 ]} В окрестностях Шамплена автомобиль US 11 сначала въехал в деревню по Перри Миллс-роуд и следовал через деревню по улицам Мэйн и Вязов. ^{[ 12 ]} США 11 были перестроены c. В 1962 году он должен следовать по прямому шоссе с востока на запад между деревней Твин-Бриджес (современный перекресток шоссе US 11 и Перри Миллс-роуд) и деревней Шамплейн. В Шамплене шоссе US 11 проходило по улицам Южной, Мейн и Вязов. ^{[ 15 ]}^{[ 16 ]} В начале 1970-х годов шоссе было снова перестроено, чтобы следовать по новому шоссе к югу от Шамплена, полностью минуя деревню. ^{[ 17 ]}^{[ 18 ]}

В северо-восточном округе Сент-Лоуренс шоссе US 11 первоначально обслуживало соседние деревни Брашер-Фолс и Уинтроп . Маршрут покинул свое современное направление в Стокгольме (в центре Стокгольма) и воссоединился с ним в Лоуренсе (в Котейс Корнер). ^{[ 12 ]} 1 сентября 1982 года право собственности и обслуживание CR 110, окружной дороги, проходящей от центра Стокгольма до Котис-Корнер по прямому маршруту с востока на запад, было передано из округа Сент-Лоуренс штату Нью-Йорк в рамках ремонта шоссе. обмен между двумя уровнями власти и деревней Кантон . ^{[ 19 ]}^{[ 20 ]}^{[ 21 ]} Новое шоссе штата первоначально было обозначено как NY 11C . ^{[ 22 ]} 13 июня 1992 года трассы US 11 и NY 11C между Стокгольм-центром и Котис-Корнер были поменяны местами, в результате чего оба маршрута оказались на своих современных трассах. ^{[ 23 ]}^{[ 24 ]}

Будущее

Планы строительства шоссе на крыше, предлагаемого шоссе с ограниченным доступом , которое протянется на 175 миль (282 км) от Уотертауна до Шамплена , впервые появились в 1950-х годах. В случае строительства шоссе, скорее всего, будет следовать по коридору US 11 через северную часть Северной страны , соединяя I-81 с I-87 . Ожидается, что проект создаст более 27 000 рабочих мест по всей Северной стране, и его реализация займет целых 15 лет. ^{[ нужна ссылка ]}

Исследование под названием « План действий по исследованию транспорта Северной страны» и окончательный технический отчет предполагает, что дорога, скорее всего, будет построена в соответствии со стандартами межштатной автомагистрали , чтобы улучшить ограниченные транспортные системы из-за отсутствия инфраструктуры на всей территории. Сторонники проекта призвали обозначить шоссе как I-98; ^{[ 25 ]} однако это обозначение не было признано никакими правительственными учреждениями, такими как Департамент транспорта штата Нью-Йорк или Американская ассоциация государственных служащих шоссейных дорог и транспорта (AASHTO). Однако это число вписывается в систему нумерации AASHTO, поскольку самые высокие четные числа обозначены для автомагистралей, проходящих вдоль границы Канады и США, таких как предлагаемое шоссе.

Транспортная группа Северного коридора (NCTG) была сформирована в декабре 2008 года как средство переориентации 50-летнего обсуждения проекта. С тех пор было принято более 100 муниципальных и гражданских постановлений пяти северных округов Нью-Йорка в поддержку строительства проекта. 16 июля 2009 года NCTG подала запрос сенатору США Кирстен Гиллибранд о выделении 800 миллионов долларов (что эквивалентно 1,1 миллиарду долларов в 2023 году). ^{[ 26 ]}) в сторону проекта в рамках повторной авторизации закона о федеральном транспорте по шоссе. Совершив исторический шаг, шесть северных законодателей, представляющих Северную страну в Законодательном собрании штата Нью-Йорк (сенаторы Даррел Обертин , Джозеф Гриффо и Бетти Литтл , а также члены Ассамблеи Деде Скоццафава , Адди Дженн и Джанет Дюпри ), подписали официальное письмо с просьбой тот же конец.

Несмотря на энтузиазм лидеров Северной страны, проект пока не получил одобрения. В 2014 году комиссар DOT Джоан Макдональд ответила на вопросы на слушаниях по бюджету в Олбани после того, как губернатор Эндрю Куомо объявил в своем предложении о положении штата, что его администрация потратит 2,5 миллиона долларов на технико-экономическое обоснование. Хотя комиссар Макдональд была восприимчива к идее строительства шоссе, она объявила, что DOT, скорее всего, не будет реализовывать проект, основываясь на исследованиях дорожного движения, проведенных в 2002 и 2006 годах. ^{[ 27 ]}

Суффиксные маршруты

У US 11 есть три суффиксных маршрута, каждый из которых служит альтернативными маршрутами к US 11. NY 11A и NY 11B были назначены в рамках изменения нумерации автомагистралей штата в Нью-Йорке в 1930 году . ^{[ 28 ]}^{[ 29 ]} а NY 11C был присвоен в 1982 году. ^{[ 19 ]}^{[ 22 ]}

NY 11A (13,11 миль или 21,10 км) проходит к западу от US 11 между Талли и Онондагой . Он служит основной автомагистралью с севера на юг через резервацию Онондага . ^{[ 1 ]}
NY 11B (36,98 миль или 59,51 км) простирается от Потсдама до Мэлоуна по маршруту, расположенному к югу от US 11. ^{[ 1 ]}
NY 11C (11,44 миль или 18,41 км) является северной альтернативой шоссе US 11 между Стокгольмом и Лоуренсом . В то время как US 11 следует по прямому маршруту через два города, NY 11C поворачивает на север, чтобы обслуживать Брашер-Фолс и Уинтроп , две небольшие деревушки на берегах реки Сент-Реджис . ^{[ 1 ]}

Основные перекрестки

Графство	Расположение	мне ^{[ 1 ]}	км	Направления	Примечания
Брум	Кирквуд	0.00	0.00	США 11 юг - Грейт-Бенд	Граница штата Пенсильвания
				На I-81 / Нью-Йорк 7 / Сидархерст-Роуд – Конклин	Развязка
		7.48	12.04	I-81 / I-86 восток / Нью-Йорк 17	Выход 2W (I-81); выезд 75 (I-86/NY 17); доступ через NY 990G
				В Нью-Йорк 7 / Коулсвилл-Роуд – Индустриальный парк, Конклин	Развязка
	Город Бингемтон	11.73	18.88	Нью-Йорк 7 (Томпкинс-стрит / Брендивайн-авеню)
				От Нью-Йорка 363 до I-81 / Будущая I-86 на запад / Нью-Йорк 17 на запад - Вестал	Развязка
		12.59	20.26	Стейт-стрит ( Нью-Йорк, 434, запад)	Восточная конечная остановка Нью-Йорка 434
		12.83	20.65	Нью-Йорк, 17C, запад (Мейн-стрит)	Восточная конечная остановка Нью-Йорка 17C
	Дикинсон	14.73	23.71	От I-81 до I-88 на восток / Будущая I-86 / Нью-Йорк 17 - Скрэнтон , Сиракузы	Выход 5 (И-81)
	Ченанго	17.37	27.95	I-81 юг	Выход 6 (И-81)
		17.49	28.15	Нью-Йорк 12 на север до I-88 на восток - мост Ченанго , Норидж	Южная конечная остановка Нью-Йорка 12
		17.72	28.52	I-81 север - Сиракузы	Выход 6 (И-81)
		22.90	36.85	I-81 – Уитни-Пойнт , Сиракьюс , Бингемтон	Выход 7 (И-81)
	Уитни Пойнт	30.46	49.02	Нью-Йорк 26 на юг до I-81 на юг - Бингемтон , Эндикотт	Южная конечная остановка US 11 / NY 26 перекрывается
	Уитни Пойнт	30.55	49.17	НОВАЯ 26 North / NE 79 East до NE 206 East / Main Street - Greene	Северная конечная остановка US 11 / NY 26 перекрывается; южная конечная остановка US 11 / NY 79 перекрывается
	Город Треугольник	31.48	50.66	I-81 север – Кортленд , Сиракузы	Выход 8 (И-81)
	Город Лайл	32.76	52.72	Нью-Йорк 79 запад – Ричфорд , Итака	Северная конечная остановка US 11 / NY 79 перекрывается
Кортленд	Деревня Марафон			I-81 юг - Бингемтон	И-81 выезд 9
	Деревня Марафон	39.59	63.71	От Нью-Йорка 221 до I-81 на север – Сиракузы , Кортленд.
	Вергилий	43.69	70.31	Нью-Йорк 392 Запад - Вирджил	Восточная конечная остановка Нью-Йорка 392
	Кортландвилль	51.29	82.54	I-81 юг - Марафон , Бингемтон	Выход 10 (И-81)
	Кортландвилль	51.51	82.90	От Нью-Йорка 41 на юг до I-81 на север - Макгроу , Сиракузы	Южная конечная остановка US 11 / NY 41 перекрывается
	Кортленд	53.84	86.65	Нью-Йорк 13 юг (Порт-Уотсон-стрит) – Драйден , Итака	Южная конечная остановка US 11 и NY 13 перекрывается
		54.15	87.15	Нью-Йорк 13 на север (Клинтон-авеню) до I-81	Северная конечная остановка US 11 / NY 13 перекрывается; южный конец Нью-Йорка 222 перекрывается
				Нью-Йорк 222 запад (Гротон-авеню)	Северный конец Нью-Йорка 222 перекрывается
	Деревня Гомера	56.17	90.40	На I-81 (через NY 930Q ) – Сиракузы , Бингемтон	Развязка; выезд 12 (И-81)
		56.78	91.38	Нью-Йорк 90 север (Каюга-стрит)	Южная конечная остановка Нью-Йорка 90
		57.07	91.85	Нью-Йорк 41 север (Клинтон-стрит)	Северная конечная остановка US 11 / NY 41 перекрывается
Онондага	Деревня Талли	68.76	110.66	Нью-Йорк, 80 восток (Клинтон-стрит) - Хайленд-Форест	Южная конечная остановка US 11 / NY 80 перекрывается
	Город Талли	69.41	111.70	Нью-Йорк 80 на запад / Нью-Йорк 281 на юг до I-81 на юг	северная конечная остановка US 11 / NY 80 перекрывается; северная конечная остановка Нью-Йорка 281
	Город Талли	70.04	112.72	I-81 север - Лафайет , Сиракузы	Выход 14 (И-81)
	Лафайет	76.09	122.45	США 20 до I-81 на юг - Сканеетелес , Казеновия
	Лафайет			I-81 север - Сиракузы	И-81 выезд 15
	Онондага	81.14	130.58	I-81 – Бингемтон , Сиракузы	Выход 16 (И-81)
	Онондага	81.97	131.92	Нью-Йорк 11А юг	Северная конечная остановка Нью-Йорка 11А
	Сиракузы	84.06	135.28	Нью-Йорк 173 ( Сенека Тернпайк )
		85.17	137.07	И -81	Выход 17 (И-81)
		86.18	138.69	НОВЫЙ 175 West (Кеннеди-стрит)	Восточная конечная остановка Нью-Йорка 175
				Нью-Йорк 931L (Саут-Стейт-стрит)	Северная конечная остановка неподписанного NY 931L.
		87.51	140.83	Нью-Йорк, 92 восток (Дженеси-стрит)	Западная конечная остановка Нью-Йорка 92
		87.70	141.14	Нью-Йорк 5 (бульвар Эри)
		87.89	141.45	НОВЫЙ 290 восток (Джеймс-стрит)	Западная конечная остановка Нью-Йорка 290
				На I-81 север / платная трасса I-90 / автомагистраль Нью-Йорка / Уиллоу-стрит.
		89.01	143.25	Нью-Йорк 298 (Корт-стрит)
				Нью-Йорк, 298 Грузовик на запад (Медвежья улица)	Южный конец Нью-Йорка 298 Перекрытие грузовиков
		89.45	143.96	Нью-Йорк 370 запад (Парк-стрит)	Восточная конечная остановка Нью-Йорка 370
	Салина			Нью-Йорк, 298 Грузовик на восток (Фабричный проспект)	Северный конец Нью-Йорка 298 Перекрытие грузовиков
	Салина	92.53	148.91	Плата от I-81 до I-90 / автомагистраль Нью-Йорк – аэропорт Сиракьюс	Выход 26 (И-81); деревня Мэттидейл
	Цицерон	95.86	154.27	От Нью-Йорка 481 до I-81 / I-481 юг - Фултон , Освего	Доступ через NY 930J/NY 931H; выход 10 (Нью-Йорк 481)
		97.27	156.54	От Нью-Йорка 31 до I-81 – Болдуинсвилл , Бриджпорт
		101.35	163.11	Бартель-роуд на I-81	Гамлет Брюэртон
Остего	Центральная площадь	105.18	169.27	От Нью-Йорка 49 до I-81 – Фултон , Кливленд
	Гастингс	112.21	180.58	Нью-Йорк 69A север - Приход	Южная конечная остановка Нью-Йорка 69A
	Город Мехико	114.48	184.24	От Нью-Йорка 69 до I-81 - Приход
	Город Мехико	117.13	188.50	От Нью-Йорка 104 до I-81 – Мексика , Освего , Уильямстаун
	Пуласки	124.47	200.32	От Нью-Йорка 13 (Порт-стрит) до I-81 на юг - Порт Онтарио , Государственный парк Селкирк-Шорс , Альтмар
	Пуласки	124.91	201.02	Мэйпл-авеню до I-81 на север
Джефферсон	Город Эллисбург	133.46	214.78	I-81	Выход 38 (И-81)
	Город Эллисбург	137.25	220.88	Нью-Йорк 193 на запад до I-81 - Эллисбург	Восточная конечная остановка Нью-Йорка 193; деревня поместья Пьерпон
	Деревня Адамс	142.86	229.91	Нью-Йорк 178 на запад (Черч-стрит) до I-81	Восточная конечная остановка Нью-Йорка 178
	Город Адамс	146.54	235.83	От Нью-Йорка 177 до I-81 - Родман	Гамлет Адамс-центра
	Город Адамс	148.57	239.10	На I-81 (через NY 971P )	обмен
	Город Уотертаун	152.83	245.96	Нью-Йорк 232 на юг до I-81	Северная конечная остановка Нью-Йорка 232
	Город Уотертаун	156.42	251.73	От Нью-Йорка 3 на запад (Арсенал-стрит) до Нью-Йорка 12F.	Северный перекресток; южная конечная остановка US 11 North / NY 3 East / NY 12 South перекрывается
		156.53	251.91	Нью-Йорк 3 восток / Нью-Йорк 12 юг (Стейт-стрит) – Ютика	Северный перекресток; северная конечная остановка US 11 North / NY 3 East / NY 12 South перекрывается; южная конечная остановка US 11 North / NY 12 North перекрывается
				Нью-Йорк, 283 восток (Фабричная улица)	пересечение на север
				Нью-Йорк 3 / Нью-Йорк 12 юг / США 11 Грузовик на юг (Арсенал-стрит) до I-81	пересечение южного направления; южный конец US 11 South / NY 12 South перекрывается
				Нью-Йорк, 12F на запад (Кофейная улица) до I-81 - Освего	Южный перекресток; восточная конечная остановка Нью-Йорка 12F
		156.88	252.47	Нью-Йорк 12 север (Мейн-стрит)	северная конечная остановка US 11 / NY 12 перекрывается
	Памела	158.48	255.05	Нью-Йорк 37 восток - Огденсберг	Западная конечная остановка Нью-Йорка 37
	Ле Рэй	162.35	261.28	От Нью-Йорка 342 до I-81 - Блэк-Ривер	Гамлет Кальция
		163.79	263.59	I-781 на запад до I-81 / Арсенал-стрит - Уотертаун , Канада , Форт-Драм главные ворота	Выход 4 (I-781); одноточечная городская развязка
		166.79	268.42	Нью-Йорк 26 юг - Форт Драм	Южная конечная остановка US 11 / NY 26 перекрывается
	Деревня Филадельфии	173.84	279.77	Нью-Йорк 26 север - Тереза	Северная конечная остановка US 11 / NY 26 перекрывается
Святой Лаврентий	Деревня Гувернер	191.59	308.33	Нью-Йорк 58 / Нью-Йорк 812 юг (Клинтон-стрит / Уильям-стрит) - Морристаун , Эдвардс	Южная конечная остановка US 11 / NY 812 перекрывается
	Де Кальб	203.02	326.73	Нью-Йорк 812 север - Огденсбург	Северная конечная остановка US 11 / NY 812 перекрывается
	Деревня Кантон	215.43	346.70	Нью-Йорк 68 запад - Огденсберг	южная конечная остановка US 11 / NY 68 перекрывается
	Деревня Кантон	216.82	348.94	Нью-Йорк 68 восток / Нью-Йорк 310 север - Колтон	северная конечная остановка US 11 / NY 68 перекрывается; южная конечная остановка Нью-Йорка 310
	Деревня Потсдам			Мэйпл-стрит ( Нью-Йорк 971U )	Бывший маршрут US 11; западная конечная остановка неподписанного NY 971U
		226.09	363.86	Нью-Йорк 345 север	Южная конечная остановка Нью-Йорка 345
		226.64	364.74	Нью-Йорк 56 север - Массена	Северная конечная остановка US 11 / NY 56 перекрывается
		226.81	365.02	Нью-Йорк 56 юг	Южная конечная остановка US 11 / NY 56 перекрывается
				Парк-стрит ( Нью-Йорк 971T )	Бывший маршрут Нью-Йорка 56; северная конечная остановка неподписанного NY 971T
		227.07	365.43	НОВЫЙ 11B восток – Николвилл	Западная конечная остановка Нью-Йорка 11B
	Стокгольм	237.00	381.41	Нью-Йорк 11C север – Уинтроп , Брашер-Фолс	южная конечная остановка Нью-Йорка 11C; деревня в центре Стокгольма
	Стокгольм	239.75	385.84	Нью-Йорк 420 север - Уинтроп	Южная конечная остановка Нью-Йорка 420
	Лоуренс	245.00	394.29	Нью-Йорк 11C юг – Норт-Лоуренс , Брашер-Фолс.	северная конечная остановка Нью-Йорка 11C
	Лоуренс	246.19	396.20	CR 54 - Николвилл	Бывшая северная конечная остановка Нью-Йорка 195 ; деревня Лоуренсвилль
Франклин	Мойра	251.75	405.15	Нью-Йорк 95 север	Южная конечная остановка Нью-Йорка 95
	Деревня Мэлоун	264.61	425.85	Нью-Йорк 11B на запад / Нью-Йорк 30 на юг / Нью-Йорк 37 на запад – Массена , озеро Таппер	южная конечная остановка US 11 / NY 30 перекрывается; восточная конечная остановка Нью-Йорка 11B; восточная конечная остановка Нью-Йорка 37
	Деревня Мэлоун	265.02	426.51	Нью-Йорк 30 север	северная конечная остановка US 11 / NY 30 перекрывается
	Берк	271.98	437.71	Нью-Йорк 122 запад - Констебль	Восточная конечная остановка Нью-Йорка 122
	Деревня Шатоге	278.05	447.48	Нью-Йорк 374 восток (Депо-стрит) / CR 52 север (Ривер-стрит) - Хантингдон , Даннемора	Западная конечная остановка Нью-Йорка 374
Клинтон	Клинтон	286.10	460.43	Нью-Йорк 189 север - Чурубуско	Южная конечная остановка Нью-Йорка 189
	Элленбург	290.79	467.98	До NY 190 (через NY 971L ) – Элленбург-центр , Платтсбург
	Мурс			Хеммингфорд Роуд – Хеммингфорд , Монреаль	бывший Нью-Йорк 22 север
	Мурс	305.46	491.59	Нью-Йорк 22 юг - Платтсбург	Северная конечная остановка Нью-Йорка 22; деревня Мурс
	Город Шамплен	311.95	502.03	От I-87 до A-15 – Монреаль , Платтсбург	Выход 42 (И-87)
		312.53	502.97	США 9 - Шамплейн , Платтсбург
		314.10	505.49	Нью-Йорк 276 Восток - Лаколь	Западная конечная остановка Нью-Йорка 276
	Раузс-Пойнт	316.70	509.68	Юг Нью-Йорка 9B / от озер до шлюзов	Северная конечная остановка Нью-Йорка 9B
		317.55	511.05	Нью-Йорк, 276 запад (Пратт-стрит)	Восточная конечная остановка Нью-Йорка 276
		317.88	511.58	США 2 на восток до I-89 - Вермонт	Западная конечная остановка US 2 (восточный сегмент)
		318.66	512.83	R-223 север / Маршрут дю Ришелье – Сен-Поль-де-л'Иль-о-Нуа , Сен-Жан-сюр-Ришелье	Продолжение в Квебеке
1000 миль = 1609 км; 1000 км = 0,621 мили параллелизма Конечная точка Неполный доступ

См. также

Список окружных маршрутов в округе Клинтон, штат Нью-Йорк
Велосипедный маршрут штата Нью-Йорк 11 — пара велосипедных маршрутов штата, которые следуют по самому южному и самому северному участкам шоссе US 11 в Нью-Йорке.

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и «Отчет о дорожном движении в штате Нью-Йорк за 2008 год» (PDF) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк . 16 июня 2009 г. стр. 114–119 . Проверено 15 октября 2009 г.
^ Jump up to: ^а ^б Бюро дорог общего пользования и Американская ассоциация дорожных чиновников штата (11 ноября 1926 г.). Система автомагистралей США, принятая для единой разметки Американской ассоциацией дорожных чиновников штатов (Карта). 1:7 000 000. Вашингтон, округ Колумбия: Геологическая служба США . OCLC 32889555 . Проверено 7 ноября 2013 г. — через Wikimedia Commons .
^ Перри, Северо-Запад «Опорные маршруты штата Нью-Йорк: регион 9» . Дороги Эмпайр-Стейт . Проверено 6 июля 2013 г. ^{[ самостоятельный источник ]}
^ «Мост через реку Ракетт» . Bridgehunter.com . Проверено 21 июля 2013 г. ^{[ самостоятельный источник ]}
^ Юрист Уильям Саммер (1900). Бингемтон, его заселение, рост и развитие: и факторы его истории, 1800-1900 гг . Издательство Мемориал Века.
^ Jump up to: ^а ^б Департамент автомобильных дорог штата Нью-Йорк (1909 г.). Закон о дорожном движении . Олбани, Нью-Йорк: Компания JB Lyon. стр. 54–55, 57–58, 63–64 . Проверено 6 июня 2010 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Департамент автомобильных дорог штата Нью-Йорк (1920 г.). Доклад государственного комиссара автомобильных дорог . Олбани, Нью-Йорк: Компания JB Lyon. стр. 502–505 , 516, 519, 541–544, 547 . Проверено 6 июня 2010 г.
^ Законодательное собрание штата Нью-Йорк (1921 г.). «Таблицы законов и кодексов, измененных или отмененных» . Законы штата Нью-Йорк были приняты на сто сорок четвертой сессии Законодательного собрания . Олбани, Нью-Йорк: Компания JB Lyon. стр. 42, 48, 52–54 . Проверено 6 июня 2010 г.
^ «Основные автомагистрали Нью-Йорка, обозначенные цифрами». Нью-Йорк Таймс . 21 декабря 1924 г. с. ХХ9.
^ Вайнгрофф, Ричард (9 января 2009 г.). «США 11: от Раусс-Пойнт, штат Нью-Йорк, до Нового Орлеана, штат Луизиана» . История шоссе . Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 15 октября 2009 г.
^ Автомобильная синяя книга (1927). Автомобильная синяя книга . Том. 1 (изд. 1927 г.). Чикаго: Автомобильная синяя книга. В этом выпуске показаны маршруты США в том виде, в каком они были впервые официально подписаны в 1927 году.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Общий чертеж (1930). Дорожная карта Нью-Йорка (Карта). Стандартная нефтяная компания Нью-Йорка . ^{[ нужна полная цитата ]}
^ Рэнд МакНелли и компания (1935). Дорожная карта и исторический путеводитель: Нью-Йорк (Карта). Компания «Сан Ойл» . ^{[ нужна полная цитата ]}
^ Общий чертеж (1936). Нью-Йорк (Карта). Стандартная нефтяная компания . ^{[ нужна полная цитата ]}
^ Компания HM Gousha (1961). Нью-Йорк и столичный Нью-Йорк (карта) (изд. 1961–62 гг.). Суноко . ^{[ нужна полная цитата ]}
^ Общий чертеж (1962). Нью-Йорк с путеводителем (карта). Эссо . ^{[ нужна полная цитата ]}
^ Рэнд МакНелли и компания (1971). Автомагистраль Нью-Йорка (Карта). Управление автомагистралей штата Нью-Йорк . ^{[ нужна полная цитата ]}
^ Компания HM Goousha (1973). Нью-Йорк (Карта) (изд. 1973 г.). Нефтяная компания Шелл . ^{[ нужна полная цитата ]}
^ Jump up to: ^а ^б Законодательное собрание штата Нью-Йорк . «Закон штата Нью-Йорк о дорожном движении § 341» . Проверено 16 октября 2009 г.
^ Цифровой растровый четырехугольник Северного Лоуренса (карта). 1:24 000. Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 1969 год . Проверено 16 октября 2009 г. ^{[ нужна полная цитата ]}
^ Цифровой растровый четырехугольник Брашер-Фолс (карта). 1:24 000. Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 1969 год . Проверено 16 октября 2009 г. ^{[ нужна полная цитата ]}
^ Jump up to: ^а ^б Нью-Йорк (Карта). Рэнд МакНелли и компания. 1985. ISBN 0-528-91040-Х . ^{[ нужна полная цитата ]}
^ Специальный комитет по нумерации маршрутов США (15 июня 1992 г.). «Отчет Специального комитета по нумерации маршрутов в США Исполнительному комитету» (PDF) (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация должностных лиц государственных дорог и транспорта. п. 6. Архивировано из оригинала (PDF) 16 октября 2017 года . Проверено 16 октября 2009 г.
^ Нью-Йорк (Карта). Рэнд МакНелли и компания. 1995. ISBN 0-528-96764-9 . ^{[ нужна полная цитата ]}
^ «Теперь это I-98, а не шоссе на крыше» . Адирондак Дейли Энтерпрайз . Саранак-Лейк, штат Нью-Йорк . 1 августа 2009 года . Проверено 2 февраля 2011 г.
^ Джонстон, Луи; Уильямсон, Сэмюэл Х. (2023). «Какой тогда был ВВП США?» . Измерительная ценность . Проверено 30 ноября 2023 г. США Показатели дефлятора валового внутреннего продукта соответствуют серии MeasuringWorth .
^ «Комиссар DOT говорит, что «шоссе на крыше» I-98 маловероятно» . Нью-Йорк СЕЙЧАС . Проверено 16 ноября 2023 г.
^ Автомобильная юридическая ассоциация (1930). Автомобильная Зеленая книга (изд. 1930–31). Бостон: Автомобильный путеводитель по Скарборо. Ассоциация автомобильных юристов (1931). Автомобильная Зеленая книга (изд. 1931–32). Бостон: Автомобильный путеводитель по Скарборо. В издании 1930–31 годов показаны маршруты штата Нью-Йорк до изменения нумерации 1930 года.
^ Дикинсон, Леон А. (12 января 1930 г.). «Новые знаки государственных дорог». Нью-Йорк Таймс . п. 136.

Внешние ссылки

KML-файл ( редактировать • справка )

Template:Attached KML/U.S. Route 11 in New York

KML is from Wikidata

Маршрут США 11
Предыдущее состояние: Пенсильвания	Нью-Йорк	Следующее состояние: Конечная остановка

[2008tdr-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и «Отчет о дорожном движении в штате Нью-Йорк за 2008 год» (PDF) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк . 16 июня 2009 г. стр. 114–119 . Проверено 15 октября 2009 г.

[1926map-2] Jump up to: ^а ^б Бюро дорог общего пользования и Американская ассоциация дорожных чиновников штата (11 ноября 1926 г.). Система автомагистралей США, принятая для единой разметки Американской ассоциацией дорожных чиновников штатов (Карта). 1:7 000 000. Вашингтон, округ Колумбия: Геологическая служба США . OCLC 32889555 . Проверено 7 ноября 2013 г. — через Wikimedia Commons .

[esr_region_9-3] Перри, Северо-Запад «Опорные маршруты штата Нью-Йорк: регион 9» . Дороги Эмпайр-Стейт . Проверено 6 июля 2013 г. ^{[ самостоятельный источник ]}

[4] «Мост через реку Ракетт» . Bridgehunter.com . Проверено 21 июля 2013 г. ^{[ самостоятельный источник ]}

[5] Юрист Уильям Саммер (1900). Бингемтон, его заселение, рост и развитие: и факторы его истории, 1800-1900 гг . Издательство Мемориал Века.

[1909book-6] Jump up to: ^а ^б Департамент автомобильных дорог штата Нью-Йорк (1909 г.). Закон о дорожном движении . Олбани, Нью-Йорк: Компания JB Lyon. стр. 54–55, 57–58, 63–64 . Проверено 6 июня 2010 г.

[1920book-7] Jump up to: ^а ^б ^с Департамент автомобильных дорог штата Нью-Йорк (1920 г.). Доклад государственного комиссара автомобильных дорог . Олбани, Нью-Йорк: Компания JB Lyon. стр. 502–505 , 516, 519, 541–544, 547 . Проверено 6 июня 2010 г.

[1921book-8] Законодательное собрание штата Нью-Йорк (1921 г.). «Таблицы законов и кодексов, измененных или отмененных» . Законы штата Нью-Йорк были приняты на сто сорок четвертой сессии Законодательного собрания . Олбани, Нью-Йорк: Компания JB Lyon. стр. 42, 48, 52–54 . Проверено 6 июня 2010 г.

[9] «Основные автомагистрали Нью-Йорка, обозначенные цифрами». Нью-Йорк Таймс . 21 декабря 1924 г. с. ХХ9.

[us11-10] Вайнгрофф, Ричард (9 января 2009 г.). «США 11: от Раусс-Пойнт, штат Нью-Йорк, до Нового Орлеана, штат Луизиана» . История шоссе . Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 15 октября 2009 г.

[11] Автомобильная синяя книга (1927). Автомобильная синяя книга . Том. 1 (изд. 1927 г.). Чикаго: Автомобильная синяя книга. В этом выпуске показаны маршруты США в том виде, в каком они были впервые официально подписаны в 1927 году.

[1930map-12] Jump up to: ^а ^б ^с Общий чертеж (1930). Дорожная карта Нью-Йорка (Карта). Стандартная нефтяная компания Нью-Йорка . ^{[ нужна полная цитата ]}

[13] Рэнд МакНелли и компания (1935). Дорожная карта и исторический путеводитель: Нью-Йорк (Карта). Компания «Сан Ойл» . ^{[ нужна полная цитата ]}

[14] Общий чертеж (1936). Нью-Йорк (Карта). Стандартная нефтяная компания . ^{[ нужна полная цитата ]}

[15] Компания HM Gousha (1961). Нью-Йорк и столичный Нью-Йорк (карта) (изд. 1961–62 гг.). Суноко . ^{[ нужна полная цитата ]}

[16] Общий чертеж (1962). Нью-Йорк с путеводителем (карта). Эссо . ^{[ нужна полная цитата ]}

[17] Рэнд МакНелли и компания (1971). Автомагистраль Нью-Йорка (Карта). Управление автомагистралей штата Нью-Йорк . ^{[ нужна полная цитата ]}

[18] Компания HM Goousha (1973). Нью-Йорк (Карта) (изд. 1973 г.). Нефтяная компания Шелл . ^{[ нужна полная цитата ]}

[hwylaw-19] Jump up to: ^а ^б Законодательное собрание штата Нью-Йорк . «Закон штата Нью-Йорк о дорожном движении § 341» . Проверено 16 октября 2009 г.

[north_lawrence_quad-20] Цифровой растровый четырехугольник Северного Лоуренса (карта). 1:24 000. Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 1969 год . Проверено 16 октября 2009 г. ^{[ нужна полная цитата ]}

[brasher_falls_quad-21] Цифровой растровый четырехугольник Брашер-Фолс (карта). 1:24 000. Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 1969 год . Проверено 16 октября 2009 г. ^{[ нужна полная цитата ]}

[1985map-22] Jump up to: ^а ^б Нью-Йорк (Карта). Рэнд МакНелли и компания. 1985. ISBN 0-528-91040-Х . ^{[ нужна полная цитата ]}

[23] Специальный комитет по нумерации маршрутов США (15 июня 1992 г.). «Отчет Специального комитета по нумерации маршрутов в США Исполнительному комитету» (PDF) (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация должностных лиц государственных дорог и транспорта. п. 6. Архивировано из оригинала (PDF) 16 октября 2017 года . Проверено 16 октября 2009 г.

[24] Нью-Йорк (Карта). Рэнд МакНелли и компания. 1995. ISBN 0-528-96764-9 . ^{[ нужна полная цитата ]}

[25] «Теперь это I-98, а не шоссе на крыше» . Адирондак Дейли Энтерпрайз . Саранак-Лейк, штат Нью-Йорк . 1 августа 2009 года . Проверено 2 февраля 2011 г.

[inflation-USGDP-26] Джонстон, Луи; Уильямсон, Сэмюэл Х. (2023). «Какой тогда был ВВП США?» . Измерительная ценность . Проверено 30 ноября 2023 г. США Показатели дефлятора валового внутреннего продукта соответствуют серии MeasuringWorth .

[27] «Комиссар DOT говорит, что «шоссе на крыше» I-98 маловероятно» . Нью-Йорк СЕЙЧАС . Проверено 16 ноября 2023 г.

[28] Автомобильная юридическая ассоциация (1930). Автомобильная Зеленая книга (изд. 1930–31). Бостон: Автомобильный путеводитель по Скарборо. Ассоциация автомобильных юристов (1931). Автомобильная Зеленая книга (изд. 1931–32). Бостон: Автомобильный путеводитель по Скарборо. В издании 1930–31 годов показаны маршруты штата Нью-Йорк до изменения нумерации 1930 года.

[29] Дикинсон, Леон А. (12 января 1930 г.). «Новые знаки государственных дорог». Нью-Йорк Таймс . п. 136.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]