Компоненты паровоза

Основные компоненты типичного паровоза включают:

Схема не в масштабе и представляет собой совокупность различных конструкций поздней эпохи пара. Некоторые показанные компоненты не такие, как на некоторых локомотивах, или отсутствуют на них, например, на меньших или сочлененных типах. И наоборот, некоторые локомотивы имеют компоненты, не перечисленные здесь.

Подробная информация о компонентах

Альтернативные названия, показанные ниже, часто, но не всегда, отражают различия в терминологии в Соединенном Королевстве и некоторых его бывших колониях (показаны как UK+ ), а также в странах, которые следуют Северной Америки практике (показаны как US+ ). Косая черта ( / ) указывает на альтернативные термины, используемые в одной юрисдикции.

Числа в скобках (например, 20 ) указывают на номера связанных записей как в этом списке, так и на основной диаграмме.

Нежный
Прикрепленное железнодорожное транспортное средство, в котором хранится вода для котла и топливо, такое как древесина, уголь или нефть. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}^: 80
Такси (США+ и Великобритания+)
Подножка (Великобритания+)
Отсек, где инженер (США+) / машинист (Великобритания+) и пожарный управляют локомотивом и обслуживают систему подачи пара и топку. ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}^: 15 Добиваются этого с помощью различных приспособлений, большая часть которых находится на задней поверхности топки, называемой «затылком»: ^{[ 4 ]}
Большинство органов управления установлены на задней панели котла.
- рычаг дроссельной заслонки или регулятор , который контролирует количество пара, поступающего в цилиндры ^{[ 3 ]}^: 75^: 82
- или реверсивный рычаг (термин в США) стержень Джонсона , который контролирует момент поступления пара в цилиндры локомотива. ^{[ 3 ]}^: 65 Это необходимо для двух целей. Один из них — изменить направление движения локомотива, например, при маневровой работе. Другой — обеспечить более экономичную работу, когда локомотив работает в установившемся режиме: дроссельная заслонка полностью открыта, а выходная мощность контролируется перемещением реверсивного рычага ближе к его средней точке («уменьшение отсечки») . "), чтобы ограничить количество пара, поступающего в цилиндры.
- рычаг тормоза поезда , управляющий торможением по всей длине поезда, и рычаг тормоза локомотива , управляющий тормозами только локомотива. ^{[ 3 ]}^: 12, 93
- манометры пара , показывающие давление пара в котле ^{[ 3 ]}^: 63
- инжекторные клапаны , которые позволяют пару нагнетать воду в котел, когда это необходимо. ^{[ 3 ]}^: 42
- водомеры , позволяющие контролировать уровень воды в котле. ^{[ 3 ]}^: 91
- механическое управление стокером (при установке на более крупные локомотивы, работающие на угле) или органы управления подачей масла для локомотивов, работающих на жидком топливе
- лубрикаторные очки , которые позволяют контролировать поток смазочного масла ^{[ 3 ]}^: 55
- клапан нагнетателя , регулирующий подачу пара в нагнетатель (11) ^{[ 3 ]}^: 8
- рычаг свистка , регулирующий подачу пара в свисток (3) ^{[ 3 ]}^: 96
- продувочные (или продувочные) краны, позволяющие сбрасывать воду из котла во избежание концентрирования примесей, остающихся после испарения пара. ^{[ 3 ]}^: 8
Свист
Паровой свисток, расположенный наверху котла и используемый для подачи сигналов (по количеству и длине нот) и предупреждения о приближении. ^{[ 2 ]}^{[ 5 ]}^{[ 6 ]}^{: 247–248}^{[ 3 ]}^: 96
Достичь стержня
Тяга, соединяющая рычаг реверса (США: Johnson Bar ) или рычаг реверса или колесо (Великобритания+) в кабине с клапанным механизмом . ^{[ 2 ]}^{[ 5 ]}^{[ 3 ]}^: 64
Предохранительный клапан
Клапан сброса давления для предотвращения превышения давления в котле рабочего предела. ^{[ 2 ]}^{[ 6 ]}^: 240^{[ 7 ]}^: 37^{[ 3 ]}^: 62
Генератор/Турбогенератор
Электрический генератор с приводом от небольшой паровой турбины для фар и другого освещения локомотива. ^{[ 3 ]}^: 29
Песчаный купол
Удерживает песок, попадающий на рельсы перед ведущими колесами, для улучшения сцепления с дорогой, особенно во влажных или обледенелых условиях, а также когда на линии находится растительность, а также на крутых уклонах. ^{[ 2 ]}^{[ 5 ]}^{[ 6 ]}^: 118^{[ 3 ]}^: 68
Рычаг дроссельной заслонки (США+)
Регулятор (Великобритания+)
Устанавливает открытие дроссельной заслонки/клапана регулятора, (31) который регулирует количество пара, поступающего в цилиндры, ^{[ 6 ]}^: 255^{[ 7 ]}^: 39^{[ 3 ]}^: 82 отсюда и скорость локомотива. Он используется вместе с реверсивным рычагом для запуска, остановки и управления выходной мощностью локомотива. Когда регулятор/дроссель закрыт, вакуумный клапан ( нюхающий клапан ) ^{[ 3 ]}^: 89 позволяет воздуху проходить через пароперегреватель и цилиндры, позволяя двигателю свободно вращаться по инерции. Дроссельная заслонка - не единственный орган управления, который может ограничить выходную мощность локомотива: во время установившегося режима работы большинства локомотивов дроссельная заслонка обычно полностью открыта, а выходная мощность регулируется перемещением реверсивного рычага (2) ближе к середине. пункт («уменьшение отсечки ») для ограничения количества пара, поступающего в цилиндры.
Паровой купол
Собирает пар в верхней части котла (значительно выше уровня воды), чтобы его можно было подавать в двигатель через главный паровой трубопровод или сухую трубу и регулятор/дроссельный клапан. ^{[ 2 ]}^{[ 5 ]}^{[ 6 ]}^{: 211–212}^{[ 3 ]}^: 26
Воздушный насос/Воздушный компрессор
Насос Westinghouse (США+)
Приводимый в действие паром, он сжимает воздух для работы пневматической тормозной системы поезда. ^{[ 3 ]}^: 2 используется Пневматическая тормозная система Westinghouse во всем мире; ^{[ 3 ]}^: 93 в Европе двумя системами, использующими один и тот же принцип, являются системы Кунце-Кнорра и Эрликона . Это может быть одноступенчатый или, если необходима большая производительность, двухступенчатый перекрестный компрессор. ^{[ 6 ]}^{: 482–483} Вакуумные тормоза , использовавшиеся исторически, не использовали компрессоры; ^{[ 3 ]}^: 89 из-за их относительной неэффективности они больше не используются в крупных масштабах.
Коптильня
Принимает горячие газы, прошедшие из топки, через трубы котла и при открытом дросселе/регуляторе направляет их и выходящий из цилиндров пар вверх по дымовой трубе/дымоходу, засасывая воздух через топку. Дымовая камера может содержать шлакоотделитель, предотвращающий выброс горячих шлаков. ^{[ 2 ]}^{[ 8 ]}^{[ 6 ]}^: 117^{[ 3 ]}^: 72 Компонентами коптильной камеры являются:
воздуходувка
Вертикальная труба под нижней трубой дымохода с отверстиями для отвода пара вверх. Обеспечивает тягу для поддержания достаточного горения – и для предотвращения проникновения дыма и пламени в кабину через дверь топки – когда дымовая труба недостаточно эффективна, например, когда локомотив стоит или дроссель/регулятор закрыт, например, при въезде накатом. станция; ^{[ 2 ]}^{[ 8 ]}^{[ 3 ]}^: 8 также помогает привлечь огонь при зажигании.

Нижняя юбка/фартук (США+ и Великобритания+)
Вертикальная труба с раструбным нижним концом, идущим из дымовой трубы в дымовую камеру; усиливает и выравнивает тягу в трубах котла. ^{[ 6 ]}^{: 602, 632}^{[ 3 ]}^: 59
Паровая труба
Подает пар в цилиндры. ^{[ 2 ]}^{[ 6 ]}^: 212^{[ 3 ]}^: 75
Дверца коптильни
Круглая дверца на петлях, обеспечивающая доступ технического персонала к дымовой камере для устранения утечек воздуха и удаления золы. ^{[ 2 ]}^{[ 6 ]}^: 602^{[ 3 ]}^: 72
Прицепной грузовик (США+)
Задняя тележка (Великобритания+)
Колеса в задней части локомотива для поддержки задней части локомотива и улучшения ходовых качеств – см. также Ведущее колесо (46). ^{[ 3 ]}^: 84
Подножка/Подножка/Подножка/Подножка
Проход вокруг локомотива со стороны кабины для облегчения осмотра и обслуживания. ^{[ 5 ]}^{[ 6 ]}^: 437^{[ 3 ]}^: 67
Рамка
Прочная и жесткая конструкция, удерживающая котел, кабину и двигатель; опирается на ведущие колеса (43) и ведущие и прицепные тележки (14, 46). ^{[ 3 ]}^: 36 Оси проходят в пазах рамы. ^{[ 5 ]}^{[ 7 ]}^: 18 Ранние американские локомотивы имели стержневые рамы , сделанные из стальных прутков; в 20-м веке они обычно имели литые стальные рамы или, в последние десятилетия конструкции паровозов, литая стальная платформа локомотива - цельная стальная отливка для всей рамы локомотива, цилиндров, клапанных коробок, паровых труб и седла дымовой камеры. , все как один компонент. Британские локомотивы обычно имели пластинчатые рамы, сделанные из стальных листов. ^{[ 2 ]} но некоторые конструкции конца эпохи включали подрамники из литой стали. ^{[ 9 ]}
Тормозная колодка/Тормозной блок
Чугун или композитный материал, который трётся о все протекторы ведущих колёс при торможении. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}^: 13
Песчаная трубка
Откладывает песок непосредственно перед ведущими колесами, чтобы улучшить сцепление на крутых подъемах, при трогании с места или когда поверхность рельса не сухая и не чистая. ^{[ 5 ]}^{[ 3 ]}^: 69
Соединительные тяги / Боковые тяги
Соедините ведущие колеса (43) вместе. ^{[ 2 ]}^{[ 5 ]}^{[ 6 ]}^: 276^{[ 3 ]}^: 71
Клапанный механизм
Движение (Великобритания +)
Система тяг и рычагов, синхронизирующая клапаны с поршнями и управляющая направлением движения и мощностью локомотива. ^{[ 2 ]}^{[ 6 ]}^{: 281–356}^{[ 3 ]}^: 89
Шатун / Главный стержень
Стальной рычаг, преобразующий возвратно-поступательное движение поршня во вращательное движение ведущих колес . Соединение между поршнем и главным штоком представляет собой крейцкопф , который скользит по горизонтальной штанге позади цилиндра. ^{[ 2 ]}^{[ 5 ]}^{[ 3 ]}^: 55
Поршневой шток
Соединяет поршень с поперечиной. ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}^: 61
Поршень
Обеспечивает движение локомотива за счет расширения пара. Приводится в движение вперед и назад внутри цилиндра паром, подаваемым попеременно спереди и сзади через клапан. ^{[ 1 ]}^{[ 3 ]}^: 61
Цилиндр
Камера, принимающая пар из паропровода. ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}^: 23
Клапан
Управляет подачей пара в цилиндры. Клапанный механизм, приводимый в действие посредством соединения с ведущими колесами, обеспечивает точную подачу пара к поршню. Типы: золотниковые клапаны , поршневые клапаны или тарельчатые клапаны . ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}^: 62
Клапанная камера / Паровая камера
Клапанная камера рядом с цилиндром (24) содержит каналы для распределения пара по цилиндрам. ^{[ 6 ]}^: 41^{[ 3 ]}^: 75
Топка
В котел встроена топочная камера, которая производит пар в окружающей воде. В качестве топлива могут использоваться различные горючие материалы; наиболее распространенными являются уголь и нефть, но раньше кокс и/или древесина. использовался ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}^{[ 8 ]}^{[ 6 ]}^: 117^{[ 3 ]}^: 34
Котельные трубы и дымоходы
Переносите горячие газы из передней части топки в переднюю часть котла, производя пар из окружающей воды. Дымоходы больше в диаметре, чем трубы, потому что они содержат пароперегреватели. ^{[ 2 ]}^{[ 8 ]}^{[ 3 ]}^: 87
Котел
Горизонтальный трубчатый резервуар, достаточно прочный, чтобы удерживать пар под высоким давлением в суровых рабочих условиях; закрыт с обоих концов топкой и трубной доской. Обычно хорошо заполнен водой, но имеет место для пара , вырабатываемого за счет тепла от топки и труб котла, и который может находиться над поверхностью воды. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}^{[ 5 ]}^{[ 3 ]}^: 9
Трубы пароперегревателя
Пропустите пар обратно через котел, чтобы осушить и перегреть его для большей эффективности. ^{[ 2 ]} См. Перегреватель (32).
Дроссельный клапан (США+)
Регуляторный клапан (Великобритания+)
Управляется рычагом/регулятором дроссельной заслонки (8), регулирует количество пара, подаваемого в цилиндры, что является одним из двух способов изменения мощности двигателя (регулирование дроссельной заслонки). ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}^{[ 7 ]}^: 39 О другом методе см. Рычаг дроссельной заслонки (8).
Пароперегреватели
Обеспечивает дополнительное тепло (на 300 °F (167 °C) горячее) пару, образовавшемуся в котле, направляя его обратно через трубки перегрева, расположенные в трубах котла (28), тем самым увеличивая эффективность и мощность двигателя. ^{[ 2 ]}^{[ 8 ]}^{[ 3 ]}^: 78 См. также Трубы перегревателя (30).
Дымовая труба (США+)
Дымоход , Воронка (Великобритания+)
Вертикальная труба сверху и внутри дымовой камеры, выводящая выхлопные газы (дым и пар) над локомотивом. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}^{[ 5 ]}^{[ 3 ]}^: 73
Фара
Свет в передней части дымосборника освещает путь впереди и предупреждает о приближении локомотива. ^{[ 5 ]}^{[ 6 ]}^: 118^{[ 3 ]}^: 41
Тормозной шланг
Шланг для передачи усилия на тормоза за счет перепада давления воздуха. Содержит либо сжатый воздух высокого давления, либо воздух с давлением ниже атмосферного (вакуум), в зависимости от того, оснащен ли локомотив пневматической тормозной или вакуумной тормозной системой. ^{[ 6 ]}^{: 483–486}^{[ 3 ]}^: 1
Водяной отсек
Резервуар для воды, которая будет использоваться котлом для производства пара. ^{[ 3 ]}^: 79
Угольный бункер
Отсек для хранения топлива перед направлением в топку. Когда топливом является уголь (а в далеком прошлом кокс или древесина), пожарный засыпает его вручную через дверцу топки или, в более крупных локомотивах, с помощью механического истопника. Когда топливо является маслом, оно распыляется в топку из герметичного бака. ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}^: 79
Решетка
Поддерживает горение топлива, пропуская продукты сгорания – золу и мелкий клинкер . ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}^: 39
Бункер для золы
Собирает пепел от костра. ^{[ 2 ]}^{[ 5 ]}^{[ 3 ]}^: 4
Журнальный ящик (США+)
Буква (Великобритания+)
Корпус подшипника на оси колеса ( 43 ). ^{[ 6 ]}^: 412^{[ 3 ]}^: 44
Уравнительные балки / Уравнительные рычаги / Уравнительные штанги
Часть системы подвески локомотива. Его функция – предотвращать неровности пути или дорожного полотна, вызывающие чрезмерную нагрузку на ось, что особенно необходимо на неровных или плохо уложенных путях. Балка на каждом конце соединена с пружиной на оси или с концом другой уравнительной балки (обычно через вертикальную подвеску пружины) для распределения веса локомотива между двумя или более осями. Самый передний и самый задний компоненты прикреплены к раме локомотива. Система выравнивания соединяет не только оси ведущих колес, но также ведомую и/или ведущую ось грузовика. ^{[ 3 ]}^: 32^{[ 5 ]}^{[ 6 ]}^: 425
Листовые рессоры
Рессоры главной подвески локомотива. Каждое ведущее колесо несет свою долю веса локомотива через листовые рессоры, которые соединяют буксу оси / буксу (40) с рамой. ^{[ 3 ]}^: 28
Ведущие колеса
Драйверы (США+)
Спаренные колеса (Великобритания+)
Колеса соединены с основными/боковыми тягами, посредством которых мощность, развиваемая в цилиндрах (24), преобразуется в тяговую мощность на рельсах. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}^{[ 5 ]}^{[ 3 ]}^: 28 Вес подшипников и соединительных тяг на ведущих колесах уравновешен литыми грузиками для уменьшения «стукивания» пути на ходу локомотива. ^{[ 3 ]}^: 21
Пьедестал/Седло
Соединяет листовую рессору с буксой/буксой (40) на колесе. ^{[ 6 ]}^: 416^{[ 3 ]}^: 59
Дутьевая труба
Выхлопная труба (США+)
Направляет выхлопной пар вверх по дымовой трубе/дымоходу (33), создавая тягу, которая втягивает горячие газы через топку (27) и вдоль труб котла (28). ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}^: 32
Пилотный грузовик , грузовик Pony (США+)
Ведущая тележка / Ведущая тележка / Тележка Bissel (Великобритания+)
Колеса в передней части локомотива ^{[ 3 ]}^: 62 для направления передних ведущих колес на поворотах и минимизации рыскания на высоких скоростях с сопутствующим риском схода с рельсов. Тележка имеет боковое движение и уравновешивается ведущими колесами (41). Названия грузовик Pony (США) и грузовик Bissel (или Bissell ) (Великобритания +) применяются, когда имеется два колеса; остальные, когда их четыре.
Пилот / Cowcatcher (США+)
Щиток из прутьев, литой или листовой стали, предотвращающий попадание предмета на пути под локомотив и возможного схода поезда с рельсов. ^{[ 3 ]}^: 59
Муфта (США+)
Муфта (Великобритания+)
Устройство в передней и задней части локомотива для соединения локомотивов и подвижного состава . ^{[ 1 ]}^{[ 5 ]}^{[ 3 ]}^: 31

См. также

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я «Словарь железнодорожных терминов XIX века» . Трансконтинентальная железная дорога . Канзас-Сити: Библиотека Линды Холл . Проверено 7 июля 2019 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д ^р ^с ^т ^в ^v ^В ^х ^и ^С ^аа ^аб ^и ^{объявление} ^но «Паровой словарь» . Железнодорожный технический сайт . Проверено 7 июля 2019 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д ^р ^с ^т ^в ^v ^В ^х ^и ^С ^аа ^аб ^и ^{объявление} ^но ^из ^в ^ах ^есть ^также ^и ^аль ^{являюсь} ^а ^к ^ап ^ак ^с ^как ^в ^В ^из ^хорошо ^топор ^{является} ^тот ^нет ^бб ^{до нашей эры} ^др. ^быть ^парень ^бг ^чб ^с ^минет Фаулер, Джордж Литтл (1906). Локомотивный словарь; иллюстрированный словарь терминов, обозначающих локомотивы American Railroad, их части, приспособления и детали конструкции, с определениями и иллюстрациями типичной британской локомотивной практики; пять тысяч сто сорок восемь иллюстраций . Нью-Йорк: Железнодорожная газета. ISBN 9780912318202 .
^ «Определение бэкхеда» . Ваш словарь . 2022 . Проверено 11 октября 2022 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п Киркман, Маршалл М. (1917). Локомотив: описание и иллюстрация его работы . Чикаго: Компания Кропли Филлипс. п. 14 – через Google Книги.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д ^р ^с ^т Форни, Матиас Н. (1891). Катехизис локомотива (2-е изд.). Нью-Йорк: The Railroad Gazette – через Интернет-архив.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Киркман, Маршалл М. (1917). Локомотив: описание и иллюстрация его работы . Чикаго: Компания Cropley Phillips – через Google Книги.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и registration: существуют и другие ограничения (например, ограничение на количество ежедневных просмотров) для свободного доступа к этому источнику. Карлсон, Нил (14 ноября 2011 г.). «Словарь паровозных терминов» . Классические поезда . Ваукеша: Калмбах Медиа . Проверено 7 июля 2019 г.
^ Чертежи BR, хранящиеся в Национальном железнодорожном музее , включая SL/DE/21642, SL/DE/21631 и SL/DE/22042.

Дальнейшее чтение

Дэниел, Джон (2008) [2000]. «Введение в паровоз (архив Great Western)» . Проверено 14 мая 2008 г.
Локомотивная циклопедия американской практики . Нью-Йорк: Ассоциация американских железных дорог и издательская корпорация Simmons-Boardman Publishing Corp., 1925–1947.
Семменс, PWB; Щегол, Эй Джей (2000). Как на самом деле работают паровозы . Оксфорд, Нью-Йорк: Издательство Оксфордского университета. ISBN 978-0-19-860782-3 .

Внешние ссылки

Список американо-британской терминологии - Технический сайт железных дорог

[lindahall-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я «Словарь железнодорожных терминов XIX века» . Трансконтинентальная железная дорога . Канзас-Сити: Библиотека Линды Холл . Проверено 7 июля 2019 г.

[railwaytech-2] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д ^р ^с ^т ^в ^v ^В ^х ^и ^С ^аа ^аб ^и ^{объявление} ^но «Паровой словарь» . Железнодорожный технический сайт . Проверено 7 июля 2019 г.

[Fowler-3] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д ^р ^с ^т ^в ^v ^В ^х ^и ^С ^аа ^аб ^и ^{объявление} ^но ^из ^в ^ах ^есть ^также ^и ^аль ^{являюсь} ^а ^к ^ап ^ак ^с ^как ^в ^В ^из ^хорошо ^топор ^{является} ^тот ^нет ^бб ^{до нашей эры} ^др. ^быть ^парень ^бг ^чб ^с ^минет Фаулер, Джордж Литтл (1906). Локомотивный словарь; иллюстрированный словарь терминов, обозначающих локомотивы American Railroad, их части, приспособления и детали конструкции, с определениями и иллюстрациями типичной британской локомотивной практики; пять тысяч сто сорок восемь иллюстраций . Нью-Йорк: Железнодорожная газета. ISBN 9780912318202 .

[4] «Определение бэкхеда» . Ваш словарь . 2022 . Проверено 11 октября 2022 г.

[Kirkman_p.14-5] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п Киркман, Маршалл М. (1917). Локомотив: описание и иллюстрация его работы . Чикаго: Компания Кропли Филлипс. п. 14 – через Google Книги.

[Forney-6] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д ^р ^с ^т Форни, Матиас Н. (1891). Катехизис локомотива (2-е изд.). Нью-Йорк: The Railroad Gazette – через Интернет-архив.

[Kirkman-7] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Киркман, Маршалл М. (1917). Локомотив: описание и иллюстрация его работы . Чикаго: Компания Cropley Phillips – через Google Книги.

[Carlson-8] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и registration: существуют и другие ограничения (например, ограничение на количество ежедневных просмотров) для свободного доступа к этому источнику. Карлсон, Нил (14 ноября 2011 г.). «Словарь паровозных терминов» . Классические поезда . Ваукеша: Калмбах Медиа . Проверено 7 июля 2019 г.

[9] Чертежи BR, хранящиеся в Национальном железнодорожном музее , включая SL/DE/21642, SL/DE/21631 и SL/DE/22042.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]