MS GNV Овен

	GNV Овен в Палермо (2021)
История
Имя	MS Norsea (1987–2003) ; MS Pride of York (2003–2020) ; MS GNV ARIE (2021) ;
Владелец	P & O (1987–1996) ; P & O Ferries (1996–2021) ; Отличные быстрые корабли (2021–) ;
Оператор	Ферры Северного моря (1987–1996) ; P & O Ferries (1996-2021) ; Большие быстрые суда (2021 год) ;
Порт реестра	1987–2021: Нассау , Багамские острова ; 2021: Лимассол , Кипр ; 2021 - Present: Наполи , Италия ;
Маршрут	Халл - Роттердам (1987–2002) ; Халл - Zeebrugge (2002–2020) ; Неаполь - Палермо (2021–) ;
Строитель	Govan Shipbuilders , Глазго , Шотландия
Номер двора	265
Заложено	1985
Запущен	9 сентября 1986 года
Приобретенный	2 мая 1987 года
Девичий путешествие	8 мая 1987 года
В эксплуатации	8 мая 1987 года
Идентификация	IMO номер : 8501957 ; MMS номер : 210219000 ; Callsign : 5bts5 ;
Статус	В эксплуатации
Общие характеристики
Тоннаж	31 785 гт
Длина	179,41 м (588 футов 7 дюймов)
Луч	25,35 м (83 фута 2 дюйма)
Черновик	6,13 м (20 футов 1 дюйма)
Установленная питание	4 × Sulzer ZA40
Движитель	2 × контролируемые виски высоты тона ; 2 × лук ;
Скорость	19 кН (35 км / ч)
Емкость	930 пассажиров ; 850 автомобилей ;

MS GNV ARES была построена как MS Norsea для паромов Северного моря в рамках их ответа на необходимость более крупных судов в середине -конце 1980 -х годов. Корабли MV Norland и MV Norstar 1974 года оказались очень популярными и работали в целях. Таким образом, паромы в Северном море разработали свой «3 -е поколение» за ночь. Две материнские компании в паромах Северного моря разместили свои заказы в двух отдельных местах. P & O поместил свой в Гован -судостроители на реку Клайд , а Недллойд разместил свой заказ в NKK в Йокогаме , Япония.

Norsea вступила в эксплуатацию по маршруту корпуса - Роттердам . Она была самым большим пассажирским кораблем, который был построен на Клайде со времен королевы Елизаветы 2 . Это был также последний большой пассажирский корабль, который будет построен в Соединенном Королевстве. В мае 2001 года, в настоящее время принадлежащий и управляемый P & O Ferries, заказал MS Pride Hull и MS Pride of Rotterdam . После освобождения от службы по маршруту Халл-Роттердам, корабль был отправлен в течение двух месяцев, реконструкции и перестройки брендинга, перед тем, как вступить в службу на маршруте Халл- Зебругге и заменив 27-летнюю MS Norland в новом P & O цвета

Название корабля также было изменено с Норси на гордость Йорка , чтобы принести имена в соответствии с остальной частью флота P & O Ferries.

В октябре 2020 года P & O объявила, что сестринские корабли и гордость Йорка и Гордость Брюгге будут отозваны из-за снижения движения, вызванного пандемией Covid-19 . ^{[ 3 ]} Окончательная служба из Халла осталась 9 декабря 2020 года. ^{[ 4 ]}

В 2021 году оба были проданы Grandi Navi Veloci, а Pride of York был переименован в GNV Aries . ^{[ 5 ]}^{[ 6 ]}

Несчастные случаи и инциденты

5 февраля 1992 года в эксплуатационных испытаниях переживало оборудование для запуска спасательной шлюпки на станции спасательной шлюпки № 3. Ущерб был очень серьезным, как для спасательной шлюпки, так и для самого судна. Затем спасательная шлюпка упала на доксайд, где были убиты два из четырех человек на борту спасательной шлюпки. Корабль находился под операцией паромов Северного моря во время аварии.
14 августа 2002 года у Norsea был пожар в переднем машинном отделении. Это было вызвано зажиганием теплового нагревательного масла, которое просочилось во время ремонта.
2 сентября 2002 года ее кормовой машинный отдел пострадал от прохода из Халл-Зебюгге. Она была примерно в 7 милях от побережья Восточного Англии . Необходимые шаги были предприняты для погашения пожара, и пассажиры не пострадали. Однако третий инженер пострадал от вдыхания дыма. Пожар был вызван сбоем топливной трубы с низким давлением на главном дизельном генераторе. Не было никаких связей между двумя пожарами.
17 марта 2014 года паром потерпел 20 -мм (0,79 дюйма) рана, вызванное металлом, выступающим от ворот замка в доке короля Джорджа . Это означало, что паром не ушел до 6 утра на следующий день, в результате чего 168 пассажиров ушли и отменили свою поездку. Пресс -секретарь P & O Ferries Брайан Риз сказал: «Мы хотим, чтобы все наши пассажиры ушли во время поездки во время, к сожалению, это не всегда возможно. Люди очень много работали в течение ночи, чтобы убрать корабль утром. В транспорте, Время от времени мы получаем технические сбои, но все делали все возможное в обстоятельствах ». ^{[ Цитация необходима ]} На борту осталось более 230 пассажиров, многие из которых, как полагают, были драйверами на расстоянии.

Ссылки

^ «M/S Norsea (1987)» . Факты Получено 8 марта 2011 года .
^ «M/F Pride of York» . Паромный сайт . Получено 8 марта 2011 года .
^ «P & O до топора корпуса до маршрута Zeebrugge из -за воздействия на ковиде» . BBC News . Октябрь 2020 года . Получено 4 октября 2020 года .
^ «Pride of York: паром оставляет корпус в последний раз после 33 лет» . BBC News . 9 декабря 2020 года . Получено 9 декабря 2020 года .
^ «[Обновлено 17.04.21] Официальный! P & O Ferries продает два парома итальянскому оператору» . Ni Ferry Site . 17 апреля 2021 года . Получено 17 апреля 2021 года .
^ Бывшая пара Северного моря продается на корабли в Италии ежемесячно, июнь 2021 г. Стр. 10

[1] «M/S Norsea (1987)» . Факты Получено 8 марта 2011 года .

[2] «M/F Pride of York» . Паромный сайт . Получено 8 марта 2011 года .

[3] «P & O до топора корпуса до маршрута Zeebrugge из -за воздействия на ковиде» . BBC News . Октябрь 2020 года . Получено 4 октября 2020 года .

[4] «Pride of York: паром оставляет корпус в последний раз после 33 лет» . BBC News . 9 декабря 2020 года . Получено 9 декабря 2020 года .

[5] «[Обновлено 17.04.21] Официальный! P & O Ferries продает два парома итальянскому оператору» . Ni Ferry Site . 17 апреля 2021 года . Получено 17 апреля 2021 года .

[6] Бывшая пара Северного моря продается на корабли в Италии ежемесячно, июнь 2021 г. Стр. 10

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]