Филиал Нормального парка

Филиал Нормального парка
Филиал Нормального парка
Обзор
Статус	Закрыто
Местный	Чикаго , Иллинойс , США
Условия	Гарвард ; 69-е место ;
Станции	4
Услуга
Тип	Быстрый транзит
Система	Чикаго 'L'
Оператор(ы)	Управление транзита Чикаго (1947–1954) ; Чикагская компания быстрого транзита (1924–1947) ; Южная сторона надземной железной дороги (1907–1924)
История
Открыто	25 мая 1907 г .; 117 лет назад
Закрыто	29 января 1954 г .; 70 лет назад
Технический
Длина линии	0,85 мили (1,37 км)
Характер	Повышенный
Ширина колеи	фута 8 + 1 ⁄ дюйма 4 ( 1435 мм )
Электрификация	Третий рельс , 600 В постоянного тока
скрывать Карта маршрута
скрывать Карта маршрута
	Легенда
	Филиал в Энглвуде
	до главной линии Южной стороны
	Эта диаграмма: вид ; разговаривать ; редактировать ;

Ветка Нормал-Парк представляла собой линию скоростного транспорта , которая была частью системы «L» Чикаго с 1907 по 1954 год. Ветка обслуживала район Энглвуд в Чикаго и состояла из четырех надземных станций. Он открылся 25 мая 1907 года и закрылся 29 января 1954 года.

Операции

Ветка Нормал-Парк представляла собой надземную линию длиной 0,85 мили (1,37 км), которая обслуживала четыре станции. Ветка начиналась на станции Гарвард , которая служила перевалочным пунктом в филиал Энглвуд , и шла на юго-запад к терминалу ветки на 69-й улице и Парнелле. Ветка обычно обслуживала только одновагонные поезда, хотя в часы пик в будние дни иногда курсировали двухвагонные поезда. ^{[ 1 ]} Ветка отделилась от ветки Энглвуд на Стюарт-Джанкшен, к западу от Гарвардской станции. ^{[ 2 ]} Хотя пассажиропоток был низким, станции имели достаточную пропускную способность для поездов с 8 вагонами, что в тот период было редкостью для ЦТА. Подавляющая часть трафика по линии приходилась на терминал на 69-й улице; Чикагская педагогическая школа располагалась в этом районе вместе с небольшим коммерческим районом.

Пассажиропоток на этой линии всегда был низким: между Гарвардом и терминалом 69-й улицы было очень мало пассажиров. К тому времени, когда филиал был закрыт в январе 1954 года, между Гарвардом и 69-й улицей курсировали только шаттлы. Большинство промежуточных станций раньше уже было разрушено, а станция 69-я улица была наполовину закрыта. Линия была полностью разрушена летом 1954 года.

Когда ветка Дэна Райана (обслуживающая Красную линию новая 69-я станция ) была построена с 1967 по 1969 год, в полумиле от бывшей станции Нормал-Парк была построена . В то время как первоначальная 69-я улица была станцией с низким пассажиропотоком, новая 69-я улица является одной из самых загруженных станций в системе CTA.

Список станций

Станции ветки Нормал-Парк ^{[ 3 ]}
Станция	Расположение	Примечания
Гарвард	Гарвард-авеню и 63-я улица
65-я улица	65-я улица и Стюарт-авеню
Маркетт Роуд	Маркетт-роуд и Стюарт-авеню
69-я улица	69-я улица и Парнелл-авеню	Заменен на 69-й.

См. также

Энглвудский филиал

Ссылки

^ «Ветка Нормального парка» . Чикаго "L.org" . Архивировано из оригинала 6 сентября 2013 года . Проверено 17 августа 2013 г.
^ South Side Elevated RR (PDF) (Карта). Южная сторона надземной железной дороги . 1913. Архивировано (PDF) из оригинала 5 января 2015 года . Проверено 19 августа 2013 г.
^ Карта скоростного транспорта Чикаго (Карта). Чикагская компания скоростного транспорта . 1946. Архивировано из оригинала 21 января 2013 года . Проверено 17 августа 2013 г.

[1] «Ветка Нормального парка» . Чикаго "L.org" . Архивировано из оригинала 6 сентября 2013 года . Проверено 17 августа 2013 г.

[2] South Side Elevated RR (PDF) (Карта). Южная сторона надземной железной дороги . 1913. Архивировано (PDF) из оригинала 5 января 2015 года . Проверено 19 августа 2013 г.

[3] Карта скоростного транспорта Чикаго (Карта). Чикагская компания скоростного транспорта . 1946. Архивировано из оригинала 21 января 2013 года . Проверено 17 августа 2013 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]