Филиал Рейвенсвуд

Филиал Рейвенсвуд
Филиал Рейвенсвуд
	Поезд Brown Line в Монтроузе
Обзор
Статус	Оперативный
Местный	Чикаго , Иллинойс , США
Условия	Кимбалл ; Бельмонт ;
Станции	11
Услуга
Тип	Быстрый транзит
Система	Чикаго "Л"
Услуги	Коричневый
Оператор(ы)	Управление транзита Чикаго (1947 – настоящее время) ; Чикагская компания быстрого транзита (1924–1947) ; Северо-Западная эстакада (1907–1924)
Подвижной состав	Серия 2600 , серия 3200
Ежедневное количество пассажиров	30,616 ; (расчетный средний будний день 2019 г.)
История
Открыто	18 мая 1907 г.
Технический
Длина линии	4,7 миль (7,6 км)
Характер	Повышенный, на уровне своего класса
Ширина колеи	фута 8 + 1 ⁄ дюйма 4 ( 1435 мм )
Электрификация	Третий рельс , 600 В постоянного тока
скрывать Карта маршрута
скрывать Карта маршрута
	Легенда
	Река Чикаго
	Северный филиал
	Юнион Пасифик Норт Лайн
	в Кеношу
	Юнион Пасифик Норт Лайн
	в Огилви
	Кларк Джанкшен
	Основная линия Северной стороны
	Эта диаграмма: вид ; разговаривать ; редактировать ;

Ветка Рэйвенсвуд — это ветка чикагской линии «L» длиной 4,7 миль (7,6 км) в Чикаго , штат Иллинойс . Управляемый Управлением транзита Чикаго , он несет Коричневую линию . По состоянию на февраль 2013 года на этой ветке каждый будний день обслуживается в среднем 30 949 пассажиров. ^{[ 1 ]}

Услуга

Филиал Рэйвенсвуд обслуживает поезда из Кимбалла в Бельмонт с 4:00 до 2:00 с понедельника по субботу и с 5:00 до 1:00 по воскресеньям и праздникам, а также ходит поезда из Белмонта в Кимбалл с 5:00. до 2:25 с понедельника по субботу и с 6:00 до 2:00 по воскресеньям/праздникам. ^{[ 2 ]} Филиал Рейвенсвуд обслуживает районы Лейквью , Роско-Виллидж , Северный центр , Рейвенсвуд , Линкольн-сквер , поместье Рэйвенсвуд и Олбани-Парк районы в Чикаго , штат Иллинойс .

История

ее главная линия После того, как 31 мая 1900 года начала работу, Северо-Западная надземная железная дорога сосредоточилась на других возможностях расширения, особенно к северо-западу от города, чтобы обслуживать густонаселенные районы Рэйвенсвуда . Несмотря на финансовые трудности, компания Northwestern Elevated сделала это приоритетом и первоначально предложила расширить территорию за пределы Уилсона на уровне земли, чтобы снизить затраты на строительство. Однако это предложение встретило серьезное сопротивление, которое вынудило их вместо этого предложить надземную линию. В 1903 году Северо-Западная надземная железная дорога представила городу Чикаго предложение о строительстве эстакады вдоль Ирвинг-Парк-роуд от станции Шеридан до Рэйвенсвуд-авеню, с поворотом на север на Рэйвенсвуд, прежде чем снова повернуть на запад на Леланд-авеню и закончиться на Вестерн-авеню. Авеню. Условия франшизы, которую Northwestern Elevated получила от города, требовали, чтобы линия проходила по пути между Роско-стрит и Ньюпорт-авеню от главной линии до Рэйвенсвуд-авеню, а не по дороге Ирвинг-Парк, как в ее предложении городу. В 1906 году начались работы на новой линии, а 18 мая 1907 года началось движение между Бельмонт и Вестерн . Путь на уровне поверхности до Кимбалла был введен в эксплуатацию 14 декабря 1907 года вместе с тремя промежуточными станциями: Франциско , Кедзи и Роквелл . До марта 1909 года сообщение от Вестерна до Кимбалла первоначально было исключительно челночным. В 1913 году было введено сообщение через Кросстаун, и ветка Рэйвенсвуд была соединена с на южной стороне надземной железной дороги веткой Кенвуд через петлю .

1 августа 1949 года был установлен нынешний маршрут движения по ветке Рейвенсвуд (известный сегодня как Коричневая линия ), а станция Рэйвенсвуд была закрыта. В сентябре 1973 года CTA закрыло станцию Паулина . Однако через месяц ЦТА вновь открыло Паулину. В октябре 1973 года начались работы на новой станции в Кимбалле, которая открылась в октябре 1974 года. 21 февраля 1993 года ее линии были обозначены цветом CTA, и линия Рэйвенсвуд была официально переименована в Коричневую линию. Пассажиропоток филиала Рейвенсвуд увеличился с 8,1 миллиона пассажиров в год в 1987 году до 10,6 миллиона в 1998 году, в основном за счет увеличения населения районов, обслуживаемых филиалом. В результате увеличения количества пассажиров летом 2000 года CTA расширила обслуживание Loop до полуночи и предложила маршрутный маршрут между Кимбаллом и Бельмонтом до и после стандартного обслуживания, чтобы пассажиры могли добраться до красной линии , которая работает круглосуточно. 7 365 дней в году. ^{[ 3 ]}

Список станций

Станция	Расположение	Примечания
Кимбалл	4755 Н. Кимбалл Авеню
Кедзи	4648 Н. Кедзи Авеню
Франциско	4648 Н. Франциско Авеню
Роквелл	4648 Н. Роквелл-стрит
Западный	4648 Н. Вестерн Авеню
Дамен	4645 проспект Н. Дамен
Рейвенсвуд	4530 Н. Рэйвенсвуд-авеню	Закрыт 1 августа 1949 г.; снесен
Монтроуз	1817 У. Монтроуз Авеню
Ирвинг Парк	1816 У. Ирвинг Парк Роуд
Эддисон	1818 У. Аддисон-стрит
Полина	3410 Н. Линкольн Авеню
Саутпорт	3411 Н. Саутпорт-авеню
Бельмонт	945 У. Бельмонт Авеню

Галерея изображений

Поезд коричневой линии, пересекающий северный рукав реки Чикаго.
Поезд Brown Line на западе и в восточном направлении.
Поезд Коричневой линии приближается к Франциско
Новые платформы Паулина станции

Ссылки

^ «Отчет о пассажиропотоке: февраль 2013 г.» (PDF) . Управление транзита Чикаго . TransChicago.com . Проверено 8 апреля 2013 г.
^ Коричневая линия ('L') Управление транзита Чикаго. По состоянию на 21 августа 2013 г.
^ Коричневая линия: филиал Рэйвенсвуда Chicago'L'.org. По состоянию на 21 августа 2013 г.

Внешние ссылки

Коричневая линия: Рэйвенсвуд на Chicago-L.org

[1] «Отчет о пассажиропотоке: февраль 2013 г.» (PDF) . Управление транзита Чикаго . TransChicago.com . Проверено 8 апреля 2013 г.

[2] Коричневая линия ('L') Управление транзита Чикаго. По состоянию на 21 августа 2013 г.

[3] Коричневая линия: филиал Рэйвенсвуда Chicago'L'.org. По состоянию на 21 августа 2013 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]