Grob G 115

Г 115 (Репетитор)
	Grob Tutor T1 из 16-й эскадрильи Королевских ВВС
Роль	Базовый тренер
Производитель	Grob Aircraft
Первый полет	ноябрь 1985 г.
Введение	1999
Статус	активный
Основные пользователи	Королевские ВВС ; Египетские ВВС ; Финские ВВС ; Королевский флот ; Армейский авиационный корпус (Великобритания)
Произведено	1985 – настоящее время

Grob G 115 — самолет авиации общего назначения , в основном используемый для летной подготовки . Он построен в Германии компанией Grob Aircraft ( до января 2009 года Grob Aerospace ). Вариант Е с 3-лопастным винтом шага изменяемого состоит на вооружении ВВС Финляндии. ^{[ 1 ]} в Королевском военно-морском флоте и армейском воздушном корпусе для оценки летных навыков (курс летной подготовки перед EFT), а также в Королевских ВВС в рамках Школы летной подготовки № 6 (6 FTS), которая обеспечивает полеты как университетских авиационных эскадрилий , так и летных полетов для Курсанты Королевских ВВС . ^{[ 2 ]} По состоянию на 2020 год Tutor все еще используется ВВС Великобритании для некоторой начальной летной подготовки (3FTS), но его использование будет прекращено в пользу более совершенного Prefect T1 .

Дизайн

Самолет построен из углеродных композиционных материалов. Основной фюзеляж и каждый лонжерон крыла представляют собой единую деталь. Он имеет фиксированную трехколесную ходовую часть (подрессоренная сталь) с шипованными колесами, короткую носовую часть, в которой установлен поршневой двигатель мощностью 180 лошадиных сил (130 киловатт ) и трехлопастной винт изменяемого шага. В 2013 году самолет был повторно сертифицирован с новым пропеллером MT из-за проблем. ^{[ ласковые слова ]} с предыдущим дизайном. ^{[ нужны разъяснения ]} Перевернутая масляная система также была переработана для улучшения смазки при выполнении фигур высшего пилотажа . Кабина имеет широкую арку фонаря и позвоночник. Обзорность вперед хорошая. Сиденья, расположенные рядом, фиксированы, а сиденье пилота регулируется с помощью подушек и регулятора руля направления. Крылья имеют коническую форму с квадратными законцовками, оперение состоит из большого киля и руля направления, а также продолговатого хвостового оперения с квадратными законцовками, расположенного посередине фюзеляжа .

Первые модели Grob G 115 и G 115A имели вертикальный киль и руль направления и в основном продавались гражданским авиастроительным клубам в Германии, Великобритании и ряде других стран.

Самолет способен выполнять базовые фигуры высшего пилотажа (с ограничениями +6G и −3G).

Гроб 115Д2 (Цапля)

Grob Heron был впервые куплен Королевским флотом . После его использования пять были куплены компанией Tayside Aviation . Существует только шесть зарегистрированных цапель; два (будут проданы) принадлежат Tayside Aviation, три находятся в частной собственности и один в Германии. Сообщается, что один из них был списан после аварии. ^{[ 3 ]}

Grob 115E (Tutor)

После вывода из эксплуатации шотландского авиационного бульдога T1 из (AEF) Королевского университета ВВС авиационных эскадрилий (UAS) и Air Experience Flights была введена в действие новая система для выполнения летных задач UAS и AEF. Самолеты должны были принадлежать и эксплуатироваться частными предприятиями, работающими по контракту с Министерством обороны (МО). Для этой задачи был выбран самолет Grob 115E, получивший обозначение Tutor T1 в Минобороны . Флот Tutor принадлежит и обслуживается гражданской компанией Babcock и имеет британскую гражданскую регистрацию по схеме Частной финансовой инициативы (PFI), окрашен в белый цвет с синими вспышками и опознавательными знаками британских военных самолетов .

Начальная летная подготовка (EFT) Королевского флота, британской армии и Королевских ВВС, где студенты обучались в зависимости от способностей: быстрый реактивный самолет, вращающееся крыло, многомоторный или непилотный роли, ранее преподавалась на Grob Tutor в RAF Cranwell и RAF Barkston Heath объединенной 3-й летной школой подготовки с 703-й военно-морской авиационной эскадрильей , 674-й эскадрильей армейского авиационного корпуса и 57-й резервной эскадрильей RAF , а затем в 2018 году ее заменил более совершенный турбовинтовой учебно-тренировочный самолет Grob G120TP Prefect . Некоторое обучение 3FTS EFT для различных конвейеров все еще продолжается на программе Tutor в 16-й эскадрилье Королевских ВВС Виттеринг .

До 2005 года Tutor использовался БПЛА для предоставления EFT студентам университетов, многие из которых спонсировались RAF. С 2006 года студентов UAS больше не обучают EFT; они следуют программе полетов без оценки, аналогичной EFT, но только с 36-часовым курсом и возможностью перехода к более продвинутой подготовке по заслугам. Tutor также используется AEF для предоставления летного опыта курсантам Воздушного учебного корпуса (ATC) и Объединенного кадетского корпуса (CCF), заменив Bulldog в этих ролях на рубеже веков. Последним AEF, получившим Tutor, стал 10 AEF , базирующийся в RAF Woodvale в Мерсисайде в 2001 году. 10 AEF, кстати, также был последним AEF, получившим Bulldog в 1996 году, заменив Chipmunk T10 .

Пять Tutor T1 также эксплуатируются 727-й военно-морской авиационной эскадрильей -морской авиации военно (FAA) для сертификации пилотов-стажеров в RNAS Yeovilton . ^{[ 4 ]}

В 2009 году некоторые эскадрильи Tutor начали получать новые Tutor с улучшенной авионикой (EA) с обновленной и улучшенной приборной панелью, оснащенной системой Garmin GNS 430W GPS- , цифровым HSI и цифровыми приборами двигателя. ^{[ нужна ссылка ]} Эти самолеты такие же, как и стандартные «Тьюторы», за исключением дополнительной УКВ- антенны для новой системы GPS и модификаций кабины.

Операторы

Австралия

Летная подготовка Перт — 3 самолета ^{[ 5 ]}
Королевский аэроклуб Западной Австралии — 3 самолета ^{[ 6 ]}
Летная подготовка Аделаида - 2 самолета ^{[ 7 ]}
Австралийская летная школа - 8 самолетов
Китайский летный колледж Юго-Западной Австралии - 38 самолетов (закрыт в 2021 году, самолеты проданы с аукциона).
Летная школа Airspeed - 4 самолета. ^{[ 8 ]}

Бангладеш

ВВС Бангладеш – 3 самолета. ^{[ 9 ]}

Бельгия

Остенде авиационный колледж - 3 самолета
Аэроклуб Кейувель – 1 самолет

Канада

Ottawa Aviation Services - 3 самолета
Journey Air, Виндзор, Онтарио - 1 самолет

Египет

ВВС Египта - 74 самолета

Финляндия

ВВС Финляндии - 28 самолетов, куплены со складов Великобритании. ^{[ 10 ]}

Кения

Кенийские ВВС - 3 самолета

Норвегия

Норвежский авиационный колледж – 4 самолета

Португалия

Аэронавигационная веб-академия – 6 самолетов

Объединенные Арабские Эмираты

ВВС Объединенных Арабских Эмиратов - 12 самолетов

Великобритания

Королевские ВВС - 89 самолетов
- Летная школа № 3 RAF - RAF Cranwell
  - 16-я эскадрилья RAF - RAF Wittering ^{[ 11 ]}
- Летная школа № 6 RAF - RAF Cranwell
  - Авиационная эскадрилья Бирмингемского университета - RAF Cosford
  - Авиационная эскадрилья Бристольского университета - Министерство обороны Боскомб Даун
  - Авиационная эскадрилья Кембриджского университета - RAF Wittering
  - Авиационная эскадрилья университетов Ист-Мидлендса - Королевские ВВС Крэнвелл
  - Авиационная эскадрилья университетов Восточной Шотландии - станция Лейчарс
  - Университеты Глазго и авиационная эскадрилья Стратклайда - аэропорт Глазго
  - Авиационная эскадрилья Ливерпульского университета - RAF Woodvale
  - Авиационная эскадрилья Лондонского университета - RAF Wittering
  - Авиационная эскадрилья Манчестерского и Солфордского университетов - RAF Woodvale
  - Авиационная эскадрилья Нортумбрийских университетов - RAF Leeming
  - Авиационная эскадрилья университетов Северной Ирландии - JHFS Aldergrove
  - Авиационная эскадрилья Оксфордского университета - RAF Benson
  - Авиационная эскадрилья Саутгемптонского университета - Министерство обороны Боскомб Даун
  - Авиационная эскадрилья Уэльского университета - Министерство обороны Сент-Атана
  - Авиационная эскадрилья Йоркширского университета - Королевские ВВС Линтон-он-Уз
  - № 1 Air Experience Flight RAF - Министерство обороны Сент-Атана
  - № 2 Air Experience Flight RAF - Министерство обороны Боскомб Даун
  - № 3 Air Experience Flight RAF - аэродром Колерн
  - Рейс № 4 Air Experience Flight RAF - аэропорт Глазго
  - № 5 Air Experience Flight RAF - RAF Wittering
  - № 6 Air Experience Flight RAF - RAF Benson
  - № 7 Air Experience Flight RAF - RAF Cranwell
  - № 8 Air Experience Flight RAF - RAF Косфорд
  - № 9 Air Experience Flight RAF - RAF Линтон-он-Уз
  - № 10 Air Experience Flight RAF - RAF Woodvale
  - № 11 Air Experience Flight RAF - RAF Leeming
  - № 12 Air Experience Flight RAF - станция Лейшарс
  - № 13 Air Experience Flight RAF - JHFS Олдергроув
Королевский флот - 5 самолетов
- 727 NAS - RNAS Yeovilton - используется для летной оценки.
Британская армия - снята с вооружения
- Армейская летная школа, Средний Уоллоп
Алмат Авиация - выведена из эксплуатации.
Ланкаширский аэроклуб
Tayside Aviation - выведена из эксплуатации
Air Midwest - 1 самолет, позывной G-GPSI, арендован через Swift Air. ^{[ 12 ]}

Технические характеристики (Г 115Е)

Данные Jane's All the World's Aircraft за 2004–2005 гг. ^{[ 13 ]}

Общие характеристики

Экипаж: 2
Длина: 7,79 м (25 футов 7 дюймов)
Размах крыльев: 10,00 м (32 фута 10 дюймов)
Высота: 2,82 м (9 футов 3 дюйма)
Площадь крыла: 12,21 м ² (131,4 кв. футов)
Соотношение сторон : 8,2:1
Воздушная фольга : Эпплер 696.
Вес пустого: 670 кг (1477 фунтов)
Максимальный взлетный вес: 990 кг (2183 фунта)
Запас топлива: 143 л (31 имп гал; 38 галлонов США) полезный
Силовая установка: 1 × Lycoming AEIO-360-B1F/B 4-цилиндровый горизонтально-оппозитный двигатель воздушного охлаждения, мощностью 130 кВт (180 л.с.)
Гребные винты: 3-лопастной гребной винт Hoffmann HO-V343K-V/183GY с постоянной скоростью , диаметр 1,83 м (6 футов 0 дюймов).

Производительность

Максимальная скорость: 250 км/ч (160 миль в час, 130 узлов)
Крейсерская скорость: 178 км/ч (111 миль в час, 96 узлов) (крейсерская скорость на большие расстояния)
Скорость сваливания: 91 км/ч (57 миль в час, 49 узлов) (закрылок 60 градусов)
Никогда не превышайте скорость : 341 км/ч (212 миль в час, 184 узла).
Дальность: 1150 км (710 миль, 620 миль) (45% мощности на эшелоне 80, запас хода 45 минут)
Практический потолок: 6095 м (20 000 футов)
пределы g: + 6,0/ - 3,0
Скорость набора высоты: 5,3 м/с (1050 футов/мин)

Инциденты и несчастные случаи

29 июня 2004 года самолет RAF Tutor (G-BYXJ) потерял в полете лопасть винта и фонарь. Самолет приземлился без двигателя в поле, где также была повреждена ходовая часть. Последующее расследование выявило трещины в основаниях лопастей гребного винта по всему флоту, что было приостановлено для проведения модификаций. В результате инцидента никто не пострадал. ^{[ 14 ]}
11 февраля 2009 года два инструктора Королевских ВВС (G-BYUT и G-BYVN), выполнявшие испытательные полеты из Королевских ВВС Сент-Атан, столкнулись в воздухе. Все четыре пассажира были убиты: пилот Королевских ВВС и курсантка авиационного учебного корпуса в каждом самолете. Двое убитых курсантов были двоюродными братьями в возрасте 13 и 14 лет, оба были членами 1004-й эскадрильи (Понтипридд) авиационного учебного корпуса. ^{[ 15 ]}^{[ 16 ]}^{[ 17 ]}
В июне 2009 года самолет Grob Tutor (G-BYXR) столкнулся в воздухе с гражданским планером (G-CKHT). Два человека в Grob Tutor были убиты. Пилот планера прыгнул с парашютом и выжил. ^{[ 18 ]}^{[ 19 ]}

См. также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Ссылки

^ «Силы обороны приобретут самолеты для начальной и базовой летной подготовки» . ilamoimat.fi . Архивировано из оригинала 4 марта 2020 года . Проверено 16 мая 2020 г.
^ «Королевские ВВС» . Объединенный кадетский корпус. Архивировано из оригинала 29 сентября 2020 года . Проверено 16 мая 2020 г.
^ «Авария Гроб Г115 Г-БПКГ», . Сеть авиационной безопасности . Фонд безопасности полетов. 13 апреля 2016 г.
^ «Морская авиационная эскадрилья: 727» . RoyalNavy.MoD.uk . Королевский флот . Архивировано из оригинала 18 апреля 2009 года . Проверено 9 сентября 2010 г.
^ "Дом" . Летная подготовка в Перте . Проверено 6 октября 2022 г.
^ "ДОМ" . РоялАэроКлубWA . Архивировано из оригинала 23 октября 2021 года . Проверено 23 октября 2021 г.
^ "ДОМ" . Летайте по ЗСТ . Архивировано из оригинала 6 апреля 2019 года . Проверено 6 апреля 2019 г.
^ «Наш самолет» . Скоростная летная школа . Проверено 25 декабря 2022 г.
^ «Германия поставляет в Бангладеш пару десятков учебно-тренировочных самолетов» .
^ «На этих самолетах тренируются будущие летчики-истребители. Силы обороны закупают 28 подержанных учебных самолетов» . Юле Новости . 10 октября 2016 г. Архивировано из оригинала 10 октября 2016 г. Проверено 10 октября 2016 г.
^ «16-я эскадрилья» . РАФ. Архивировано из оригинала 23 апреля 2020 года . Проверено 16 мая 2020 г.
^ «Список эксплуатантов на сайте Grob Aircraft» . Архивировано из оригинала 18 июня 2016 г. Проверено 16 июля 2010 г.
^ Джексон 2004, стр. 179–180.
^ "Grob G115E Tutor, G-BYXJ" (PDF) . June 2004.
^ «Поиск следов аварии продолжается» . Новости Би-би-си . 12 февраля 2009 года. Архивировано из оригинала 14 февраля 2009 года . Проверено 12 февраля 2009 г.
^ «Дознание, расследование» . БОИ. Архивировано из оригинала 7 июля 2010 г. Проверено 10 апреля 2010 г.
^ ААИБ. «Отчет AAIB 6/2010» . Архивировано из оригинала 28 января 2013 года . Проверено 9 января 2013 г.
^ ААИБ. «Отчет AAIB 5/2010» . Архивировано из оригинала 28 января 2013 года . Проверено 9 января 2013 г.
^ «Экипаж ВВС Великобритании погиб в результате авиакатастрофы » . Новости Би-би-си . 14 июня 2009 г. Архивировано из оригинала 15 октября 2015 г. Проверено 14 июня 2009 г.

[1] Flight Global – Проблемы с пропеллером Grob Tutor
Джексон, Пол, изд. (2004). Jane's All the World's Aircraft 2004–2005 . Колсдон , Суррей, Великобритания: Информационная группа Джейн. ISBN 0-7106-2614-2 .
Винчестер, Джим (апрель 2009 г.). «Grob Tutor: Самолеты Королевских ВВС, Часть 12». Эйр Интернешнл . Том. 76, нет. 4. С. 52–55.

Внешние ссылки

Страница G115 на сайте Grob Aircraft ( в архиве )
Photo of Grob Tutor cockpit
Страница репетитора РАФ
Обзор Grob Tutor G115E — от Today’s Pilot
airport-data.com
Отчет AAIB Propeller за 2013 г.

[1] «Силы обороны приобретут самолеты для начальной и базовой летной подготовки» . ilamoimat.fi . Архивировано из оригинала 4 марта 2020 года . Проверено 16 мая 2020 г.

[2] «Королевские ВВС» . Объединенный кадетский корпус. Архивировано из оригинала 29 сентября 2020 года . Проверено 16 мая 2020 г.

[3] «Авария Гроб Г115 Г-БПКГ», . Сеть авиационной безопасности . Фонд безопасности полетов. 13 апреля 2016 г.

[rn-727-4] «Морская авиационная эскадрилья: 727» . RoyalNavy.MoD.uk . Королевский флот . Архивировано из оригинала 18 апреля 2009 года . Проверено 9 сентября 2010 г.

[5] "Дом" . Летная подготовка в Перте . Проверено 6 октября 2022 г.

[6] "ДОМ" . РоялАэроКлубWA . Архивировано из оригинала 23 октября 2021 года . Проверено 23 октября 2021 г.

[7] "ДОМ" . Летайте по ЗСТ . Архивировано из оригинала 6 апреля 2019 года . Проверено 6 апреля 2019 г.

[8] «Наш самолет» . Скоростная летная школа . Проверено 25 декабря 2022 г.

[9] «Германия поставляет в Бангладеш пару десятков учебно-тренировочных самолетов» .

[10] «На этих самолетах тренируются будущие летчики-истребители. Силы обороны закупают 28 подержанных учебных самолетов» . Юле Новости . 10 октября 2016 г. Архивировано из оригинала 10 октября 2016 г. Проверено 10 октября 2016 г.

[11] «16-я эскадрилья» . РАФ. Архивировано из оригинала 23 апреля 2020 года . Проверено 16 мая 2020 г.

[12] «Список эксплуатантов на сайте Grob Aircraft» . Архивировано из оригинала 18 июня 2016 г. Проверено 16 июля 2010 г.

[jawa04p1790-13] Джексон 2004, стр. 179–180.

[14] "Grob G115E Tutor, G-BYXJ" (PDF) . June 2004.

[15] «Поиск следов аварии продолжается» . Новости Би-би-си . 12 февраля 2009 года. Архивировано из оригинала 14 февраля 2009 года . Проверено 12 февраля 2009 г.

[16] «Дознание, расследование» . БОИ. Архивировано из оригинала 7 июля 2010 г. Проверено 10 апреля 2010 г.

[AAIB_report-17] ААИБ. «Отчет AAIB 6/2010» . Архивировано из оригинала 28 января 2013 года . Проверено 9 января 2013 г.

[AAIB_mid_air_collision_report-18] ААИБ. «Отчет AAIB 5/2010» . Архивировано из оригинала 28 января 2013 года . Проверено 9 января 2013 г.

[19] «Экипаж ВВС Великобритании погиб в результате авиакатастрофы » . Новости Би-би-си . 14 июня 2009 г. Архивировано из оригинала 15 октября 2015 г. Проверено 14 июня 2009 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]